1ZSE 5492-104 es, Rev. 7, 2005-02-15

Cambiadores de tomas en carga, tipo UZ Guía técnica

Declaración de conformidad del fabricante El fabricante

ABB Power Technologies AB Components SE-771 80 LUDVIKA Suecia

Declara que Los productos

Cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF con mecanismo de accionamiento motorizado de tipo BUF 3

cumplen los requisitos que a continuación se detallan. Por su diseño, la máquina, considerada parte integrante de un transformador de potencia sumergido en aceite, cumple los requisitos que se establecen en la normativa siguiente: •

Directiva sobre máquinas 89/392/CEE (modificada por las Directivas 91/368/CEE y 93/44/CEE) y Directiva 93/68/CEE (marcado), a condición de que la instalación y la conexión eléctrica hayan sido realizadas correctamente por el fabricante del transformador (es decir, respetando nuestras instrucciones de instalación) y

•

Directiva sobre compatibilidad electromagnética 89/336/CEE, respecto a las características intrínsecas de emisión y niveles de inmunidad y

•

Directiva sobre baja tensión 73/23/CEE (modificada por la Directiva 93/68/CEE) respecto al motor y a los equipos integrados en los circuitos de control.

Certificado de incorporación: Las máquinas indicadas no deberán ponerse en servicio hasta que la maquinaria en la que se han incorporado haya sido declarada conforme con la Directiva sobre máquinas. Fecha:

2003-01-15

Firmado por:

......................................................................... Folke Johansson

Cargo

Director de la división de cambiadores de tomas

La finalidad de esta guía técnica es ofrecer a los fabricantes de transformadores, así como a sus diseñadores e ingenieros, la información técnica necesaria para seleccionar el cambiador de tomas en carga y el mecanismo de accionamiento motorizado adecuados. Para asegurarse de que se elige el mejor producto, es recomendable utilizar esta guía junto con la Guía de selección y las Guías de diseño. Los datos técnicos sobre los cambiadores de tomas en carga y los mecanismos de accionamiento motorizados de ABB se presentan en documentos separados (uno por cada tipo). La información que contiene este documento es de carácter general, por lo que no abarca todas las aplicaciones posibles. Si desea información sobre una aplicación específica no incluida en este documento, diríjase directamente a ABB o a su distribuidor oficial. ABB no garantiza ni asume responsabilidad alguna en relación con la exactitud de la información que contiene este documento o el uso que se haga de ella. Toda la información de este documento está sujeta a modificaciones sin previo aviso.

Índice Información general ____________

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Principios de diseño ____________

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Cambiador de tomas en carga ______________ Pieza moldeada en resina epoxi __________ Selector de carga ______________________ Resistencias de paso ___________________ Preselector ___________________________ Engranaje de cruz de Malta ______________ Tanque del cambiador de tomas __________ Conservador de aceite __________________ Accesorios del cambiador de tomas _______ Aplicaciones especiales _________________ Mecanismo de accionamiento motorizado _____ Accesorios del mecanismo de accionamiento motorizado _______________ Armario del mecanismo de accionamiento motorizado _______________ Clase de protección ____________________

6 6 6 7 7 7 8 8 9 9 9

Principios de funcionamiento _____

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Cambiador de tomas en carga ______________ Secuencia de conmutación ______________ Selector de carga ______________________ Preselector de conmutación más/menos ___________________________ Preselector de conmutación gruesa/fina ___________________________ Posiciones intermedias _________________ Mecanismo de accionamiento motorizado _____ Descripción del funcionamiento ___________ Control local __________________________ Control remoto ________________________ Posiciones intermedias _________________ Funcionamiento paso a paso _____________ Protección contra el funcionamiento continuo Temporización de los contactos ___________

10 10 10

11 11 12 12 14 14 14 14 14 14

Características y datos técnicos ___

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Cambiador de tomas en carga ______________ Designación de tipo ____________________ Tensión de escalón asignada _____________ Normas y ensayos _____________________ Placa de características _________________ Duración mecánica _____________________ Niveles de aislamiento __________________ Nivel de ruido _________________________ Duración de los contactos _______________

15 15 15 15 15 15 16 16 16

9 9 9

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Intensidad de la corriente de cortocircuito ___ Tensión de servicio máxima por fase a través del bobinado de regulación _________ Corriente de paso nominal _______________ Corriente de paso nominal máxima ________ Sobrecarga ocasional ___________________ Temperatura del aceite _________________ Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento ______________________ Resistencias de interconexión ____________ Conductores de los bobinados ____________ Terminales de cable ____________________ Mecanismo de accionamiento motorizado estándar Control ______________________________ Cableado ____________________________ Protección ___________________________ Indicadores ___________________________ Accesorios opcionales _____________________ Protección anticondensación _____________ Toma de corriente _____________________ Calentador adicional ____________________ Higrostato ____________________________ Versión tropical ________________________ Selectores multiposición adicionales __________

18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 20 20

Diseño, instalación y mantenimiento _______________

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Cambiador de tomas en carga con mecanismo de accionamiento motorizado _______________ Diferencias de diseño entre los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF ______ Esquemas ___________________________ Secado ______________________________ Pintura ______________________________ Pesos _______________________________ Llenado de aceite ______________________ Instalación ___________________________ Mantenimiento ________________________ Relé de presión _______________________ Descripción general _________________ Diseño ____________________________ Funcionamiento ____________________ Presión de funcionamiento ____________ Pruebas ___________________________ Dimensiones, cambiador de tomas en carga, tipo UZE _____________________________ Dimensiones, cambiador de tomas en carga, tipo UZF _____________________________ Cambiadores de tomas en carga, tipos UZE y UZF con accesorios ___________________ Conservador de aceite para tipo UZF ______

17 17 17 17 17 17

21 21 22 26 26 26 26 26 26 27 27 27 27 27 27 28 29 30 31

Información general La gama de cambiadores de tomas en carga UZ trabaja con arreglo al principio del selector de carga, lo que significa que las funciones de selector de tomas y de conmutador están reunidas en una sola.

ABB ha diseñado tanques estándar para la gama UZ de cambiadores de tomas en carga, y los ha equipado con varias bridas estándar que proporcionan una gran flexibilidad para instalar accesorios. Los accesorios estándar son el relé de presión y la válvula de aceite (consulte las figuras 1a y 1b), pero existen numerosos accesorios adicionales que se pueden pedir como opciones (consulte las figuras 2a y 2b).

Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZ van montados en el exterior de la cuba del transformador. Todo el equipamiento necesario para accionar el cambiador de tomas está reunido en un único compartimento, con el mecanismo de accionamiento motorizado fijado a la parte exterior.

