BUENOS AIRES

Túneles

Beneficios

Corredor de colectivos A: de Bernardo de Yrigoyen a Carlos Calvo y 9 de Julio Corredor de colectivos B: de Carlos Calvo y 9 de Julio a Plaza Constitución Tramo soterrado

Plaza Constitución

Constitución

Pavón

Salta

B

Entra al corredor de Metrobus

Lima

y ara eG

Sale del corredor del Metrobus

Av. 9 de Julio

Humberto I

A Cochabamba

de

Su Julio

Mejorará la conectividad entre la Av. 9 de Julio y Plaza Constitución

Metrobus en superficie

B. de Irigoyen

r

9 Av.

CONECTIVIDAD

Carlos Calvo

. J. d Av

Av. Brasil

Se construirán dos túneles que cruzarán bajo tierra la avenida San Juan, y conectarán la avenida 9 de Julio con la plaza Constitución

Corredores previos

Estación Constitución

TÚNELES PARA LA SEGUNDA ETAPA DEL METROBUS

| Lunes 22 de juLio de 2013

Av. San Juan

|

AU - 25 de Mayo

20

400.000 PASAJEROS Tacuarí

100 m

N

Se espera que transiten por los túneles que conectan con el Metrobus

Tendrá una vía de circulación más otro carril para el sobrepaso

PASAJEROS

Ampliará la capacidad de usuarios por día CIRCULACIÓN

Evitará problemas de circulación por el incremento de la cantidad de colectivos

REDUCCIÓN DE TIEMPO

Agilizará el traslado de los usuarios

Líneas de colectivos que circularán: 59, 67, 100, 129, 70, 91, 10, 17, 45 y 9

buenos aires Edición de hoy a cargo de Leonardo Tarifeño | www.lanacion.com/ciudad

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transporte público | Un cambio importante

Subte: ya se pueden hacer autocargas en la SUBE Colocaron tres máquinas automáticas y durante 2013 instalarán otras 23

Todo listo: durante una prueba de funcionamiento, pasajeros aguardan en una de las paradas del Metrobus en la avenida 9 de Julio

Cuenta regresiva para el estreno del Metrobus en la avenida 9 de Julio Entre hoy y mañana, la Ciudad terminará con las obras; la inauguración tendría lugar esta semana; el gobierno prevé construir dos túneles bajo la avenida San Juan Pablo Tomino LA NACIoN

Comenzó la cuenta regresiva para el estreno del Metrobus en la avenida 9 de Julio. Si el clima lo permite, los trabajos concluirían mañana, y la inauguración podría tener lugar esta semana. Al mismo tiempo, el gobierno porteño abrirá los sobres de la licitación de una obra ambiciosa, relacionada con el Metrobus: la construcción de dos túneles exclusivos para el transporte público, que unirán la avenida 9 de Julio y la plaza Constitución por debajo de la avenida San Juan y el rulo de la autopista 25 de Mayo. Esta iniciativa, que llevará adelante la empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), está planificada para ampliar la conectividad del sistema del Metrobus en el extremo sur del corredor 9 de Ju-

El mes próximo llegará al sur La Noria-Constitución Avanzan las obras del Metrobus del Sur, que unirá la estación Constitución con puente La Noria. Se inaugurará el mes próximo Extensión El servicio tendrá dos ramales y recorrerá 22 kilómetros por los barrios de Villa Soldati, Villa Lugano, Nueva Pompeya, Boedo, San Cristóbal y Parque Patricios hasta Constitución Inversión La Ciudad invertirá en este corredor exclusivo unos 120 millones de pesos

lio, aumentar de 250.000 a 400.000 usuarios la capacidad de transporte de pasajeros, y reducir el tiempo de viaje entre Retiro y Constitución (ver infografía). Así, se evitaría el congestionamiento de tránsito que se genera en este punto neurálgico, donde, con la puesta en marcha del Metrobus, en esta primera etapa, se programarán los semáforos para que los ómnibus que circularán por los carriles centrales (sentido Norte-Sur) puedan cruzar hacia Lima para llegar a la plaza Constitución. De igual manera, los ómnibus que circularán en el sentido SurNorte, por Bernardo de Irigoyen, podrán incorporarse a los carriles centrales. Algo que, a priori, no parece sencillo de resolver sin el control de los agentes viales. Los túneles medirán más de 200 metros, desde el cruce con la avenida Carlos Calvo hasta la plaza Cons-

titución. Y, en principio, cada uno de ellos (con sentido único) tendría dos carriles de amplitud. Retoques finales En los últimos días, las obras del Metrobus en la 9 de Julio se agilizaron especialmente. Se hicieron ensayos para calibrar la altura de colectivos en las paradas y se terminó de colocar el asfalto en la avenida circundante al obelisco y la extensión de la plaza República. Además, entre Corrientes y Arroyo, los obreros colocaron decenas de árboles en nuevos canteros de cemento, que estarán decorados con miles de plantines. El jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, dijo a la nacion que una vez que el Metrobus de la 9 de Julio esté en funcionamiento, la Ciudad avanzará en el proyecto para construir los túneles exclusivos para los buses en Constitución, y así evitar el cruce con San Juan. Pero aún no hay fechas precisas del inicio de esa megaobra. “Esto agilizaría mucho el paso entre la 9 de Julio y Constitución. Una vez que esté aceitado el funcionamiento del Metrobus haremos todos los estudios técnicos necesarios para ver la viabilidad de este proyecto, que agilizaría el recorrido de los buses”, dijo Rodríguez Larreta. La obra del Metrobus en superficie, que le costará a la Ciudad unos 150 millones de pesos, servirá para que por allí transiten 250.000 pasajeros por día en las 10 líneas de colectivos que la usarán. Frente a los cuestionamientos sobre la inviabilidad del proyecto de construir dos túneles bajo el rulo de la autopista 25 de Mayo, fuentes de la Ciudad indicaron que es factible realizar esta obra y que AUSA tiene conocimiento de los cimientos de la autopista 25 de Mayo.

