Martes 4 de marzo de 2008

Página 2/Sección 5/LA NACION

| hoy opina | Emiliano Galli

| el contenedor ||||||||||||||||

| botellas rotas |

MAS BARCOS: los contratos de construcción de buques alcanzaron su máximo histórico mundial durante 2007. El volumen de órdenes de nuevas construcciones superó en un 65% las del año anterior y se alcanzó el año pasado el

máximo valor de la historia, ubicándose en 164.830.000 toneladas (arqueo bruto). Así lo informó la Asociación Japonesa de Constructores de Buques, sobre la base de estadísticas del Lloyd’s Register of Shipping.

“PARA EL ENVIO DE MUESTRAS, POR EJEMPLO, DE PRODUCTOS GOURMET, HAY QUE PENSAR QUE EL POTENCIAL COMPRADOR QUE LAS RECIBE PRIMERO OBSERVA SI EL EMBALAJE FUE EL ADECUADO PARA RESISTIR EL VIAJE, SI EL PACKAGING LE RESULTA ATRACTIVO Y RECIEN DESPUES PRUEBA EL PRODUCTO” SERGIO DEL CASALE GERENTE GENERAL DE DHL EXPRESS

AUMENTO:

200

Evergreen Line anunció que debido a los importantes incrementos en los volúmenes de cargas decidió aplicar los siguientes aumentos para las cargas de importación del tráfico desde Lejano Oriente: aplicación del GRR (general rate restoration), el cual tendrá vigencia a partir del 1° de abril (fecha de embarque), siendo el mismo de US$ 200 por TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) y de US$ 400 el contenedor de 40 pies.

EXOLGAN: a partir del buque Mv. Monte Sarmiento VSA436N (sábado último) se establecen las siguientes normas de recepción de carga de exportación en la terminal Exolgan: cut off, viernes a las 18; late arrival, ingreso autorizado sólo por CMA-CGM hasta las 23 siempre que en forma previa se haya pagado el cargo de entrada tardía, que deberá ser coordinado y abonado al contado en Exolgan antes de las 12 del viernes del cut off, caso contrario los contenedores serán cargados en el próximo buque y los gastos de almacenaje de la terminal correrán por cuenta del embarcador.

NAVIERAS POR 3: las tres principales navieras reorganizaron sus respectivos servicios entre China y la Costa Oeste de los Estados Unidos. MSC Mediterranean Shipping Company, Maersk Line y CMA-CGM pondrán en marcha tres servicios independientes de forma conjunta: dos con 5 buques de 8000 TEU (Eagle Express y New Orient Express) y el otro con 5 buques de 4000 TEU (Sunrise). La iniciativa permitirá una amplia cobertura en China, Japón y Corea, con conexiones semanales directas y menos tiempo de tránsito.

REUNION: PricewaterhouseCoopers invita a participar de la reunión sobre “Informatización de la declaración de valor en Aduana-Consecuencias en precios de transferencia”, que se realizará pasado mañana, de 8.30 a 12, en Bouchard 557, piso 11°, salón Auditorio. Durante el encuentro Juan Carlos Ferreiro y Violeta Maresca, socios de PricewaterhouseCoopers, y Adrián Míguez y José María Segura, directores de la consultora, expondrán sobre los alcances de las resoluciones 2010 y 2391 de la AFIP, otros temas de actualidad como requisitos para tener en cuenta para la deductibilidad de cargos financieros. Informes e inscripción, contactar a María Briones al 4850-6152 o por mail a [email protected].

Ser prioridad en la agenda europea por un tema lamentable Hay conflictos irresueltos con la Unión Europea que amenazan con aislar a la Argentina cada vez más y menguar el contenido del acuerdo de asociación birregional que es, hoy por hoy, la llama de un fósforo cuya madera se consume tan rápido como el oxígeno que la alimenta. La semana pasada, el más alto funcionario de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Dirección General de Comercio de la Comisión Europea (DG-Trade) pasó dos días en el vidriado edificio de Esmeralda y Arenales no sólo con diplomáticos, sino con funcionarios de Economía, Aduanas y hasta de Salud. Su misión acá era menos diplomática que pragmática: debía comunicar la altísima preocupación que tiene Europa respecto de las violaciones de los derechos de propiedad intelectual, el fraude marcario, la piratería, el inapropiado marco normativo en lo relativo a patentes farmacéuticas, y la falta de respeto de las indicaciones geográficas protegidas. El funcionario comunitario emprendió este mismo viaje a países como China (cuna del 80% de los productos pirateados que se importan en todo el mundo), Rusia y México. Recordó el informe que (tiene más de un año) ubica a la Argentina en el lamentable ranking de los 15 países de mayor riesgo en el mundo en los flagelos arriba mencionados. La facilidad para el contrabando en la Triple Frontera, la impunidad comercial del fraude marcario casi legitimado en La Salada (con ventas semanales de US$ 9 millones) y la piratería callejera ilustran el panorama. Fuentes del encuentro dicen que los funcionarios nacionales, a la defensiva, negaron el estado de la situación. Igual conceden que haberlos recibido para tratar el tema oficialmente por primera vez es un gran paso. Visto de otro modo, es aceptar con resignación lo indefendible.