El Transporte Masivo y la Movilidad Sustentable en el impulso de la Nueva Agenda Urbana

Taller “Impulsando al Transporte Masivo y la Movilidad Sustentable en México”

Mariana Orozco Camacho Ciudad de México 11.10.2017

El uso del auto como medida de seguridad y comodidad personal en el espacio público genera costos que absorbe toda la sociedad

Por las calles de las ciudades mexicanas, personas y mercancías, se mueven de manera ineficiente. Dirección General de Rescate de Espacios Públicos

2030: Conseguir que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles.

Nueva York, E.U.A, 2015 17 Objetivos y 169 Metas a 2030

Sendai, Japón 2015 Marco para la Reducción de riesgo de desastres 2030

París, Francia, 2015 COP 21

Quito, Ecuador, 2016 Declaración de Hábitat III

LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS, ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO URBANO

Nueva Agenda Urbana “Promoveremos el acceso de todos a unos sistemas de transporte terrestre y de movilidad urbana que sean seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. … que tengan en cuenta las cuestiones de edad y género… … que hagan posible una participación significativa en las actividades sociales y económicas en las ciudades y los asentamientos humanos, mediante la integración de los planes de transporte y movilidad en las planificaciones urbanas y territoriales y la promoción de una amplia gama de opciones de transporte y movilidad”…

- Involucramos activamente a las partes interesadas en el proceso de toma de decisiones y apoyarlos mientras avanzamos en esta transición.

Los habitantes, trabajadores, empresas y otras partes interesadas pueden sentir un impacto directo en sus vidas, sus inversiones y sus medios de vida económicos por la transición de paradigma.

Apertura dominical de calles para peatones, ciclistas, actividades culturales y deportivas

Vía Recreativa Paseo Chihuahua

Vía Recreativa Metropolitana Puebla Dirección General de Rescate de Espacios Públicos

- Planeemos nuestras ciudades y su movilidad juntos “La forma en que se construyen nuestras ciudades determina las necesidades de movilidad y cómo pueden ser satisfechas”

Guangzhou, China BRT, 1´000,00 pasajeros por día

Un PIMUS debe hablar, al menos, de los siguientes temas y ser capaz de de responder a factores sociales y económicos; incluso a fenómenos naturales -Desarrollo -Infraestructura -Vialidades -Espacios públicos

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Reglamentos de construcción y zonificación Requisitos de estacionamiento Políticas de vivienda y uso de suelo

Lineamientos para la movilidad urbana sustentable Propuesta al Grupo de Trabajo Consultivo del PROTRAM para desarrollar los lineamientos que guíen a los gobiernos locales en la correcta elaboración de dicho instrumento y le permita al gobierno federal estandarizar los diagnosticos y datos a nivel nacional.

Apoyar a los gobiernos locales en la identificación de instrumentos de desarrollo urbano que ayuden a impulsar políticas de Desarrollo Orientado al Transporte que promuevan un desarrollo bajo en emisiones en las ciudades del país.

- Priorizamos el tránsito de las personas sobre el de los vehículos.

Calle de Tránsito Calmado 16 de Septiembre, CDMX

La movilidad de las personas y no el transporte de los vehículos debe estar en el centro de la planeación urbana y de transporte; así como en el de la toma de decisiones.

Ciclopista Periférico Ecológico Puebla, Puebla

Las ciudades priorizarán el caminar, el usar la bicicleta, el transporte público y otra movilidad compartida eficiente, así como su interconectividad. Desalentarán el uso de automóviles, taxis de pasajeros individuales y otros vehículos de gran tamaño que transporten a solo una persona.

Medicina BUAP, 13 sur y 31 pte. Puebla, Puebla

Se comienzan a sustituir puentes “antipeatonales” por “pasos peatonales y cruces seguro”

Cruce Seguro CDMX

Un diseño que prioriza a peatones y ciclistas, favorece la movilidad segura de todos los usuarios de la vía

Ciclovía López Cotilla Guadalajara, Jalisco

MODRENIZACIÓN DEL BOULEVARD FORJADORES DE PUEBLA, TRAMO DE LA CALLE 12 ORIENTE A Calle Completa Forjadores DIAGONAL FERROCARRIL EN EL MUNICIPIO DE SAN PEDRO CHOLULA.

