34

|

BUENOS AIRES

| Jueves 8 de agosto de 2013

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/ciudad

@LNBuenosAires

Facebook.com/lanacion

[email protected]

Estacionar en Plaza de Mayo, un privilegio de funcionarios parking vip. En los alrededores de la

Casa Rosada nadie multa a los vehículos oficiales que están en infracción

El mapa de las infracciones

Reconquista

on

al

Esmeralda

No

Perón

rt

e

B. Mitre

Casa Rosada

Av. Rivadavia r Su g.

A. Alsina

Balcarce

N

Defensa

Av. de Mayo H. Yrigoyen

100 m

Av. Alem

Florida

Maipú

Sarmiento

ag

Fuente: LA NACION

Los controles y las multas Las leyes no se cumplen y los operativos no son suficientes Prohibición La cartelería indica la prohibición de estacionar en el microcentro, cuyas arterias se están peatonalizando. Sin embargo, no se cumple lo que piden esos carteles. Operativos con grúas Recién en 2012 la Ciudad comenzó operativos con grúas para llevarse los autos oficiales en infracción. Costo La multa a pagar por mal estacionamiento en la ciudad es de $ 400.

negociación. Anoche, el gobierno y los trabajadores consensuaron

un cronograma de tareas; mañana ya habría servicio completo la propuesta realizada por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) y Metrovías: cuatro vueltas y media con servicio hasta las cocheras, el equivalente a unas cinco horas de trabajo; hasta el momento, la misma cantidad de carreras hasta la estación Los Incas demandaba 4.25 horas de tareas. “Nosotros habíamos propuesto empezar a operar desde el viernes [por mañana] sin llegar a las cocheras”, había dicho a la nacion, por la tarde, Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp). Para entonces, el gobierno requería que los conductores completaran cinco vueltas de recorrido. El preacuerdo de anoche parece indicar que cada parte cedió algo. La cronología del conflicto entre los metrodelegados consumió ayer la decimotercera jornada de nego-

Lavalle

Av. Corrientes

Di

25 de Mayo

Tucumán

Principio de acuerdo en el conflicto por la extensión del subte B El gobierno y los llamados metrodelegados llegaron anoche a un principio de acuerdo que hoy podría destrabar definitivamente el conflicto que impide desde hace ocho días que las formaciones de la línea B lleguen a las dos estaciones inauguradas el 26 de julio por el jefe del Poder Ejecutivo local, Mauricio Macri. En caso de que hoy se rubrique ese consenso en un acta, las formaciones podrían correr entre Leandro N. Alem y la nueva cabecera Juan Manuel de Rosas, en Villa Urquiza, desde mañana. Fuentes que participaron de la negociación en la Subsecretaría de Trabajo de la ciudad dijeron a la nacion que, al cierre de esta edición, las partes habían acercado posiciones en cuanto a la cantidad de recorridos entre cabeceras que los maquinistas harían por cada turno, uno de los puntos ásperos del conflicto. Concretamente, explicaron, se trataba de

Motos sobre veredas

Vehículos estacionados en lugares no permitido (autos oficiales, en su mayoría)

Suipacha

También los policías Otra modalidad para estacionar sus vehículos en sitios prohibidos es dejar rastros identificatorios detrás del parabrisas. Una escudo de la Policía Federal, una gorra del uniforme, por ejemplo, bastan para dar a entender que ese rodado pertenece a alguien con contactos para sortear las leyes de tránsito. Sobre la calle Perón al 300, ayer estacionó un Renault Symbol color azul oscuro de un oficial de una fuerza de seguridad que registra dos infracciones de tránsito: una por mal estacionamiento en Perón 479 (a una cuadra de donde estaba detenido) y otra por no respetar “las indicaciones de la autoridad de tránsito”. Al parecer, un policía que no respeta ni las normas ni la autoridad. También en la peatonal Lavalle, entre 25 de Mayo y Reconquista, estaciona una decena de autos, en cercanías de la Comisaría 1a. La mayoría tiene faltas viales, pero no por dejar allí los vehículos, según constató la nacion. “La Ciudad comenzó a controlar en 2012 el mal estacionamiento de los autos oficiales y la verdad es que ha mejorado mucho. Antes era peor y este cambio es parte de un proceso que no es sencillo. Y que también requiere la responsabilidad de aquellos funcionarios que estaban acostumbrados a otra cosa”, dijo Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte de la ciudad. Eso sí, en el plan de la Casa Rosada de extender sus límites se valló hasta un sector de giro sobre la avenida Alem, que incluso interrumpe una ciclovía, para que estacionen los automóviles oficiales. Pero, evidentemente, tampoco alcanza.ß

Un estacionamiento para autos oficiales corta una bicisenda en la zona lateral de la Casa Rosada

