SHOA PUB. 3500
JUNIO DE 2017 Avisos del 45 al 52
BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 6 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
SECCIONES: I
Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA..........................................Pág. 3
II
Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile............................Pág. 11
II-A Lista de avisos de sectores con actividad acuícola correspondiente a la costa de Chile........Pág. 14 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile.........................Pág. 16 II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile...............................Pág. 19 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes..............................Pág. 22
IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico:
[email protected]•www.shoa.mil.cl
INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.
La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.
3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a:
[email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: goo.gl/4y3Irw 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2016”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2016”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.
B O L E T Í N No 6 VALPARAÍSO, JUNIO DE 2017
AVISOS DEL 45 AL 52
S E C C I Ó N
I
CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE
45 – 2017
Actualización de Cartas Náuticas de Papel No 2500, 2510 y 2513.
Carta Náutica de Papel No 2500 “Isla de Pascua (Rapa-Nui)”. Modificar el sector de visibilidad de baliza luminosa Hanga Hotuiti No 98, “263°” por “264°”, ubicado en: Lat. 27° 07' 39" S; Long. 109° 16' 41" W. Carta Náutica de Papel No 2510 “Isla de Pascua (Rapa-Nui)”. Modificar el sector de visibilidad de baliza luminosa Hanga Hotuiti No 98, “263°” por “264°”, ubicado en: Lat. 27° 07' 39" S; Long. 109° 16' 41" W. Carta Náutica de Papel No 2513 “Fondeaderos en Isla de Pascua (Rapa-Nui)”. Plano Hanga Hotuiti. Modificar el sector de visibilidad de baliza luminosa Hanga Hotuiti No 98, “263°” por “264°”, ubicado en: Lat. 27° 07' 39,1" S; Long. 109° 16' 40,2" W. Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”. Reemplazar la página 9, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: 2500, 2510 y 2513. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
-3-
46 – 2017
Actualización de Cartas Náuticas de Papel No 3000, 4000, 4100, 4111 y 4200.
Carta Náutica de Papel No 3000 “Puerto Caldera a bahía Coquimbo”. Modificar la característica de señal de niebla del Faro Punta Tortuga No 114, “S.N. (1) 30s” por “S.N. (1) 20s”, ubicada en: Lat. 29° 56’ 05” S; Long. 71° 20’ 33” W. Carta Náutica de Papel No 4000 “Bahía Coquimbo a bahía Valparaíso”. Modificar la característica de señal de niebla del faro punta Tortuga No 114, “S.N. (1) 30s” por “S.N. (1) 20s”, ubicada en: Lat. 29° 56’ 05” S; Long. 71° 20’ 33” W. Carta Náutica de Papel No 4100 “Punta Poroto a punta Lengua de Vaca”. Modificar la característica de señal de niebla del faro punta Tortuga No 114, “S.N. (1) 30s” por “S.N. (1) 20s”, ubicada en: Lat. 29° 56’ 03” S; Long. 71° 20’ 33” W. Carta Náutica de Papel No 4111 “Bahías Coquimbo y Herradura Guayacán”. Modificar la característica de señal de niebla del faro punta Tortuga No 114, “S.N. (1) 30s” por “S.N. (1) 20s”, ubicada en: Lat. 29° 56’ 02,7” S; Long. 71° 20’ 33,7” W. Carta Náutica de Papel No 4200 “Bahía Coquimbo a caleta Huentelauquén”. Modificar la característica de señal de niebla del Faro Punta Tortuga No 114, “S.N. (1) 30s” por “S.N. (1) 20s”, ubicada en: Lat. 29° 56’ 06” S; Long. 71° 20’ 31” W. Carta Náutica Electrónica CL2CO040 “Bahía Coquimbo a bahía Valparaíso”. Actualizar mediante archivo CL2CO040.022, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica Electrónica CL3CO010 “Punta Poroto a punta Lengua de Vaca”. Actualizar mediante archivo CL3CO010.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica Electrónica CL5CO005 “Bahías Coquimbo y Herradura Guayacán”. Actualizar mediante archivo CL5CO005.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”. Reemplazar la página 11, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicación afectada Fuente
: 3000, 4000, 4100, 4111 y 4200. : CL2CO040, CL3CO010 y CL5CO005. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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47 – 2017
Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas.
Han sido editadas las siguientes Cartas Náuticas Electrónicas: CL4AI400 “Fiordo Ringdove, caletas Chacabuco y Richmond”. Primera edición 2017. Escala 1 : 22.000 CL5AI125 “Fiordo Gage”. Primera edición 2017. Escala 1 : 12.000 CL5AI126 “Fiordo Antrim”. Primera edición 2017. Escala 1 : 12.000 Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”. Reemplazar las páginas 93 a la 94a, por las que se adjuntan al final de la sección III, las que además se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la publicación, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel afectada Nuevas Cartas Nauticas Electrónicas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : CL4AI400, CL5AI125 y CL5AI126. : No hay. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
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48 – 2017
Actualización de Publicación Náutica No 3000.
Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”. Reemplazar la página 107, por la que se adjunta al final de la sección III, la que además se encuentra actualizada en el archivo PDF de la publicación, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : No hay. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
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49 – 2017
Actualización de Publicaciones Náuticas No 3002 y 3007-A.
Pub. SHOA No 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde canal Chacao hasta golfo de Penas”. Reemplazar las páginas VII-5-45, VII-5-46, VIII-1-33, VIII-1-35, VIII-1-36, VIII-1-37, VIII-1-40, IGA-2 e IGA-9, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. SHOA No 3007-A “Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile”. Reemplazar la página Cap. I-1, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica Electrónica CL3LL076 “Islas Desertores a archipiélago Guaitecas (Celda Sur)”. Actualizar mediante archivo CL3LL076.009, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente
: No hay. : CL3LL076. : 3002 y 3007-A. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
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50 – 2017
Actualización de Publicación Náutica No 3003.
Pub. SHOA No 3003 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen III. Golfo de Penas hasta la Boca Occidental del estrecho de Magallanes”. Reemplazar las páginas IX-2-36, IX-2-38, IX-4-42, IX-4-43, IX-4-44, IX-5-43, IX-5-44, X-1-13, X-1-14, X-1-15, X-1-17, X-1-18, X-2-8, X-3-15, X-3-16, X-3-27, X-3-28, X-3-31, X-3-32, IGA-4, IGA-16 e IGA-20, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : No hay. : 3003. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
-8-
51 – 2017
Actualización de Publicación Náutica No 3007.
Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”. Reemplazar las páginas 27, 28a, 37 y 173, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica Electrónica CL2BB060 “Golfo de Arauco a bahía Corral”. Actualizar mediante archivo CL2BB060.031, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica Electrónica CL5LL032 “Bahía Cochamó”. Actualizar mediante archivo CL5LL032.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicación afectada Fuente
: No hay. : CL2BB060 y CL5LL032. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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52 – 2017
Actualización de Publicación Náutica No 3007-A.
Pub. SHOA No 3007-A “Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile”. Reemplazar la página Cap. I-13, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : No hay. : 3007-A. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
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SECCIÓN II
LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE JUNIO DE 2017.
NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.
AÑO 2017 Aviso Temporario No 35T/2017. Carta Náutica de Papel No 6110. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativa”, a balizas luminosas de enfilación “Milla Medida”, ubicadas en: a) Enfilación Norte: Anterior : Lat. 36° 37’ 52,9” S; Long. 73° 03’ 15,2” W. Posterior : Lat. 36° 37’ 41,2” S; Long. 73° 03’ 35,4” W. b) Enfilación Sur: Anterior : Lat. 36° 38’ 42,5” S; Long. 73° 03’ 57,7” W. Posterior : Lat. 36° 38’ 41,0” S; Long. 73° 04’ 00,3” W. Pub. SHOA No 3001. En página VI-1-11, columna derecha, línea 27, insertar con lápiz grafito la leyenda “Inoperativas”. Pub. SHOA No 3007. En página 22, columna 2, bajo Enfilación Norte anterior y bajo Enfilación Sur anterior, insertar con lápiz grafito la leyenda “Inoperativas”.
Aviso Temporario No 20T/2017. Carta Náutica de Papel No 5410. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Desaparecida”, correspondiente a la Boya luminosa Loreto, ubicada en: Lat. 33° 41’ 26,3” S; Long. 78° 56’ 28,7” W. Pub. SHOA No 3001. En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”. Pub. SHOA No 3007. En la página 21, columna 2, bajo leyenda “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”.
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AÑO 2016 Aviso Temporario No 63T/2016. Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Morro Varela, ubicada en: Lat. 62° 56’ 24” S; Long. 60° 35’ 00’’ W. Carta Náutica de Papel No 14330 – Plano Isla Decepción. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Morro Varela, ubicada en: Lat. 62° 56’ 18” S; Long. 60° 36’ 00’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15400 y 15500. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Caleta Mutton, ubicada en: Lat. 66° 00’ 18” S; Long. 65° 38’ 12’’ W. Carta Náutica de Papel No 16000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Isla Detaille, ubicada en: Lat. 66° 52’ 12” S; Long. 66° 47’ 50’’ W. Pub. SHOA No 3006. a) En la página XIV-2-36, columna derecha, línea 21; Baliza ciega Morro Varela, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”. b) En la página XV-4-25, columna izquierda, línea 29; Baliza ciega Caleta Mutton, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”. c) En la página XVI-2-4, columna izquierda, línea 19; Baliza ciega, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”.
Aviso Temporario No 22T/2016. Carta Náutica de Papel No 5111. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”, en: Latitud 33° 01’ 54” S; Longitud 71° 38’ 12” W. Pub. SHOA No 3001. En la página V-1-8, columna derecha, línea 19, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”.
Aviso Temporario No 3T/2016. Carta Náutica de Papel No 5235. Insertar con lápiz grafito, los símbolos de “Boya ODAS” (Q-58) columna 2, derecha, con marca de tope (Q-9) señal especial y ritmo de luz (P-10.9) con código morse “N” cada 09 segundos, en: a) Plano Punta de Loros a río Tinguiririca: 1.- Latitud 34° 08’ 42,5” S; Longitud 71° 27’ 10,0” W. 2.- Latitud 34° 11’ 00,6” S; Longitud 71° 28’ 08,9” W.
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Boya No 1 “Cubeta Alhue”. Boya No 2 “Cubeta Las Balsas”.
b) Plano central Rapel a Punta de Loros: 1.- Latitud 34° 02’ 36,6” S; Longitud 71° 35’ 05,0” W.
Boya No 3 “Cubeta Muro”.
Mo(n)9s
Símbolo a insertar:
Pub. SHOA No 3001. En la página V-4-1, columna derecha, línea 14, a continuación de Lago (Embalse) Rapel, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”. Pub. SHOA No 3007. En la página 147, columna 2, bajo la leyenda LAGO RAPEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”.
AÑO 2014 o
Aviso Temporario N 145T/2014. o
Cartas Náuticas de Papel N 15000, 15300 y 15400. 1.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Latitud 65° 01’ 12” S; Longitud 63° 45’ 42’’ W. o
Pub. SHOA N 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.”.
o
Aviso Temporario N 29T/2014. o
Carta Náutica de Papel N 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en: o 1.- Latitud 53° 18’ 32,2” S; Longitud 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur N 895-3. o 2.- Latitud 53° 18’ 37” S; Longitud 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara N 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir. o
Pub. SHOA N 3007. En página 77, tachar con lápiz grafito las señales luminosas “Banco Requisito Sur” y “Punta Sara”.
AÑO 2012
Aviso Temporario No 108T/2012. o
Cartas Náuticas de Papel N 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Latitud 64° 52’ 10’’ S; Longitud 62° 50’ 18’’ W.
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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE JUNIO DE 2017.
ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos. ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) No hay avisos. ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos. ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)
Año 2015, octubre: AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.
Sectores Afectados: a) Cartas Náuticas de Papel No 7310, 7311 y 7320: Costa W seno Reloncaví entre Puerto Montt y bahía Pargua. b) Cartas Náuticas de Papel No 7330, 7340 y 7350: Estero Reloncaví hasta estero Comau. c) Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7431: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes. d) Cartas Náuticas de Papel No 7400 y 7440: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes, golfo Corcovado. e) Cartas Náuticas de Papel No 8100 y 8160: Canal Betecoi, canal Cuervo y canal Ninualac. f) Cartas Náuticas de Papel No 8200 y 8300: Canales Chaffers y Memory, paso de Chacao, canales Pérez Norte y Pérez Sur, canal Baeza y canal Bynon. g) Carta Náutica de Papel No 8500: Canales Puyuhuapi y Jacaf.
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h) Carta Náutica de Papel No 8620: Canal Rodriguez y fiordo Aysén. i)
Cartas Náuticas de Papel No 8650 y 8660: Esteros Quitralco y Cupquelán.
j)
Carta Náutica de Papel No 8631: Canal Utarupa y estero Bután.
k) Carta Náutica de Papel No 8640: Canales Pulluche, Vicuña y Errázuriz.
ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)
Año 2015, octubre: AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas. Sectores Afectados: a) Carta Náutica de Papel No 10600: Esteros Poca Esperanza y Obstrucción, canal Señoret, golfo Almirante Montt sector N bahía Coruña y paso Vattuone. b) Carta Náutica de Papel No 11300: Seno Petite y estero Staples. c) Carta Náutica de Papel No 11700: Seno Skyring, golfo Xaultegua (Puertos Guzmán y Gómez). d) Carta Náutica de Papel No 12400: Canal Cockburn costa S entre península Rolando y península Brecknock. e) Carta Náutica de Papel No 13200: Paso Mackinlay y paso Picton costa N isla Navarino.
ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.
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SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE JUNIO DE 2017. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)
ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos.
ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) No hay avisos.
ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos. ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)
Año 2016, mayo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Ríos, mediante resolución exenta No 2421 de fecha 25 de mayo, levanta parcialmente la prohibición de extracción en el litoral de la Región de los Ríos, de todos los mariscos bivalvos, como así también picoroco y piure, además de algas como el luche, cochayuyo y ulte, provenientes de los sectores comprendidos entre las latitudes 39° 23,41' S y 40° 00,08' S, correspondiente al área geográfica límite norte Región de los Ríos y punta Galera, ambos sectores incluidos, así como los cauces de ríos naturales aledaños que desemboquen sus aguas en este sector del litoral. Manteniéndose dicha prohibición en el sector comprendido entre punta Galera y el límite sur de la región Latitud 40° 20,00’ S. Año 2016, junio: Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región los Lagos mediante resolución exenta No 855 de fecha 24 de junio, autoriza la extracción de todos los recursos afectos a toxinas marinas existentes al interior de las siguientes áreas geográficas: A) Chiloé norte, comuna de Ancud: Sector Chaular: a) Lat. 41° 47' 47,38" S; Long. 73° 53' 35,25" W. b) Lat. 41° 48' 34,16" S; Long. 73° 52' 59,99" W. Sector Ancud, río Pudeto y Caulín: a) Lat. 41° 49' 55,71" S; Long. 73° 51' 14,42" W. b) Lat. 41° 51' 13,72" S; Long. 73° 47' 05,50" W. c) Lat. 41° 47' 44,92" S; Long. 73° 39' 43,06" W. d) Lat. 41° 47' 38,64" S; Long. 73° 34' 54,51" W. B) Chiloé central, comunas de Dalcahue y Quinchao: Polígono entre San Juan, isla Lin-Lin, isla Huilque e isla Caguach: a) Lat. 42° 20' 34,10" S; Long. 73° 29' 40,16" W. b) Lat. 42° 21' 54,95" S; Long. 73° 26' 53,54" W. c) Lat. 42° 23' 52,96" S; Long. 73° 24' 51,28" W.
