1990-1995 Toyota 4Runner Cambio de Aceite

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1990-1995 Toyota 4Runner Cambio de Aceite (3.0L V6)

1990-1995 Toyota 4Runner Cambio de Aceite (3.0L V6) Cambiar el aceite en su '90 -'95 Toyota 4Runner, con motor V6 de 3,0 litros, para mejorar el rendimiento del motor y la longevidad.

Escrito por: Phillip Takahashi

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1990-1995 Toyota 4Runner Cambio de Aceite (3.0L V6)

INTRODUCCIÓN Cambiar el aceite en su '90 -'95 Toyota 4Runner, con motor V6 de 3,0 litros, para mejorar el rendimiento del motor y la longevidad. Por lo general se recomienda cambiar el aceite de su vehículo cada 3,000 millas para las condiciones de servicio extremas. Sin embargo, este número puede variar dependiendo de las condiciones de funcionamiento, la edad de su vehículo, el número de millas en su motor y sus hábitos de conducción. El uso de aceites sintéticos puede ayudar a reducir el desgaste del motor y son recomendables para los motores más antiguos o si su forma de conducir típico implica largos períodos de stop and go de tráfico.

HERRAMIENTAS:

PARTES:

Llave de tubo (1)

Aceite de motor - Quart (5) 10W-30 Consulte el manual del propietario, si usted piensa que sus condiciones de funcionamiento exigen una viscosidad del aceite diferente.

12mm socket (1) 14 mm Caja de llave de extremo (1) Embudo (1) Pan de drenaje de aceite (1)

Filtro de aceite (1) Consulte el manual del propietario o una base de datos en línea para ver lo que se filtra a su vehículo.

Drenaje de aceite Empaquetadura del tapón (1) Necesaria sólo si la vieja junta está dañada.

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Paso 1 — Drenaje del aceite



Comience por localizar el tapón de drenaje hexagonal de 14 mm. El tapón de drenaje está en el lado del conductor del camión, hacia abajo y al lado de la caja del diferencial delantero.



Coloque una bandeja de drenaje de aceite debajo del tapón de drenaje del aceite.

 Asegúrese de colocar la bandeja de drenaje para que se captura el aceite cuando está fluyendo fuera de la sartén.

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Paso 2

 Siempre use guantes y gafas de protección cuando trabaje con aceite de motor. Tenga cuidado si su coche ha estado funcionando recientemente como el motor, la transmisión y el escape puede estar muy caliente. Mantenga trapos o toallas cerca para limpiar cualquier derrame. 

Utilice una llave de caja de 14 mm o una llave de tubo para aflojar el tapón de drenaje de aceite girando en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que pueda girar con la mano.



Terminar de quitar el tapón de drenaje de aceite con la mano para que el aceite se drene.

 Mira el aceite de drenaje de motas brillantes. Las motas brillantes pueden ser escamas metálicas y podría significar que hay un problema serio con sus partes internas del motor.

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Paso 3



Limpiar el tapón de drenaje y la junta.



Retire la junta de el tapón de drenaje e inspeccionar ambas partes por daños. Reemplazar cualquiera de las partes si es necesario.

 Si no hay una junta en el tapón de drenaje, compruebe el cárter de aceite del camión para ver si se pega. Si es así, puede utilizar el tapón de drenaje o un destornillador de punta de llevarlo a cabo. Tenga cuidado de no dañar la junta sartén o aceite al retirar una junta pegada.

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Paso 4



Una vez que el drenaje de aceite se ha reducido a un goteo, poner el tapón de drenaje de aceite nuevo en su agujero y girar en sentido horario manualmente la medida de lo posible.



Continuar girando el tapón de drenaje de las agujas del reloj con una llave de extremo de la caja 14 mm o zócalo hasta que quede ajustado.

 Sólo apriete el tapón de drenaje hasta que quede ajustado. El exceso de apretar el tapón de drenaje de aceite puede dañar las roscas o se romperá el cárter de aceite. 

Limpie el aceite a la izquierda en el cárter de aceite con un trapo o una toalla limpia.

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Paso 5 — Sustitución del filtro de aceite



Localizar los cuatro tornillos hexagonales de 12 mm que sujetan la placa de deslizamiento al chasis.



Apoyar la placa de deslizamiento con una mano y usar una llave de tubo de 12 mm para girar los cuatro tornillos en sentido antihorario hasta que salen.

 No mientas directamente debajo de la placa de deslizamiento al retirar la misma. La placa de deslizamiento o cualquier residuo atrapado en el interior pueden caer sobre usted. 

Bajar la placa de deslizamiento de la parte inferior del camión y mantenerlo en reserva.

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Paso 6



Localiza el filtro de aceite. Es en el lado del conductor del cárter de aceite y por encima de las articulaciones de dirección.



Deslice la bandeja de drenaje de aceite debajo del filtro de aceite para que se captura todo el aceite que gotea hacia abajo cuando se quita el filtro de aceite.

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Paso 7



Gire el filtro de aceite hacia la izquierda con la mano hasta que se desprenda de rosca de filtro de aceite del motor.

 Si el filtro es demasiado estrecho para dar vuelta a mano, use una llave para filtros de aceite. 

Bajar el filtro de aceite fuera del compartimiento del motor con el extremo roscado hacia arriba para reducir la cantidad de petróleo derramado.