También como opción, los cambiadores de tipo UZ se pueden suministrar sin tanque, lo que permite al fabricante del transformador diseñar éste como parte integral de la cuba del transformador.

Los cambiadores de tipo UZ están diseñados para su montaje en el exterior de la cuba del transformador, lo que permite reducir las dimensiones globales de ésta y simplifica los procedimientos de instalación.

El aceite debe ser de clase II según IEC 60296.

L37037

L37023

Fig. 1a. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios estándar.

Fig. 1b. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios estándar.

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L37024

Fig. 2a. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios adicionales.

Fig. 2b. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios adicionales.

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Conexión al conservador de aceite

Tapa de acceso a los conductores

Argolla de suspensión

Mecanismo de accionamiento motorizado

Conexión para filtro de aceite

Brida de fijación a la cuba del transformador

Junta de estanqueidad Borne

Panel frontal

Engranaje de cruz de Malta

Selector de carga

Eje aislante Preselector

Relé de presión Contacto fijo Sistema de contactos móviles

Válvula para pruebas Conexión de pruebas Borne de tierra

Anillo de blindaje

Válvula de aceite Tanque del cambiador de tomas en carga

Resistencia de paso

Fig. 3. Principio de diseño del cambiador de tomas en carga de tipo UZF

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Principios de diseño Cambiador de tomas en carga

Selector de carga El selector de carga es un sistema formado por contactos fijos y un contacto móvil.

El cambiador de tomas en carga está formado por unidades monofásicas idénticas, montadas en las aberturas de la parte trasera del compartimento. Cada unidad monofásica consta de una pieza moldeada en resina epoxi, un selector de carga, varias resistencias de paso y, en casi todos los casos, un preselector.

Los contactos fijos están montados en un soporte atornillado a los bornes premoldeados en la pieza monobloque de resina epoxi. Cada contacto fijo lleva dos líneas de contacto a cada lado, una para el contacto principal móvil y otra para los contactos de conmutación móviles. El sistema de contactos móviles consiste en un contacto principal, un contacto de conmutación principal y dos contactos de paso. El sistema está integrado de tal forma que constituye una unidad rígida que gira por medio de un eje de transmisión común. En la posición de trabajo, la corriente de carga se transmite por medio del contacto principal móvil (formado por dos dedos de contacto), que se mantiene presionado contra el contacto fijo mediante resortes. Tanto los contactos de conmutación móviles como los contactos de paso tienen forma de rodillo (véase la figura 5) y se desplazan sobre los contactos fijos (cuya forma se asemeja a la hoja de un cuchillo). Los contactos de conmutación fijos y móviles son los responsables del paso o el corte de la corriente.

Pieza moldeada en resina epoxi La pieza moldeada, de tipo monobloque, constituye un aislador pasante entre el transformador y el cambiador de tomas. Los conductores están moldeados en la posición correcta para conectar los contactos fijos a los bornes de conexión que van a los bobinados del transformador. El monobloque moldeado incluye también cojinetes para el selector de carga y el preselector. Los bornes están numerados con arreglo a los esquemas incluidos en la sección ”Diseño, instalación y mantenimiento” de esta guía.

Los contactos de conmutación son de cobre/tungsteno o, en el caso de los cambiadores de tomas de intensidad más baja, únicamente de cobre.

L036257

Fig. 4. Fase de un cambiador de tomas en carga de tipo UZ.

Fig. 5. Sistema de contactos móviles.

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Resistencias de paso

Preselector

Las resistencias están hechas de hilo enrollado en espiral en bobinas aislantes. Van conectadas entre el contacto principal móvil y los contactos de paso.

El preselector se utiliza para invertir el bobinado de regulación o para cambiar la conexión en la regulación gruesa/fina. Es un sistema formado por un contacto móvil y dos contactos fijos. El contacto móvil está unido a un eje y descansa en un soporte de la pieza moldeada. La corriente se transmite por los cuatro dedos de contacto del brazo móvil hasta los contactos fijos. El funcionamiento del preselector no afecta al paso o la interrupción de la corriente.

Fig. 6. Selector de carga.

Engranaje de cruz de Malta El principio en que se basa el engranaje de cruz de Malta permite convertir un movimiento giratorio en un movimiento escalonado. La fuerza motriz que genera el mecanismo de accionamiento motorizado se transmite a la cruz de Malta, que acciona el selector de carga y el preselector. Este engranaje se utiliza también para bloquear el sistema de contactos móviles cuando está en posición. El sistema de engranajes no requiere mantenimiento.

Fig. 7.

7

del transformador se contamine, el cambiador de tomas está alojado en su propio tanque, separado del aceite del transformador. Todos los componentes que establecen o cortan la corriente durante el funcionamiento del cambiador de tomas se encuentran también en el tanque del cambiador de tomas.

Tanque del cambiador de tomas ABB ha diseñado un tanque estándar para cada tamaño de cambiador de tomas UZE y UZF y lo ha equipado con varias bridas estándar que permiten instalar gran variedad de accesorios. Las bridas sin usar están protegidas con tapas de color azul grisáceo. Además, si las bridas estándar no son del tamaño adecuado, se pueden montar adaptadores que permiten modificar sus dimensiones.

El tanque del cambiador de tomas está separado de la cuba del transformador por una barrera resistente al vacío, diseñada para soportar una presión de ensayo máxima de 100 kPa, a una temperatura máxima de 60 °C. Tanto la barrera como la junta son estancas al aceite, lo que significa que están diseñadas y se someten rutinariamente a ensayos para fugas de aire admisibles en cada punto de fuga de 0,0001 cm3/s, a una diferencia de presión de 100 kPa y a una temperatura de 20 °C. Este sistema garantiza una separación segura entre el aceite contaminado del cambiador de tomas y el aceite del transformador. No obstante, conviene señalar que la barrera no ha sido diseñada para soportar simultáneamente sobrepresión en un lado y vacío en el otro. Todos los modelos incluyen una válvula para el llenado y el vaciado del aceite.

Los accesorios estándar son el relé de presión y la válvula de aceite, pero existen numerosos accesorios adicionales que se pueden pedir como opciones. Las dimensiones y los accesorios para los tanques de los cambiadores de tomas figuran en las páginas 28 a 31. El tanque del cambiador de tomas puede ir atornillado (modelo estándar) o soldado a la cuba del transformador. ABB suministra previo pedido tanques especiales, pero su precio y su plazo de entrega son mayores. Cuando el cambiador de tomas en carga está activo, se genera en él un arco eléctrico. Para evitar que el aceite

Fig. 8a. Tanque UZE estándar

TC_00267

Fig. 8b. Tanque UZF estándar

TC_00267

La diferencia de presión de aceite entre el transformador y el cambiador de tomas no debe superar los 25 kPa o una columna de aceite de 2,8 m. Si la diferencia de presión está comprendida entre 25 y 70 kPa, incluya en el pedido una barrera reforzada. En cuanto a la versión para transformadores de cuba estanca, la diferencia de presión puede ser de hasta 70 kPa (10 Psi). Esta versión se suministra con barrera reforzada.