fabián marelli

Cabe destacar que la obra del Metrobus debió enfrentar todo tipo de obstáculos. Más allá de los amparos y las quejas por el trasplante de casi 200 árboles en la avenida 9 de Julio, el gobierno porteño reclamó ante la Justicia y consiguió avanzar con la construcción de las estaciones, las cuales hoy ya tienen los refugios donde los colectivos se estacionarán a la misma altura de la calzada. También pintaron los principales cruces con franjas rojas para que los conductores puedan advertir que en dicha zona nunca deben quedar detenidos por el corte de un semáforo. “Cuando el Metrobus se estrene habrá entre 120 y 140 agentes de tránsito para asistir a los conductores particulares hasta tanto todos aprendamos a convivir con la novedad de que los colectivos circulen por carriles centrales”, dijo Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte de la ciudad, quien recorre la obra cada día en bicicleta, al igual que varios funcionarios que están a su cargo. Dietrich comentó que la presencia de los agentes viales será clave para recordar, por ejemplo, que por los carriles laterales ya no se podrá girar para atravesar la avenida 9 de Julio o bien para agilizar los cruces y que ningún vehículo quede atascado e impida el paso del Metrobus. Por otra parte, el diputado porteño Rafael Gentili (Izquierda Democrática) indicó que “los canteros del Metrobús de la 9 de Julio están realizados íntegramente de hormigón armado, a pesar de que Dietrich había afirmado que iban a estar en contacto directo con la tierra, para brindar mayor superficie de absorción”. En ese sentido, Dietrich aseguró que la plantación de los canteros efectivamente “está en contacto con la tierra” y que los dichos de Gentili “no son ciertos”.ß

Las máquinas automáticas para recargar la tarjeta SUBE llegaron al subte porteño. La Ciudad instaló en la estación Hospitales de la línea H los tres primeros dispositivos tecnológicos para que los usuarios se autoabastezcan, y está previsto que en lo que resta del año se coloquen otras 23 terminales electrónicas en diferentes estaciones de las seis líneas del servicio. La forma de operar las terminales electrónicas es sencilla. Cada usuario deberá colocar el billete que desea cargar y acercar la tarjeta a un lector. Segundos después, el nuevo saldo se visualizará en la pantalla de la máquina. Como se recordará, en septiembre de 2011 la presidenta Cristina Fernández de Kirchner cuestionó a los boleteros del subte que se negaban a cargar la SUBE por la tendinitis que, aparentemente, les producía el movimiento de sus brazos. Ahora, con la instalación de estos dispositivos, los empleados de la red tendrán menos demanda detrás de las ventanillas. El plan de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), a cargo del control de la concesión, es equipar toda la línea H, en virtud de que es la extensión más nueva. Luego pretende continuar con las estaciones que se estrenarán próximamente, como Echeverría y Rosas, de la línea B, y San Pedrito y Flores, de la línea A. “El objetivo es mejorar la experiencia del usuario y brindar la mayor cantidad de beneficios posible”, dijo el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo. Cada máquina le cuesta al gobierno porteño 65.000 pesos. Los primeros días, promotores les enseñarán su utilización a los usuarios. Y antes de fin de año, en la línea H, se colocarán dos unidades en la estación Corrientes, dos en Humberto I y en Hospitales, y una en las estaciones Inclán, Caseros y Parque Patricios. Además, en la línea A habrá tres máquinas en la estación San Pedrito y otras tres en Flores, de gran caudal de pasajeros por las líneas de colectivos y tren que confluyen en esa zona. Por su parte, en la línea B se colocarán seis máquinas en la estación Rosas, que será cabecera de doble vestíbulo, y una en Echeverría. Estos dispositivos electrónicos, pintados de amarillo, estarán ubicados en lugares convenientes para facilitar el flujo en la estación. Además de permitir la carga con efectivo, entregan un ticket como comprobante para garantizar la transparencia y la seguridad de la transacción económica. “Continuamos trabajando día a día para mejorar la red actual de subterráneos, con foco en la modernización y acondicionamiento de las estaciones, en la incorporación y mantenimiento de material rodante y, fundamentalmente, en la seguridad de todos los pasajeros y empleados de la red”, dijo Piccardo. En principio, los boleteros continuarán cargando la tarjeta SUBE, tal como ocurre hoy en la estación Hospitales de la línea H, donde ya se instalaron tres máquinas. Sin embargo, los empleados ya les sugieren a los usuarios que pueden evitar la fila y ganar tiempo si cargan la tarjeta en los lectores automáticos.ß