Martes 23 de noviembre de 2010
Página 8/Sección 5/LA NACION
MERCADO NAVIERO
Recaló en Buenos Aires el más grande Con capacidad de 7100 TEU, 300 metros de eslora y 43 de manga, el Santa Clara, de Hamburg Süd, rompió el récord En un clima políticamente correcto, el lunes de la semana última los principales ejecutivos del armador alemán Hamburg Süd y de Terminal 4 invitaron a clientes, autoridades portuarias y a periodistas a recorrer el MV Santa Clara, el buque más grande que alguna vez haya tocado un puerto argentino, con una capacidad operativa máxima de 7100 TEU (unidad que equivale a un contenedor de 20 pies), 300 metros de eslora y 42,8 de manga. Y la recalada fue en el puerto de Buenos Aires. No es un dato menor. En abril último, Hamburg Süd tomó una decisión que provocó un fuerte descalabro en Puerto Nuevo, al concentrar en Exolgan el servicio Mesa, al Mediterráneo, que operaba en la terminal 5, concesionada a Bactssa. No cayó para nada bien la decisión entre las autoridades del puerto de Buenos Aires, que justamente había puesto en práctica una gestión
La imponente embarcación de Hamburg Süd FOTOS MARCELO GOMEZ
cuyo principal objetivo era –y sigue siendo– recuperar cargas. Y la exclusiva prerrogativa del armador alemán –en todo su derecho, por supuesto– afectó indirectamente una política que de movida era todo un desafío. Nadie, sin embargo, habló de revanchismo. Es cierto, Oscar Vecslir, interventor de la Administración General de Puertos (AGP) no estuvo presente. Es que a esa hora tenía que hablar en la 12° Conferencia In-
Los datos del post-Panamax de Hamburg Süd El MV Santa Clara, el buque portacontenedores más grande que llegó al puerto de Buenos Aires, tiene un largo máximo (eslora) de 299,90 metros y un ancho (manga) de 42,80 metros. Su calado máximo de carga es de 13,50 metros y tiene una capacidad máxima nominal de 7100 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies). Ade-
más, cuenta con 1600 enchufes para contenedores refrigerados y desarrolla una velocidad máxima de 22,20 nudos. La orden de construcción fue encargada al astillero coreano Daewoo Shipbuilding el 30 de abril de 2008. El 24 de julio de este año, se realizó la botadura, y el 20 de septiembre se entregó el buque que, dos meses después, llegó a Buenos Aires.
ternacional de Ciudades y Puertos (ver página 3). Jorge Cholvis, gerente general de la AGP, participó en su lugar.
Operación El buque llegó el domingo 14, a las 19.30, en una operación “que no fue sencilla, pero que se realizó sin problemas”, según reconocieron desde Hamburg Süd. “La duración del procedimiento de amarre se realizó, con éxito,
en 10 minutos”, señalaron desde la AGP por medio de un comunicado. El Santa Clara llegó procedente de Singapur, Hong Kong, Durban y Santos. “Llegó para realizar unos 1300 movimientos, 900 de importación y 400 de exportación”, acotó Alonso Luque, directivo de APM Terminals, concesionaria de terminal 4. Finalizada la carga y descarga, partió con rumbo a Río Grande, Paranaguá, Navegantes, Santos y Durban. “Este es el primer barco de una
serie de 10 [junto con Maersk] que recalarán en Buenos Aires en los próximos nueve meses”, indicó Andreas Meyer, de Hamburg Süd. La operación del Santa Clara se realizó en la terminal 4 porque es allí donde opera Maersk Line el joint al Lejano Oriente junto con Hamburg Süd. Maersk aportará los Samax [South American Max], de más de 6000 TEU. “En diciembre llegará el Santa Isabel y en enero el Santa Catalina”, añadió Meyer. Por su parte, Luque destacó las tareas de la AGP para el dragado final del acceso al muelle. “Quiero hacer hincapié en que una semana atrás no teníamos garantías de que el buque pudiera entrar. Pero fue increíble el trabajo de la AGP para dragar en tan poco tiempo lo que hacía falta para que el buque pudiera ingresar sin problemas”, manifestó. “Con el arribo del mencionado buque post-Panamax se pone en evidencia la capacidad del puerto de Buenos Aires para operar esos navíos según las exigencias de los estándares internacionales de seguridad y eficiencia”, concluyó el comunicado de la AGP. Terminal 4 recibirá en febrero una grúa Liebherr 600 para operar sin complicaciones estos buques de más de 19 filas de contenedores.