Conservador de aceite En principio, el compartimento de aceite del cambiador de tomas debe estar conectado a un conservador separado del aceite del transformador. Si el aceite del transformador se somete a análisis de gas disuelto, el conservador de aceite del cambiador de tomas no debe estar conectado al conservador del transformador ni por el lado húmedo ni por el seco.

El punto de consigna del relé de presión conectado a la caja UZ suele ser de 50 kPa (7 Psi). No obstante, también hay disponible como opción un relé de presión con un punto de consigna de 100 kPa. Si el cambiador de tomas está equipado con una válvula de aire de una vía, será necesario tener en cuenta su presión de apertura a la hora de escoger el relé de presión. Si desea más información, consulte la página 27 o el documento 1ZSE 5492-151.

Existe también una versión especial para los transformadores de cuba estanca. En este caso, el UZE incluye el volumen necesario para la expansión del aceite, así como un indicador del nivel y una válvula de aire. El UZF, por su parte, requiere su propio conservador, que se puede suministrar montado en la parte superior del tanque del cambiador de tomas.

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Accesorios del cambiador de tomas

Aplicaciones especiales

Los accesorios para cambiador de tomas se muestran, junto con sus dimensiones, en las páginas 30 y 31.

Consulte a ABB si necesita cambiadores de tomas para aplicaciones especiales, tales como transformadores de hornos de arco, convertidores, transformadores de cambio de fase y reactancias shunt.

Consulte a ABB para saber qué accesorios hay disponibles para los cambiadores de tomas en carga.

Fig. 9. Mecanismo de accionamiento motorizado.

Mecanismo de accionamiento motorizado

Armario del mecanismo de accionamiento motorizado El armario es de acero y va soldado por el exterior al tanque del cambiador de tomas. La puerta, que se puede cerrar con candado, forma una cubierta en torno al mecanismo que facilita el acceso a todos los elementos. El mecanismo incluye además respiraderos con filtro y un calentador que garantizan su correcto funcionamiento en diversos climas.

El mecanismo de accionamiento motorizado proporciona la fuerza motriz que necesita el cambiador de tomas. Como su nombre indica, un motor y una serie de engranajes generan la fuerza motriz necesaria y la transmiten a un acumulador de muelle que, cuando está totalmente tensado, acciona el cambiador de tomas por medio de un eje de transmisión. Diversos elementos instalados en el mecanismo alargan los intervalos de mantenimiento y aumentan su fiabilidad.

Clase de protección

Encontrará una descripción detallada del funcionamiento en la sección ”Principios de funcionamiento” de esta guía.

El mecanismo de accionamiento motorizado ha sido sometido a ensayo para la clase de protección IP56 según la norma IEC 60529 (estanco al polvo y a los chorros de agua a presión).

Accesorios del mecanismo de accionamiento motorizado Los accesorios del mecanismo de accionamiento motorizado se describen en las páginas 19 y 20.

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Principios de funcionamiento Cambiador de tomas en carga Secuencia de conmutación La secuencia de conmutación viene dada por lo que se conoce como ciclo de banderines simétricos. Esto significa que el contacto de conmutación principal del selector de carga se abre antes de que las resistencias de paso se conecten en el escalón de regulación. El resultado es una fiabilidad óptima en caso de sobrecargas. A la carga nominal, la interrupción se produce en el primer cero de corriente tras la separación de los contactos, lo que supone una duración media del arco de aproximadamente 6 milisegundos a 50 Hz. La duración total de una secuencia completa es de unos 50 milisegundos. El tiempo de cambio de toma del mecanismo de accionamiento motorizado es de aproximadamente 3 segundos por escalón.

Fig. 10c. El contacto de paso M1 conecta con el contacto fijo 2. La corriente de carga está dividida entre los contactos de paso M1 y M2. La corriente circulante está limitada por las resistencias.

Selector de carga La secuencia de conmutación del paso de la posición 1 a la posición 2 se muestra en los diagramas de las figuras 10a-e. El contacto móvil H aparece representado como un solo contacto, aunque de hecho es doble y está formado por el contacto principal y el contacto de conmutación principal. El contacto principal se abre antes que el contacto de conmutación principal, y se cierra después que éste.

Fig. 10d. El contacto de paso M2 se separa del contacto fijo 1. La resistencia de paso y el contacto de paso M1 conducen la corriente de carga. Fig. 10a. Posición 1. El contacto principal H conduce la corriente de carga. Los contactos de paso M1 y M2 están abiertos y situados en los espacios entre los contactos fijos.

Fig. 10e. Fig. 10b.

Posición 2. El contacto de conmutación principal H conecta con el contacto fijo 2. El contacto de paso M1 se separa del contacto fijo 2. El contacto principal H conduce la corriente de carga.

El contacto de paso M2 conecta con el contacto fijo 1 y el contacto de conmutación principal H se abre. La resistencia de paso y el contacto de paso M2 conducen la corriente de carga.

En la conmutación más/menos y gruesa/fina se utiliza el preselector.

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Preselector para conmutación más/menos La secuencia de conmutación cuando el preselector R se invierte para la conmutación más/menos es la que se muestra en las figuras 11a y 11b. El brazo de contacto del selector de carga pasa del contacto fijo 11 al contacto fijo 12. El contacto fijo 12 es lo bastante ancho para cubrir toda la distancia entre las dos posiciones del selector de carga. Está conectado al extremo del contacto principal. Fig. 11a: El brazo de contacto del selector de carga se ha desplazado hasta el contacto 12, y el preselector R está en circuito abierto. La corriente de carga pasa directamente del bobinado principal a través del contacto 12 y sale por el colector de corriente situado en centro del brazo de contacto. El extremo superior del bobinado de regulación aún está conectado al bobinado principal, que es la posición de trabajo.

