SHOA PUB. 3500

MARZO DE 2017 Avisos del 20T al 22

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 3 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA..........................................Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile............................Pág. 5

II-A Lista de avisos de sectores con actividad acuícola correspondiente a la costa de Chile........Pág. 10 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile.........................Pág. 12 II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile...............................Pág. 15 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes..............................Pág. 18

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: goo.gl/4y3Irw 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2016”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2016”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 3 VALPARAÍSO, MARZO DE 2017

AVISOS DEL 20T AL 22

S E C C I Ó N

I

CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE

20T – 2017

Actualización a Cartografía Náutica de Papel No 5410 y Publicaciones Náuticas No 3001 y No 3007.

Carta Náutica de Papel No 5410 “Archipiélago de Juan Fernández – Isla Robinson Crusoe”. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Desaparecida”, correspondiente a la Boya luminosa Loreto, ubicada en: Lat. 33° 41’ 26,3” S; Long. 78° 56’ 28,7” W. Carta Náutica Electrónica CL3VA050 “Isla Robinson Crusoe”. Actualizar mediante archivo CL3VA050.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica Electrónica CL5VA060 “Bahías Carvajal y Tierra Blanca”. Actualizar mediante archivo CL5VA060.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a canal Chacao”. En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”. Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”. En la página 21, columna 2, bajo leyenda “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicaciones afectadas Fuente

: 5410. : CL3VA050 y CL5VA060. : 3001 y 3007. : Gobernación Marítima de Valparaíso.

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21 – 2017

Actualización a Cartografía Náutica de Papel No 12500.

Carta Náutica de Papel No 12500 “Bahía Inútil a seno Almirantazgo y acceso norte al canal Magdalena”. Anular área delimitada por las siguientes coordenadas: a) Lat. 53° 54’ 40” S; Long. 71° 00’ 00” W. b) Lat. 54° 38’ 00” S; Long. 71° 00’ 00” W. c) Lat. 54° 38’ 00” S; Long. 70° 47’ 00” W. d) Lat. 53° 54’ 40” S; Long. 70° 47’ 00” W. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

22 – 2017

: 12500. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a Publicación Náutica No 3005.

Pub. SHOA No 3005 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen V. Tierra del Fuego y canales e islas adyacentes”. a) Reemplazar las páginas XII-3-16, XII-3-17 y XII-3-18, las que se adjuntan al final de la sección III. b) Insertar la página XII-3-16a, la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: No hay. : No hay. : 3005. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II

LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2017.

NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

AÑO 2017 o

Aviso Temporario N 20T/2017. Carta Náutica de Papel No 5410 “Archipiélago de Juan Fernández – Isla Robinson Crusoe”. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Desaparecida”, correspondiente a la Boya luminosa Loreto, ubicada en: Lat. 33° 41’ 26,3” S; Long. 78° 56’ 28,7” W. Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a canal Chacao”. En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”. Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”. En la página 21, columna 2, bajo leyenda “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”.

AÑO 2016 o

Aviso Temporario N 92T/2016.

PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA Desde el 15 de noviembre de 2016 hasta el 31 de marzo de 2017, se establece la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), Chileno - Argentina, correspondiente al verano austral 2016/2017, en la zona comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S. La Patrulla Antártica Naval Combinada tiene como finalidad efectuar tareas de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, combate y control de la contaminación, para otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación. En caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC ‘‘Punta Arenas’’, MRSC ‘‘Puerto Williams’’ o MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios: a) Buques Patrulla: HF 2.182,0 kHz - VHF Canal 16. b) MRCC ‘‘Punta Arenas’’: TF : + 56-61-2205477 / 2201161 / 2201140 FAX : + 56-61-2201196 E-mail : [email protected]

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c) MRSC ‘‘Puerto Williams’’: TF/FAX : + 56-61-2621090 E-mail : [email protected] d) MRCC ‘‘Ushuaia’’: TF/FAX : + 54-2901 – 431098 E-mail : [email protected] [email protected] [email protected] HF VHF

: 500 kHz - 2.182,0 kHz - 4.660,0 kHz : Canal 16

e) Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM): Banda VHF MF HF4 HF8

Banda Selectiva Digital Canal 70 2.187,5 kHz 4.207,5 kHz 8.414,5 kHz

Radiotelefonía Canal 16 2.182,0 kHz 4.125,0 kHz 8.291,0 kHz

o

Aviso Temporario N 72T/2016. Pub. SHOA No 3008. 1.- En página Cap. VI-60, Radioestación No 024 PUERTO WILLIAMS CAPUERTO CBM-24, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito, la leyenda “Temporalmente fuera de Servicio”.