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d) Lat. 42° 27' 07,41" S; Long. 73° 21' 41,51" W. e) Lat. 42° 27' 14,63" S; Long. 73° 19' 22,88" W. f ) Lat. 42° 26' 50,63" S; Long. 73° 08' 25,03" W. C) Chiloé extremo Sur, comuna de Quellón Polígono ubicado en el extremo Sur de Chiloé, comuna de Quellón a) Lat. 43° 23' 30,31" S; Long. 74° 06' 04,21" W. b) Lat. 43° 45' 00,00" S; Long. 74° 06' 04,21" W. c) Lat. 43° 45' 00,00" S; Long. 73° 19' 37,90" W. D) Sector de Quellón viejo, comuna de Quellón Polígono definido por las siguientes coordenadas: a) Lat. 43° 08' 49,78" S; Long. 73° 37' 34,66" W. b) Lat. 43° 09' 11,11" S; Long. 73° 41' 34,80" W. Se hace presente que se mantiene vigente la resolución sanitaria No 667 de fecha 24 de mayo de 2016 que establece la medida sanitaria de prohibición de recolección, captura y extracción de productos afectos a toxinas marinas en las aéreas no individualizadas en la presente resolución. Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén. Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.
ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.
- 17 -
Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Longitud 73° 10,00’ W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Latitud 52° 05,00’ S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Latitud 49° 37,00’ S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Longitud 70° 30,00’ W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.
ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.
- 18 -
SECCIÓN II-C LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE JUNIO DE 2017. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV
Año 2014, mayo:
Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación.
CNP
NOMBRE
DÁTUM
CNE
1000
RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR
SAD-69
CL2TR010
1111
RADA Y PUERTO ARICA
WGS-84 (RECTIFICADA)
CL4TR010
1211
BAHÍA IQUIQUE
SAD-69
CL5TR005
1311
PUERTO TOCOPILLA
PSAD-56
CL5AN005
PSAD-56
CL2AN020
PSAD-56
CL2AT030
PSAD-56
CL2CO040
SAD-69
CL4CO010
2000 3000 4000 4113
BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO BAHÍA TONGOY BAHÍA CONCÓN
4322
5000 6000
CL5VA010 SAD-69
PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL
CL6VA010 PSAD-56
CL2VA050
PSAD-56
CL2BB060
SAD-69
CL5BB025
6121
BAHÍA CORONEL
6241
BAHÍA Y PUERTO CORRAL
PSAD-56
CL5LL005
7000
BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO
PSAD-56
CL2LL070
7212
BAHÍA ANCUD
SAD-69
CL4LL020
8000
ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS
LOCAL
CL2AI080
- 19 -
CNP 9000 10000 11100 11200
NOMBRE GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES ESTRECHO DE MAGALLANES. ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR ESTRECHO DE MAGALLANES. PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III
DÁTUM
CNE
LOCAL
CL2AI090
LOCAL
CL2MA100
SAD-69
CL3MA510 CL3MA520
SAD-69
CL3MA530 CL3MA540
11230
CANAL JERÓNIMO
SAD-69
CL3MA600
11300
CABO FROWARD A PASO TORTUOSO
SAD-69
CL3MA550 CL3MA560
11400
PUNTA ARENAS A CABO FROWARD
SAD-69
CL3MA570
SAD-69
CL3MA580
HITO XVIII
CL3MA590
11500 11600
BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS
Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada,
[email protected]. Año 2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html
- 20 -
Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV
ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos a la navegación.
ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) Año 2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.
ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos a la navegación.
ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S) No hay avisos a la navegación.
ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación. ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos a la navegación.
- 21 -
SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2017
Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta
Edición
Boletín / Aviso
500
1978
4/24
510
1955
4/24
550
1955
4/24
900
1977
4/24
2111
1982
1/3
2251
2013
1/5
2500
1994
6/45
2510
1993
6/45
2513
1993
6/45
3000
1979
6/46
4000
1984
4/24 – 6/46
4100
2008
6/46
4111
2015
6/46
4200
1993
6/46
5410
1999
3/20T
6110
2014
5/34 – 5/35T
6112
2013
5/34
7400
2004
5/36
7440
2004
5/36
8650
2004
4/25
9000
1974
4/26
9500
2011
5/33
9800
2000
1/7
9900
2000
5/33 – 5/37
9920
2016
5/33
9921
2015
5/37
- 22 -
Carta
Edición
Boletín / Aviso
10000
1970
4/26 – 5/33
10200
2009
4/26 – 5/33
10212
1977
4/26
10300
2001
5/33
10310
1996
5/33
10320
2013
5/33
10325
2011
5/33
10330
2002
5/33
10340
2000
5/33
10350
2002
5/33
10700
1970
1/4
10722
2006
1/1
11000
1997
1/1 - 4/27
11100
1995
1/1
11111
1998
1/1
11112
1980
1/1
11115
1958
1/1
11120
1996
1/1
11300
1993
4/27
12500
1998
1/8 – 3/21
12700
1973
2/10
12720
2013
2/10
12750
2011
2/10
12800
1954
2/10
13111
2001
2/10
13112
2001
2/10
13113
2001
2/10
13200
1960
2/10
14231
1998
4/30
15000
1963
1/2
15300
1962
1/2
15341
1951
1/2
15400
1962
1/2
- 23 -
Nueva Cartografía Náutica de Papel Carta
Edición
Boletín / Aviso
10750
2016
1/1
10760
2016
1/1
12810
2016
2/10
15350
2016
1/2
Nueva Edición de Cartografía Náutica de Papel Carta
Edición
Boletín / Aviso
2111
2016
1/3
10300
2016
5/33
10700
2016
1/4
Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta
Archivo
Boletín / Aviso
CL2BB060
CL2BB060.031
5/40 – 6/51
CL2CO040
CL2CO040.022
4/24 – 6/46
CL2MA100
CL2MA100.009
4/26 – 5/42
CL3AI902
CL3AI902.001
5/33 – 5/42
CL3BB010
CL3BB010.002
5/34 – 5/35T
CL3CO010
CL3CO010.001
6/46
CL3LL076
CL3LL076.009
5/36 – 6/49
CL3MA130
CL3MA130.002
4/26 – 5/33
CL3MA150
CL3MA150. 005
5/33
CL3MA210
CL3MA210.001
2/13
CL3MA560
CL3MA560.006
4/27
CL3VA050
CL3VA050.001
3/20T
CL4AI200
CL4AI200.001
2/14
CL4MA150
CL4MA150.001
5/33
CL5AI900
CL5AI900.001
5/37
CL5BB020
CL5BB020.009
5/34
CL5CO005
CL5CO005.001
6/46
CL5LL032
CL5LL032.001
6/51
CL5MA220
CL5MA220.001
5/33
CL5MA705
CL5MA705.002
2/10
- 24 -
Carta
Archivo
Boletín / Aviso
CL5MA720
CL5MA720.002
2/10
CL5MA740
CL5MA740.002
2/10
CL5VA060
CL5VA060.005
3/20T
CL6AN010
CL6AN010.002
1/5 – 5/39
Nueva Cartografía Náutica Electrónica Carta
Edición
Boletín / Aviso
CL3MA201
2017
2/11
CL3MA202
2017
2/11
CL3MA203
2017
2/11
CL3MA204
2017
2/11
CL4AI400
2017
6/47
CL4MA250
2017
2/11
CL4MA251
2017
2/11
CL4MA261
2017
2/11
CL4MA262
2017
2/11
CL5AI125
2017
6/47
CL5AI126
2017
6/47
Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica Carta
Edición
Boletín / Aviso
CL3MA191
2017
2/13
CL3MA192
2017
2/13
CL4MA200
2017
2/13
CL5AN015
2017
2/12
- 25 -
Publicación Náutica El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación
Edición
Boletín / Aviso
3000
2015
1/1 – 1/2 – 1/3 – 1/4 – 2/10 – 2/11 – 2/12 – 2/13 – 2/15 – 4/29 – 5/33 – 6/47 – 6/48
3001
2013
1/3 – 1/5 – 2/16 – 3/20T – 4/23 – 5/34 – 5/35T
3002
2012
2/17 – 5/38 – 6/49
3003
2011
1/1 – 1/4 – 1/6 – 1/7 – 4/26 – 5/37 – 6/50
3004
2010
1/1 – 4/27
3005
2014
2/10 – 2/18 – 3/22 – 4/28
3006
2015
1/2 – 1/9 – 4/30
3007
2011
3/20T– 4/24 – 4/26 – 5/33 – 5/35T – 5/37 – 5/39 – 5/40 – 5/41 – 5/42 – 6/45 – 6/46 – 6/51
3007-A
2016
5/43 – 6/49 – 6/52
3008
2010
4/26 – 4/32
3009
2016
4/31 – 5/44
3015
2016
4/31
3019
2016
4/31
3030
2012
2/19
- 26 -
APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 06, dated June 2017 — Notices 45 to 52 Notice No. 45 – 2017
Description Updating of Nautical Charts No 2500, 2510 and 2513.
o
46 – 2017
Updating of Nautical Charts N 3000, 4000, 4100, 4111 and 4200.
47 – 2017
New Electronic Nautical Charts.
48 – 2017
Updating of Nautical Publication N 3000.
49 – 2017
Updating of Nautical Publications No 3002 and 3007-A.
o
Chart affected
Publication affected
2500, 2510 and 2513.
3007.
3000, 4000, 4100, 4111 and 4200. CL2CO040, CL3CO010 and CL5CO005.
3007.
----
3000.
----
3000.
CL3LL076.
3002 and 3007-A
50 – 2017
Updating of Nautical Publication N 3003.
----
3003.
51 – 2017
Updating of Nautical Publication No 3007.
CL2BB060 and CL5LL032.
3007.
52 – 2017
Updating of Nautical Publication No 3007-A.
----
3007-A.
o
FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN
Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................
CROQUIS
Firma Autoridad Responsable
INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- E cada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El
6.- E cación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Nuestros Servicios, Radioavisos, Formulario de novedades Hidrográficas.
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas
(3000)
93
UNIDAD DE VENTA
CARTA No
CL4028
10760
Canal Smyth, Islas Green a Paso Tamar
CL4029
9541
Fiordo Ringdove, Caletas Chacabuco y Richmond
CL4AI400
22.000
1131
Caleta Camarones
CL5TR050
15.000
1132
Caleta Chica
CL5TR052
10.000
1142
Caleta Junín
CL5TR056
20.000
1142
Caleta Buena
CL5TR060
15.000
1211
Bahía Iquique
CL5TR005
10.000
1231
Aproximación a Caletas Patillos y Patache
CL5TR010
15.000
1232
Caleta Patillos
CL6TR011
3.000
CL5004
1311
Puerto Tocopilla
CL5AN005
10.000
CL5005
2111
Rada de Antofagasta - 2 Edición
CL5AN015
8.000
2112
Caleta Abtao
CL5AN020
15.000
2112
Caleta Chimba
CL5AN025
10.000
2113
Caleta Coloso
CL5AN030
10.000
2122
Caleta Agua Dulce
CL5AN035
20.000
2122
Caleta Agua Salada
CL5AN040
20.000
2123
Caleta El Cobre
CL5AN045
15.000
2212
Bahía Lavata
CL5AN050
15.000
2213
Caleta Pan de Azúcar
CL4AN055
25.000
2213
Puerto Chañaral de las Ánimas
CL5AN060
20.000
2213
Caleta Esmeralda
CL5AN065
15.000
2213
Caleta Flamenco
CL5AN070
20.000
CL5008
3111
Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa
CL5AT005
20.000
CL5009
3214
Caleta Cruz Grande
CL5AT015
5.000
CL5010
4111
Bahías Coquimbo y Herradura Guayacán - 2a Edición
CL5CO005
12.000
4321
Bahía Quintero - 2a Edición
CL5VA005
12.000
4323
Caleta Horcón
CL5VA004
12.000
4322
Bahía Concón
CL5VA010
10.000
4322
Club de Yates Viña del Mar
CL6VA010
1.500
CL5001
CL5002 CL5003
CL5006
CL5007
CL5011 CL5012
NOMBRE DE CNE
CELDA CL4MA261 CL4MA262
a
ESCALA 1: 22.000
CL5013
5111
Bahía y Puerto Valparaíso
CL5VA015
10.000
CL5014
5114
Aproximación a Puerto San Antonio - 2a Edición
CL5VA020
8.000
5411
Bahía Cumberland (Isla Robinson Crusoe) - 2 Edición
CL5VA055
4.000
CL5015 CL5016 CL5017
a
5412
Bahías Carvajal y Tierra Blanca
CL5VA060
10.000
5413
Bahía Villagra
CL5VA065
10.000
5215
Lago Vichuquén
CL5VAL05
15.000
6111
Puerto Talcahuano - 2 Edición
CL5BB010
8.000
a
6111
Puertos Lirquén y Penco - 2 Edición
CL5BB015
8.000
CL5018
6112
Bahía San Vicente, 2a Edición
CL5BB020
8.000
CL5019
6121
Bahía Coronel
CL5BB025
10.000
a
Cambio No 2, junio 2017.
94 (3000)
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
UNIDAD DE VENTA
CARTA No
CL5020
6131
Puerto Lebu
CL5BB030
15.000
CL5021
6241
Bahía y Puerto Corral
CL5LL005
20.000
7310
Paso Tautil
CL5LL013
20.000
7311
Puerto Abtao
CL5LL014
20.000
7311
Puerto Calbuco
CL5LL015
20.000
7311
Puerto Pilolcura
CL5LL020
15.000
7321
Puerto Montt
CL5LL025
10.000
7321
Marina de Chinquihue
CL6LL010
2.000
7330
Bahía Sotomo
CL5LL031
20.000
7330
Bahía Cochamo
CL5LL032
20.000
7330
Bahía Ralún
CL5LL033
20.000
7371
Canal Dalcahue
CL5LL035
20.000
7372
Estero Castro - 2a Edición
CL5LL040
12.000
7374
Puerto Chonchi
CL5LL045
10.000
8611
Acceso a Bahía Chacabuco
CL5AI013
20.000
8612
Acceso a Río Aysén
CL5AI015
10.000
8612 8620 8621 8621 8621 8631 8631 8631 8631 8640 8721 8721 9511 9511 9511 10611 10732 10732 10732 13111 13111 13113 13112 13113 13131 13141 14313
Río Aysén Caleta Vidal, 2a Edición Puerto Lagunas Puerto Americano Puerto Aguirre Rada Vallenar Puerto Yates Puerto Italiano Caleta Aurora Canal Pulluche - Bajo Roepke - 2a Edición Estero Clemente Puerto Refugio Puerto Río Frío, 2a Edición Bahía Liberta y Puerto Gray, 2a Edición Puerto Edén, 3a Edición Canal Señoret - Puertos Natales y Bories Bahía Welcome Bahía Isthmus Puertos Fontaine y Allard Punta Anna a Puerto Garibaldi Puerto Garibaldi a Punta Lecaros Fiordo Pía Estero Fouque Caleta Olla Puerto Navarino Bahía Virginia, Caletas Silva y Róbalo Caleta Snow
CL5AI017 CL5AI028 CL5AI034 CL5AI032 CL5AI030 CL4AI090 CL5AI091 CL5AI092 CL5AI093 CL5AI094 CL5AI095 CL5AI096 CL5AI050 CL5AI055 CL5AI060 CL5MA250 CL5MA310 CL5MA320 CL5MA330 CL5MA705 CL5MA710 CL5MA725 CL5MA720 CL5MA740 CL5MA745 CL5MA760 CL5MA860
10.000 12.000 20.000 20.000 10.000 30.000 20.000 15.000 15.000 12.000 10.000 20.000 4.000 12.000 12.000 20.000 8.000 12.000 8.000 20.000 20.000 20.000 20.000 10.000 10.000 10.000 20.000
CL5022
CL5023
CL5024 CL5025 CL5026 CL5028 CL5029
CL5030
CL5031
CL5032
CL5033 CL5034 CL5035 CL5036 CL5037 CL5038 CL5039 CL5040
Original, junio 2017.