Coloque el filtro de aceite en la bandeja de drenaje de aceite con su extremo abierto hacia abajo.



Limpie la cara junta del filtro de aceite del motor con un trapo o una toalla limpia.

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Paso 8



Sumergir un dedo limpio, enguantado en una botella de aceite nuevo.



Use su dedo humedecido para esparcir una capa delgada de aceite en la junta del nuevo filtro de aceite.

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Paso 9



Coloque el extremo roscado del filtro de aceite en las roscas de filtro de aceite del motor, teniendo cuidado de no conseguir la suciedad o escombros en la junta del filtro.



Gire el filtro hacia la derecha con la mano hasta que quede ajustado.

 Si el filtro es difícil convertir al comienzo de sus hilos, para! Usted puede ser cruz threading el filtro de aceite. Vuelva a alinear el filtro de aceite y vuelva a intentarlo. 



No apriete demasiado el filtro de aceite con una llave. Si lo hace, puede hacer que la junta del filtro de aceite de fugas y hará que quitar el filtro muy difícil en el futuro del petróleo.

Retire la bandeja de drenaje de aceite de debajo del camión.

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Paso 10



Poner la placa protectora en su lugar, y sujetarla con una mano. Use la otra mano para volver a insertar los tornillos de 12 mm, girando en sentido horario alrededor de dos vueltas.



Utilice la llave de tubo de 12 mm para terminar de atornillar los tornillos en sentido horario hasta que queden bien ajustadas.

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Paso 11 — Sustitución del Petróleo



Ubicar la palanca de apertura del cofre. Es por debajo de la parte izquierda de la consola del conductor. Tire de ella hasta que escuche la campana clic.



Ir a la parte delantera del camión y localice el cierre de liberación del capó. Será bajo el capó y ligeramente hacia el lado del conductor del camión.



Utilice una mano para levantar el pestillo y la otra mano para levantar el capó abierto.



Coloque la barra de apoyo campana en el agujero en el lado del conductor superior de la campana marcada por una flecha.

Paso 12



Localizar el tapón de llenado de aceite en la tapa de la válvula del lado del conductor.



Gire la tapa hacia la izquierda, a continuación, tire de ella fuera de la tapa de la válvula.



Coloque un embudo en el orificio de llenado de aceite.

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Paso 13



Verter 5 cuartos de galón de aceite 10W-30 automóvil en el motor. Utilice una mano para estabilizar el embudo para ayudar a prevenir derrames.

 Consulte el manual del propietario, si usted piensa que sus condiciones de funcionamiento exigen una viscosidad del aceite diferente. 

Retire el embudo y poner el tapón de llenado de aceite de nuevo sobre el orificio de llenado de aceite. Gire la tapa hacia la derecha hasta que quede ajustado.

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Paso 14



Busque la varilla de nivel de aceite amarillo al lado de la tapa de válvula del lado del conductor y la tapa del distribuidor.

 No hay que confundir la varilla de nivel de aceite de la varilla del líquido de transmisión, que tiene un mango de color naranja y se encuentra en la misma área general. 

Tire de la varilla de nivel de aceite, limpiarla, colocar todo el camino de vuelta a su agujero, y sacarlo de nuevo.



Comprobar el nivel de aceite en el extremo de la varilla. Debería estar dentro del área rayada, o ligeramente por encima de ella.

 Este no es tu nivel de aceite real, sino un pre-verificación para asegurarse de que el motor no va a funcionar en seco cuando empiece a ella. El nivel de aceite se reducirá ligeramente después de la primera carrera, cuando el petróleo llena el nuevo filtro de aceite. 

Añadir aceite si el nivel de aceite está por debajo de la zona cuadriculada de la varilla. Coloque la varilla de nivel de aceite hasta el fondo de su agujero.

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Paso 15 — Terminando



Apoyar el capó con una mano y usar la otra mano para colocar la varilla de apoyo capucha en su soporte.

 Asegúrese de que la varilla de soporte capó está asegurada en su soporte para evitar daños. 

Baje con cuidado la cubierta hasta que encaje en el pestillo secundario.



Presione firmemente en el borde de la campana hasta que escuche el pestillo primario participar.

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Paso 16



Iniciar el camión y buscar fugas por debajo de ella. En caso de fugas, cierre la carretilla y determinar si necesitan ser apretado el tapón de drenaje o filtro.



Después de ejecutar el motor durante unos minutos, deje que se enfríe durante al menos una hora y volver a comprobar el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es más que un 1/2 "por encima del orificio superior de la varilla de nivel tendrá que vaciar el aceite. Si el nivel de aceite está por debajo del orificio inferior de la varilla de nivel tendrá que agregar el aceite.



Permitir 12-24 horas para todo el aceite para drenar fuera de su filtro de aceite viejo.



Lleve su aceite y filtro antiguos a una instalación de reciclaje. La mayoría de las tiendas de autopartes y talleres de reparación los aceptan sin costo alguno. Además, algunas ciudades y / o condados tienen un servicio donde recolectarán el aceite usado y los filtros de su hogar. Para obtener más información, visite la página web del American Petroleum Institute sobre recolección y reciclado de aceite de motor usado.

La versión más reciente de este documento fue generada en 2017-06-20 09:29:49 AM .

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