Carlos Pellegrini Av. 9 de Julio

En los alrededores de Plaza de Mayo, como en todo el microcentro porteño, está prohibido estacionar en la vía pública. Salvo, al parecer, para los vehículos con carteles que los identifican con algún organismo oficial –nacional, de la ciudad, de fuerzas de seguridad o judicial–. Ayer, poco después de las 15, el panorama era poco menos que desolador. Al menos un centenar de autos supuestamente oficiales permanecían detenidos en infracción, ante la ausencia de agentes de tránsito y la mirada indiferente de la Policía Federal. Arterias como Avenida de Mayo al 500, Diagonal Norte, Yrigoyen, entre Bolívar y Balcarce; Perón al 100, y Lavalle al 200, entre otras, estaban también pobladas de vehículos “oficiales” –algunos, incluso, estaban ploteados–. Mientras cualquier vecino debe pagar más de 20 pesos por hora en un garaje del microcentro, los coches oficiales les hacen un guiño a las normas viales y parecen ser invisibles al paso de las grúas. la nacion recorrió la zona aledaña a la Plaza de Mayo y las irregularidades abundan. Incluso se constató con las patentes que muchos de los vehículos tienen numerosas infracciones viales de vieja data. Según la Ciudad, desde el año pasado hasta hoy se labraron 3000 multas a los vehículos oficiales mal estacionados, mientras que 390 fueron acarreados. Ayer, sin embargo, se detectaron hileras vehículos estacionados frente al Banco Nación, con carteles detrás del parabrisas como “Asuntos Agrarios de la Nación” y “Ministerio del Interior”, algunos de ellos con los choferes aguardando fuera del rodado. “¿Si se puede estacionar acá? Soy del Gobierno, viejo. Y espero a un funcionario ¿Vos de dónde sos?”, respondió uno de los conductores apostados frente a la Casa Rosada ante la pregunta del cronista. Según oficiales de la Federal que custodian la Plaza de Mayo, el estacionamiento en las calles Rivadavia e Yrigoyen “está permitido implícitamente”, más allá de las normativas que rigen en esta zona. Del mismo derecho “adquirido” gozan los autos con carteles del Poder Judicial, que ocupan las calles Sarmiento y Perón al 100, y hasta de supuestos empleados de la Legislatu-

ia

LA NACION

ra porteña, que llegan con el auto hasta la puerta del edificio, en Perú al 100. Allí, entre los manteros de la mismísima peatonal, ayer había tres vehículos estacionados. Uno de ellos, un Audi A4 de color negro, según su número de patente –sólo tenía la trasera– registra tres infracciones de tránsito por exceso de velocidad, según se constató en la página oficial de la Ciudad. Hay más: en Avenida de Mayo al 500, entre las 15 y las 16, había cinco vehículos estacionados, uno de ellos era una camioneta ploteada, de color amarillo Pro, de la vicejefatura de gobierno de la ciudad. Según su número patente, este rodado tiene dos multas por exceso de velocidad en Fray Cayetano Rodríguez al 100 y otra más... por mal estacionamiento en la avenida Rivadavia 645.

D

Pablo Tomino

ciaciones. Comenzó el viernes 26 de julio, el día de la inauguración de las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas. Hasta ayer, afectó a unos 50.000 pasajeros que, cada día, se vieron imposibilitados de llegar a Villa Urquiza, donde culmina el recorrido de la línea B. Mañana se cumplirán dos semanas de la inauguración de la extensión; los primeros tres días el servicio se cumplió con personal jerárquico, que tomó las postas de conducción en la estación Los Incas para completar el trayecto hasta Rosas. Desde entonces hubo acusaciones cruzadas entre los metrodelegados, Metrovías y Sbase por las verdaderas razones del conflicto. En medio, la Agtsyp aprovechó para reiterar ante el Ministerio de Trabajo de la Nación la solicitud para obtener la personería gremial y separarse definitivamente de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).ß

Tiempo récord En el centro, cada 4 minutos una grúa se lleva un vehículo mal estacionado; son 12.000 autos por mes. La multa por el acarreo es de $ 350. Controles Sólo realizan multas manuales por mal estacionamiento 900 agentes de tránsito. Medidas Tras la restricción para circular en el microcentro, entre las 11 y las 16, hoy circulan 6150 autos por día. Antes, la cifra alcanzaba los 15.000.

proTeSTa

mariana araujo

Las veredas de las nuevas peatonales, pobladas de motos La cantidad de vehículos estacionados no les deja lugar a los peatones; quejas de comerciantes Desde que varias arterias del microcentro porteño se convirtieron en peatonales, las veredas pasaron a ser el sitio preferido de los motociclistas para el estacionamiento de sus vehículos. Por esta situación, ahora las motos pueblan las veredas y los peatones transitan por las calles. Esto sucede, por ejemplo, en 25 de Mayo, Reconquista, San Martín y Suipacha, entre las avenidas Rivadavia y Corrientes. En esas calles, las filas de motos (y, también, de bicicletas) se alinean en lugares no permitidos. En algunos casos puntuales, como los negocios que están sobre 25 de Mayo, el tema es motivo de quejas de algunos comerciantes. “Lo que ocurre es que muchos caminan por el centro de la peatonal y la vidriera perdió visibilidad. Por eso, para mí, sacar a los motociclistas es una lucha diaria”, cuenta Miguel, encargado de un quiosco en 25 de Mayo, casi esquina con Bartolomé Mitre. En ese sentido, desde la Subsecretaría de Transporte y Tránsito de la Ciudad indicaron que en los próximos días comenzarán a colocar carteles de prohibición de estacionar sobre las veredas, y que también se van a acarrear las motos mal estacionadas. “Muchas de las nuevas peatonales no están terminadas, pero comienzan a ser transitadas a medida que se levantan los vallados. Todavía les fal-

