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economía

| Lunes 29 de septiembre de 2014

Por la suba en la nafta, el avión compite cada vez más con el auto

distorsiones. Para algunos destinos, volar cuesta lo mismo que viajar en auto; las aerolíneas

apuestan a crecer sumando pasajeros que no son usuarios habituales del avión

Alfredo Sainz

La competencia aérea

LA NACIoN

Después de presentarles batalla a los ómnibus de larga distancia, ahora las aerolíneas van por los autos. La disparada que sufrieron los precios de la nafta y el gasoil en las estaciones de servicio –en lo que va del año acumulan una suba promedio de 44%– provocó que para muchos destinos de cabotaje volar sea más barato o cueste lo mismo que viajar en auto, en una nueva muestra de las distorsiones que vive una economía como la argentina, copada por los subsidios, los precios regulados y el cepo cambiario. La empresa LAN fue la primera en dar cuenta de esta paradoja del avión más económico que el auto, y en sus últimas comunicaciones precisó que un ticket en avión a Iguazú o Mendoza –con un costo en ambos casos por debajo de los 1700 pesos ida y vuelta– cuesta prácticamente lo mismo que llenar tres tanques de nafta del auto. La cuenta que hacen en la línea aérea toma en consideración los modelos más populares de autos –como el Volkswagen Gol o el Chevrolet Classic, que tienen un tanque de 54 litros y, por lo tanto, llenarlo demanda el desembolso de 640 pesos– y obviamente toman como base de comparación un viaje en auto hecho por un solo pasajero, a razón de un tanque y medio por tramo. Nuevos clientes La campaña de LAN no se limita a cotejar los precios de los tickets aéreos con el costo de viajar por tierra, sino que también compara los valores con otros objetos cotidianos, como un par de zapatillas, siempre bajo la misma premisa de que volar cuesta “lo mismo” y apuntando básicamente a los potenciales clientes que no son usuarios habituales del avión. “La campaña tiene como propósito comparar el viaje aéreo con consumos cotidianos, de manera de acercar el avión a la gente”, explican en LAN Argentina.

Las aerolíneas buscan ampliar su mercado

Aerolíneas buscó quitarles clientes a los ómnibus

LAN destaca las ventajas en precio frente al automóvil

Aerolíneas Argentinas, por su parte, hace un año había logrado un alto impacto con una campaña en la que comparaba los precios de sus pasajes con los boletos de ómnibus de larga distancia, destacando el ahorro en tiempo que se lograba a precios similares.

La competitividad del avión contra el ómnibus se profundizó en el último tiempo y, de hecho, hoy se puede volar por Aerolíneas o LAN a Córdoba por un poco más de 1300 pesos, contra los 900 pesos que cuesta un pasaje en coche semicama y los 1200 pesos que

Clasificados Convocatorias

Convocatorias

Convocatoria ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA. El Directorio de LA SEGUNDA Aseguradora de Riesgos del Trabajo Sociedad Anónima, convoca a los señores accionistas, de acuerdo a lo establecido por el Estatuto en su artículo Octavo, a la Asamblea General Ordinaria a celebrarse el día 23 de Octubre de 2014 a las 18.00 horas en la sede de calle Santa Fe 2008, de la ciudad de Rosario, a fin de considerar el siguiente: ORDEN DEL DIA: 1.Designación de dos accionistas para firmar el acta, juntamente con el señor Presidente y el señor Secretario. 2.Consideración de la Memoria, Balance General, Inventario, Estado de Resultados, Estado de Evolución del Patrimonio Neto, Informe de la Comisión Fiscalizadora, Informe del Auditor Externo e Informe del Actuario, correspondientes al Décimo Noveno Ejercicio cerrado el 30 de Junio de 2014. 3.Destino del resultado del Ejercicio. 4.Consideración de la gestión de los Directores y Gerente. ( Art. 275 de la Ley N0 19.550). 5.Consideración de la Gestión de la Comisión Fiscalizadora. (Art. 234 Inc. 3 Ley N0 19.550). 6.Remuneración de la Comisión Fiscalizadora. 7.Remuneración del Directorio, incluído el desempeño de funciones técnico-administrativas (Art. 261 de la Ley N0 19.550). 8. Autorización para adquisición y