NOMBRE DE CNE
CELDA
ESCALA 1:
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas
UNIDAD DE VENTA
CARTA No
CL5041 CL5042 CL5043
14511 4311 10326 9531 9531 9531 9531 9311 9311 9311 9311 14211 14211 14211 15352 9411 9412 9412 9412 1323 10642 11512 8412 8412 8412 8412 10325 10325 10325 9921 9922 9922 10211 9920 9920 5312 5312 9542 9542 1324
CL5044
CL5045
CL5046 CL5047 CL5048 CL5049 CL5050 CL5051 CL5052 CL5053
CL5054 CL5055 CL5056 CL5057 CL5058 CL5059 CL5060 CL6005 CL6010
2251 2250
(3000)
94a
NOMBRE DE CNE
CELDA
ESCALA 1:
Rada Covadonga y Accesos (INT 9102) Bahía Conchalí y Puerto Los Vilos Canal Concepción - Puerto Molyneux Caleta Grau Puerto Grappler Puerto Backout Puerto Micaela Caleta Hale Puerto Island Bahía Acosta Caleta Austral Caleta Potter (INT 9123) Caleta Marian (INT 9123) Caleta Ardley (INT 9123) Caleta Gloria (INT 9135) Bahía Tribune Fiordo Iceberg Caleta Hoskyn Caleta Connor Aproximación a Caleta Michilla Bahía Año Nuevo Bahía Gregorio - Puerto Sara Puertos en el canal Moraleda - Puerto Ballena Puertos en el canal Moraleda - Puerto Nassau Puertos en el canal Moraleda - Puerto Cuptana Puertos en el canal Moraleda - Puerto Francés Fondeaderos en el Canal Concepción - Bahía Portland Fondeaderos en el Canal Concepción - Bahía Hugh Fondeaderos en el Canal Concepción - Bahía Tom Canal Picton - Paso Picton Puertos en el canal Picton - Puerto Payne Puertos en el canal Picton - Bahía Clara Canal Trinidad - Puerto Alert Canal Picton - Isla Taggart a canal Trinidad (Celda Norte) Canal Picton - Isla Taggart a canal Trinidad (Celda Sur) Radas Pelluhue y Curanipe Rada Buchupureo Fiordo Gage Fiordo Antrim Caleta Michilla Caleta Zenteno - Terminal Marítimo Puerto Punta Totoralillo Aproximación a Caleta Zenteno y Puerto Punta Totoralillo
CL5MA890 CL5CO010 CL5MA910 CL5AI100 CL5AI105 CL5AI110 CL5AI115 CL5AI130 CL5AI135 CL5AI140 CL5AI145 CL5MA930 CL5MA950 CL5MA970 CL5MA990 CL5AI150 CL4AI250 CL5AI155 CL5AI160 CL5AN011 CL5MA340 CL5MA600 CL5AI080 CL5AI081 CL5AI082 CL5AI083 CL5MA200 CL5MA210 CL5MA220 CL5AI900 CL5AI910 CL5AI920 CL5MA100 CL3AI901 CL3AI902 CL5VA025 CL5VA026 CL5AI125 CL5AI126 CL6AN005
10.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 8.000 8.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 4.000 12.000 12.000 4.000 4.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 8.000 12.000 12.000 12.000 8.000 8.000 12.000 45.000 45.000 12.000 12.000 12.000 12.000 4.000
CL6AN010
4.000
CL5AN080
12.000
Cambio No 1, junio 2017.
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas
(3000)
No Carta Queltehue, Puerto.............................................9118 Quemchi, Puerto...............................................7381 Quasahuén, Paso..............................................8670 Queule, Caleta..................................................6231 Quinchao, Isla, a Islas Desertores........................................7410 Quintay, Rada de. Punta Ángeles a..........................................5112 Quintero, Bahía,................................................4321 Quintero, Bahía, a Bahía Valparaíso................. 4320 Quitralco, Termas de.........................................8650
R Ralún, Bahía......................................................7330 Ranco, Lago......................................................7120 Rapa - Nui, (Isla de Pascua)..................2500 - 2510 Rapel, Lago.......................................................5235 Rayo, Caleta....................................................10341 Real, Caleta.....................................................11231 Refugio, Puerto.................................................8721 Refugio, Canal, y Puerto Santo Domingo................................8211 Reloncaví, Seno................................................7320 Reloncaví, Estero..............................................7330 Reñihué, Fiordo, Golfo de Ancud...................... 7360 Reñihué, Fiordo. Isla Tac a Isla Chulín y.......... 7500 Rhone, Puerto...................................................8646 Rica, Caleta.......................................................8112 Richmond y Chacabuco, Caletas.........................................................9541 Ringdove, Estero...............................................9541 Riofrío, Puerto...................................................9511 Robinson Crusoe, Isla. Archipiélago Juan Fernández...........................................5410 Rocalloso, Estero............................................11312 Róbalo y Silva, Caletas...................................13141 Roepke, Bajo.....................................................8640 Rojas e Iquique, Ensenadas. Puerto Soberanía..................................(INT9122)14231 Rothschild, Isla. Estrecho Matha a.................. 16000 Rupanco, Lago..................................................7150
107
No Carta
S Salas y Gómez, Isla..........................................2311 Salas y Gómez, Isla, e Isla de Pascua................ 525 Samuel, Caleta..................................................8112 Sandy, Caleta....................................................9542 San Ambrosio y San Félix, Islas........................ 2410 San Andrés, Bahía............................................8112 San Antonio, Puerto, Aproximación a............... 5114 Santa Bárbara, Caleta, y Ensenada Chaitén........................................................7465 San Félix, Isla....................................................2411 San Félix y San Ambrosio, Islas........................ 2410 San Isidro, Cabo. Punta Glascott a................. 11432 San Juan de la Posesión, Puerto.................... 11431 San Miguel, Caleta, y Bahía Cordes............... 11312 San Nicolás, Bahía..........................................11431 San Pedro, Bahía..............................................7111 San Pedro, Isla, Isla Tranqui a.......................... 7431 San Pedro, Puerto.............................................7432 San Quintín, Bahía............................................8820 San Rafael, Laguna, a Golfo Elefantes............. 8670 San Ramón y Chorocamayo. Ríos Cruces,...... 6256 Santa María, Canal. Acceso Norte y Angostura White........................................10631 San Vicente, Bahía............................................6112 San Vicente y Concepción, Bahías................... 6110 Santo Domingo, Puerto. Canal Refugio y......... 8211 Sara, Puerto....................................................11512 Sargento, Puerto...............................................9100 Sarmiento, Canales, Esteban, Castro............. 10500 Sarmiento, Inocentes, Canales y.................... 10340 Seal, Caleta.....................................................11231 Señoret, Canal, y Estero Eberhardt y Última Esperanza......................................10610 Sheep, Caleta....................................................8112 Shetland del Sur, Isla. Canal Beagle a................ 580 Shirreff, Cabo..................................................14311 Sholl, Bahía.....................................................11115 Sibbald, Paso....................................................8500 Sierra, Caleta....................................................4211 Sierralta, Canal..................................................9100 Silva y Róbalo, Caletas...................................13141 Skyring y Otway, Senos..................................11700 Simpson, Puerto................................................9400 Sligth, Puerto.....................................................8112 Cambio No 2, junio 2017.
108 (3000)
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
No Carta
No Carta
Smyth, Canal. Estrecho Collingwood y........... 10730 Smyth, Canal. Islas Bedwell a Islas Green..... 10750 Smyth, Canal. Islas Green a Paso Tamar....... 10760 Smyth, Canal. Isla Richards a Islotes Fairway......................................................11112 Snow, Caleta...................................................14313 Snug, Bahía.....................................................11432 Soberanía, Puerto, y Ensenadas Rojas e Iquique...................................(INT9122) 14231 Soffía, Puerto..................................................12421 Sotomó, Bahía...................................................7330 Sur, Bahía......................................(INT9134) 15351 Summer, Paso.................................................10722 Summer, Paso, a Paso Victoria...................... 10730 Swallow y Condesa, Bahías............................11221 Sylvia, Caleta..................................................11212 Sylvia, Canal...................................................11212
Tomé, Puerto.....................................................6110 Tongoy, Bahía...................................................4113 Topar, Isla. Paso del Indio a..............................9500 Topocalma, Punta, Punta Pite a........................ 5100 Topocalma, Rada, Caleta Tumán y................... 5100 Torna Galeones. Acceso a los Ríos Valdivia y.............................................6251 Torna Galeones, Río. (El Toro a Punta Las Romazas).................. 6252 Torna Galeones, Río, Punta Las Romazas a Pta. Los Artilleros.........................................6259 Torna Galeones, Río. Ríos Cantera, Guacamayo y Acceso Oriental al ............... 6253 Toro, Caleta.....................................................11811 Tortel, Ensenada y Caleta ................................9100 Tortuoso, Paso. Cabo Froward a.................... 11300 Totoralillo, Caleta..............................................3121 Townshend, Puerto.........................................12712 Traiguén, Isla, a Isla Tuap.................................8620 Tranqui, Isla, a Isla San Pedro.......................... 7431 Tres Meses, Puerto...........................................9118 Tres Cerros, Canal..........................................10327 Tierra Blanca y Carvajal, Bahías....................... 5412 Tribune, Bahía...................................................9411 Trinidad, Canal................................................10200 Trinidad, Canal, a Estrecho de Magallanes................................................ 10000 Trinidad, Canal. Isla Taggart a ......................... 9920 Trinidad, Golfo. Golfo de Penas a.........................................9000 Trinidad, Isla, a Estrecho Matha...................... 15000 Trinidad, Isla. Isla Elefante a...........................14000 Trinidad, Isla, a Rada Covadonga................................(INT9155)14400 Trujillo, Bahía..................................................11115 Tuap, Isla, a Isla Traiguén.................................8620 Tuap, Isla, Arch. Guaitecas a............................ 8400 Tuesday, Bahía...............................................11115 Tumán, Caleta y Rada Topocalma.................... 5100
T Tablas, Cabo - Isla Guafo...................................550 Tablas, Rada.....................................................4211 Tac, Isla, a Isla Chulín y Estero Reñihue............................................7500 Taggart Isla, a Canal Trinidad...........................9920 Talcahuano, Puerto...........................................6111 Talcahuano, Lirquén y Penco, Puertos............................................6111 Taltal, Puerto.....................................................2214 Tames, Caleta...................................................1322 Tasbani, Punta, a Cabo Webley...................... 13220 Témpanos, Río..................................................8670 The Knick, Paso................................................9800 Tictoc, Bahía.....................................................7470 Tierra del Fuego - Isla Nueva a Isla de los Estados......................................................13400 Tilly, Bahía.......................................................11311 Timbales, Paso. Canal O’Brien y.................... 12720 Tinajas, y Cruz Grande, Caletas....................... 3213 Tinguiririca, Río, Punta de Loros a.................... 5235 Tocopilla, Puerto...............................................1311 Tocopilla, Puerto. Bahía Iquique a.................... 1200 Tocopilla, Puerto de, a Rada de Antofagasta.................................................. 1300 Todos los Santos, Lago.....................................7170 Tom, Bahía......................................................10325
Cambio No 3, enero 2017.
U Unión, Canal, a Puerto Natales....................... 10600 Unión, Canal, a Canal Kirke............................10640 Última Esperanza y Eberhardt, Esteros, y Canal Señoret............................................10610 Útil, Fondeadero..............................................12713
Cap. VII
CANAL SAN PEDRO
Canal San Pedro.- Cartas No 7432 y 7440. Separa la costa S de la isla Chiloé —por el lado N— de la costa N de la isla San Pedro —por el lado S—, en una extensión de unas 6 millas en dirección E-W y con un ancho de unas 2 millas en la entrada E, que se reduce a apenas 1,8 cables unas 4 millas al interior de esta. Su entrada E se abre entre las puntas Yatac y Boigue —separadas 2 millas una de la otra; por el W se une al estero Guamblad. El curso del canal San Pedro es algo irregular, a causa de varios islotes y escollos; su profundidad varía de 50 a 11 metros, todo lo cual unido a la violencia de las corrientes —que alcanzan hasta 5 nudos— lo hace apto para navegar solo por embarcaciones de buen andar. Islotes Blanco.- Situados al SSW y 4 cables de la punta Yatac y en el lado N del acceso E del canal San Pedro. Son dos islotes muy pequeños y rocosos y llamados así por su color blanco, debido al guano que los cubre, lo que los hace muy visibles como punto de reconocimiento y referencia para dirigirse al canal San Pedro. Todo su redoso es profundo. Bajo San Pedro.- Se encuentra muy próximo al S de los islotes Blanco y abarcando casi todo el ancho del acceso E del canal San Pedro. Es un gran bajo de arena con 4 metros de agua en su parte más baja, con dos rocas sumergidas en su límite N; restringiendo el acceso E del canal San Pedro a un ancho navegable de solo 2 cables. Puerto San Pedro.- Cartas No 7432 y 7440. Lat. 43º 19’ S; Long. 73º 41’ W (aprox.). Se forma al WSW y 1 milla de la punta Yatac y sobre la costa N e inmediata al acceso E del canal San Pedro. Su entrada queda entre los islotes Blanco y el veril N del bajo San Pedro que se desprende al N de la punta Boigue. El surgidero de puerto San Pedro, sin ser de gran extensión es, sin embargo, abrigado y seguro. Direcciones y fondeadero.- Para ingresar al puerto San Pedro, reconocer primero los islotes Blanco y acercarse a ellos y la costa vecina; alejándose así del bajo San Pedro al S. La enfilación de las puntas Promontorio con la que sigue al W en la costa N del canal San Pedro —al N de los islotes Guedanchaga— conduce libre de todo peligro.
(3002) VII-5-45
El mejor fondeadero se encuentra en 18 a 12 metros de agua sobre fondo de arena, frente a una playa de arena de la ribera N —ubicada al W y 7,8 cables de los islotes Blanco— y demarcando la punta Boigue al 148º. Este fondeadero es apropiado solo para naves de tamaño moderado.
10
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Estero Guamblad.- Carta No 7500. Se forma al término W del canal San Pedro y sobre la costa E de la isla Chiloé. Se interna unas 3 millas en dirección general E, pero solo es útil para embarcaciones menores; se sonda en él desde 5 a 3 metros en bajamar sobre lecho de fango. Las costas del estero Guamblad son escarpadas, roqueñas y cubiertas de vegetación; despide algunos farallones y rocas. Canal Guamblad.- Carta No 7500. Separa la costa E de la isla Chiloé —por el lado W— de la costa W de la isla San Pedro —por el lado E—, en una extensión de unas 5 millas en dirección general NW-SE; aunque bastante profundo, es angosto y tortuoso. Su entrada está determinada por la punta Cogomó —extremo SE de la isla Chiloé— y la punta Guamblín en la costa W de la isla San Pedro, distante 2,2 millas de la primera. En el canal Guamblad las corrientes de marea alcanzan una intensidad de hasta 7 nudos, corriendo el flujo durante 7 horas y el reflujo por 5 horas. Al E de la punta Guamblín y desprendiéndose de la isla San Pedro, un cordón de farallones salen hacia el S por casi 1 milla, terminando en los islotes Guamblín. Islotes Guamblín.- Situados al SE y 2,6 millas de la punta Guamblín y a igual distancia al SW de la punta Piutipoye. Son dos islotes pequeños y rocosos dispuestos muy próximos entre sí. El de más al N se eleva a 12 metros. Baliza ciega Islotes Guamblín.- En el islote de
40 más al sur existe una baliza ciega. Señal costera. Ver características en Lista de Balizamiento Ciego.
Caleta Laguera.- Carta No 7500. Lat. 43º 23' S; Long. 73º 48' W (aprox.). Se forma al SW y poco más de 1 milla de la punta Guamblín y sobre la costa W del canal Guamblad. Es una pequeña rada que ofrece un fondeadero reducido. La caleta Laguera es abierta al E, pero la marejada entra a ella aun con viento del 3er cuadrante,
Cartas: 7000 - 7400 - 7432 - 7440 - 7500 Cambio No 1, junio 2017.