deSalojo en el Borda

ta la señalización correspondiente y en los próximos días se colocarán las prohibiciones de estacionar, tanto para autos como motocicletas”, dijo Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte de la ciudad. El funcionario agregó: “Cuando esté todo instalado, se multará a las motos que estacionen en las veredas y también serán acarreadas”. El microcentro porteño ya comenzó a cambiar su fisonomía y varias de sus calles ya lucen remozadas. De esta manera, poco a poco, se completa el casillero de un plan de peatonalización que comprende unas 100 cuadras de la zona delimitada por el polígono conformado por las avenidas de Mayo, 9 de Julio, Leandro N. Alem y Santa Fe. Este plan contempla la peatonalización de la calle 25 de Mayo (entre Rivadavia y Tucumán, prioridad peatonal que ya está casi terminada); San Martín, entre Rivadavia y Viamonte; Marcelo T. de Alvear, entre Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem; Sarmiento, entre Diagonal Norte y Leandro N. Alem; Bartolomé Mitre, entre Diagonal Norte y Leandro N. Alem y Reconquista, entre Rojas y Leandro N. Alem. Ante esta situación, ¿qué dicen los motociclistas? Marcelo Pariente, secretario general de la Asociación Sindical de Motociclistas, Mensajeros y Servicios (Asimm) expresó que “nosotros no vamos al centro por turismo, el estacionamiento es una necesidad laboral y tratamos de no molestar a nadie. En algún lado tenemos que dejar las motocicletas para hacer nuestro trabajo. Y no es tan claro dónde se puede estacionar”.ß

reTiro

Marcha de trabajadores de hospitales públicos

Un fallo rechazó al gobierno porteño como querellante

Pintaron sendas en los accesos a la villa 31

Unos 1500 trabajadores de diferentes gremios marcharon ayer hasta la Jefatura de Gobierno porteña para reclamar por lo que consideran “el vaciamiento de los hospitales públicos, los recortes salariales y la implementación de auditorías intimidatorias”, según manifestaron sus representantes. De la protesta, participaron integrantes de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), la Confederación de Trabajadores de la Educación de la Argentina (Ctera) y la Central de Trabajadores Argentinos (CTA). También participaron trabajadores de hospitales porteños como el Borda, Moyano, Penna y Durand, y asociaciones de bioquímicos, psicólogos y enfermeros, entre otros. Los manifestantes se congregaron en Bernardo de Irigoyen y Avenida de Mayo a las 11 y desde allí marcharon hasta la sede del gobierno porteño en Bolívar y Avenida de Mayo. Por el corte y la movilización hasta las 13 estuvo cortado el tránsito en los alrededores de Plaza de Mayo.ß

Un fallo de la Justicia rechazó la pretensión del gobierno de la ciudad de ser querellante en la causa que investiga los sucesos registrados en el hospital Borda el pasado 26 de abril, por considerar que algunos de sus funcionarios pueden ser “imputados”. La Cámara del Crimen desestimó así el pedido de la Dirección General de Asuntos Penales de la Procuración General para que el gobierno porteño fuera “tenido por parte querellante” en la causa, según consignó ayer la agencia de noticias DyN. El fallo, firmado por los camaristas Carlos González, Mariano González Palazzo y Alberto Seijas, sostuvo que aquellos hechos derivaron en dos causas separadas en las que “resultan imputados miembros de la Policía Metropolitana y funcionarios del gobierno de la ciudad”. La Cámara resaltó que la actuación del gobierno porteño como querellante implicaría una “inevitable asunción de roles antagónicos” como “funcionarios imputados” y “acusadores”.ß

Ayer por la mañana fueron pintadas sendas peatonales en las calles 4 y 5 y 5 y 8 del sector Güemes de la villa 31 de Retiro. De esa actividad participaron vecinos y miembros de la organización Alerta Vial, bajo la coordinación de la Dirección General de Tránsito y el Programa de Mejoras de la villa 31 y 31 bis del gobierno porteño. Durante el evento se organizó una fiesta de juegos en la que payasos, mimos y artistas con zancos transmitieron a adultos y niños conceptos básicos de seguridad vial. Gonzalo Mórtola, coordinador del Programa de Mejoras en la villa 31 y 31 bis, explicó que la nueva senda “contribuirá de manera notoria a la gente del barrio”, ya que, según precisó, el sitio es un punto crítico y de alta circulación de colectivos, autos y motos, debido a su proximidad con la estación de Retiro, además de ser la parada final de los ómnibus escolares. “La participación ciudadana y la construcción de ciudadanía deben ser acciones tan importantes como las obras mismas”, agregó Mórtola.ß

Felicitas Sánchez