Martes 21 de febrero de 2012

Página 2/Sección 5/LA NACION

RECLAMO

seguridad ambiental

La Cámara de Comercio Argentino-Chilena invita a la charla “Chile como centro administrativo para el desarrollo de los negocios de comercio exterior de los países vecinos”, a cargo de Santiago Montt Vicuña, director del Estudio Montt y Cia, el próximo 29, a las 9.30, en Rivadavia 926, 8º piso, Oficina 801. Informes por el 4343-5022 o [email protected]

DOBLE CASCO: luego de su botadura en las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino, en la Costanera Sur, la barcaza petrolera AR 02 -adaptada a doble casco- navegará en los próximos días por la hidrovía. Los trabajos en la embarcación propiedad de la empresa de capitales argentinos National Shipping estuvieron a cargo de Tandanor y del Astillero SPI. “Hoy, ambas compañías avanzan en las tareas de reparaciones de buques de gran porte pertenecientes a Petrobras, y son los únicos astilleros nacionales que están en condiciones de brindar respuestas eficientes a las exigentes demandas del mercado de Brasil”, dijo el presidente de Tandanor, Mario Fadel. La adaptación se hizo con el propósito de evitar derrames de hidrocarburos en caso de avería en la embarcación y de adecuación a las exigencias internacionales de seguridad ambiental.

AP

el contenedor

TANDANOR

Cambios en el sistema para pagar derechos de exportación

DE FORMOSA A CHINA FORMOSA.- Seis contenedores cargados con pisos de madera de palo santo y otra especies forestales nativas fueron embarcadas en el puerto de esta ciudad con destino a Taiwán y China. La actividad marca el inicio de la operatividad de la grúa de gran porte instalada allí que depositó la carga en un camión que los traslada a Corrientes para que continúe hacia Uruguay y luego hasta su destino final. El subsecretario de Desarrollo Económico, Julio César Aráoz, aclaró que se tomó esa decisión ya que el calado del río Paraguay, a raíz de la pertinaz bajante experimentada en los últimos meses, impide el movimiento de buques en el muelle local. “En un principio, se están enviando casi 170 toneladas distribuidas en seis contenendores de 20 pies .Se estima que el movimiento a futuro de la productora será de unos 10 contenedores mensuales”, refirió el director de Puertos, José Agustín Olmedo. El cargamento se había programado originalmente para enero, pero la bajante del río impidió que el buque que habitualmente cumple la ruta Asunción, Buenos Aires, Montevideo pudiera atracar aquí.

Por San Valentín FedEx transportó en la última semana alrededor de 25.000 cajas con flores desde Okland e IAG Cargo (fusión de Iberia y British Airways), unas 700 toneladas, 6,7 % más que en 2011, principalmente desde Colombia, Ecuador, Costa Rica y Guatemala.

LA NACION

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La Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) pidió a la directora general de Aduanas, Siomara Ayerán, que informe si existen nuevos criterios para denegar la utilización de la ventaja Dejuauto, la declaración jurada del exportador como garantía para diferir el pago de los derechos de exportación. En la nota, la CERA explica que el pedido se realiza luego de que la institución recibiera numerosas consultas vía telefónicas y mail por parte de exportadores que desde el lunes 13 no pudieron utilizar esa herramienta. “Nos informan que a pesar de no tener deudas u otros incumplimientos que podrían encuadrarse en el ítem II-b, Anexo II, de la resolución general 2435/08 de AFIP, en la pantalla del SIM (Sistema Informático María)” se encontraron con un mensaje de “error” en el que se los notificaba: “Operador sin posibilidad de utilizar la ventaja Dejuauto según ítem II-b, Anexo II, de la resolución general 2435/08 AFIP”, explica la carta. Según explicó Carlos Clément, director de Clément Comercio Exterior, la empresa que haya sido eliminada del listado de autorizados para usar la “ventaja Dejuauto”, puede elegir entre: a) pagar anticipadamente el derecho de exportación b) garantizar en efectivo c) garantizar bancariamente los derechos de exportación (aunque existen muy pocos bancos que estén otorgando estas garantías). “No sabemos cuáles son los parámetros. El lunes salió mucha gente del sistema”, admitió Clément. La CERA, por su parte, evaluó que la Dejuauto es una “herramienta eficiente facilitadora de la exportación” que permite además que el pago por los derechos de exportación se realice por la cifra exacta que corresponde al embarque hecho. La Cámara consideró además que ninguna de las otras opciones para concretar el pago es comparable en costo y agilidad con la Dejuauto y que “no visualiza ventajas para el correspondiente control eficiente de las operaciones de exportación por parte de las autoridades en el caso de generalizarse la imposibilidad de usar la garantía Dejuauto”. Por ello, concluyó, considera importante “revisar la práctica recientemente instalada”.