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BOCA DEL GUAFO
lo cual imposibilita cualquier desembarque: faena que con tiempo bonancible puede efectuarse en una playa de guijarros, ubicada en el rincón SW de la ensenada, pero sorteando el sargazo que marca algunas rocas. Pueden los buques pequeños fondear de emergencia en la ensenada en 11 metros de profundidad sobre lecho de arena. En caleta Laguera abundan los peces y los mariscos. Puede hacerse aguada en el arroyo Tiquinica. Boca del Guafo.- Carta No 7500. Es el gran brazo de mar que se interna hacia el E de la isla Guafo y entre la costa S de la isla Chiloé —por el lado N— y el borde N de las islas Guaitecas —por el lado S—, en una extensión de casi 60 millas en dirección W-E y tiene un ancho medio de 16 millas en su parte más angosta. Comunica las aguas del océano Pacífico con las del golfo Corcovado. Hacia el E de la boca y al N y unas 10 millas de la entrada N del canal Moraleda, están los islotes Queitao. En la Sexta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular de la boca del Guafo. Islotes Queitao.- Situados al SE y 18,5 millas de las rocas Canotaid, hacia el E de la boca del Guafo y próximos a la entrada N del canal Moraleda, los cuales constituyen un grupo de dos islotes mayores y dos menores, separados unos de otros por ca-
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nalizos angostos, pero, en donde pueden encontrar abrigo las embarcaciones de poco porte. Los islotes Queitao se encuentran sensiblemente en el eje del canal Moraleda, apenas un poco al N del paralelo de la punta Guala, de la que distan 19 millas, y al NE y 14 millas de la isla Westhoff. El islote mayor es el del W, en donde se alza un morro de contornos abruptos y de 115 metros de elevación. Los demás islotes son bajos y cubiertos de vegetación. Se puede aproximar a los islotes Queitao, en general, hasta 3 cables en cualquier dirección, pues en su vecindad no hay otros peligros que una roca aflorada, ubicada al NW y 1 cable del islote de más al N y otra roca sumergida con 6 metros de agua encima situada al SW y 2 cables de la costa del islote mayor. Al 347º y 1,6 cables de esta última roca, se encuentra, además, otra roca pequeña que cubre y descubre. Existe buen fondeadero de emergencia por la parte S de los islotes al 097º y 1 milla del faro Islotes Queitao. Sin embargo, en caso de que exista fuerte viento del S que provoque una significativa marejada, también, se ha experimentado un buen tenedero en 42 metros de agua sobre fondo de roca, en el lado N de dichos islotes, al 035º y 4 cables del faro Islotes Queitao. Faro Islotes Queitao.- En la cima del más alto de los islotes Queitao. Señal costera. Ver características en Lista de Faros.
Faro Islotes Queitao
GOLFO CORCOVADO
Islotes Queitao. Vista desde el NE
Cartas: 7000 - 7400 - 7500 Original, junio 2017.
Cap. VII
Cap. VIII
CANAL KING
La costa N de la isla Tahuenahuec, que configura la ribera S del canal Simpson, es irregular y está orillada por islotes, rocas y fondos someros. La costa W, conforma el lado E del canal Chaffers en una extensión de casi 10 millas; además, en ella se forman dos esteros, uno al N del otro: el estero de más al S se interna unas 7 millas y mide unos 5 cables de boca. La costa S, que forma la ribera N del canal King es, en general, profunda a más de 2 cables afuera de la orilla. Canal King.- Cartas No 8200 y 8300. Separa la costa S de las islas Level, lzaza, y Tahuenahuec y Carmencita —por el lado N— de la costa N de las islas Ipún, Stokes, Benjamín y Gertrudis —por el lado S—, en una extensión de casi 33 millas en dirección general SE-NW y E-W. Su acceso W se abre entre el borde SW de la isla Level y el cabo Lort —de la isla Ipún— situado al SW y 11 millas; termina al E entre la isla Carmencita y la punta N de la isla Gertrudis. Comunica el océano Pacífico con el canal Pérez Sur. El canal King, en general, es limpio y profundo. Su aproximación a la entrada oceánica no ofrece más peligros que el bajo Dublé, la roca Tacna, escollos que el borde N de la isla Ipún destaca hacia casi 1 milla afuera, incluyendo una roca que aflora en bajamar al ENE y 2,1 millas del cabo Lort, y un fondo sucio con rocas afloradas y sumergidas, que se encuentra al N y 2 millas del extremo NW de la isla Stokes. Más al interior, los islotes Elvirita determinan dos pasajes, sea que se las rodee por el N o por el S —el paso Lautaro—, sobrepasados los cuales, se presenta ancho, limpio y profundo hasta desembocar en el lado W del canal Pérez Sur frente al golfo Lobada de Quetros. Islotes Elvirita.- Situados al S y casi 2 millas de la isla Kulzeweski y en la medianía del acceso W del canal King. Conforman un grupo numeroso de islotes y rocas que abarca unas 3,5 millas de NW a SE por 1,5 millas de ancho. Bajo fondo.- Se encuentra al W y a 1,1 millas del islote Elvirita más desprendido al NW. Es un bajo fondo con 10,8 metros de agua. Roca Escobar.- Se encuentra al WSW y 1,7 millas del islote destacado más al S de los islotes Elvirita.
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Es una roca que aflora en bajamar y abarca poco más de 5 cables de extensión. Es fácilmente visible por romper la mar permanentemente sobre ella.
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Paso Lautaro.- Carta No 8200. Separa la costa S y E de los islotes Elvirita —por los lados N y W— de la costa N de la isla Benjamín y los islotes Le May —por los lados S y E—, en una extensión de cómo 4 millas en dirección W-E y SW-NE y presenta un ancho mínimo navegable de 3 cables. Es limpio y su derrota a medio freo y en su mayor parte es de aguas profundas. La marejada oceánica ingresa y llega hasta su primera mitad. Se recomienda no aventurarse en este paso si no posee un conocimiento previo. Puerto Róbalo.- Carta No 8200. Lat. 44º 38' S; Long. 74º 18' W (aprox.). Se forma sobre la costa NW de la isla Benjamín, en el lado SW del canal King. Es una ensenada con un saco que se interna casi 8 cables en dirección SE por 2,2 cables de ancho medio. Está protegido del NW y N por los islotes Elvirita y Le May, pero como ambos grupos de islotes y la costa en la entrada del puerto, no son muy elevados, el viento sopla en él, con cierta intensidad. El fondo es de fango y las anclas agarran muy bien. Las costas que lo rodean, son acantiladas y limpias, sondándose en sus proximidades un mínimo de 10 metros; solo la punta Giusti, al final del saco, está rodeada de un bajo fondo marcado por sargazos que se internan unos 100 metros; fuera de este, no existen otros escollos en el puerto. La marejada oceánica que penetra desde el NW por la boca del canal King al paso Lautaro, no alcanza a llegar a la boca del puerto y el viento N no forma marejada en el extremo E del paso Lautaro. El puerto Róbalo es fácil de tomar y no tiene peligros en su inmediación. Es un buen surgidero de emergencia para los buques pequeños que navegan en mar abierto a la altura de las islas Ipún y Guamblín y requieren guarecerse en la costa. Sin embargo, se recomienda no dirigirse a este puerto si no se posee un conocimiento previo Aguada.- Al S de la punta Giusti, desemboca un pequeño estero, por el que desagua el lago Reyes. El estero es angosto, pero tiene profundidad para que una embarcación menor entre hasta el lago que está a 3,8 cables al interior, y hacer faena de agua con botes.
Cartas: 8000 - 8200 - 8300 Cambio No 1, junio 2017.
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ISLA IPÚN
Islote Espinoza.- Situado adyacente a la costa W del acceso a puerto Róbalo. Es pequeño. Baliza ciega Islote Espinoza.- Al centro de la costa N del islote Espinoza, en el interior del puerto Róbalo. Es una torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja, de 3,3 metros de alto, altura sobre el nivel medio del mar 7 metros. Señal costera. Es una buena referencia para reconocer la entrada al puerto Róbalo, pues es visible desde más de 2 millas. Direcciones y fondeadero.- Proviniendo desde la boca oceánica del canal King o desde el S por el canal Memory, tomar el paso Lautaro, aproximando desde el W a medio freo entre los islotes Elvirita y la costa N de la isla Benjamín. Para tomar el puerto Róbalo, se reconocerá por estribor el islote Espinoza y su baliza ciega. En el puerto Róbalo existe espacio suficiente para fondear dos buques de tamaño mediano, con un radio de borneo de unos 200 metros para cada uno, pudiendo pasar la popa a unos 20 metros y aun menos de la costa. No se recomienda acoderarse a tierra, a pesar de que la profundidad lo permite y existen abundantes árboles frondosos; sin embargo, y como la capa vegetal es muy delgada, las raíces no ofrecen resistencia. Con mal tiempo no es recomendable el fondeadero exterior. Isla Gertrudis.- Situada al S y 1,1 millas de la isla Carmencita y en el lado S de la boca E del canal King. Es pequeña, de forma triangular y se eleva a 695 metros. La costa N de la isla Gertrudis, que configura la ribera S del canal King en un tramo de casi 4 millas, es pareja y limpia. La del SW, conforma la ribera NE del canal Carrera Oscura. Canal Carrera Oscura.- Carta No 8300. Separa la costa SE de la isla Gertrudis —por el lado N— de la costa NE de la isla Benjamín —por el lado S—, en una extensión de cómo 5 millas en dirección WNW-ESE. Es muy angosto y tortuoso y no ha sido levantado, por lo que si bien comunica el canal Pérez Sur con el canal King, no es de utilidad para la navegación. Isla Ipún.- Situada al SW y 9,5 millas de la isla Level y en la parte W del archipiélago Chonos. Es de
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Cap. VIII
forma rectangular, mide unas 8 millas de N a S por casi 4 millas de ancho. Su aspecto difiere notablemente de las demás islas vecinas de esta parte del archipiélago, las cuales son elevadas, escarpadas y comúnmente desprovistas de vegetación, mientras que la isla Ipún —que en lengua chono antiguo significa "barrer"— es relativamente baja, plana y fértil, pudiendo recogerse en ella algunas legumbres silvestres. Todas las costas de la isla Ipún, exceptuando la parte central de la del lado E, están bordeadas por fondos sucios y rocas que se extienden a distancias variables de 5 cables a 1,5 millas afuera de la orilla. En la costa E de la isla se forma el puerto Scotchwell. Hacia el N y el NNW de la isla Ipún, se encuentran el bajo Dublé y la roca Tacna. La isla Ipún es, en general, de fácil aproximación, pues los escollos y rocas que hay en la vecindad de sus puntas más salientes son todos visibles por las rompientes que en ella se levantan y, en consecuencia, pueden evitarse oportunamente sin dificultad. Bajo Dublé.- Se encuentra al NNW y 9 millas del cabo Lort —extremo NW de la isla Ipún. Es un bajo fondo formado por varias rocas sumergidas que abarca casi 1,5 millas de NNW a SSE por 6 cables de ancho; al NW y poco más de 1 milla afuera de su redoso se han sondado profundidades de 15 y 14 metros. El bajo Dublé es muy peligroso para la navegación; pues, rompe solo con mar gruesa del W. Debe rodeársele solo por el W. Roca Tacna.- Se encuentra al NNE y 5,2 millas del cabo Lort. Es una roca sumergida aislada rodeada de bajos fondos, donde se levanta una rompiente de 1 cable de extensión aproximada. Dicha rompiente se forma por lo general con mar gruesa del N o del W, en cuyas circunstancias es visible. La roca Tacna debe rodearse solo por el W y el S y a prudente distancia. Bajos fondos.- Son dos bajos fondos que se ubican al ESE de la roca Tacna, el primero se encuentra a 2,6 millas, con dos profundidades de 11,6 y 14 metros, y el segundo a 4,2 millas con una profundidad de 18,9 metros.
Cartas: 8000 - 8200 - 8300
Cap. VIII
ISLA GUAMBLÍN
Advertencia.- Se recomienda a los navegantes una esmerada vigilancia y tomar las precauciones del caso al encontrarse tanto en las proximidades del bajo Dublé como de la roca Tacna, principalmente estando el tiempo en calma, pues entonces las rompientes que se levantan en esos peligros no son visibles. Puerto Scotchwell.- Carta No 8200. Lat. 44º 38' S; Long. 74º 43' W (aprox.). Se forma al NNW y 1,5 millas del extremo SE de la isla Ipún y sobre la costa E de la misma isla. Es reducido y recomendable como fondeadero de emergencia para buques pequeños. Se recomienda a los navegantes no dirigirse al puerto Scotchwell, ni al fondeadero próximo al N, si no se posee un conocimiento previo. Fondeadero.- Se ha experimentado un fondeadero en 29 metros sobre fondo de arena y fango, al NNE y 2,3 millas del puerto Scotchwell; buen tenedero protegido de los vientos del NW. Isla Stokes.- Situada próxima al E del extremo S de la isla Ipún, al SW y 6 millas de la isla Level y en el lado S de la entrada del canal King. Es de forma rectangular y tamaño medio. Desde el extremo N de la isla Stokes se extiende hacia el NNW y como por 1,8 millas, un fondo sucio con pequeñas rocas afloradas y algunas sumergidas; la costa W y la del S de la misma isla se encuentran rodeadas de una barrera de rocas sumergidas que se destacan hasta 5 cables a 1 milla afuera de la orilla. En la parte SE de la isla Stokes se alza el monte Philip de 762 metros y en la costa E de la misma isla, hacia el canal Memory, se forma la caleta Parmenio. Isla Guamblín.- Carta No 8000 (Ver croquis). Situada al SW y 15 millas de la isla Ipún y la más destacada al W del archipiélago Chonos. Mide 10 millas de N a S por 5 millas de ancho y su relieve está constituido por mesetas y colinas con abundante vegetación y de una elevación de 240 metros. El extremo N de la isla Guamblín lo constituye la punta Norte, la extremidad W la punta Searle, el cabo SW lo forma la punta Bories, la extremidad E, la punta Arena y el extremo SE lo configura la punta Edwards. Las costas N y W de la isla Guamblín son barrancosas y bravas y no se les debe acercar a menos
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de 1,5 millas; sin embargo, estando la mar excepcionalmente tranquila y tomando las precauciones marineras del caso, puede desembarcarse en botes en la pequeña caleta Lampazar, que se forma al NE y 1,8 millas de la punta Searle. Su costa E, desde la punta Norte hasta la punta Arena, está formada por barrancos de elevación moderada; el fondeadero denominado Surgidero del Este, que se forma en esa costa, es favorable para precaverse de los vientos del 3er cuadrante. Entre las puntas Arena y Edwards, la costa es baja y brava; sin embargo, se forma ahí el surgidero Pinto, de mejores condiciones como tenedero que la caleta Rompientes ubicada por el lado SW de punta Edwards. La costa S de la isla, entre las puntas Bories y Edwards, es cortada a pique y sucia. En circunstancias ordinarias de tiempo, rompe la mar en esta costa en los arrecifes cubiertos con 6 a 8 metros de agua; con mar gruesa del 3er cuadrante se levantan las rompientes aún sobre profundidades de 18 metros. Punta Norte.- Configura el borde N de la isla Guamblín. Esta punta al igual que el resto de la costa N de la isla, es acantilada y sucia a su pie; hay un arrecife cerca de la punta y no se le debe aproximar a menos de 1 milla.
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Punta Searle.- Es la punta NW de la isla Guamblín. Es alta y escarpada y se encuentra coronada por un morrillo cónico; en su redoso hay varias rocas no muy distantes de la orilla. A causa de las corrientes, la isla Guamblín ha sido teatro de lamentables accidentes y pueden observarse en su costa W varios restos de buques, producto de estos naufragios. Aproximadamente a media distancia entre las punta Norte y Searle y sobre la costa NW de la isla, se encuentra el desembarcadero Lampazar, que los regionales de Chiloé suelen abordar en buenas condiciones de tiempo. Puede reconocerse con facilidad ese desembarcadero, por un riachuelo que desemboca en la pequeña ensenada y por unas rocas como pilastras que hay a cada lado de la entrada. Punta Bories.- Es la punta SW de la isla Guamblín. Es prominente, gruesa y de flancos acantilados; despide en todo su redoso varios islotes y rocas y no se le debe acercar a menos de 1 milla.