Fig. 11a. Posición de trabajo

Fig. 11b: El brazo de contacto del selector de carga se ha seguido desplazando y ha pasado al contacto 12 sin establecer ni interrumpir la corriente. Al mismo tiempo, el brazo de contacto del preselector R se ha desplazado del contacto B al contacto C, a través del cual está conectado al bobinado principal el extremo inferior del bobinado de regulación. Es lo que se conoce como posición intermedia (consulte la sección Posiciones intermedias). Fig. 11b. Posición intermedia

Preselector para conmutación gruesa/fina

Posiciones intermedias Se denomina ”posición intermedia” a aquella por la que el cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relación del transformador. Las figuras 11a-b muestran cómo se acciona el preselector, mientras el selector se desplaza sobre el contacto fijo doble. La posición adicional está representada con el mismo número en la escala del indicador de posición, acompañada de una letra (por ejemplo, 12A). Es posible que se requiera un número mayor de posiciones intermedias en el rango de funcionamiento si el número de tomas del bobinado es inferior al número de posiciones mecánicas del selector. El mecanismo de accionamiento motorizado pasa automáticamente las posiciones intermedias.

Desde el punto de vista mecánico, la conmutación gruesa/fina es idéntica a la conmutación más/menos; lo que varía es la conmutación eléctrica. En este tipo de conmutación, el preselector conecta o desconecta el bobinado de regulación fina.

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Mecanismo de accionamiento motorizado

Dispositivo indicador Eje de acoplamiento

Acumulador de muelle

Disco de arrastre Tope de fin de carrera mecánico

Freno de disco

Volante Disco de leva Espiga de arrastre

Engranajes rectos Motor

Correa trapezoidal

Interruptor de fin de carrera

Contacto de retención

Fig. 12.

Descripción del funcionamiento

El disco de arrastre acciona el engranaje de cruz de Malta situado en el interior del cambiador de tomas. Un freno de disco, que activa también el contacto de arranque, detiene el volante.

El motor arrastra una correa trapezoidal que acciona un sistema de engranajes rectos en el que está encajada la espiga de arrastre del disco de leva. Esta espiga carga el acumulador de muelle.

Mediante una cadena, el eje de acoplamiento acciona el engranaje de cruz de Malta del dispositivo indicador, integrado por un indicador de posición mecánica, el mecanismo de accionamiento de los topes eléctrico y mecánico, y el transmisor de posición.

Al girar, la espiga de arrastre del disco de leva tensa los muelles. Cuando la espiga llega a su posición más baja en el disco de leva, los muelles se liberan y, con la ayuda del volante, el movimiento se transmite al eje de acoplamiento y al disco de arrastre.

El disco de leva activa el contacto de retención.

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fm_00286

fm_00287

Fig. 13. Esquema de circuitos (muestra el mecanismo en la posición 1)

13

fm_00285

Fig. 14. Diagrama de temporización de los contactos.

Posiciones intermedias

Nota: En las secciones siguientes, las referencias numéricas remiten al esquema de circuitos de la figura 13 y al diagrama de temporización de los contactos de la figura 14.

Una “posición intermedia” es una posición por la que el cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relación del transformador. El paso por estas posiciones es automático. El contacto de continuación (S15) establece un puente entre los contactos de retención (S12:3-4 y S12:1-2) por medio de los contactos auxiliares cuando el contactor de subida (K2) se encuentra en posiciones intermedias. De esta forma, el contactor de subida (K2) o de bajada (K3) sigue recibiendo tensión y el motor lleva a cabo automáticamente otra maniobra.

Control local Ponga el selector de control (S1) en la posición LOCAL. El conmutador (S2) activa el impulso de subida. Como resultado, el contactor (K2) se excita y se mantiene en ese estado a través del contacto de arranque (S11:1-2) y de su propio contacto de retención. El motor (M1) se pone en marcha y, al poco tiempo, el contacto de retención (S12:3-4) se cierra y toma el control del contactor del motor (K2). El freno se libera y el contacto de arranque (S11:1-2) se abre. Los muelles se accionan y, cuando están totalmente tensados, se descargan y accionan el cambiador de tomas. El contacto de retención (S12:3-4) se abre y el contactor desconecta el motor. El freno se activa, el contacto de arranque (S11:1-2) se cierra y la maniobra de cambio de toma finaliza. La maniobra de bajada se desarrolla de forma similar.

Funcionamiento paso a paso El relé de paso a paso (K1) debe estar conectado de forma que sólo se produzca una maniobra de cambio de toma cada vez que se accione el selector de subida/bajada.

Protección contra el funcionamiento continuo Un relé (K6) detiene el mecanismo de accionamiento motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamiento paso a paso, circunstancia que provocaría un funcionamiento continuo del mecanismo de accionamiento motorizado. El relé activa la bobina de excitación del disyuntor de protección del motor (Q1).

Control remoto Ponga el selector de control (S1) en la posición REMOTO. Los circuitos de control de los impulsos de subida y bajada, conectados a los bornes como se muestra en la figura 13, envían la señal de maniobra. El mecanismo no puede funcionar en modo local con el selector de control (S1) en la posición REMOTO y a la inversa, tampoco puede funcionar en modo remoto con el selector de control en la posición LOCAL.

Temporización de los contactos El diagrama de temporización de los contactos (figura 14) muestra las secuencias de una maniobra de cambio de posición de la toma, tanto de subida como de bajada.

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Características y datos técnicos Placa de características

Cambiador de tomas en carga Designación de tipo UZ . . .

XXX/YYY

Tipo E Montaje en vertical F Montaje en ángulo Tipo de conmutación L Lineal R Más/Menos D Gruesa/Fina Tipo de conexión N Trifásica con punto neutro E Trifásica totalmente aislada E Monofásica (opción)

Fig. 15. Ejemplo de placa de características

Tensión soportada a impulsos 200 kV, 250 kV, 380 kV, 550 kV, 650 kV

Tensión de escalón asignada

Corriente de paso nominal máxima 150 A, 300 A, 600 A

fm_00275

La tensión de escalón máxima admisible está limitada por la rigidez dieléctrica y por la capacidad de conmutación del selector de carga. Por tanto, es función de la corriente de paso nominal, como se muestra en las figuras 16 y 17.

Número de posiciones Conmutación lineal: máx. 17 posiciones Conmutación más/menos:máx. 33 posiciones Conmutación gruesa/fina: máx. 29 posiciones

Normas y ensayos

Corriente de paso nominal

Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZ cumplen los requisitos de la norma IEC 60214. Los ensayos de tipo incluyen: Los ensayos de rutina incluyen: • Ensayo de aumento de • Comprobación del montaje • Ensayo mecánico temp. de los contactos • Ensayos de conmutación • Ensayo de secuencias • Ensayo de aislamiento de los • Ensayo de corriente de cortocircuito circuitos auxiliares • Ensayo de impedancia de • Ensayo de vacío conmutación • Inspección final • Ensayos mecánicos • Ensayo dieléctrico

La corriente de paso nominal del cambiador de tomas es la corriente que el cambiador de tomas es capaz de transferir de una toma a otra a la tensión de escalón asignada correspondiente, y que puede conducirse de manera continuada sin que ello afecte a las características técnicas indicadas en este documento. La corriente de paso nominal determina las dimensiones de las resistencias de paso y la duración de los contactos. La corriente de paso nominal se especifica en la placa de características (figura 15).