o

Aviso Temporario N 63T/2016. Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Morro Varela, ubicada en: Lat. 62° 56’ 24” S; Long. 60° 35’ 00’’ W. Carta Náutica de Papel No 14330 – Plano Isla Decepción. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Morro Varela, ubicada en: Lat. 62° 56’ 18” S; Long. 60° 36’ 00’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15400 y 15500. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Caleta Mutton, ubicada en: Lat. 66° 00’ 18” S; Long. 65° 38’ 12’’ W. Carta Náutica de Papel No 16000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Isla Detaille, ubicada en: Lat. 66° 52’ 12” S; Long. 66° 47’ 50’’ W. Pub. SHOA No 3006. a) En la página XIV-2-36, columna derecha, línea 21; Baliza ciega Morro Varela, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”.

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b) En la página XIV-4-25, columna izquierda, línea 29; Baliza ciega Caleta Mutton, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”. c) En la página XVI-2-4, columna izquierda, línea 19; Baliza ciega, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”.

o

Aviso Temporario N 22T/2016. Carta Náutica de Papel No 5111. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”, en: Latitud 33° 01’ 54” S; Longitud 71° 38’ 12” W. Pub. SHOA No 3001. En la página V-1-8, columna derecha, línea 19, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”.

o

Aviso Temporario N 3T/2016. Carta Náutica de Papel No 5235. Insertar con lápiz grafito, los símbolos de “Boya ODAS” (Q-58) columna 2, derecha, con marca de tope (Q-9) señal especial y ritmo de luz (P-10.9) con código morse “N” cada 09 segundos, en: a) Plano Punta de Loros a río Tinguiririca: 1.- Latitud 34° 08’ 42,5” S; Longitud 71° 27’ 10,0” W. 2.- Latitud 34° 11’ 00,6” S; Longitud 71° 28’ 08,9” W.

Boya No 1 “Cubeta Alhue”. Boya No 2 “Cubeta Las Balsas”.

b) Plano central Rapel a Punta de Loros: 1.- Latitud 34° 02’ 36,6” S; Longitud 71° 35’ 05,0” W.

Boya No 3 “Cubeta Muro”.

Mo(n)9s

Símbolo a insertar:

Pub. SHOA No 3001. En la página V-4-1, columna derecha, línea 14, a continuación de Lago (Embalse) Rapel, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”. Pub. SHOA No 3007. En la página 147, columna 2, bajo la leyenda LAGO RAPEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”.

AÑO 2015 o

Aviso Temporario N 18T/2015. o

Carta Náutica de Papel N 9000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Faro Cabo Tudor: Latitud 50° 00’ 32” S; Longitud 75° 20’ 30’’ W.

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AÑO 2014 o

Aviso Temporario N 173T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9921 y 9900. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega ubicada en: Latitud 49° 19’ 14” S; Longitud 75° 27’ 01’’ W. Pub. SHOA No 3003. En la página IX-2-49, columna izquierda, línea 17, Baliza ciega Cabo Boguslawsky, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”.

o

Aviso Temporario N 156T/2014. o

Pub. SHOA N 3008. o 1.- En página Cap. VI-53 y Cap. VI-54, en Radioestación N 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio”.

o

Aviso Temporario N 145T/2014. o

Cartas Náuticas de Papel N 15000, 15300 y 15400. 1.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Latitud 65° 01’ 12” S; Longitud 63° 45’ 42’’ W. o Pub. SHOA N 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.”.

o

Aviso Temporario N 136T/2014. o

Cartas Náuticas de Papel N 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: o

Carta N 10000. Faro Cabo Tudor

: Latitud 50° 00’ 50,0” S; Longitud 75° 22’ 30,0’’ W.

o

Carta N 10200. 1.- Faro Cabo Tudor 2.- Bajo Canal Trinidad

: Latitud 50° 00’ 01,0” S; Longitud 75° 22’ 01,0’’ W. : Latitud 49° 57’ 12,8” S; Longitud 75° 29’ 46,7’’ W.

o

Carta N 10212. Faro Cabo Tudor

: Latitud 49° 59’ 27,0” S; Longitud 75° 22’ 24,0’’ W.

o

Pub. SHOA N 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo”.

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o

Pub. SHOA N 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo”. o

Pub. SHOA N 3008. En página Cap. VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo”.

o

Aviso Temporario N 29T/2014. o

Carta Náutica de Papel N 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en: o 1.- Latitud 53° 18’ 32,2” S; Longitud 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur N 895-3. o 2.- Latitud 53° 18’ 37” S; Longitud 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara N 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir. o

Pub. SHOA N 3007. En página 77, tachar con lápiz grafito las señales luminosas “Banco Requisito Sur” y “Punta Sara”. AÑO 2012 o

Aviso Temporario N 108T/2012. o

Cartas Náuticas de Papel N 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Latitud 64° 52’ 10’’ S; Longitud 62° 50’ 18’’ W.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2017.