Cartas: 8000 - 8200 Cambio No 1, junio 2017.
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ISLA GUAMBLÍN
Cartas: 8000 - 8200 Cambio No 1, junio 2017.
Cap. VIII
Cap. VIII
CALETA ROMPIENTES
quedando el buque abrigado de los vientos del 4o cuadrante.
Punta Piedras.- Situada al NW y 3,6 millas de la punta Arena. Es una restinga rocosa y sucia en cuyo lado S se forma una pequeña ensenada, accesible para botes solo con buenas condiciones de tiempo. Puede también desembarcarse en botes por el lado N de la punta Piedras, en iguales circunstancias. Punta Baja.- Situada al NW y 1,5 millas de la punta Piedras y configurando el extremo NE de la isla Guamblín. Es muy tendida, lo mismo que la costa que sigue hacia el N, cuyas aguas son someras y sucias, por lo que no debe aproximarse esa zona a menos de 1 milla de la orilla. Surgidero del Este.- Carta No 8000. Lat. 45º 48' S; Long. 75º 03' W (Ver croquis). Al E se forma entre las puntas Arena y Piedras. Es una ensenada abierta al E con tenedero de fango en el surgidero, pero no de gran espesor, circunstancia desfavorable que debe tenerse presente para no fondear muy cerca de tierra. Con buen tiempo, puede desembarcarse en cualquier parte de la costa comprendida entre las puntas Arena y Baja; pero, el mejor desembarcadero para botes se encuentra al S y 1 milla de la punta Piedras, en una pequeña ensenada con playa de arena que se forma en ese lugar. El surgidero del Este está abierto a los vientos del 1 er y 4 o cuadrantes; reinando vientos del 4 o cuadrante se recomienda no tomar este fondeadero.
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Experiencia.- Naves de hasta 120 metros de eslora han fondeado en 20 metros de agua sobre fondo de fango, largando el ancla al ENE y 1 milla de la punta Piedras. Experimentando buen tenedero. Surgidero Pinto.- Carta No 8000. (Ver croquis). Se forma entre las puntas Arena y Edwards y demarcando la primera más o menos al WNW. Pareciera que la punta Arena fuera gradualmente aumentando su extensión, debido, quizás, a que por un choque de corrientes se produce ahí la decantación de las aguas y el consiguiente depósito de las materias en suspensión. Las circunstancias señaladas aconsejan que cuando se gobierne en demanda del surgidero en cuestión no debe dejarse de sondar. Puede largarse el ancla en el surgidero Pinto en 25 a 20 metros de agua sobre fondo de arena,
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Experiencia.- Naves de hasta 120 metros de eslora han fondeado en 25 metros de agua sobre fondo de arena, largando el ancla cuando la punta Edwards se demarca al 252º y la punta Arena lo hace al 325º. Experimentando buen tenedero al soportar un temporal fuerza 10, con un ancla y 5 paños de cadena en el agua, sin inconvenientes. Caleta Rompientes.- Carta No 8000. Lat. 44º 55' S; Long. 75º 02' W (aprox.) (Ver croquis). Se forma entre las puntas Edwards y Herrera y sobre la costa SE de la isla Guamblín. Es una ensenada desabrigada y mala cuando sopla viento del W, pero ofrece abrigo contra los vientos del 1er y 4o cuadrantes. Hay en la caleta Rompientes leña abundante y en las playas se cogen mariscos y algas comestibles. Hacia el NW de la caleta, existe una pequeña dársena natural o escotadura, que ofrece buen desembarcadero para botes; se vacía ahí un arroyo donde puede hacerse aguada. Direcciones y fondeadero.- Aproximar a la caleta Rompientes, rodeando las puntas Edwards y Herrera a una distancia no menor de 1 milla. Se encuentra fondeadero en 29 a 25 metros de agua sobre fondo disparejo de rocas y arena, por afuera de la alineación de las puntas Edwards y Herrera. Paso Cape Horn.- Carta No 8200. Separa la costa S de la isla Stokes —por el lado N— de la costa N de la isla Rowlett —por el lado S—, en una extensión de cómo 6 millas. En su acceso E se encuentran los islotes Bolivar y Carneyro Comunica el océano Pacífico con el canal Memory; sin embargo, está obstruido por islotes y rocas y no ha sido levantado, por lo que no es de utilidad para la navegación. Isla Rowlett.- Situada al SE de la isla Stokes y separada por el paso Cape Horn. Es de regular tamaño —mide 11 millas de NW a SE por 4 millas de ancho medio— y presenta una costa, en general, escarpada y sucia. Además, su costa N y W despide fondos sucios hasta 1,5 millas afuera, con numerosos islotes y rocas, por lo que debe dársele buen resguardo.
Cartas: 8000 - 8200 Cambio No 1, junio 2017.
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CANAL MEMORY
Canal Memory.- Carta No 8200. Separa la costa E de la isla Stokes, los islotes Bolivar y Carneyro y la isla Rowlett —por el lado W— de la costa W de la isla Benjamín —por el lado E—, en una extensión de unas 13 millas en dirección general NW-SE y presenta un ancho medio de 1,5 millas; desde su acceso N en el lado S de la boca oceánica del canal King, hasta su confluencia con los canales Bynon y Goñi por el S. Es, en general, limpio y profundo, a pesar de los islotes y rocas en su mayoría afloradas que bordean la costa de ambos lados; requiriendo especial atención la roca que aflora en bajamar, destacada al N y 7,5 cables de la punta NE de la isla Stokes, cuya existencia solo se evidencia cuando entra marejada oceánica del NW y rompe la mar sobre ella. Con todo, se recomienda navegar el canal Memory a medio freo, y viniendo desde el océano dar buen resguardo a las rocas existentes en la boca oceánica del canal King, considerando los peligros que despiden las puntas NE y NW de las islas Stokes y Benjamín, respectivamente. Caleta Parmenio.- Carta No 8200. Lat. 44º 40,0' S; Long. 74º 26,5' W (aprox.). Se forma en la costa E de la isla Stokes, en el lado W del canal Memory. Es una pequeña escotadura de unos 2,2 cables de ancho y de saco, con una profundidad media de 20 metros sobre fondo de arena. Está protegida del N y NW por la costa de la isla Stokes. Su entrada es fácil de tomar y puede servir como fondeadero de emergencia para un buque pequeño. Se recomienda no dirigirse a la caleta Parmenio si no se posee un conocimiento previo. Fondeadero.- Además de la caleta Parmenio, existe un fondeadero al N del islote Bolívar, en la entrada E del paso que queda entre las islas Stokes y Rowlett, el que se conoce como Cape Horn, porque fue ocupado por un pesquero del mismo nombre mientras duró su permanencia en estos canales. No hay constancia del reconocimiento y sondaje del fondeadero ni de su aproximación. Isla Benjamín.- Situada al E de las islas Stokes y Rowlett, separada por el canal Memory y al S de las islas Izaza y Tahuenahuec, apartada por el canal King. Es de gran tamaño; mide casi 23 millas de E a W por 10 millas de ancho medio. Es montañosa,
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Cap. VIII
con dos cumbres en su parte N: de 827 metros y 882 metros, y otra de 792 metros al S y 3 millas de la última; además, en la parte central de la isla corre de NW a SE una cadena de cerros con tres cumbres principales: de 839, 789 y 649 metros. La costa N de la isla Benjamín configura la ribera S del canal King, es pareja y limpia, excepto en parte W, adonde se encuentran los islotes Le May y forma el puerto Róbalo. La costa W es también bastante pareja y limpia, excepto en su borde NW que desprende varios islotes y rocas afloradas y sumergidas marcadas con sargazos; además, en esta costa se internan dos esteros, de los cuales el de más al S tiene casi 11 millas de saco. La costa S conforma la ribera N del canal Bynon y, a pesar de los islotes pequeños y rocas que la bordean, es limpia a más de 1 cables afuera de la orilla; además, en esta costa otro estero —denominado estero Barro— se interna 3 millas en dirección general N. Isla Jorge.- Situada al S de la isla Benjamín y separada por el canal Bynon y al SW y 3 millas de la isla Jesús. Es de gran tamaño y mide 5,5 millas de N a S por 11 millas de E a W; en su medianía se alza una cumbre de 841 metros. Su costa es, en general, limpia a más de 2 cables afuera. La costa N de la isla Jorge, que configura la ribera N del canal Bynon, es limpia y profunda. La del lado S, que conforma la ribera N del canal Goñi, es también relativamente pareja y profunda. Frente a la del lado E, pasa el canal Ciriaco. Isla Williams.- Situada próxima al S de la isla Rowlett. Es de forma triangular y menos extensa que la anterior, pero más encumbrada —se alza en ella una cima de 710 metros. Su costa N despide hacia el N y dentro de 2,5 millas, un sinnúmero de islotes y rocas que avanzan casi hasta la costa S de la isla Rowlett, obstruyendo el paso que allí se forma.
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Canal Goñi.- Cartas No 8200 y 8300. Separa la costa SE de las islas Williams, el islote Lientur y la isla Lautaro y la costa S de la isla Jorge —por el lado N— de la costa NW y N de la isla James —por el lado S—, en una extensión de algo más de 21 millas en dirección SW-NE y WNW-ESE y presenta un ancho no menor de 4 cables en lo que se conoce como paso Sola. Es profundo y limpio a medio canal.
Cartas: 8000 - 8200 - 8300
Cap. VIII
CANAL CIRIACO
Desde la boca oceánica del canal Goñi hasta el paso Sola, en la confluencia con los canales Memory y Bynon, se extiende 11 millas en dirección SW-NW; desde allí, cambia su orientación al WNWESE, hasta la unión con el canal Ciriaco más al E, adonde se extiende unas 10 millas y presenta 2 millas de ancho. Frente al acceso oceánico del canal Goñi, están los islotes Jaña. Islas Patrullero, Lautaro y Lientur.- Situadas en la conjunción de los canales Goñi, Bynon y Memory, y separadas de la costa NW de la isla James por un angosto paso, conocido como paso Sola. Forman un grupo bastante concentrado junto con varios islotes y rocas en sus inmediaciones. No hay paso navegable por entre las islas Patrullero, Lientur y Lautaro; asimismo, en el pasaje que se forma entre las islas Patrullero y Lientur y la costa E de la isla Williams, pues no ha sido sondado. Paso Sola.- Carta No 8200.- Separa la costa SE de las islas Lientur y Lautaro —por el lado NW— del borde NW de la isla James —por el lado SE—, en una extensión de casi 3 millas en dirección SW-NE y presenta ancho navegable de solo 2 cables. Es limpio y profundo. El paso Sola se recomienda tomarlo a un tercio de canal de la costa NW de la isla James, pues las sondas decrecen al acercarse a las islas ya mencionadas. Isla James.- Situada al SE de la isla Williams y separada por el canal Goñi y al S de la isla Jorge y apartada por el mismo canal. Es de buen tamaño y forma triangular; mide 9 millas de N a S por 21 millas de E a W. En su parte W se alzan los picos Sullivan de 1.086 – 1.133 y 1.056 metros, los más prominentes y de cumbres más características y dominantes de la costa W del archipiélago Chonos. La costa NW y N de la isla James, que configura la ribera SE y S del canal Goñi, respectivamente, es pareja y con algunos islotes pequeños y rocas adyacentes. La del lado E, conforma la costa W de la parte N del canal Ciriaco y es limpia. La del S, que da forma a la ribera N del canal Ninualac, es escarpada y ofrece algunos surgideros. Canal Ciriaco.- Cartas No 8160 y 8300. Separa la costa NE y E de la isla Jorge y E de la isla Ja-
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mes —por el lado W— de la costa SW de las islas Lances Nuevos y Chucaito y la costa W de la isla Teresa —por el lado E—, en una extensión de unas 15 millas en dirección general NW-SE y N-S y presenta un ancho navegable no menor de 4 cables. Es profundo y sus costas son escarpadas y limpias en toda su extensión, no existiendo peligros para la navegación de naves de cualquier calado. El tramo N del canal Ciriaco —entre la isla Jorge y la isla Teresa— tiene un ancho medio de 5 cables. Comunica el canal Goñi con el canal Bynon, y también con el canal Pérez Sur, por el angosto pasaje que se desvía hacia el NE y E, y flanquea por el S las islas Chucaito, Jesús y Topaze. La parte S del canal —entre la isla James y la isla Teresa— tiene un ancho medio de 1,7 millas. Comunica el canal Goñi con el canal Ninualac. El puerto más cercano recomendable es el estero Cisnes en el canal Ninualac. Para embarcaciones menores, la caleta Nutria situada al N de la punta Baja. Isla Teresa.- Situada al E de las islas Jorge y James y separada por el canal Ciriaco y en el lado W del canal Pérez Sur. Es prominente y de buen tamaño, se extiende 11,5 millas de N a S por 5,6 millas de ancho. En su parte N se alza una cumbre de 866 metros y en la del S, otra de 905 metros. Frente a la costa N de la isla Teresa se encuentra la isla Puyó y otros islotes menores que se deben rodear por el N. La costa E, configura la ribera W del canal Pérez Sur en una extensión de 8 millas, es bastante pareja y en su parte S desprende una punta denominada Abraham, que cierra por el E el puerto Lampazo. La costa W, que conforma la ribera E del canal Ciriaco, es limpia y profunda y en ella se abre un estero denominado Cancha Rayada.
40 Estero Cancha Rayada.- Carta No 8200. Se forma
frente al acceso E del canal Goñi y sobre la costa E de la isla Teresa. Su entrada se abre entre la punta Nueva por el N y la punta Teresa por el S y se interna casi 5 millas en dirección general SE. Es profundo en su eje y sobre la medianía de su costa E se forma la ensenada Teresa.