Tensión de escalón

Tensión de escalón

2000

1500

1500 1000 1000 500

500

100

200

300

0

400 500 600 Corriente de paso nominal

Cambiador de tomas con: máx. 11 posiciones, lineal máx. 23 posiciones, más/menos máx. 23 posiciones, gruesa/fina

0

100

200

300

400 500 600 A Corriente de paso nominal

Cambiador de tomas con: 13–17 posiciones, lineal 25–33 posiciones, más/menos 25–29 posiciones, gruesa/fina

Fig. 16.

Fig. 17.

15

Duración mecánica

Duración de los contactos

La duración mecánica del cambiador de tomas se ha calculado a partir de un ensayo de resistencia. Dicho ensayo ha demostrado que el desgaste mecánico es insignificante y que el cambiador de tomas conserva la integridad mecánica después de más de un millón de maniobras.

La duración prevista de los contactos móviles y fijos del selector de carga se muestra en la figura 18 como una función de la corriente de paso nominal. Como la mayoría de los cambiadores de tomas no trabaja a la corriente máxima todo el tiempo, se ha incluido en la figura una línea de puntos para indicar la duración estimada de los contactos en el caso de un cargador de tomas con una carga media del 80 %. Los valores se han calculado a partir de una prueba de servicio.

Niveles de aislamiento

A tensiones de escalón iguales o inferiores a 40 V a 50 Hz e iguales o inferiores a 50 V a 60 Hz, la duración prevista de los contactos es siempre de 500.000 maniobras.

Los ensayos dieléctricos se realizan con arreglo a la norma IEC 60214, cláusula 5.2.6. El objeto de ensayo se sumerge en aceite de transformador limpio con un valor de resistencia de al menos 40 kV/2,5 mm. En la tabla 1, los niveles se indican como tensión soportada a impulsos tipo rayo - tensión soportada a frecuencia industrial.

Número de maniobras

150 A

80%

100

200

300-600 A

80%

500.000 400.000

Tipo Niveles de aislamiento kV UZE/F a tierra entre fases g2 2) totalmente aisladas 1) b1, d1 2) 200/... 200–70 250–95 250/... 250–95 250–95 440–165 380/... 380–150 550/... 550–230 600–230 650–275 650/... 650–275 1) 2)

Tensión de servicio admisible entre fases de los modelos UZE.T y UZF.T totalmente aislados 1) kV

300.000 200.000

100.000

38 52 80 123 145

0 A

400 500 600 Corriente de paso nominal

Fig. 18. Duración prevista de los contactos a 50 Hz. A 60 Hz, la duración prevista de los contactos es en torno a un 20% mayor, hasta un máximo de 500.000 maniobras.

Clase II según IEC 60214, cláusula 5.2.6 Consulte el bobinado oscilatorio.

Tipo de Número de conmutación posiciones

300

Entre contactos eléctricos adyacentes, a1 (Fig. 19)

Entre el primer contacto y el último, a2 (Fig. 19–21)

Entre cualesquiera contactos eléctricos no adyacentes, a3 (Fig. 19)

A través del preselector, c1 (Fig. 20-21)

Lineal

7–11 13–17

110–30 110–30

240–60 220–60

220–60 200–60

Más/Menos

11–23 25–33

110–30 110–30

240–60 220–60

220–60 200–60

220–60 200–60

Gruesa/Fina

13–23 25–29

110–30 110–30

240–60 220–60

220–60 200–60

250–60 250–60

Entre los extremos de los bobinados de regulación f3

350–70 350–70

Tabla 1. Niveles de aislamiento phase 2

phase 2

g2

phase 2

d1 c1

d1

a1

a1

a2

a3

g2

g2

b1

Fig. 19. Conmutación lineal

a2

a3

c1

a1

b1

Fig. 20. Conmutación más/menos

16

f3

a3

g2

a2

b1

Fig. 21. Conmutación gruesa/fina

Intensidad de la corriente de cortocircuito

Corriente de paso nominal máxima

La intensidad de la corriente de cortocircuito se comprueba mediante tres aplicaciones de 3 segundos de duración, sin desplazamiento de los contactos entre las tres aplicaciones. Cada aplicación tiene un valor inicial de 2,5 veces el valor eficaz (rms).

Corriente de paso nominal máxima A rms

Tres aplicaciones de 3 segundos de duración A rms

150 300 600 600 1)

7000 7000 8000 12000 1)

1)

Los modelos UZ han sido diseñados para una corriente de paso nominal máxima de 150 A, 300 A ó 600 A.

Sobrecarga ocasional Si la corriente de paso nominal del cambiador de tomas no es inferior al valor más alto de la corriente de toma del bobinado con toma del transformador, el cambiador de tomas no evitará la sobrecarga ocasional del transformador, de conformidad con las normas IEC 60354, ANSI/IEEE C57.92 y CAN/CSA-C88-M90. Para cumplir estos requisitos, los modelos UZ se han diseñado de tal forma que el aumento de temperatura de los contactos por encima de la del aceite que los rodea no exceda de 20 K a una corriente de 1,2 veces la corriente de paso nominal máxima del cambiador de tomas.

Rendimiento reforzado. Tres aplicaciones de 2 segundos de duración.

Tabla 2

La duración de los contactos especificada en la placa de características y en la presente guía únicamente es válida a condición de que no se produzcan corrientes de sobrecarga equivalentes a 1,5 veces la corriente de paso nominal como máximo en más del 3% de las maniobras del cambiador de tomas.

Tensión de servicio máxima por fase a través del bobinado de regulación La tabla 3 muestra la tensión de servicio máxima admisible por fase para diferentes tipos de conmutación y distinto número de posiciones.

Tipo de Número de conmutación posiciones Aislamiento a través de

Tensión de servicio más alta kV

Lineal

–17

Bobinado de regulación

22

Más/Menos

–29 31–33

Bobinado de regulación Bobinado de regulación

22 15

Gruesa/Fina

–29 –29 –29

Bobinado de regulación fina 17,5 Bobinado de regulación gruesa 17,5 Bobinado de regulación fina y 35 1) gruesa

1)

Por encima de estos valores, las sobrecargas aumentan el desgaste de los contactos y reducen su vida útil.