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos. ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) No hay avisos. ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos. ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)

Año 2015, octubre: AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.

Sectores Afectados: a) Cartas Náuticas de Papel No 7310, 7311 y 7320: Costa W seno Reloncaví entre Puerto Montt y bahía Pargua. b) Cartas Náuticas de Papel No 7330, 7340 y 7350: Estero Reloncaví hasta estero Comau. c) Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7431: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes. d) Cartas Náuticas de Papel No 7400 y 7440: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes, golfo Corcovado. e) Cartas Náuticas de Papel No 8100 y 8160: Canal Betecoi, canal Cuervo y canal Ninualac. f) Cartas Náuticas de Papel No 8200 y 8300: Canales Chaffers y Memory, paso de Chacao, canales Pérez Norte y Pérez Sur, canal Baeza y canal Bynon.

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g) Carta Náutica de Papel No 8500: Canales Puyuhuapi y Jacaf. h) Carta Náutica de Papel No 8620: Canal Rodriguez y fiordo Aysén. i)

Cartas Náuticas de Papel No 8650 y 8660: Esteros Quitralco y Cupquelán.

j)

Carta Náutica de Papel No 8631: Canal Utarupa y estero Bután.

k) Carta Náutica de Papel No 8640: Canales Pulluche, Vicuña y Errázuriz.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)

Año 2015, octubre: AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas. Sectores Afectados: a) Carta Náutica de Papel No 10600: Esteros Poca Esperanza y Obstrucción, canal Señoret, golfo Almirante Montt sector N bahía Coruña y paso Vattuone. b) Carta Náutica de Papel No 11300: Seno Petite y estero Staples. c) Carta Náutica de Papel No 11700: Seno Skyring, golfo Xaultegua (Puertos Guzmán y Gómez). d) Carta Náutica de Papel No 12400: Canal Cockburn costa S entre península Rolando y península Brecknock. e) Carta Náutica de Papel No 13200: Paso Mackinlay y paso Picton costa N isla Navarino.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.

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SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2017. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos. ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) No hay avisos.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)

Año 2016, mayo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Ríos, mediante resolución exenta No 2421 de fecha 25 de mayo, levanta parcialmente la prohibición de extracción en el litoral de la Región de los Ríos, de todos los mariscos bivalvos, como así también picoroco y piure, además de algas como el luche, cochayuyo y ulte, provenientes de los sectores comprendidos entre las latitudes 39° 23,41' S y 40° 00,08' S, correspondiente al área geográfica límite norte Región de los Ríos y punta Galera, ambos sectores incluidos, así como los cauces de ríos naturales aledaños que desemboquen sus aguas en este sector del litoral. Manteniéndose dicha prohibición en el sector comprendido entre punta Galera y el límite sur de la región Latitud 40° 20,00’ S. Año 2016, junio: Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región los Lagos mediante resolución exenta No 855 de fecha 24 de junio, autoriza la extracción de todos los recursos afectos a toxinas marinas existentes al interior de las siguientes áreas geográficas: A) Chiloé norte, comuna de Ancud: Sector Chaular: a) Lat. 41° 47' 47,38" S; Long. 73° 53' 35,25" W. b) Lat. 41° 48' 34,16" S; Long. 73° 52' 59,99" W. Sector Ancud, río Pudeto y Caulín: a) Lat. 41° 49' 55,71" S; Long. 73° 51' 14,42" W. b) Lat. 41° 51' 13,72" S; Long. 73° 47' 05,50" W. c) Lat. 41° 47' 44,92" S; Long. 73° 39' 43,06" W. d) Lat. 41° 47' 38,64" S; Long. 73° 34' 54,51" W. B) Chiloé central, comunas de Dalcahue y Quinchao: Polígono entre San Juan, isla Lin-Lin, isla Huilque e isla Caguach: a) Lat. 42° 20' 34,10" S; Long. 73° 29' 40,16" W. b) Lat. 42° 21' 54,95" S; Long. 73° 26' 53,54" W. c) Lat. 42° 23' 52,96" S; Long. 73° 24' 51,28" W.