Bahía Adventure.- Cartas No 8000 y 8200. Lat. 45º 00' S; Long. 74º 45' W (aprox.). Se forma al
Cartas: 8000 - 8160 - 8200 - 8300
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ISLAS VALLENAR
S de la isla Ipún, entre esta y las islas Stokes, Rowlett y demás que siguen al S y hasta la isla Lemu. Es una extensa bahía limitada al W por la isla Guamblín. La bahía Adventure está orillada por numerosas rocas y arrecifes, desprendidos hasta una buena distancia de la costa; no se encuentra allí fondeadero alguno recomendable. Las islas que contornean la bahía por el E son, en general, prominentes y de buen tamaño; la isla Lemu, una de las más al S, se eleva a 609 metros. En la parte E de la bahía, están las islas Paz y Liebre. En la parte SE de la bahía Adventure, se abre la boca W u oceánica del canal Ninualac. En la Segunda Parte de este Capítulo, se encuentra la descripción detallada y particular de la bahía Adventure y el canal Ninualac, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota. Isla Kent.- Situada al S y 1,5 millas del extremo SW de la isla James y en el lado S de la entrada W del canal Ninualac. Es de forma muy irregular y su costa W se encuentra defendida por una barrera de islotes y rocas sumergidos, que se extiende hacia el W a distancias variables de 7 cables afuera de la orilla. La costa E es muy quebrada y endentada; en su parte NE ofrece un pequeño puerto. En el centro de una pequeña península de la parte E de la isla, se alza el monte Renán de 674 metros. La costa N de la isla Kent configura la ribera S del acceso W del canal Ninualac. Isla Lemu.- Situada al SW y 4 millas de la isla Kent y en el lado W del archipiélago Chonos. Es de forma sensiblemente triangular, regular tamaño y topografía montañosa. En el centro de su parte W se alza una cumbre de 609 metros. El extremo N y la costa W de la isla Lemu despiden aguas someras y fondos sucios dentro de la distancia de 5 cables, donde se encuentran pequeñas rocas afloradas y algunas rocas sumergidas. En la costa SE de la isla, se forma la pequeña caleta Unicornio, de la cual hay muy pocos antecedentes y es poco frecuentada. Isla Dring.- Situada al S y 7,5 cables de la isla Kent y al E y 4 millas de la isla Lemu. Es de buen tamaño,
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elevada y montañosa. En la parte W de la isla, se alza una cumbre de 686 metros; la costa W de la isla despide en toda su extensión y hasta 2,5 millas afuera de la orilla, un cordón de rocas e islotes, de los cuales los más altos son los de más al S, el de más al W se alza a 365 metros y el del E a 183 metros; ambos islotes son notables. En la costa S de la isla Dring se interna el estero Bután hacia el N por unas 7 millas, casi dividiéndola en dos partes. Islas Vallenar.- Situadas al SW y unas 1,2 millas de la isla Lemu y próximas al W de la isla lsquiliac, en la parte W del archipiélago Chonos. Forman un grupo de varias islas e innumerables islotes y rocas, insertos en un área que abarca unas 6,5 millas de N a S por 4 millas de ancho. Las islas principales son, en la parte NW, la isla Cabras; inmediata al S de esta, están las islas Lobada y Desierta; al S y unos 7,5 cables de la anterior, está la isla Auchilú, y en la parte E, la isla Tres Dedos. Bahía Darwin.- Carta No 8700. Lat. 45º 24' S; Long. 74º 34' W (aprox.). Se forma al S de las islas Vallenar y al W de las islas Garrido y Clemente. Es una dilatada bahía que da acceso por el W al canal del mismo nombre, que atraviesa el archipiélago Chonos comunicando el océano Pacífico con el canal Moraleda. El lado N de la bahía Darwin está constituido por las islas Vallenar y por el extremo SW de la isla Isquiliac, adonde se alza el monte Isquiliac con tres cimas, la más encumbrada de 975 metros. Los lados E y S de la bahía, están formados por la costa W de las islas Garrido —que es elevada, acantilada y desnuda— y Clemente y la costa N de las islas Tenquehuén y Menchuán. La boca o entrada oceánica de la bahía Darwin, se abre entre la isla Lobada —del grupo islas Vallenar— y la isla Menchuán —situada próxima al W de la isla Tenquehuén— donde tiene unas 25 millas de ancho. Al centro de la bahía se encuentra la isla Analao y más al S, las islas Puyó y otros peligros, todos los cuales quedan al S de la derrota de aproximación al canal Darwin. En la parte N de la bahía Darwin se forma la rada Vallenar y en la del S se abre el canal Antonio que conduce hacia la bahía Anna Pink más al S.
Cartas: 8000 - 8160 - 8200 - 8700 Cambio No 1, junio 2017.
Cap. VIII
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IGA
IGA-1
ÍNDICE GEOGRÁFICO ALFABÉTICO
Página
Página
Abandonados, canal................................ VIII-2-40 Abd El Krim, islotes................................. VIII-1-23 Abreojo, bajo........................................... VII-5-7 Abtao, bajo, canal, puerto....................... VII-3-4 Abtao, punta, isla, bajos.......................... VII-3-3 Abundancia, islote................................... VIII-1-12 Acantilada, ensenada.............................. VIII-4-49 Achao, rada, poblado de, baliza luminosa, fondeadero...........VII-2-23 VII-2-24 Acuao, isla............................................... VIII-3-31 Acui, isla.................................................. VII-5-29 Adán, isla................................................. VIII-5-6 Adventure, bahía.......................VIII-1-39 VIII-2-1 Afuera, roca de........................................ VIII-3-11 Aguantao, punta (ensenada Codihue).... VII-3-5 Aguantao, punta, baliza y boya luminosa, caleta.................................. VII-2-27 Aguantao, costa S de punta.................... VII-5-18 Aguayo, isla............................................. VIII-1-16 Aguea, islote............................................ VIII-2-14 Aguirre, puerto, accesos a, fondeadero y poblado de....... VIII-4-29 VIII-4-30 VIII-4-32 Aguirre, roca............................................ VIII-4-69 Aguja, roca.............................................. VII-5-41 Ahínco, quebrada.................................... VII-1-23 Ahoni, punta............................................ VII-5-28 Ahuenco, punta y bajo (paso Pilolcura)... VII-3-12 Ahuenco, punta, islote............................. VII-1-4 Ahuenco, punta y bajo............................. VII-3-12 Ahui, fondeadero..................................... VII-1-13 Ahui, punta, baliza luminosa................... VII-1-12 Ahulliñi, isla............................................. VII-2-53 Aichú, punta............................................ VII-3-14 Aitui, cabo, bajo, boya ciega................... VII-5-29 Alanta, canal............................................ VIII-1-30
Alao, canal............................................... VII-2-31 Alao, isla, punta, baliza ciega.................. VII-2-30 Albano, estero......................................... VIII-2-47 Aldunate, seno, río.................................. VIII-5-15 Alejandro, canal....................................... VIII-2-41 Alejandro, seno, monte........................... VIII-1-44 Alex, isla.................................................. VIII-5-7 Alex, islas................................................ VIII-1-32 Alfaro, caleta........................................... VII-4-20 Allan, isla................................................. VIII-2-37 Alloupa, islotes........................................ VII-5-18 Almán, cabo............................................ VII-5-8 Almanao, punta....................................... VII-1-3 Almozara, islas........................................ VIII-5-7 Alqui, punta, caleta.................................. VII-5-34 Alta, punta............................................... VII-4-21 Alta, roca................................................. VII-3-8 Alvarado, isla........................................... VIII-4-33 Álvarez, estero........................................ VIII-1-5 Amador, caleta........................................ VIII-4-9 Amarillo, islote......................................... VIII-5-8 Amazonas, bajo....................................... VII-1-19 Americano, puerto................................... VIII-3-17 Amita, isla................................................ VIII-1-13 Amnistía, banco, baliza luminosa............ VII-3-20 Amortajado, isla....................................... VIII-1-13 Amparo, puerto........................................ VIII-4-14 Ana, isla................................................... VIII-3-32 Anahuac, caleta....................................... VII-4-31 Analao, isla.............................................. VIII-2-10 Ancho o E, paso...................................... VIII-4-11 Ancla y Chaihue, fondeaderos................ VII-2-3 Ancla, punta............................................ VIII-4-29 Ancud, bahía........................................... VII-1-12 Ancud, ciudad de..................................... VII-1-15 Ancud, golfo de, direcciones y costa E.................. VII-1-27 VII-2-33 VII-2-34
A
Cambio No 1, julio 2014.
IGA-2
(3002)
Andrade, caleta....................................... VIII-4-28 Andrés, islotes......................................... VIII-4-10 Andruche, isla.......................................... VIII-4-28 Angamos, puerto..................................... VIII-5-15 Angamos, roca........................................ VIII-2-9 Angelmó, caleta....................................... VII-4-31 Angosta, punta........................................ VIII-4-48 Angosto o W, paso.................................. VIII-4-11 Angustia, bajo.......................................... VIII-4-29 Anhuay, baliza luminosa.......................... VII-1-4 Ánimo, punta, baliza luminosa................ VII-5-21 Anita, isla................................................. VIII-1-5 Anna Pink, bahía y direcciones.......... VIII-1-42 VIII-2-30 VIII-2-38 Anselmo, bajo, boya luminosa (canal Laitec)...................................... VII-5-41 Anselmo, punta, baliza luminosa (canal Tenglo)..................................... VII-4-28 Antartic, boya luminosa. Bajo.................. VII-4-27 Antepulli, caleta....................................... VII-2-43 Antonio, canal.......................................... VIII-2-11 Antonio, roca........................................... VIII-5-15 Añihué, isla.............................................. VII-2-13 Apablaza, punta...................................... VIII-4-11 Apabón, punta, bajo, baliza ciega Bajo... VII-5-27 Apiao, isla, punta, canal, y direcciones.........................VII-2-31 VII-2-32 Aquiles, banco......................................... VII-1-9 Aramis, isla.............................................. VIII-5-7 Araucano, punta...................................... VIII-3-23 Arbolada, isla........................................... VIII-5-12 Arenaldi, islotes....................................... VIII-2-5 Arenas, punta (bahía Ancud)................... VII-1-13 Arenas, punta (canal Caucahué)............. VII-2-7 Arnoldo, estero........................................ VIII-4-48 Arthur, isla............................................... VIII-1-27 Asasao, bahía......................................... VII-6-6 Ascensión, isla........................................ VIII-1-2 Astillero, banco del.................................. VII-2-20 Astillero, punta......................................... VII-1-22 Astudillo, islote........................................ VIII-4-75 Atal, costa S de punta............................. VII-2-26 Atal, punta............................................... VII-2-21 Atenais, islotes........................................ VIII-4-40 Atención, bajo.......................................... VIII-2-49 Athos, isla................................................ VIII-5-7 Atilio, costa N. Isla................................... VIII-4-7 Atilio, costa W. Isla.................................. VIII-3-8 Atracadero, puerto................................... VIII-3-20
Cambio No 4, junio 2017.
IGA Aucar, isla................................................ VII-2-9 Auchemó, punta, islas, puerto................. VII-5-7 Auchile, isla............................................. VIII-3-20 Auchilú, isla, faro, baliza ciega................ VIII-2-9 Aucho, punta........................................... VII-2-6 Aulén, bajo.............................................. VII-1-3 Aulén, boya ciega Isla............................. VII-4-5 Aulén, isla................................................ VII-4-4 Aulén, punta............................................ VII-5-32 Aulín, isla, bajo........................................ VII-2-15 Aurelio, punta.......................................... VIII-4-6 Aurora, caleta.......................................... VIII-2-27 Auxilio, seno............................................ VIII-1-43 Avellano, acceso W canal....................... VIII-1-30 Avellano, canal, acceso E....................... VIII-1-15 Ayacara, caleta, baliza luminosa, costa S de caleta, fondeadero............ VII-2-47 Ayentema, caleta..................................... VII-6-6 Aysén, fiordo, accesos al......................... VIII-4-43 Aysén, fiordo, direcciones.......... VIII-3-28 VIII-4-46 VIII-4-51 Aysén, río................................................ VIII-4-49
B Babor, banco........................................... VIII-4-50 Baeza, canal............................................ VIII-1-18 Baja, isla.................................................. VIII-5-5 Baja, punta (canal Caucahué)................. VII-2-7 Baja, punta (isla Aulén)........................... VII-4-5 Baja, punta (isla Guamblín)..................... VIII-1-37 Bajas, islas.............................................. VIII-1-8 Bajo, punta del........................................ VIII-2-41 Balcacura, punta, fondeadero................. VII-1-13 Baliza, punta............................................ VIII-1-3 Balladares, estero, fondeadero............... VIII-2-42 Ballena, isla............................................. VIII-3-7 Ballena, islotes........................................ VIII-2-34 Ballena, puerto, fondeadero.................... VIII-3-5 Ballena, roca........................................... VII-6-5 Ballico, isla.............................................. VIII-3-30 Balseo, punta.......................................... VII-2-20 Baquedano, islotes.................................. VIII-3-11 Barba, islas.............................................. VIII-3-26 Barquillo, punta....................................... VII-4-7 Barranco, isla.......................................... VIII-2-43 Barranco, punta y baliza luminosa (canal Chacao).....................VII-1-23 VII-1-24 Barranco, punta....................................... VII-1-6
(3002)
IGA Gruesa, punta.......................................... VII-1-4 Guabún, punta, caleta............................. VII-1-3 Guacanec, isla......................................... VII-6-8 Guafo, boca del y direcciones....... VII-1-7 VII-5-46 VII-6-4 VII-6-10 Guafo. isla, faro............................VII-6-1 VII-6-2 Guaiteca, isla........................................... VIII-1-2 Guaitecas, archipiélago, costa E..................... VII-6-8 VIII-1-2 VIII-3-2 Guaitecas, paso..................................... VIII-1-8 Guala, punta............................................ VII-5-14 Gualaihué, punta, baliza luminosa, ensenada y caleta.................VII-2-35 VII-2-36 Gualas, caleta......................................... VIII-4-73 Guamblad, estero, canal......................... VII-5-45 Guamblín, isla......................................... VIII-1-35 Guamblín, islotes, baliza ciega................ VII-5-45 Guapacho, punta, rocas, bahía............... VII-1-10 Guapi Quilán, islas.................................. VII-6-5 Guapilinao, península, baliza luminosa, costa al S de....................................... VII-2-5 Guar, paso, isla....................................... VII-4-20 Guatral, punta.......................................... VII-4-20 Guayanec, isla......................................... VIII-3-15 Guayún, punta......................................... VII-5-21 Guerrero, isla, costa S............................. VIII-2-37 Guerrero, isla........................................... VIII-1-41 Guesalaga, seno..................................... VIII-4-9 Guía, islote (canal Moraleda).................. VIII-3-20 Guía, islote.............................................. VIII-1-17 Guía, islote (golfo Tres Montes).............. VIII-5-4 Günther, isla............................................ VIII-1-6 Gusano, islas........................................... VIII-1-15 Gutiérrez, isla.......................................... VIII-4-44 Guzmán, punta........................................ VIII-3-17 H Hales, islote............................................. VIII-5-6 Harchy, punta, caleta............................... VIII-2-48 Harchy, punta.......................................... VIII-3-32 Harry, isla................................................. VIII-4-4 Hederra, bajo........................................... VIII-1-11 Hellyer, rocas........................................... VIII-1-43 Hereford, isla........................................... VIII-5-6 Hernández, isla....................................... VII-5-12 Herrera, islotes........................................ VIII-4-43 Hijerra, roca............................................. VIII-4-29 Hilda, isla................................................. VIII-4-27
IGA-9
Hoffmann, punta...................................... VII-4-31 Holloway, paso........................................ VIII-5-4 Hoppner, bahía........................................ VIII-5-8 Horadada, isla......................................... VII-5-10 Hornopirén, canal.................................... VII-2-39 Hornopirén, volcán.................................. VII-2-40 Hornos, morro......................................... VII-4-11 Huarro, paso............................................ VIII-1-28 Hudson, canal......................................... VII-2-27 Huechucuicui, punta................................ VII-1-2 Huechún, caleta...................................... VII-2-30 Huechuque, punta................................... VII-2-11 Hueihue, bahía........................................ VII-2-4 Hueihue, caleta....................................... VII-2-5 Hueihuén, península............................... VII-1-14 Hueldén, fondeadero............................... VII-2-5 Huelmo, bahía......................................... VII-4-20 Huelmo, isla, baliza luminosa bajo.......... VII-4-21 Huemul, bajo........................................... VII-2-25 Huemules, costa E, isla y río................... VIII-4-66 Huenao, punta......................................... VII-2-21 Huenquillahue, bahía.............................. VII-4-24 Huentemó, punta..................................... VII-1-5 Hueñupal, punta...................................... VIII-2-4 Huepán, isla............................................ VII-5-12 Huequi, costa NW de la península.......... VII-2-46 Huequi, estero, baliza luminosa, fondeadero, punta..................VII-2-46 VII-2-47 Huequi, península................................... VII-2-42 Huerta, islote........................................... VII-5-11 Huevo, roca............................................. VII-2-36 Huihuén, península................................. VII-1-14 Huildad, estero, baliza luminosa............. VII-5-34 Huillinco, lago.......................................... VII-1-5 Huin, punta.............................................. VII-4-3 Huite, puerto............................................ VII-2-7 Huito, estero............................................ VII-3-17 Hulaud, isla.............................................. VIII-1-9 Hulk, rocas.............................................. VIII-1-29 Humos, isla, costa E. .............................. VIII-3-30 Humos, isla, costa S. .............................. VIII-2-48 Hurón, punta, baliza luminosa................. VII-2-34 Hyatt, islas............................................... VIII-2-33
I Ica, isla.................................................... VII-2-47 Ichuac, estero.......................................... VII-5-24
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IGA-10
IGA
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Iclai, estero.............................................. VIII-4-68 Iglesia, punta........................................... VII-4-7 Ilque, bahía.............................................. VII-4-23 Ilque, punta.............................................. VII-4-24 Ilto, bahía................................................. VII-3-21 Imelev, isla, baliza luminosa, bajo, fondeadero, paso, derrota....VII-2-29 VII-2-30 Imerquiña, isla, bajo...................VII-2-52 VII-2-53 Inal, roca.................................................. VIII-3-17 Inchemó, isla, faro................................... VIII-2-30 Inchín, islas............................................. VIII-1-41 Inconveniente, bajo................................. VII-2-32 Inés, islote............................................... VIII-4-9 Inglés, banco, boya luminosa.................. VII-1-12 Inglés, puerto........................................... VII-1-11 Inio, punta, río......................................... VII-6-4 Inútil, caleta............................................. VIII-1-46 Ipún, isla.................................................. VIII-1-34 Iris, caleta................................................ VIII-4-19 Islas Verdes, canal, acceso E................. VIII-1-16 Islas, bahía.............................................. VII-5-18 Islotes, punta........................................... VII-5-3 Isquiliac, costa S, baliza luminosa. Isla... VIII-2-11 Isquiliac, isla............................................ VIII-2-10 Italia, isla y baliza ciega.............VIII-2-14 VIII-2-15 Italiano, puerto......................................... VIII-2-16 Izaza, isla................................................ VIII-1-32
J
Jacaf, acceso W. Canal........................... VIII-3-7 Jacaf, bajo............................................... VIII-4-7 Jacaf, canal............................................. VIII-4-6 Jaime, punta............................................ VIII-4-61 James, isla, costa S................................ VIII-2-2 James, isla.............................................. VIII-1-39 James, punta........................................... VIII-1-43 Janequeo, rocas...................................... VIII-3-14 Janie, caleta............................................ VIII-4-34 Jaña, islotes............................................ VIII-2-1 Jéchica, isla, costas E y S....................... VIII-1-17 Jesuitas, paso......................................... VIII-1-29 Jesús, isla................................................ VIII-1-23 Job, isla................................................... VIII-3-7 Johansen, bajo, boya ciega........VII-5-27 VII-5-28 Johnson, isla........................................... VIII-1-30 Jorge, isla................................................ VIII-1-38
Cambio No 2, julio 2014.