Temperatura del aceite En condiciones de funcionamiento normal, la temperatura del aceite dentro del cambiador de tomas en carga debe estar comprendida entre -25 °C y +80 °C, tal y como se muestra en la figura. El rango se puede ampliar hasta -40 °C a condición de que la viscosidad se encuentre entre 2 y 800 mm 2/s (= cst). °C

Para modelo trifásico con punto neutro BIL 200 22 kV BIL 250 30 kV

+90

1) 2)

Tabla 3

+80

3)

Nivel de ruido

2) Sobrecarga de emergencia. El cambiador de tomas en carga no evitará la sobrecarga ocasional del transformador, en línea con las normas indicadas en la sección Sobrecarga ocasional anterior. 3) Rango de funcionamiento normal.

0

Durante el cambio de toma, el nivel de presión acústica continua equivalente es de unos 65 dB (A), medidos a un metro del cambiador de tomas.

1) No se permite ninguna maniobra.

4) Dentro de este rango no se permite ninguna sobrecarga. -25 4) -40

5) Utilización exclusivamente con transformador sin tensión.

5)

fm_00215

Fig. 22. Temperatura del aceite del cambiador de tomas en carga

17

Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento °C

Los requisitos de temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento motorizado se muestran en la figura 23. El rango normal de temperaturas de funcionamiento es de -40 °C a +60 °C.

1) El mecanismo de accionamiento motorizado requiere protección contra los rayos solares (pantallas). Si la temperatura ambiente es superior a +70 °C, requiere equipamiento especial.

1) +60

Resistencias de interconexión Si la tensión de servicio y las capacitancias del bobinado son tales que la tensión de restablecimiento del preselector excede de 40 kV, es preciso limitarla a ese valor o uno inferior por medio de una resistencia de interconexión. Las resistencias de interconexión están situadas en la cuba del transformador. Por lo general, es necesario instalar resistencias de interconexión en los modelos UZ BIL 550 y 650 kV cuando están conectados en triángulo y en el final de línea de los bobinados.

2) Rango de funcionamiento normal. (El calentador normal debe entrar en funcionamiento.) La temperatura dentro del armario no debe superar los +75 °C.

2)

0 3) Requiere calentador adicional de 250 W.

Las reglas de cálculo de las resistencias de interconexión se detallan en el documento independiente Resistencias de interconexión para cambiadores de tomas en carga, 5492 0030-39.

-40

3)

-45 -50

4)

4) Requiere calentador adicional de 250 W y protección anticondensación. 5) Consulte a ABB.

5) fm_00216

Fig. 23. Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento motorizado.

Conductores de los bobinados La temperatura de los conductores conectados a los bornes situados en la parte trasera del cambiador de tomas en carga no debe superar en más de 30 K la temperatura del aceite que los rodea.

Diám. del orificio en mm 11 13 15 17 19 21

Terminales de cable Indique en un pedido aparte el número de referencia y la cantidad que precisa, con arreglo a las tablas siguientes.

Sección de cable en mm2

Nº ref.

Peso kg

50 70 95 120 150 185

LL114 003-A -B -C -D -E -F

0,10 0,11 0,13 0,14 0,15 0,16

Número de terminales de cable necesarios por cambiador de tomas Lineal

Más/Menos

Número de posiciones

Trifásico con punto neutro

Trifásico totalmente aislado

7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33

22 28 34 40 46 52 – – – – – – – –

24 30 36 42 48 54 – – – – – – – –

Trifásico con punto neutro – – – 22 25 28 31 37 37 43 43 46 52 52 58

Gruesa/Fina Trifásico totalmente aislado – – 24 27 30 33 39 39 45 45 48 54 54 60

18

Trifásico con punto neutro – – – – 28 31 34 37 40 43 46 49 52 – –

Trifásico totalmente aislado – – – 30 33 36 39 42 45 48 51 54 – –

Protección

Mecanismo de accionamiento motorizado estándar

Disyuntor de protección del motor, se activa en caso de sobrecarga térmica o de sobrecarga magnética. Interruptores de fin de carrera, en el circuito de control y en el del motor. Topes de fin de carrera mecánicos. Contacto de enclavamiento en el circuito de control para impedir maniobras eléctricas en el modo manual. Contactos de enclavamiento en los circuitos de control de subida y de bajada para impedir maniobras en sentido de rotación incorrecto (con una secuencia de fase incorrecta). Enclavamiento eléctrico de los contactores del motor. Protección contra el funcionamiento continuo en caso de fallo del circuito de control paso a paso. Pulsador de parada de emergencia.

Control Selector de control, local/remoto Conmutador, subida/bajada Manivela para maniobra manual

Cableado El cableado está formado por hilos trenzados con envolvente de cloruro de polivinilo (PVC) gris. Consulte el tipo y las características en la tabla que figura más abajo. Cada cable está marcado con cifras que se corresponden con el número de borne adecuado. Todas las conexiones externas son a bornes de resina termoendurecible.

Indicadores Indicador de posición mecánica. Topes móviles de señalización de posición máxima y mínima. Banderín rojo de señalización de cambio de tomas en curso. Contador de maniobras. Transmisor de posición (potenciómetro) para señalización de posición remota, 10 ohmios por paso.

Consulte el tipo y las características en la tabla que figura más abajo. Si es necesario, se pueden instalar protecciones contra cortocircuitos (fusibles) para el motor, la alimentación de control y la alimentación del calentador, en el armario de control o en un compartimento independiente. Descripción

Versión estándar

Versión alternativa

Versión especial con recargo de precio

Tensión del motor

220-240/380-420 V, trifásica, 50 Hz

208/360 V, trifásica, 60 Hz 220-240/380-420 V, trifásica, 60 Hz 440-480 V, trifásica, 60 Hz

120 V, 240 V, monofásica, 60 Hz 110–127 V, 220 V CC Opción

Intensidad Potencia nominal Velocidad

1,2/0,7 0,18 kW 1370 rpm

Tensión del circuito de control

220-230 V, 50 Hz 220-240 V, 60 Hz

110 V, 120 V, 240 V, 50 Hz 110 V, 120 V, 208 V, 60 Hz

110 V, 125 V, 220 V CC Opción

Tensión del calentador

220-240 V

110-127 V

Opción

Indicador de posición mecánica

posición inferior marcada con 1

posición central marcada con N (posición normal)

Opción

Placa de bornes Número de bornes

33-Phönix UK 5N 41 A, 800 V CA según IEC sección: 0,2–4 mm2 134 - Phönix UK 5N 124 - Weidmüller SAK 4 100 - Phönix URTK/S Ben 48 - General Electric EB-25 74 - Phönix OTTA6

Número máximo admisible

Cableado

Tipo H07V2-K, 1,5 mm2, 750 V 90 °C

Tensión de ensayo en los circuitos de control

2 kV (50 Hz, 1 min)

Calentador anticondensación (Funciona sin calentador adicional hasta -40 °C)

50 W

Tiempo de funcionamiento

unos 3 segundos

Número de vueltas por accionamiento de la manivela

20

Clase de protección del armario

IEC 60529, IP 56

Opción

250 W adicionales

19

Accesorios opcionales Protección anticondensación

Calentador adicional

El interior del armario del mecanismo de accionamiento motorizado se puede suministrar con una protección anticondensación.

