Martes 3 de febrero de 2009
Página 2/Sección 5/LA NACION
| de Brasil a la Argentina |
Una opción más económica y cercana que Asia
SPI
| el contenedor ||||||||||||||||
| EN PANAMA |
ARREGLO: tras ganar una licitación internacional, el buque remolcador Tangará, de la empresa brasileña Transpetro, subsidiaria de Petrobras, se reparó durante más de dos semanas en el dique flotante Mossdok 2000 que Astilleros SPI
tiene amarrado sobre la Escollera Sur del puerto de Mar del Plata. El Tangará realiza tareas de apoyo para operaciones off shore en las cuencas petrolíferas de Petrobras; opera desde Salvador hasta Santos.
“HOY ES CASI IMPOSIBLE DISOCIAR COMERCIO MUNDIAL DE GEOPOLITICA; LOS PAISES EMPIEZAN A ACTUAR EN FUNCION DE INSTINTOS DE SUPERVIVENCIA Y PASAN A SEGUNDO PLANO LOS OBJETIVOS DE DESARROLLAR UN MUNDO SOLIDARIO”. FELIX PEÑA
24%
MAS: la Sociedad Operadora de Emergencia SA, gerenciadora del Ferrocarril Belgrano Cargas, incrementó el año pasado la carga transportada en un 24%. De ese modo se posicionó como la línea férrea de cargas de mayor crecimiento, siendo la única que obtuvo resultados consecutivos positivos en el segundo semestre del año pasado, según informó la empresa. El fuerte crecimiento de los primeros meses del año fue afectado en mayo y junio por la crisis del sector agropecuario.
MSC
ESPECIALISTA EN RELACIONES ECONOMICAS INTERNACIONALES
AGUA NEGRA: San Juan solicitó que el gobierno nacional entregue las garantías necesarias para financiar los estudios del paso internacional Agua Negra, que la conecta con la IV Región de Chile. La provincia está negociando el préstamo con el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (Bndes), según publicó el portal webpicking. Los estudios de ingeniería básica e impacto ambiental necesitarán cerca de 10 millones de dólares, y el contrato de préstamo tiene como condición que por lo menos una de las empresas que participe en la consultaría sea brasileña.
TIJERA: Dubai Ports World, grupo que el año pasado consolidó más de 27,7 millones de TEU en el mundo y que aquí opera Terminales Río de la Plata (TRP), anunció que para achicar costos puso bajo revisión todos sus proyectos de expansión. Yuvraj Narayan, jefe financiero del grupo dijo a Reuters que los recortes empezaron por cuestiones básicas como los viajes y que es temprano para identificar qué proyectos serán los afectados. DPW opera 48 terminales en el mundo y desarrolla 13 nuevos puertos en 31 países.
MADRINA ARGENTINA: a fines de diciembre, en los astilleros Hyundai Heavy Industries, de Corea, se bautizó el buque portacontenedores “MSC Ivana”, propiedad de la empresa Mediterranean Shipping Co, con sede en Ginebra, Suiza. La madrina de la nave, Ivana Morena Lajous, es hija del capitán Luis Lajous, gerente general y director de MSC en la Argentina, desde 1997. La compañía nomina madrinas de sus barcos a las hijas de directivos de la empresa como reconocimiento a su trayectoria. El portacontenedores tiene 11.700 TEU de capacidad, una eslora máxima de 363,57 metros (el equivalente al largo de cuatro canchas de fútbol) y será afectado al servicio “Jade”, que enlaza puertos del Extremo Oriente con el mar Mediterráneo.
Es la segunda zona libre más grande del mundo, después de Hong Kong. Su ubicación geográfica es privilegiada: las 400 hectáreas que ocupa se extienden a lo largo de una de las entradas del Canal de Panamá, en el sector caribeño. La Zona Libre de Colón tuvo entre enero y noviembre últimos una actividad comercial de 17.977 millones de dólares entre importaciones y reexportaciones, 18,7% más que en el mismo período de 2007. La ZLC podría ser un valioso recurso para miles de empresas argentinas. “La gran ventaja es el sensible ahorro de costos y tiempo en el transporte de mercaderías respecto de Asia”, dijo Patricia Dutari, del área comercial de la embajada de Panamá en Buenos Aires. Desde Panamá, Raúl Moreira Rivera, director de Planificación y Finanzas de la ZLC, describió: “Es más que una zona franca tradicional. Se trata de un Centro Logístico Global. Su ubicación es una ventaja competitiva clave: está en el punto más estrecho, en el centro de América, justo al lado de los tres puertos marítimos más importante de Panamá y entre los primeros de América Latina: Manzanillo International Terminal, Colón Container Terminal de la Evergreen y el Puerto de Cristóbal operado por Panamá Ports Company. Los puertos están conectados vía ferrocarril con el Puerto de Balboa en el Pacífico y por carretera tanto con éste como con la terminal de carga del Aeropuerto Internacional de Tocumen”. En la ZLC, una empresa estatal autónoma, no hay en la actualidad empresas de capital argentino, según Moreira Rivera. “Existe un alto grado de desconocimiento de ambas partes”, evaluó Dutari. El dato no es menor. A la hora de hacer negocios, el conocimiento es fundamental. FLORENCIA CARBONE