Jorge, islote............................................. VII-2-52 Josefa, punta........................................... VIII-4-49 Juan, isla................................................. VIII-1-41 Juan Pablo II, islotes............................... VIII-3-15 Juan Pedro, caleta.................................. VII-2-15 Juan Yates, puerto................................... VII-5-12 Julián, isla (canal Ferronave).................. VIII-4-27 Julián, isla................................................ VIII-2-32 Julio, islote............................................... VIII-5-9 Júpiter, isla.............................................. VII-6-8
K
Kelly, abra, bahía..................................... VIII-5-18 Kent, isla, costa N. ...................VIII-1-40 VIII-2-2 King, canal, acceso E. ..............VIII-1-21 VIII-1-32 Knoll, bajo................................................ VII-1-19
L La Arena, caleta, baliza luminosa............ VII-4-11 La Barra, bajo.......................................... VII-2-24 La Barra, puerto...................................... VIII-3-17 La Capilla, caleta..................................... VII-2-30 La Capilla, punta, boya luminosa............ VII-4-29 La Cruz, punta......................................... VII-3-22 La Escuela, caleta................................... VII-3-13 La Mesa, punta........................................ VIII-3-14 La Picuta, punta...................................... VII-3-16 La Poza, estero....................................... VII-4-5 La Silla, cerro.......................................... VII-2-35 La Tranca, punta..................................... VII-3-22 La Vega, caleta, rampa y muelle.....................................VII-3-14 VII-3-16 Lacao, isla y fondeadero............VII-1-21 VII-1-22 Lacui, península...................................... VII-1-10 Lagartija, isla, banco............................... VII-3-6 Lagartija, paso, derrota........................... VII-3-7 Lagarto, isla............................................. VIII-1-16 Lagora, islote........................................... VIII-3-9 Lagreze, canal......................................... VIII-1-3 Laguera, caleta........................................ VII-5-45 Lagunas, puerto...................................... VIII-3-23 Laitec, isla, punta, baliza luminosa bajo Punta y canal.................VII-5-39 VII-5-40 Lalanca, costa E. Isla.............................. VIII-3-15
Cap. IX
DIRECCIONES RUTA CANALES FALLOS Y LADRILLERO
Stern —señalizada con una baliza luminosa de estribor. De este modo, se navegará a medio canal. Además, en este tramo es de precaverse de una roca que aflora en bajamar adyacente a la costa E de la isla Aldea y al NW de la punta Stern en el lado opuesto. A continuación, a medida que el canal cambia de orientación, corregir poco a poco el rumbo a babor hasta el 358o para pasar al E y 4 cables de la costa E de la isla Orella y, más adelante, al W y 6,5 cables de la punta Albatross —señalizada con una baliza luminosa de estribor. Al llegar a la cuadra de la baliza Punta Albatross, siguiendo la orientación del canal, cambiar poco a poco el rumbo nuevamente a babor hasta el 333o para pasar al NE y 7 cables de la punta Blanca y enseguida al NE y 8 cables de la punta S —señalizada con una baliza luminosa de babor. A este arrumbamiento, la baliza Punta Sombrero se verá levemente abierta a estribor y la baliza Punta Sur aparecerá abierta a babor. La baliza luminosa Punta Albatross quedará por la popa y en demarcación 153o. Posteriormente, pasado al N de la baliza luminosa de babor Punta Sur, cambiar poco a poco el rumbo a estribor hasta el 347 o para pasar al W y 7,5 cables de la punta Stiel y en dirección a la baliza luminosa de estribor Cabo Weyer. La baliza luminosa de babor Punta Vattuone aparecerá abierta por babor. Finalmente, poco antes de llegar a la cuadra de la referida baliza luminosa de babor Punta Vattuone, corregir el rumbo a babor hasta el 340 o para pasar al E y 3,5 cables de la misma punta Vattuone, poco más adelante, al E y 5 cables de la baliza luminosa de estribor Cabo Weyer y, posteriormente, al E y 7 cables de la isla Thora. Finalmente, continuando al mismo rumbo pasar al W y 6 cables del borde más saliente de la isla situada justamente al NW de la isla Bissula y luego al E y 2,5 millas del canto E de la mayor y de más al N de islas Bynoe. La baliza luminosa Islotes Campino —con respondedor de radar (Racon)— aparecerá abierta por estribor. Saliendo por el acceso N del canal Fallos.- La salida al golfo de Penas no presenta mayores dificultades; sólo es necesario precaverse del
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abatimiento hacia el E que con seguridad se experimentará. Proviniendo del S por el canal Fallos, navegando al rumbo 340o en dirección a las rocas Outer Breaks, cuidar pasar al E y 2,5 millas del canto E de la mayor y de más al N de islas Bynoe. Así, se dará prudente resguardo por babor a la rompiente Alberich donde sólo en ocasiones rompe la mar. Sobrepasado al N de la baliza luminosa Islotes Campino y cuando ésta demore al 135o, o bien, al cerrar a 3,2 millas la distancia a las rocas Outer Breaks, caer francamente a babor al rumbo 315o para pasar al SW y 1,5 millas de las mismas rocas Outer Breaks y, más adelante, al SW y 4,5 millas del borde SW del islote Lunes. La referida baliza con respondedor de radar quedará directamente por la popa y demorando al 135o. De esta forma, se barajarán a distancia segura por estribor las rocas Outer Breaks; asimismo, por babor, la roca que aflora en bajamar que desprende al N y 2,2 millas la mayor de las islas Bynoe. Saliendo con seguridad hacia el océano y libre de todo peligro. CANAL ALBATROSS Desde el canal Fallos al canal Messier
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Canal Albatross.- Carta Nº 9700. Separa las costas SE y E de la isla Prat —por los lados NW y W— de la costa N y W de la isla Little Wellington —por los lados S y E—, en una extensión total casi 24 millas en dirección general SW-NE y siguiendo un curso algo tortuoso. En este canal se distinguen dos tramos bien definidos, la parte W a partir del canal Fallos que se extiende 10 millas en dirección general SW-NE y, la parte E que desde el canal Messier se extiende 14 millas en dirección general N-S. Al S de esta última parte se forma el paso llamado angostura Alemana. Esta angostura se extiende casi 4 millas en dirección general N-S, su menor ancho es de 1 cable y la mínima profundidad registrada es de 8,25 metros; sin embargo, en el cruce mismo de la angostura se ha encontrado una sonda mínima de 7 metros; asimismo, la existencia de corrientes y escarceos. Este paso es estrecho y no debe cruzarse de noche o con mala visibilidad, recomendándose navegar este tramo del canal con mucha precaución ya que el fondo en ese sector es muy irregular y hay poca información batimétrica del área.
Cartas: 9000 - 9600 - 9700 - 9800 - 9900
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CANAL ALBATROSS
La entrada W del canal Albatross en el lado E del canal Fallos, se abre entre las puntas Jasmund por el N y Albatross por el S. Avanza unas 10 millas dirección SW-NE hasta la punta Berlín donde cambia su dirección general a S-N por otras 14 millas hasta desembocar al E, a través del paso Chaya, en el lado W del canal Messier. Hacia el SE de la punta Berlín se forma el seno Waldemar que se interna casi 11 millas en dirección general SSE. En la parte W del canal Albatross, ambos márgenes del canal desde su acceso en la punta Jasmund hasta la punta Berlín, son similares, costas medianamente elevadas con cumbres escarpadas que no sobrepasan los 1.000 metros, con vegetación en los faldeos de sus riberas y con hielo en las cumbres rocosas; además, sus aguas son profundas y libres de peligros. La parte E del canal, entre la angostura Alemana y el paso Chaya, toma otra característica; es menos profunda —se han registrado sondas inferiores a 30 metros—, es más estrecha y la costa es desmembrada con algunas escotaduras profundas en ambas riberas; el ancho en este tramo fluctúa entre 1 milla y menos en algunos casos. La entrada E del canal Albatross que conduce al canal Messier tiene 2 millas de ancho, pero es estrechada por tres islas, entre ellas las islas Ech y Mikosch, que dejan un paso de 9 cables en la parte N de la boca al S de las islas Schafer y Hornby. La punta S de la isla Hornby es una buena referencia para situaciones por radar, en especial para determinar el sentido de avance en el canal. El rango de marea en la angostura Alemana es aproximadamente 2,5 metros. A la predicción de la pleamar en la bahía Orange hay que restar 3 horas 30 minutos para obtener la hora de la pleamar en angostura Alemana; y a la de la bajamar hay que restar 3 horas 15 minutos. La corriente se hace notar con escarceos y la mayor parte del tiempo se percibe en dirección SSE, alcanzando su máxima intensidad a 1,7 nudos en dirección NNW, en condiciones más críticas asociadas a la fase lunar en sicigias. El canal Albatross es poco traficado y se recomienda no navegarlo si no se posee un conocimiento previo.
CANAL ALBATROSS - PARTE OESTE Desde el canal Fallos a la angostura Alemana
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Isla Prat. Costa SE.- La costa SE de la isla Prat configura la ribera N de la parte W del canal Albatross, entre la punta Jasmund por el W y la punta Berlín por el E. Este tramo de costa abarca poco más de 9 millas en sentido general SW-NE y se presenta bastante recto y acantilado, entre la misma punta Jasmund y el seno Dreising —donde se abre el seno del mismo nombre— y cambia de dirección al SE por casi 1 milla para retomar la dirección original en la punta Stubenrauch y hasta la punta Berlín. Este trecho de costa es bastante limpio y sin peligros aparentes. Punta Jasmund.- Situada al SE y 7,5 millas de la punta Sombrero y configurando el extremo SW de la isla Prat, en el lado N de la entrada W del canal Albatross. Es una proyección de tierra gruesa conformada por el remate de la ladera S de un monte de 390 metros que se alza próximo al N de ella. Isla Little Wellington. Costa NW.- Situada al SE de la isla Prat y separada por el canal Albatross, y también en el lado E del canal Fallos. Esta isla es de gran tamaño, abarca unas 35 millas de N a S, y tiene una forma aproximadamente triangular. Las costas N y E de la isla Little Wellington son recortadas y quebradas, con grandes cumbres que la rodean, formándose en la costa del N el extenso seno Waldemar y en la península Negra, por su lado E corre el canal Messier y por la costa W corre el canal Albatross. El extremo S lo forma la península Thornton, cuyo borde SE da forma al cabo Nelson. Por los lados N y NW de la isla Little Wellington corre el canal Albatross; por el lado E de la isla corre el canal Messier, por el S lo hace el canal Adalberto; y por el W el canal Fallos. Punta Albatross.- Situada al S y 1,9 millas de la punta Jasmund y configurando el borde WNW de la isla Little Wellington, en el lado S del acceso W del canal Albatross. Esta punta es de redoso sucio y costa escarpada, pues está formada por la falda de una cumbre que se alza a 298 metros en su cercanía.
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Cap. IX
Cap. IX
CANAL ALBATROSS
La punta Albatross, junto con la punta Jasmund, determinan la entrada W del canal Albatross.
sumergida; asimismo, se encuentra otra roca sumergida vecina frente a la costa de su lado E. Debe rodearse esta punta con precaución. La punta Berlín, junto con el extremo S de la isla Pommer, determinan el acceso S de la angostura Alemana.