Calentador adicional de 250 W con termostato e interruptor, especialmente diseñado para su uso, por ejemplo, en climas árticos.

Higrostato

Toma de corriente

En climas tropicales, el calentador se puede controlar por medio de un higrostato.

Toma conforme con las normas DIN o ANSI (NEMA 5– 15R). El equipo se entrega con preinstalación para la toma, es decir, los orificios y el cableado necesario.

Selectores multiposición adicionales Tipo

Símbolo

Número de filas de contactos

1 Transmisor de posición adicional

1

2 No cortocircuitante

1

3 Cortocircuitante

1

4 Conmutador escalonado para control paralelo

2

5 Conmutador en cascada para control paralelo

2

Nota: el conmutador general del control paralelo es un selector multiposición no cortocircuitante. El mecanismo admite hasta 10 filas de contactos adicionales. Si el pedido incluye más de 4 filas de contacto adicionales, necesitará también un sistema de transmisión especial para los conmutadores (recargo de precio).

20

Diseño, instalación y mantenimiento Cambiador de tomas en carga con mecanismo de accionamiento motorizado Diferencias de diseño entre los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF La diferencia básica entre los modelos UZE y los modelos UZF se encuentra en la inclinación del elemento activo en el tanque UZF, que simplifica el acceso a los bornes. El tanque lleva una tapa de conexiones en la

parte superior por la que se accede a los bornes. Tanto los modelos UZE como los UZF están totalmente llenos de aceite, y no llevan colchón de gas/aire.

L037022

L034275

Fig. 24. UZFRT 650/600 visto desde el lado de conexión

Fig. 25. El diseño UZF facilita la conexión de los conductores del transformador al cambiador de tomas.

Brida intermedia

Tapa de conexión

Tapa de conexión

Bobinado del transformador

Conductores del transformador Cuba del transformador

UZF

UZE Fig. 26.

21

Esquemas La tabla 4 recoge todos los esquemas de conexión básicos de las gamas UZE y UZF de cambiadores de tomas en carga. Los esquemas de conexión básicos muestran los diferentes tipos de conmutación y las conexiones adecuadas a los bobinados del transformador. Los esquemas representan las

Escalones de regulación máx. Posiciones de tensión máx.

conexiones con el número máximo de vueltas en el bobinado del transformador conectado en la posición 1. El cambiador de tomas también se puede conectar de tal modo que la posición 1 tenga un número efectivo de vueltas mínimo en el bobinado del transformador con el cambiador en la posición 1.

Lineal

Más/Menos

Gruesa/Fina

16 17

32 33

28 29

6 7

3 7

3 7

8 9

4 9

4 9

10 11

5 11

5 11

6 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 8 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 10 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas)

22

Lineal

Más/Menos

Gruesa/Fina

12 13

6 13

6 13

14 15

7 15

7 15

16 17

8 17

8 17

10 19

9 19

12 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 14 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 16 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 18 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 23

Más/Menos

Gruesa/Fina

10 21

10 21

12 23

11 23

12 25

12 25

13 27

13 27

20 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 22 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 24 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 26 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 24

Más/Menos

Gruesa/Fina

15 29

14 29

28 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas) 30 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas)

15 31

32 Escalones de regulación

Número de espiras Posiciones de toma (eléctricas)

17 33

Tabla 4. Esquemas de conexión básicos de las gamas UZE y UZF de cambiadores de tomas en carga

25

Secado Por lo general no es necesario secar el cambiador de tomas en carga. Consulte a ABB si tiene que someter el cambiador de tomas a un proceso de secado.

El cambiador de tomas también se puede suministrar con el exterior protegido con una capa de acabado (opción). Si desea un presupuesto para pintura especial, no dude en solicitarlo.

Pintura

Pesos

El tanque del cambiador de tomas en carga y el armario del mecanismo de accionamiento motorizado se pueden suministrar con varios tipos de pintura. De serie, el interior del tanque del cambiador de tomas y del armario del mecanismo de accionamiento está protegido con una capa de imprimación anticorrosión y otra de acabado, y el exterior con una capa de imprimación anticorrosión.

La tabla 5 detalla los pesos de todos los modelos de la gama de cambiadores de tomas en carga UZ. El peso total incluye el del mecanismo de accionamiento motorizado y el del aceite.

Cambiador de tomas en carga Designación de tipo

Peso aprox. en kg Cambiador de tomas sin aceite

Aceite requerido (excl. conservador)

Total

UZELN, UZELT, UZEDN, UZEDT, UZERN, UZERT

200/150, 250/150, 380/150, 550/150, 650/150,

300, 300, 300, 300, 300,

600 600 600 600 600

725 700 930 1100 1100

500 500 950 1250 1250

1225 1200 1880 2350 2350

UZFLN, UZFLT, UZFDN, UZFDT, UZFRN, UZFRT

200/150, 250/150, 380/150, 550/150, 650/150,

300, 300, 300, 300, 300,

600 600 600 600 600

750 720 900 1100 1100

400 400 750 1050 1050

1150 1120 1650 2150 2150

Ejemplo subrayado en la tabla: UZFRT 550/300 Tabla 5

Llenado de aceite Consulte el procedimiento adecuado de llenado de aceite en la Guía de instalación y puesta en servicio.

El diseño facilita el acceso y la inspección, lo que simplifica el mantenimiento. Basta con retirar el panel frontal después de vaciar el aceite para acceder a todo el mecanismo del selector de carga.

Instalación

Es conveniente efectuar una inspección anual para comprobar el contador. Éste indica el momento en que debe revisarse el equipo. Por lo general, la revisión debe llevarse a cabo cada siete años, y consiste en verificar la rigidez dieléctrica del aceite, filtrar el aceite y comprobar el desgaste de los contactos con arreglo a la Guía de mantenimiento. Así mismo, es necesario comprobar y lubricar el mecanismo de accionamiento motorizado, y revisar el relé de presión.

Consulte las instrucciones de instalación en la Guía de instalación y puesta en servicio correspondiente.