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d) Lat. 42° 27' 07,41" S; Long. 73° 21' 41,51" W. e) Lat. 42° 27' 14,63" S; Long. 73° 19' 22,88" W. f ) Lat. 42° 26' 50,63" S; Long. 73° 08' 25,03" W. C) Chiloé extremo Sur, comuna de Quellón Polígono ubicado en el extremo Sur de Chiloé, comuna de Quellón a) Lat. 43° 23' 30,31" S; Long. 74° 06' 04,21" W. b) Lat. 43° 45' 00,00" S; Long. 74° 06' 04,21" W. c) Lat. 43° 45' 00,00" S; Long. 73° 19' 37,90" W. D) Sector de Quellón viejo, comuna de Quellón Polígono definido por las siguientes coordenadas: a) Lat. 43° 08' 49,78" S; Long. 73° 37' 34,66" W. b) Lat. 43° 09' 11,11" S; Long. 73° 41' 34,80" W. Se hace presente que se mantiene vigente la resolución sanitaria No 667 de fecha 24 de mayo de 2016 que establece la medida sanitaria de prohibición de recolección, captura y extracción de productos afectos a toxinas marinas en las aéreas no individualizadas en la presente resolución. Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén. Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén. Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.

- 13 -

Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Longitud 73° 10,00’ W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Latitud 52° 05,00’ S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Latitud 49° 37,00’ S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Longitud 70° 30,00’ W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.

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SECCIÓN II-C LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2017. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2014, mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación. CNP

DÁTUM

CNE

1000

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69

CL2TR010

1111

RADA Y PUERTO ARICA

WGS-84 (RECTIFICADA)

CL4TR010

1211

BAHÍA IQUIQUE

SAD-69

CL5TR005

1311

PUERTO TOCOPILLA

PSAD-56

CL5AN005

2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

PSAD-56

CL2AN020

2111

RADA DE ANTOFAGASTA

PSAD-56

CL5AN015

PSAD-56

CL2AT030

PSAD-56

CL2CO040

SAD-69

CL4CO010

3000 4000 4113

NOMBRE

PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO BAHÍA TONGOY BAHÍA CONCÓN

4322

5000 6000

CL5VA010 SAD-69

PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL

CL6VA010 PSAD-56

CL2VA050

PSAD-56

CL2BB060

SAD-69

CL5BB025

6121

BAHÍA CORONEL

6241

BAHÍA Y PUERTO CORRAL

PSAD-56

CL5LL005

7000

BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO

PSAD-56

CL2LL070

7212

BAHÍA ANCUD

SAD-69

CL4LL020

8000

ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS

LOCAL

CL2AI080

- 15 -

CNP 9000 10000 11100 11200

NOMBRE GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES ESTRECHO DE MAGALLANES. ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR ESTRECHO DE MAGALLANES. PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III

DÁTUM

CNE

LOCAL

CL2AI090

LOCAL

CL2MA100

SAD-69

CL3MA510 CL3MA520

SAD-69

CL3MA530 CL3MA540

11230

CANAL JERÓNIMO

SAD-69

CL3MA600

11300

CABO FROWARD A PASO TORTUOSO

SAD-69

CL3MA550 CL3MA560

11400

PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69

CL3MA570

SAD-69

CL3MA580

HITO XVIII

CL3MA590

11500 11600

BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected]. Año 2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html

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Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) Año 2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos a la navegación.

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SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2017

Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín / Aviso

2111

1982

1/03

2251

2013

1/07

5410

1999

3/20T

9800

2000

1/09

10700

1970

1/04

10722

2006

1/01

11000

1997

1/01

11100

1995

1/01

11111

1998

1/01

11112

1980

1/01

11115

1958

1/01

11120

1996

1/01

12500

1998

1/08 – 3/21

12700

1973

2/10

12720

2013

2/10

12750

2011

2/10

12800

1954

2/10

13111

2001

2/10

13112

2001

2/10

13113

2001

2/10

13200

1960

2/10

15000

1963

1/02

15300

1962

1/02

15341

1951

1/02

15400

1962

1/02

- 18 -

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín / Aviso

CL3MA210

CL3MA210.001

2/13

CL3VA050

CL3VA050.001

3/20T

CL4AI200

CL4AI200.001

2/14

CL5MA705

CL5MA705.002

2/10

CL5MA720

CL5MA720.002

2/10

CL5MA740

CL5MA740.002

2/10

CL5VA060

CL5VA060.005

3/20T

CL6AN010

CL6AN010.001

1/05

Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica Carta

Edición

Boletín / Aviso

CL3MA191

2017

2/13

CL3MA192

2017

2/13

CL3MA201

2017

2/11

CL3MA202

2017

2/11

CL3MA203

2017

2/11

CL3MA204

2017

2/11

CL4MA200

2017

2/13

CL4MA250

2017

2/11

CL4MA251

2017

2/11

CL4MA261

2017

2/11

CLAMA262

2017

2/11

CL5AN015

2017

2/12

Nueva Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín / Aviso

10750

2017

1/01

10760

2017

1/01

12810

2016

2/10

15350

2017

1/02

- 19 -

Nueva Edición de Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín / Aviso

2111

2017

1/03

10700

2017

1/04 Publicación Náutica

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación

Edición

Boletín / Aviso

3000

2015

1/01 – 1/02 – 1/03 – 1/04 – 1/07 – 2/10 – 2/11 – 2/12 – 2/13 – 2/15

3001

2013

1/03 – 1/05 – 2/16 – 3/20T

3002

2012

2/17

3003

2011

1/01 – 1/04 – 1/06 – 1/07

3004

2010

1/01

3005

2014

2/10 – 2/18 – 3/22

3006

2015

1/02 – 1/09

3007

2011

3/20T

3030

2012

2/19

- 20 -

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 03, dated March 2017 — Notices 20T to 22. Notice No.

Description

20T – 2017

Nautical Chart update No 5410 and Publications update No 3001 y No 3007.

21 – 2017

Nautical Chart update No 12500.

22 – 2017

Nautical Publication update No 3005.

Nautical

Chart affected

Publication affected

5410. CL3VA050 and CL5VA060

3001 and 3007.

12500.

----

----

3005.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

Cap. XII

(3005) XII-3-15

DERROTA CANAL BALLENERO

ISLA BURNT ISLA BRUCE

CANAL BALLENERO

Canal Ballenero. Vista aproximación paso entre islas Burnt y Bruce desde el SE

para pasar al SW y a 5 cables de la isla Señal, o bien, al NE y a 7 cables de la punta Fanny. La proa quedará aproximadamente en dirección al centro del canalizo que separa la isla Señal y de la punta Fanny. De esta forma, se precaverá dejar el bajo Jiménez a distancia segura por estribor. Asimismo, la roca Blanca quedará clara por babor. Avanzando al rumbo 301° la derrota se debe mantener en dirección del paso que se forma entre las islas Burnt y Bruce, ruta que no tiene peligros conocidos y que accede la bahía Desolada. Si se ingresara al canal Ballenero procediendo del canal Pomar, debe escapularse el bajo Jiménez por el N, a cuyo efecto se debe gobernar primero sobre el extremo S de la isla Grande y, una vez en su proximidad, corregir el rumbo a babor para escapularla con seguridad y pasando así entre ella y el escollo en cuestión; enseguida, cuando se aviste la isla Señal con su baliza luminosa, gobernar apropiadamente para tomar la derrota anteriormente indicada.

10

20

Hacia el canal Unión Ruta por el paso Oriental.- La derrota por el paso Oriental es, en general, difícil y peligrosa, razón por la cual se insiste en que no debe intentarse su navegación. Ruta por los pasos Norte y Occidental.- Saliendo del canal Ballenero, luego de pasar a medio freo entre las islas Burnt y Bruce, aparecerá en dirección NW el mayor de los islotes Dirección

30

—señalizado con una baliza luminosa. Dar rumbo al 301° para pasar cercano al NE del referido islote Dirección. Enseguida, luego de sobrepasar casi a 1 milla la baliza luminosa de la isla Burnt, caer a babor hasta el rumbo 270° para pasar al N y a 5 cables de los islotes Chinchorro y, poco después, al S y a 5 cables del islote Dirección y en dirección hacia el mayor y de más al N de los islotes Laberinto Occidental. Así, se tomará prácticamente a medio canal el paso Norte, navegando entre el islote Dirección —por el lado N— y los islotes Chinchorro y las islas Guala y Fresia —por el lado S. Continuando a ese arrumbamiento y una vez sobrepasada la isla Fresia, aparecerá la baliza luminosa de babor Islotes Laberinto Central abierta por la amura de babor; asimismo, la baliza luminosa Islotes Laberinto Occidental, por esa misma banda, pero bastante menos abierta, es decir más hacia proa. Al llegar a una distancia de 1,5 millas del islote de más al N de los islotes Laberinto Occidental, caer a babor —para tomar ahora el paso Occidental— hasta el rumbo 237° para pasar al NW y a 8,5 cables del más desprendido al NW de los islotes Laberinto Central —señalizado con una baliza luminosa de estribor—, o bien, al SE y a 5,5 cables del islote Laberinto Occidental más destacado hacia el eje del paso —señalizado con una baliza luminosa de babor— y, más adelante, también al SE y a 6 cables de la costa SE de la isla Basket. El islote Peñón —señalizado con una baliza luminosa y respondedor de radar (Racon) quedará abierto por babor. Así, se navegará el paso Occidental pasando a media distancia entre los veriles exteriores de

Cartas: 12400 - 12600 - 12700 - 12720 Cambio No 1, febrero 2017.