enajenación de inmuebles y ratificación de las realizadas en el Ejercicio. (Art. 15 Reglamento Ley N0 20.091). 9. Elección de: a) Cinco Directores Titulares, por un Ejercicio, en reemplazo de los señores Humberto Jacobo Groenenberg, Alberto José Grimaldi, Osvaldo Luis Daniel Bertone, Guillermo José Bulleri y Roberto Jesús Rossi, por terminación de mandato. b) Cinco Directores Suplentes, por un Ejercicio, en reemplazo de los señores Jorge Emilio Bossio, Mario Arturo Rubino, Marcelo Aldo Giordano, Jorge Salomón Gette y Carlos Miguel Roppel, por terminación de mandato. c)Tres miembros Titulares para integrar la Comisión Fiscalizadora, por un Ejercicio, en reemplazo de los señores Luis Armando Carello, Fernando Julián Echazarreta y José Séptimo Mana por terminación de mandato. d) Tres miembros Suplentes para integrar la Comisión Fiscalizadora, por un Ejercicio, en reemplazo de los señores Luis Alberto Cousseau, Cristian Rússovich y Carina Mariel Foglia, por terminación de mandato. Rosario, 12 de Agosto de 2014 - EL DIRECTORIO Convocatoria ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA Y EXTRAORDINARIA LA SEGUNDA Cía.de Seguros de Personas S.A. El Directorio de LA SEGUNDA Compañía de Seguros de Personas Sociedad Anónima, convoca a los señores accionistas, de acuerdo a lo establecido por el Estatuto en su artículo vigésimo sexto, a la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria a celebrarse el día viernes 24 de octubre de 2014 a las 12:30 horas en sede de la Bolsa de Comercio de Rosario sita en calle Paraguay 755, de la ciudad de Rosario, a fin de considerar el siguiente: ORDEN DEL DIA: 1. Designación de dos accionistas para firmar el acta, juntamente con los señores Presidente y Secretario. 2.Consideración de Memoria, Balance General, Inventario, Estado de Resultados, Estado de Evolución del Patrimonio Neto, Informe de la Comisión Fiscalizadora e Informes del Auditor Externo y del Actuario, correspondientes al Ejercicio cerrado el 30

Convocatorias de junio de 2014. 3.Destino del resultado del Ejercicio. 4.Consideración de la gestión de los Directores, Gerentes y miembros de la Comisión Fiscalizadora (Art. 275 de la Ley N0 19.550). 5.Consideración de la gestión de la Comisión Fiscalizadora (Art. 234 inc. 3 de la Ley N0 19.550). 6.Remuneración de la Comisión Fiscalizadora. 7.Remuneración del Directorio, incluido el desempeño de funciones técnico administrativas (Art. 261 de la Ley N0 19.550). 8.Autorización para adquisición y enajenación de inmuebles. 9.Ratificación de los aumentos de capital de fecha 19/10/2012 y 18/10/2013, por el cual se decidió el aumento del capital en la suma de $5.382.198 y $6.909.793 respectivamente, ascendiendo el capital social a la suma de $35.623.547. 10.Aumento de capital en la suma de $16.926.593, ascendiendo el capital social a la suma de $52.623.140. 11.Elección de: a) Cinco Directores Titulares por un año en reemplazo de los señores Humberto Jacobo Groenenberg, Alberto José Grimaldi, Jorge Emilio Bossio, Roberto Jesús Rossi y Jorge Salomón Gette por terminación de mandato.b) Cinco Directores Suplentes por un año en reemplazo de los señores Adolfo Leguizamón, Carlos Miguel Roppel, Ricardo Luis Dellarossa, Isabel Inés Larrea y Daniel Enrique Spessot por terminación de mandato. c)Tres Miembros Titulares por un año para integrar la Comisión Fiscalizadora en reemplazo de los señores Luis Armando Carello, Fernando Julian Echazarreta y José Séptimo Mana por terminación de mandato. d) Tres Miembros Suplentes por un año para integrar la Comisión Fiscalizadora en reemplazo de los señores Juan Antonio Toledo, Cristian Rússovich y Guillermo José Bulleri por terminación de mandato. Rosario, 12 de agosto de 2014. EL DIRECTORIO

Edictos Judiciales

hay que pagar por un cama total. “Hay un dato que marca el terreno que están ganando los aviones y es la cantidad de pasajeros transportados. En 2009 Aerolíneas transportaba 5,3 millones de pasajeros al año, en 2013 llegamos a los 8,4 millones y para este año esperamos alcanzar los 10 millones. Y este crecimiento se explica no sólo porque sumamos nuevas frecuencias y destinos, sino también porque hay muchos pasajeros que se están pasando al avión como medio de transporte”, explican en la compañía. En la aerolínea estatizada igualmente destacan que a pesar del crecimiento de los últimos tres años, el potencial que ofrece la industria aerocomercial sigue siendo enorme. “La participación del avión como medio de transporte sigue siendo relativamente baja si se compara con otros países de la región, como Chile, lo que muestra el terreno que tenemos para hacer crecer el negocio. Igualmente, si bien los precios son cada vez más competitivos, hay una barrera que todavía sigue pesando y es la del miedo a volar, que aún tiene un peso importante en algunos sectores de la población”, sostienen en Aerolíneas. El factor nafta A la hora de explicar la competitividad del avión contra otros medios de transporte que históricamente eran mucho más baratos, los economistas destacan que el aumento de precios de los combustibles –que en promedio superó el 60% en los últimos doce meses– les ganó la carrera a otros rubros, incluyendo los pasajes de avión de cabotaje, que tienen precios regulados y acumularon un incremento del 22% en lo que va de 2014 y del 35% si se toman en cuenta los últimos doce meses. “En la cuenta que se hace comparando el precio del avión contra el auto, además hay que incluir otros factores que terminan encareciendo la vía terrestre, como los peajes y el mantenimiento del auto”, advierte el economista Camilo Tiscornia.ß