PROCESO CONSTRUCTIVO

Puebla-Cholula

MODRENIZACIÓN DEL BOULEVARD FORJADORES DE PUEBLA, TRAMO DE LA CALLE 12 ORIENTE A Calle Completa Forjadores DIAGONAL FERROCARRIL EN EL MUNICIPIO DE SAN PEDRO CHOLULA.

OBRA TERMINADA

Puebla-Cholula

Próxima publicación…

- Trabajamos hacia la integración y la conectividad sin problemas

Todos los servicios de transporte deben integrarse y planificarse cuidadosamente tomando en cuenta operadores, contextos, geografías y modos complementarios

Los viajes continuos deberían facilitarse mediante conexiones físicas, pagos interoperables e información combinada. Cada oportunidad debe ser tomada para mejorar la conectividad de personas y vehículos, incluso a redes inalámbricas.

- Promovemos la equidad El acceso físico, digital y financiero al Servicio de Transporte, compartido como un bien público valioso, necesita un diseño bien pensando para asegurar que su uso sea posible y asequible por todas las edades, géneros, ingresos y habilidades.

- Impulsemos el uso de vehículos, pero que sea compartido y eficiente Se propone desalentar la construcción de infraestructura que no sea sustentable, así como la sobreoferta de estacionamiento.

- Promovamos tarifas justas en todos los modos para todos los usuarios Cada vehículo y modo debe pagar su parte justa por el uso de la vía, la congestión y la contaminación. La cuota justa tendrá en cuenta los costos de operación, por mantenimiento y las externalidades sociales generadas.

PLATAFORMA CECI

PLATAFORMA CECI “Ciudad Equitativa, Ciudad Inclusiva”

• Guías Técnicas • Videos • Evaluaciones

Cambiemos la tendencia de fondeo

Área Metropolitana de Guadalajara 77% del Fondo Metropolitano Movilidad Urbana Sustentable

Gobierno del Estado Gobiernos Municipales Ciudadanía

Zonas 30 y Sistema de Bici Pública ZMG

Busquemos fuentes alternativas de recursos

Distrito TEC Área Metropolitana de Monterrey

Fase 1: Privados Fase 2: Fondo Metropolitano Fase 3: ? Total

$40 $48 $150 $238

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Otros instrumentos y Estrategias SEDATU para hacer sinergía P007 Programa de Impulso a la MUS

 Sin recursos Marco Normativo e Institucional Coordinación Creación de Capacidades Indicadores Cultura de la Movilidad Urbana

Política de Desarrollo Urbano Sustentable Programa de Infraestructura  Espacios Públicos  Infraestructura para el Hábitat  Mejoramiento de Unidades Habitacionales  Programas de DUs Red de Ciudades Sustentables Guía de Resiliencia Urbana Polígonos de Contención Urbana (control de la expansión urbana)  Programa de Consolidación de Reservas Urbanas

Temas pendientes….

Lideremos la transición hacia un futuro de emisiones cero y energía renovable.

El transporte público y las flotas de autos de uso compartido acelerarán la transición hacia vehículos de emisión cero. En última instancia, los vehículos eléctricos se alimentarán con energía renovable para maximizar los beneficios del clima y la calidad del aire.

- Nuestro objetivo es obtener beneficios públicos a través de datos abiertos La infraestructura de datos que soporta los servicios de transporte debe permitir la interoperabilidad, la competencia y la innovación, garantizando al mismo tiempo la privacidad, la seguridad y la rendición de cuentas.

- Apoyemos que los vehículos autónomos en áreas urbanas densas deben ser operados sólo en flotas compartidas. Debido al potencial de transformación de la tecnología de vehículos autónomos, es fundamental que todos los AVs sean parte de flotas compartidas, bien reguladas y de emisión cero.

No podemos esperar al 2030, necesitamos autoridades comprometidas con generar las condiciones para que las ciudades prosperas sean una realidad hoy…

@morozca #NuevaAgendaUrbana [email protected]

Bibliografía: “10 Principios de Movilidad Compartida para Ciudades Vivibles”

https://www.sharedmobilityprinciples.org