XII-3-16

(3005)

DERROTA CANAL BALLENERO

los peligros que desprenden los islotes Laberinto Occidental y la costa SE de la isla Basket —por estribor— y los islotes Laberinto Central y las rocas Las Negritas —por babor. Finalmente, ya sobrepasado al S del cabo Desolación y cuando demore como al 000°, caer a estribor hasta el rumbo 288° para pasar al S y a 1 milla del mismo cabo y en dirección a la baliza luminosa Punta Carmela y, más adelante, pasar al S y a 1,2 millas de los islotes Lautaro, ya en el canal Unión.

10

Hacia el canal Brecknock Ruta por la bahía Desolada.- Una vez entre las islas Burnt y Bruce, se verá hacia el NW el islote Dirección —señalizado con una baliza luminosa— y el Brecknock que se alza notable en la isla de su nombre, e indica la entrada E del canal Brecknock. Gobernar, ahora, al rumbo 301° para pasar al N y a 5 cables del islote Dirección y, más adelante, al rebasar estos islotes, corregir el rumbo a babor hasta el 289° para pasar próximo al N del islote Entrada —señalizado con una baliza luminosa—, bastante pequeño este último y situado cercano al N de la isla Marsh. Finalmente, salvado el islote Entrada, caer a babor —escapulando el citado islote por esa banda— hasta el rumbo 267° en dirección al cabo Atracadero —señalizado con una baliza luminosa— y proseguir por el canal Brecknock hacia el W.

Canal Pomar.- Carta No 12800. Separa la costa S de Tierra del Fuego —por el lado N— de la costa N de la isla O’Brien —por el lado S—, en una extensión de casi 7 millas en dirección aproximada SW-NE en la parte W, y después como de 9 millas en dirección WNW-ESE en la parte E. Estos dos tramos están muy

bien diferenciados, no solamente por su orientación, sino también por su anchura, profundidad y demás condiciones de navegabilidad, mucho más favorables en la parte E que en la del W. Su entrada W, desde el canal Ballenero, se abre entre la punta Pinto y la isla Pomar —situada al N y poco menos de 5 cables. Por el E, donde confluye con el paso Timbales, lo hace entre la punta Americana —extremo E de la isla O’Brien— y la punta Témpanos en la costa S de Tierra del Fuego. En la parte W del canal Pomar —conocida como la angostura Pomar—, hay varios islotes y rocas, los cuales angostan el pasaje y hacen su navegación difícil, intrincada y peligrosa. Por otra parte, el canalizo en dicha angostura, se reduce en algunas partes a menos de 1 cable de ancho y, en definitiva no ha sido hidrografiado, por lo que se recomienda no aventurarse en él. Advertencia.- Lo restringido y peligrosa de la an-

20 gostura Pomar, agregado a que esa ruta es más

larga que la del canal O’Brien —que es más franco y ancho—, hacen que el canal Pomar sea considerado como inapropiado y no recomendable para la navegación. Hay en él, sin embargo, algunos fondeaderos de emergencia, que podrían ser de utilidad.

30

Advertencia.- Los buques extranjeros que naveguen el sector comprendido entre los canales Ballenero y Cockburn o viceversa, deben transitar por los pasos Norte y Occidental de la bahía Desolada, el canal Unión y el paso Brecknock, por ser esta zona más amplia y estar habilitada su navegación con una adecuada señalización diurna y nocturna. CANAL POMAR Desde el canal Ballenero a los pasos Occidental y Timbales

40

Marea y corrientes.- En la angostura Pomar la corriente de flujo tira hacia el E y alcanza una intensidad de hasta 4 nudos; la de reflujo lo hace hacia el W y es menos sensible. Canal Pomar. Costa N.- La constituye la costa S de Tierra del Fuego desde frente a la punta Pinto —extremo W de la isla O’Brien— y hasta el seno Ventisquero, en el lado W del paso Timbales. Todo ese tramo de costa está someramente explorado. La parte W del canal, en una extensión aproximada de 7 millas, es rocosa, sucia y de aguas someras; pero, las 9 millas restantes de la parte E, hasta el seno Ventisquero, es más profunda y limpia. Es conveniente mantenerse alejado de esta costa pues constantemente se descubren nuevos peligros. Si bien se ha observado en la costa N del canal Pomar, diversas abras que pudieran ofrecer abrigo y fondeadero, para las necesidades actuales de la navegación bastan solamente el puerto Almeida y el puerto Ballenas, que se forman sobre la costa S del mismo canal.