el pulso económico

Kicillof, entre la inexperiencia y la autosugestión Jorge Oviedo —LA NACIoN—

L

a economía está en serios problemas y la preocupación empresaria, expresada sólo en conversaciones reservadas, es que “todo lo que hace el Gobierno profundiza los males”. Miran con preocupación la expansión del gasto y del déficit fiscal. “La economía claramente tiene menos dólares que los que necesita para funcionar por culpa del déficit energético, mientras se ha inyectado una enorme cantidad de pesos; el riesgo es que se acelere la velocidad de circulación del dinero y se espiralice la inflación”, analiza un directivo de empresa. El aumento de la velocidad de circulación del dinero se daría cuando todos los tenedores de pesos comiencen a tratar de desprenderse de ellos lo antes posible, porque saben que pierden valor frente a otras monedas o frente a bienes y servicios, a gran velocidad. Y casi no hay refugio. Las tasas de interés por depósitos también son una forma de perder frente a la inflación, porque el Gobierno fuerza a mantenerlas muy bajas, con la idea de que así activa la economía, que de todos modos sigue cayendo. Los tenedores de pesos quieren comprar por anticipado y pagar los servicios en el país o fuera de él antes de consumirlos, si es que tienen excedentes. Ya casi nadie quiere cobrar así. ¿Cuál es el costo de reposición de los bienes o de los dólares del turismo para el vendedor? Los temores refieren a las herramientas autoritarias de las que ahora dispone el Gobierno. “El 6 de enero próximo, cuando venza el acuerdo de Precios Cuidados, ¿se renovará con una negociación o nos impondrán lo que ellos quieran, es decir, un virtual congelamiento, con la amenaza de aplicar la ley de abastecimiento?”, se pregunta un responsable de la industria de la alimentación. Además, la reforma del Código Civil que impulsa el Ejecutivo incluye un artículo que permite la pesificación forzosa de los contratos. Las obligaciones de dar moneda extranjera serían, tras la aprobación, “obligaciones de dar cosas”, que pueden saldarse tranquilamente en pesos, al tipo de cambio oficial, claro. Eso alcanzaría a los títulos públicos en dólares bajo legislación local. Algunos abogados dicen que ese cambio no regiría hasta 2016.

Edicto El Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Civil n0 11, a cargo de la Dra. Alejandra D. Abrevaya, Secretaria a cargo del Dr. Javier Santiso, sito en Talcahuano 550 piso 60, C.A.B.A., cita y emplaza por el término de diez días a Salvador Mangione y sus herederos quien deberá comparecer a tomar la intervención que le corresponda en autos “Borrel de Palmer, Francisca Celia Magdalena y otro c/ Mangione, Tomás y otros s/ escrituración” (expte. 189762/1985), bajo el apercibimiento de ser suscripta la escritura traslativa de dominio en los términos del art. 512 Código Procesal. El presente deberá ser publicado por dos días en el diario La Nación. Buenos Aires, 18 de septiembre del 2014. Javier A. Santiso. Secretario.

Remates Judiciales

Pero están los que no se confían. “Éstos son capaces de cualquier cosa”, dicen. Pero mientras hay quienes creen que el inexperto Axel Kicillof y su también inexperto equipo no saben qué hacer y creen firmemente en lo que dicen cuando denuncian conspiraciones, están quienes creen que simplemente han acomodado su diagnóstico para adecuarlo a las ideas de Cristina Kirchner. Es decir, como señaló Carlos Reymundo Roberts en su columna semanal, han creado un relato para Cristina. ¿Quiénes eran los que en 2006 criticaban a los que creían que “toda devaluación es producto de una conspiración abierta o encubierta, destinada a desestabilizar al gobierno de turno? De ahí las tranquilizadoras hipótesis del «golpe de mercado», o las más actuales denuncias que atribuyen el desplome de la moneda al canibalismo de los fondos buitre. De este último tipo de interpretaciones se burlaba Keynes en 1923”. Lo firmaron nada menos que Axel Kicillof y dos de sus protegidos: Cecilia Nahón, a quien logró colocar como embajadora en Washington, y Augusto Costa, secretario de Comercio. El texto, desempolvado en el perfil de Twitter atribuido a Eduardo Ariel Corso, profesor de grado y posgrado en la UBA, fue publicado en el número 203 de la revista Realidad Económica, del Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (IADE), y está disponible en la Web (http://www.iade. org.ar/modules/noticias/article. php?storyid=795). Los firmantes dicen que el trabajo, titulado “Las consecuencias económicas del Sr. Lavagna. Dilemas de un país devaluado”, se originó en “discusiones” con Nicolás Arceo, actual director de Finanzas de YPF, que defiende públicamente la gestión de Kicillof; Mariana González; Matías Mosse, y Javier Rodríguez, actual secretario de Coordinación Político Institucional y Emergencia Agropecuaria. Cuando, en 2013, fue designado por el ministro de Agricultura, Carlos Casamiquela, hubo intensos rumores de que, en realidad, era el candidato de Kicillof para desplazar a su jefe. La incógnita es si los técnicos de Economía cambiaron de opinión o si se creyeron su propio relato. ß