Mantenimiento La gama UZ de cambiadores de tomas en carga ha sido diseñada a lo largo de muchos años para ofrecer una fiabilidad óptima. Su diseño, sencillo y sólido, le proporciona una vida útil igual a la del transformador. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario llevar a cabo un mínimo de mantenimiento. Los únicos elementos que requieren mantenimiento durante la vida útil del cambiador de tomas son los contactos (que es posible que haya que cambiar), el aceite y el mecanismo de accionamiento motorizado.

Encontrará más información en la Guía de mantenimiento.

26

Relé de presión Descripción general 30

54

67 Dos contactos de conmutación unipolares

Un contacto de conmutación unipolar

Prensaestopa ~200

~35

NA NC C NA NC C 64 66 65 61 63 62

;; ;; ;;

110

Conexión para equipos de pruebas

~155

15

32

11

NA NC C 61 63 62

fm_00213

Fig. 27. Descripción general

El relé de presión se entrega preajustado de fábrica y sellado para evitar manipulaciones no autorizadas. La conexión eléctrica debe hacerse a la placa de bornes situada en el interior de la caja del relé. Estas medidas tienen por objeto garantizar un funcionamiento seguro. El relé de presión ha sido diseñado para uno o dos elementos de conmutación.

La protección del cambiador de tomas en carga está garantizada por medio de un relé montado en el tanque del cambiador de tomas. En caso de sobrepresión en el tanque, el relé dispara los disyuntores generales del transformador. Si se dispara el relé de presión, será preciso abrir el cambiador de tomas y comprobarlo cuidadosamente con ayuda de la guía de reparación. Si se descubre algún fallo, habrá que corregirlo antes de poner nuevamente en servicio el cambiador de tomas.

Funcionamiento Cuando la presión contra el pistón sobrepasa la fuerza del resorte del pistón, el pistón se mueve y activa el elemento de conmutación.

Diseño El relé de presión está montado en una válvula de tres vías. Las otras dos salidas de la válvula presentan una brida de conexión en un lado y una conexión para los equipos de pruebas en el otro (véase la figura 27).

El tiempo de activación es inferior a 10 ms. El tiempo de activación es el tiempo que transcurre desde que la presión en el tanque del cambiador de tomas excede la presión de trabajo hasta que el relé de presión emite una señal estable que dispara los disyuntores principales del transformador.

La caja del relé de presión es de una aleación de aluminio sin cobre y lleva una capa externa de esmalte. Previo pedido se puede suministrar un modelo de acero inoxidable. Tensión

Poder de corte Carga inductiva Carga resistiva

110 V CC

0,8 A

0,2 A

125 V CC

0,6 A

0,15 A

220 V CC

0,4 A

125 V CC

5A

L ≤ 40 ms R 0,1 A L ≤ 40 ms R 5 A cos ϕ ≈ 0,4

250 V CC

2,5 A

2,5 A cos ϕ ≈ 0,4

Presión de funcionamiento

Tensión soportada entre contactos abiertos

La presión de funcionamiento (presión de disparo) es de 50 kPa (7 Psi) si el nivel de aceite está menos de 4 metros por encima del nivel del relé de presión. Previo pedido se puede suministrar un relé de presión con una presión de funcionamiento más alta.

L ≤ 40 ms R

Pruebas

2 kV, 50 Hz, 1 min

Consulte las instrucciones de la Guía de instalación y puesta en servicio para poner en servicio el transformador y efectuar las pruebas del relé de presión.

Tabla 6.

27

Dimensiones, cambiadores de tomas en carga, tipo UZE Nota: las dimensiones pueden variar en algunos modelos específicos.

Salvo que se indique lo contrario, todas las dimensiones son en milímetros.

P

B1

A1

H

H1

P1

B2

B

A

Máx. 135°

R

Abertura 300 x 100

Fig. 28. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZE - tanque estándar con accesorios de serie.

Tipo UZE

BIL kV

Modelos trifásicos 200 250 380 550, 650

Dimensiones (mm) A A1 130 115 100 90

75 75 90 60

TC_00179

B

B1

B2

H

H1

P

P1

R

1200 1200 1560 1850

1500 1500 1885 2140

700 700 730 695

1000 1000 1100 1300

1060 1060 1255 1430

770 770 840 810

775 775 855 885

1140 1140 1530 1750

Tabla 6. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZE

28

Dimensiones, cambiadores de tomas en carga, tipo UZF Nota: las dimensiones pueden variar en algunos modelos específicos.

Salvo que se indique lo contrario, todas las dimensiones son en milímetros.

B1

A1

P

H

H1

H2

P2 B

P1

B2

A

Máx. 135°

R

Abertura 300 x 100

Fig. 29. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZF - tanque estándar con accesorios de serie.

Tipo UZF

BIL kV

Dimensiones (mm) A A1

Modelos trifásicos 200 130 250 120 380 140 550, 650 90

75 75 70 40

TC_00180

B

B1

B2

H

H1

H2

P

P1

P2

R

1200 1200 1600 1900

1500 1500 1905 2160

700 700 710 665

1000 1000 1100 1300

1050 1050 1145 1295

160 160 155 105

825 825 850 855

835 835 860 925

60 60 120 140

1140 1140 1530 1750

Tabla 7. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZF

29

Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios (de serie y opcionales) Válvula de filtrado del aceite

Válvula de seguridad

Indicador del nivel de aceite (con alarma)

Brida para conservador de aceite o válvula de aire

Desecador o válvula de aire de una vía Caja del termorruptor

Relé de presión

Válvula de llenado, vaciado y filtrado del aceite

Borne de tierra

TC_00181

Fig. 30. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios

Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios (de serie y opcionales) Válvula de seguridad

Válvula de filtrado del aceite

Brida para conservador de aceite

Relé de presión

Caja del termorruptor Borne de tierra

Válvula de llenado, vaciado y filtrado del aceite

Fig. 31. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios

30

TC_00181

Conservador de aceite para tipo UZF Indicador del nivel de aceite (con alarma)

L

515

645

Conservador de aceite para tipo UZF (únicamente si se indica en el pedido)

Desecador o válvula de aire de una vía

Fig. 32. Dimensiones, conservador de aceite para cambiador de tomas en carga de tipo UZF

UZF Conservador

BIL kV

Dim L

200, 250 380 550, 650

625 1090 1500

Tabla 8. Dimensiones, conservador de aceite para cambiador de tomas en carga de tipo UZF

31

TC_00182

Impreso en Suecia por Globe, Ludvika, 2005

1ZSE 5492-104 es, Rev. 7, 2005-02-15

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