Cartas: 12400 - 12600 - 12720 - 12800

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Cap. XII

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Ver Carta 12713

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Ver Carta 12720

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ISLA TIERRA DEL FUEGO

30'

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25'

70°25'00"W

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Ver Carta 12600

R Pta. Pinto MA PO G. 390 AN

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CROQUIS INFORMATIVO 500 m.

CANAL POMAR

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54°48'00"S

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Cap. XII CANAL POMAR (3005) XII-3-16a

Cartas: 12600 - 12720 - 12800

Original, marzo 2017.

Cap. XII

CANAL POMAR

Frente al puerto Ballenas y sobre la costa N del canal Pomar, se eleva una montaña muy notable por la regularidad de su perfil cónico; es bastante visible desde uno y otro extremo del canal. Punta Pinto.- Situada al ESE y casi a 5 millas de la isla Grande del grupo de islas Del Medio, configurando el extremo W de la isla O’Brien, en el lado N del canal Ballenero. Es baja y acantilada; pero su lado N despide islotes, rocas y fondos sucios hasta casi 1 cable afuera de la orilla.

10 Bajo Fierro.- Se encuentra al ENE y a 1,2 millas de la isla Medio Canal de mayor tamaño y próximo a la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Pomar. Es una roca que aflora en bajamar.

Isla Paty.- Situada al NE y casi a 1,6 millas de las islas Medio Canal y vecina a la costa N de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Pomar. Es pequeña y de relieve bajo.

20 Puerto Almeida.- Carta No 12713. Lat. 54° 50’ S;

Baliza ciega Islote Salida.- En el acceso E de la angostura Pomar, sobre el islote. Torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color blanco, con franja horizontal roja. Elevación 6 metros. Señal costera. Isla Pomar.- Situada al N y a poco menos de 5 cables de la punta Pinto, en el lado N de la entrada W del canal Pomar. Es la de más al S de varias islas e islotes que se encuentran como encajados sobre la costa S de Tierra del Fuego. Su extremo E es la punta Lautaro, la cual despide sargazos hacia el NE. El borde SW de la isla Pomar, junto con el islote Entrada, señalan la entrada W del canal Pomar. Angostura Pomar.- Carta No 12600. Corresponde a la parte W del canal Pomar, donde este es más angosto y su navegación es más intrincada y dificultosa. Abarca desde enfrente del islote Entrada por el W, hasta justamente al S de la isla Paty, por el E. La angostura Pomar es muy estrecha y no ha sido hidrografiada, por lo que se recomienda no aventurarse en ella si no se posee un conocimiento previo. Seno Ballenero.- Carta N 12600. Se forma al NE y a poco más de 2,5 millas de la punta Pinto y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Pomar. Se interna como 1 milla en dirección N. o

XII-3-17

Su entrada se encuentra prácticamente obstruida por bajos fondos. El seno Ballenero no ha sido reconocido ni sondado, por lo que no se recomienda su navegación. Desde el seno Ballenero hacia el E, se forman en la costa N del canal Pomar tres senos: dos de mediano saco pero muy profundos, y el seno Ventisquero, el de más al E.

Islote Entrada.- Situado vecino al W y frente a la punta Pinto y en el lado S de la entrada W del canal Pomar. Es pequeño y bajo. Baliza ciega Islote Entrada.- En el islote Entrada. Es una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Señal costera.

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Long. 70° 39’ W (aprox.). Se forma al ENE y a 4 millas de la punta Pinto y sobre la costa N de la isla O’Brien, en el lado S del canal Pomar. Es una rada cuyo saco se interna casi 6 cables en dirección SSW y tiene como 7 cables de ancho. Cada uno de sus lados SW y SE están orillados por bancos costeros que avanzan como hasta 2 cables afuera, pero no están reconocidos sino parcialmente. La profundidad disminuye con regularidad desde el centro de la bahía hasta el final del saco. Fondeadero.- En el puerto Almeida, se encuentra fondeadero en 20 a 18 metros de agua sobre fondo de arena, al 130° y a 3,5 cables de la punta W de la entrada y alejado 2,5 cables de la costa W. El fondeadero del puerto Almeida es excelente; su acceso no presenta dificultad y los vientos no se hacen sentir en él con fuerza desmedida.

40 Bajo Arequipa.- Se encuentra al NE y a 2 millas

del bajo Fierro, un poco al S del eje del canal. Es un bajo fondo de piedra con 12 metros de agua marcado con sargazos. Puerto Ballenas.- Carta No 12713. Lat. 54° 50’ S; Long. 70° 33’ W (aprox.). Se forma al E y a 3 millas al E del puerto Almeida y sobre la costa N de la isla O’Brien, en el lado S del canal Pomar. Es una ensenada que se interna 1,1 millas en dirección S y

Cartas: 12400 - 12600 - 12713 - 12800 Cambio No 2, marzo 2017.

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CANAL O’BRIEN

presenta un ancho bastante uniforme entre 9 cables y 1 milla. La profundidad en el centro del saco varía entre 60 y 48 metros, y decrece hacia las orillas. El puerto Ballenas es amplio, pero en exceso profundo, por lo cual es necesario fondear muy cerca de la orilla, en el rincón del SW y frente a un arroyo el cual es el desagüe de un gran lago ubicado a corta distancia al interior y elevado unos 10 metros sobre el nivel del mar. Se puede largar el ancla en 20 a 15 metros, pero como el fondo es muy inclinado y la capa de conchuela o piedrecilla muy delgada, es conveniente arriar bastante cadena para suplir con ello las deficiencias del tenedero. Seno Ventisquero.- Carta No 12700. Lat. 54° 50’ S; Long. 70° 20’ W (aprox.). Se forma al NE de la punta Americana y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del acceso E del canal Pomar. Se interna casi 10 millas en dirección NNE y presenta un ancho de aproximadamente 1 milla. Su entrada se abre entre las puntas Verde y Témpanos. El seno Ventisquero toma su nombre de un extenso glaciar que descarga hacia el final, desde el cual se desprenden témpanos que son arrastrados por las corrientes hacia el E y que avanzan en dirección al brazo Noroeste del Canal Beagle, inclusive. CANAL O’BRIEN Desde el canal Ballenero al paso Timbales Canal O’Brien.- Carta No 12720. Separa la costa S de la isla O’Brien —por el lado N— de la costa N de la isla Londonderry —por el lado S—, en una extensión de casi 10 millas, entre el islote Redondo por el W, hasta la punta Americana por el E. Su ancho, que en la entrada E es de 1 milla, se reduce —unas 5 millas más al W— a apenas 4 cables; ancho que debido a la presencia de algunas rocas e islotes costeros se mantiene más o menos por otras 5 millas hacia el W, aún cuando las costas de las islas O’Brien y Londonderry se alejen y separen progresivamente. Comunica el canal Ballenero con el canal O´Brien. Al NE y a 1,5 millas del extremo E de la isla Guillermo y desde el lado N de la isla Londonderry, existe un grupo de rocas que nunca cubren destacándose los islotes Concha y Leddihn, el cual avanza casi 5 cables en dirección al eje del canal. Todas las

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rocas, escollos e islotes que despide la costa N de la isla Londonderry, deben dejarse al S de la derrota, y asimismo la isla Guillermo, la mayor de esta zona. En general, todos los bajos fondos existentes en el canal O’Brien, tanto en su acceso E como en el del W, están marcados por sargazos. La profundidad de las aguas en el canal O’Brien es siempre considerable, aun en las angosturas; y como el paso no presenta inflexiones importantes, ni las corrientes son en él de consideración, resulta en definitiva que este canal es de condiciones muy superiores a las del canal Pomar; por lo cual, en definitiva, se recomienda de preferencia, sea que la derrota se haga de W a E o en sentido inverso. Isla O’Brien. Costa S.- La costa S de la isla O’Brien —que configura la totalidad del lado N del canal O’Brien— presenta características bien diferentes: en la parte W despide algunos islotes y rocas y, en general, es sucia hasta 2,5 cables afuera de la orilla; a corta distancia del extremo S de la isla O’Brien, y en su entrada W, se encuentra el islote Redondo. En la parte E del canal, la costa es, en general limpia y profunda, especialmente donde la derrota se aproxima a ella. El tramo del canal O’Brien comprendido entre el fondeadero Fantasma y la caleta Emilita, es profundo en las cercanías de sus márgenes, aproximadamente 50 metros de profundidad a 0,5 cable de la orilla. Islote Redondo.- Situada al ESE y a 4,6 millas de la punta Engaño y la más desprendida al S de un grupo de islas e islotes muy próximos a la punta Margarita de la isla O’Brien, en el lado N del acceso W del canal O’Brien. Es muy pequeña y de forma redondeada —como su nombre la identifica— y está inserta en un área de fondos someros; sin embargo, su redoso S es limpio y profundo a más de 2 cables afuera. La derrota debe llevarse por el S y a a 4,5 cables de ella. El islote Redondo señala el límite W del canal O’Brien y su confluencia con el canal Ballenero. Baliza luminosa Islote Redondo.- Sobre el islote Redondo. Señal costera. Ver características en Lista de Faros. Isla Londonderry. Costa N.- La costa N de la isla Londonderry conforma la ribera S del canal

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Cambio Nº 2, marzo 2017.

Cap. XII

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