Baliza luminosa Punta Albatross.- En el extremo de la punta Albatross. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros. Seno y bahía Dreising.- Carta Nº 9700. Lat. 48o 22’ S; Long. 74o 50’ W (aprox.). Se forma al NE y poco más de 7 millas de la punta Jasmund y sobre la costa S de la isla Prat, en el lado N de la parte W del canal Albatross. Este seno se interna poco más de 2 millas en dirección NNE y hacia el final de éste y a 4 cables del término del saco, se forma la bahía del mismo nombre. La parte más angosta del seno tiene 1,5 cables y se encuentra frente al islote Selita, situado próximo a la costa W del seno y a 1 milla del final del saco. El pasaje del lado E del islote, tiene 1 cable de ancho y una profundidad mínima de 14 metros. La bahía Dreising puede ofrecer fondeadero en 29 a 32 metros de agua, como unos 7,5 cables más adentro del islote Selita. La bahía Dreising fue reconocida por el AP. "Pardo" en 1994, registrando mucha profundidad, lo que obliga a filar demasiada cadena, aumentando el radio de borneo considerablemente, además de la estrechez de la bahía que no permite una situación cómoda, todo ello lo hace un fondeadero no recomendable para ningún tipo de buque. No se tiene información sobre la calidad de su fondo ni de la bondad del tenedero. Punta Stubenrauch.- Situada al NE y 7 millas de la punta Jasmund y en la misma costa N del canal Albatross. Es el extremo de una gruesa proyección de tierra que cierra por el S la bahía Dreising. Próximo al NE de la punta se alza un cerro de 315 metros. Adyacente a la costa del lado E de la punta Stubenrauch hay un islote pequeño. Punta Berlín.- Situada al ENE y casi 2 millas de la punta Stubenrauch y en la misma costa, en el lado N de la parte W del canal Albatross. Esta punta es baja y configura el borde SE de la isla Prat. Cercano al NNW de la punta se alza un cerro de 116 metros. El redoso de la punta Berlín es sucio, tal es así que al ESE y casi 0,5 cable destaca una roca
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Seno Waldemar.- Carta Nº 9700. Lat. 48o 23’ S; Long. 74o 45’ W (aprox.). Se forma al SSE y 1 milla de la punta Berlín y sobre la costa N de la isla Little Wellington y la costa W de la península Negra. Este seno se interna 10,4 millas en dirección SE. Su boca de acceso tiene 7 cables de ancho, la que va aumentando a medida que se progresa hacia el interior del seno, alcanzando 3,5 millas de ancho cuando se está a 5 millas de su boca y, desde este punto, comienza a disminuir hasta llegar a juntarse al final de su saco. Las profundidades hasta la mitad del seno superan los 100 metros y no presenta peligros a la navegación. Sobre la costa E del seno se forma la caleta Ojeda. Los elevados y escarpados cerros que circundan el seno Waldemar lo protegen de los vientos; los que se alzan entre 800 y 1.100 metros, condición muy favorable para un buque que busca refugio en la caleta Ojeda. Caleta Ojeda.- Carta Nº 9700. Lat. 48 o 24’ S; Long. 74o 41’ W (aprox.). Se forma al SE y 4,5 millas de la boca de acceso del seno Waldemar y sobre la costa W del istmo del que arranca hacia el N la península Negra. Este istmo, que la separa del abra Cuthbert —ubicada en el lado W del canal Messier—, está constituido por una lengua de tierras bajas de 8,9 cables de ancho, con cerros que se alzan a 203, 112 y 123 metros, formando entre ellos un valle. Hacia el N de dicha estrangulación, las faldas de los cerros se elevan abruptamente sobre los 1.100 metros y sus cumbres forman un cordón montañoso que da principio y se proyectan en ese sector en dirección a la península Negra. En cambio, los cerros que se forman al ESE, SE y S del valle mencionado no sobrepasan los 800 metros. La caleta Ojeda es una ensenada con un saco que se interna casi 7 cables en dirección NE y de casi 5 cables de ancho, donde se encuentra fondeadero protegido de los vientos del 1er, 2o y 3er cuadrantes. Las profundidades varían de 20 a
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50 metros sobre fondo de roca y conchuela. Al S y 2 cables de la punta W de la entrada a la caleta hay un pequeño islote de 25 metros de elevación, el que se debe dejar siempre por el E cuando se recala o zarpa de la caleta. Este islote, al igual que la punta E de la entrada de la caleta, desprende en su proximidad una roca sumergida. Direcciones y fondeadero.- Para tomar el fondeadero en la caleta Ojeda, ingresar al seno Waldemar navegando a medio freo al rumbo 156o por unas 4,6 millas, hasta sobrepasar un islote que se eleva a 25 metros —situado al S y 2 cables de la punta W de la entrada a la caleta. Enseguida, caer a babor para entrar a la caleta Ojeda gobernando al rumbo 000o para pasar al E y 2,3 cables del islote señalado, navegando a medio freo entre éste y la punta E de la entrada, la cual facilita la identificación de la entrada por ser bastante notable. De este modo, es posible entrar enfilando al final del saco y a medio canal, largando el ancla a 6,5 cables del final del saco. En 1994, el AP. "Pardo" experimentó en tres ocasiones este fondeadero sin inconvenientes.
—por el lado W— y la costa W de la península Negra de la isla Little Wellington —por el lado E—, se encuentra completamente cubierto de sargazos; por esta razón los buques deben evitar navegar dicho pasaje, manteniéndose siempre en la vecindad de la costa W de la angostura.
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Marea y corrientes.- El rango de marea en la angostura Alemana es aproximadamente 2,5 metros. Al pronóstico de pleamar en la bahía Orange hay que restar 3 horas 30 minutos para obtener la pleamar en la angostura Alemana; y para la bajamar hay que restar 3 horas 15 minutos. La corriente se hace notar con escarceos y la mayor parte del tiempo se percibe en dirección SSE, alcanzando su máxima intensidad en condiciones más críticas, a 1,7 nudos en dirección NNW, asociadas a la fase lunar en sicigias.
20 Isla Prat. Costa E.- La costa E de la isla Prat, en
ANGOSTURA ALEMANA Angostura Alemana.- Carta Nº 9700. Se inicia justamente al E de la punta Berlín y donde el canal Albatross cambia su orientación N-S a E-W, separando la costa E de la isla Prat —por el lado W— de la costa W del islote Kassuben, de las islas Albatross y Pommer, y de la península Negra de la isla Little Wellington —por el lado E—, en una extensión de casi 4 millas en dirección general N-S. En el cruce mismo de la angostura Alemana, entre la isla Pommer por el S y la isla Albatross por el N, se ha encontrado una sonda mínima de 7 metros, al NNW y 0,54 cable de la punta N de la isla Pommer; asimismo, la existencia de corrientes y escarceos. Este paso es estrecho y no debe cruzarse de noche o con mala visibilidad, recomendándose navegar este tramo del canal con mucha precaución, ya que el fondo del canal en ese sector es muy irregular y hay escasez de información batimétrica en el área. El paso que se forma por el lado E de la isla Pommer, es decir, entre la costa E de dicha isla
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el tramo comprendido entre la punta Berlín —por el S— y la punta que determina el lado S del acceso al seno Hornby —por el N—, configura la ribera E de la angostura Alemana y de la parte E del canal Albatross. Este tramo de costa se extiende unas 12 millas en sentido general N-S y se caracteriza por ser bastante irregular y desmembrado, pues sobre dicha costa se abren varias escotaduras y se desprenden algunas islas, islotes y rocas. Los referidos senos y esteros no han sido explorados y son inútiles para la navegación. Islote Kassuben.- Situado al E y 3,8 cables de la punta Berlín y al N y 5,5 cables de la punta W de la entrada del seno Waldemar, en la medianía del acceso S de la angostura Alemana. Es un islote pequeño y aislado que se encuentra rodeado de sargazos. El islote Kassuben queda al E de la derrota en el acceso S de la angostura Alemana. Isla Pommer.- Situada al NE y casi 1 milla de la punta Berlín y separada 2 cables de la costa E de la isla Prat en esta parte, en el lado E de la angostura Alemana. Es una isla de regular tamaño, se eleva a 47 metros y se encuentra ubicada aproximadamente en el centro de la entrada S de la angostura Alemana. Su costa W destaca en su vecindad un pequeño islote, cercano al SW del
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Cap. IX
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CANAL WIDE
Punta Hyacinth.- Situada al SSW y 2,2 millas del cabo Holland y en la costa E del canal Wide. Esta punta es sucia, desprende en su vecindad NW unas rocas que cubren y descubren. Próximo a la costa E de esta punta se encuentran, de N a S, las islas Carmela, Adelaida, Rosa y la isla Celia, además de los islotes Wooden, Horacio, Nueva y Francisco José, pertenecientes a las islas Jones. Señala el extremo W de la ribera S del fiordo Ringdove. Islas Jones.- Situadas cerca del lado E de la península que termina al N en la punta Hyacinth, y hacia el SSE de esta, entre las cuales y el lado W de la península se forman las caletas Richmond y Chacabuco. Caleta Richmond.- Cartas Nº 9500 y 9541. Lat. 49o 47' S; Long. 74o 18' W (aprox.). Se forma al SSE y 7 cables de la punta Hyacinth y sobre la costa SW del fiordo Ringdove, donde se configura una pequeña rada delimitada por la isla Adelaida al N, la isla Rosa al SE y la costa continental al W. En la caleta Richmond, un buque pequeño puede encontrar fondeadero entre 21 y 29 metros de agua sobre fondo de piedra y fango. Su acceso entre las islas Adelaida y Rosa queda dividido en dos pasos por un bajo fondo de 6,9 metros, al cual se le debe dar debido resguardo. Caleta Chacabuco.- Cartas Nº 9500 y 9541. Lat. 49o 48' S; Long. 74o 18' W (aprox.). Se forma inmediatamente al SE de la caleta Richmond, de la que está separada por la isla Rosa. Los lados SE
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y S de la caleta están formados por la isla Celia y los islotes Horacio, Nueva y Francisco José. En el extremo N del islote Francisco José hay un poste con un tablero. La caleta Chacabuco ofrece buen fondeadero en 27 a 45 metros de agua sobre fondo de fango, protegido de los vientos del 2o, 3er y 4o cuadrantes, al S y 1,6 cables de la isla Rosa. La profundidad disminuye bruscamente en las cercanías del punto de fondeo. Hay leña en abundancia en la isla Rosa, y se puede hacer agua de las cascadas del monte O’Higgins. En la caleta Chacabuco, se presenta el fenómeno de que en ninguno de los bajos fondos que hay dentro del fondeadero ni en las orillas de las costas existen sargazos, por lo cual se debe mantener en este paraje buena vigilancia y tener precaución con bajos fondos. Caleta Sandy.- Cartas Nº 9500 y 9542. Lat. 49 o 47' S; Long. 74 o 24’ W (aprox.). Se forma al S y 5 cables de la punta S de la entrada del seno Antrim y sobre la costa W del canal Wide. Es una pequeña caleta con un saco que se interna hacia el NW y de poco más de 1 cable de desahogo. Su entrada se abre entre la punta Chaparro por el N y la punta Labouchere por el S, separadas 1,8 cables. En la parte N de la caleta hay una roca sumergida marcada por sargazos; y en la parte SW y próxima a la orilla, una roca que aflora en bajamar.
Punta Chaparro
Punta Roberto
Punta Beresford
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Fiordo Antrim. Vista de recalada
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CANAL WIDE
Cap. IX
En la caleta Sandy puede encontrarse fondeadero en 14 metros de agua sobre fondo de roca, casi en el centro de la bahía; pero, se advierte que el ancla está expuesta a garrear a mayores profundidades. Por quedar el fondeadero demasiado cerca de la costa y por ser el lecho rocoso y disparejo, la caleta Sandy no se recomienda.
El paso Eduardo posee un ancho de 8 cables. Es profundo y no presenta peligros para la navegación, salvo muy próximo de la punta Leith, donde se encuentran varias rocas sumergidas.
Punta Chacabuco.- Situada al SSE y 3,5 millas de la caleta Sandy y en la costa E del canal Wide. Esta punta es la proyección más avanzada de este tramo de la ribera E de la isla Wellington. Al NNW y 1,5 millas de la referida punta y muy próxima a la orilla se encuentra una roca. Desde la punta Chacabuco hacia el S, la costa E de la isla Wellington se dirige sensiblemente al SSW por 4 millas hasta la punta Snell. Este tramo no presenta salientes ni escotaduras dignas de mencionarse, a no ser la pequeña caleta Refugio. Al N y 5 cables de esta caleta y próxima a la costa E de la isla Wellington, hay una roca.
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Caleta Refugio.- Carta Nº 9500. Lat. 49o 53' S; Long. 74o 25' W (aprox.). Se forma al SSW y 2,5 millas de la punta Chacabuco y sobre la costa W del canal Wide. Es una reducida caleta que puede ofrecer fondeadero en profundidades de 11 a 12 metros, más o menos en el centro, pero solo a buques pequeños. Se recomienda no entrar a la caleta Refugio si no se posee un conocimiento previo. Punta Wilmot.- Situada al S y 6 millas de la punta Hyacinth y en la costa E del canal Wide. Esta punta es de redoso sucio y señala el extremo N de la entrada al fiordo Penguin. Fiordo Penguin.- Cartas No 10300 y 10310. Lat. 49º 54' S; Long. 74º 19' W (aprox.). Se forma justamente al S de la punta Wilmot y sobre la costa E del canal Wide. Este fiordo se interna 18 millas en dirección SE y tiene un ancho que varía entre 1,5 y 2,5 millas. Su entrada se abre entre la punta Wilmot por el N, y la punta Leith por el S; dejando por el S los islotes Sagüez. Estos islotes se desprenden al NW y 9 cables de la punta Leith, formando el paso Eduardo; el que sirve como acceso alternativo al fiordo Penguin viniendo del S.
En la Quinta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del fiordo Penguin.
59' S; Long. 74º 01' W (aprox.). Se forma al ESE y 13,5 millas de la punta Wilmot y sobre la costa N del fiordo Penguin. Este seno se interna casi 6 millas en dirección media NE —hasta la punta Díaz—, donde se bifurca en dos brazos, uno extendido en dirección NE por poco más de 6 millas hasta el ventisquero Yelcho, y otro de casi 4 millas hacia al E y hasta el ventisquero Mota.
20 En la Quinta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del fiordo Jarpa.
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Punta Leith.- Situada al S y 2,5 millas de la punta Wilmot y en la costa E del canal Wide, la que limita el fiordo Penguin por el S. Esta punta es de redoso sucio y destaca varias rocas sumergidas al NW y 2,5 cables. Desde la punta Leith para el S, la costa continental toma dirección aproximada SW en una extensión de 17,5 millas hasta el través de las islas Arthur. En el aludido tramo de la ribera E del canal Wide, se abren el seno Europa y el estero Lecky. Punta Cameron.- Situada al SW y 7,5 cables de la punta Snell y frente a la punta Leith de la ribera opuesta. Es el borde S de una larga proyección de tierra cuya costa W conforma el lado E del fiordo Gage. Su extremo S despide una restinga que se extiende al S por casi 5 cables.
40 Punta Snell.- Situada al S y 3,2 millas de la punta Chacabuco y en la costa W del canal Wide. Esta punta forma otra proyección de la ribera E de la isla Wellington bastante avanzada hacia el canal Wide. Al N y 5 cables de esta punta y cerca de la costa, está el islote Wilson, pequeño y de 9 metros de elevación. Las puntas Snell y Cameron constituyen, respectivamente, el extremo NE y S del borde de la península que cierra por el E el fiordo Gage.
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Cap. IX
CANAL WIDE
Seno Husbands.- Cartas Nº 10300 y 10310. Lat. 49º 58' S; Long. 74º 21' W (aprox.). Se forma al SSW y 2,8 millas de la punta Leith y sobre la costa W del canal Wide. Es un seno muy angosto que se interna 1 milla en dirección general E. No ha sido levantado.
Baliza luminosa Punta Snell.- En el borde E de la punta Snell. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Fiordo Gage.- Carta No 9542. Lat. 49º 55' S; Long. 74º 26' W (aprox.). Se forma justamente al W de la punta Cameron y sobre la costa W del canal Wide. Este fiordo se interna casi 5 millas en dirección media NNW y tiene sólo 2 cables de ancho en su boca. Las costas de sus orillas se alzan rápidamente hasta las cumbres formando montañas precipitosas. Como a 2 millas al interior de la entrada está la isla del Medio, determinando dos pasos: el del W —denominado paso Peligroso— que es sucio, y el del E que es limpio. Unos 4 cables más al interior de la isla mencionada el fiordo se angosta a sólo 0,3 cable y en ese paraje las corrientes de marea tiran con fuerza. Hacia el NW de esa angostura y en la ribera N, se divisa una pequeña ensenada, donde podría fondear una embarcación de tamaño reducido, pero sin espacio suficiente para bornear. Otro fondeadero semejante se encuentra, asimismo, al final del fiordo y sobre la misma costa. El fiordo Gage es profundo hasta la latitud de la isla del Medio; más al interior no ha sido sondado, por lo que no se recomienda sobrepasarla. Desde el fiordo Gage para el S, la costa E de la isla Wellington toma una dirección media SW por unas 11,5 millas hasta el cabo Somerset, quedando espaldeada hacia el W por montañas que se encumbran entre 600 y 700 metros.
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Estero Dock.- Cartas Nº 9500 y 10310. Lat. 49º 57' S; Long. 74º 27' W (aprox.). Se forman al SW y 2,7 millas de la punta Cameron y sobre la costa NW del canal Wide. Este estero no es más que una escotadura y del todo inútil para la navegación. Estero White.- Carta Nº 10300. Lat. 49º 59' S; Long. 74º 30' W (aprox.). Se forma al SW y 2,7 millas del estero Dock y sobre la costa SE de la isla Wellington, en el lado NW del canal Wide. Este estero se interna casi 8 millas en dirección NW, presenta un ancho apreciable y las corrientes de marea tiran con fuerza; hacia el final se forma la ensenada Sandy. Este estero es inútil para la navegación.
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Seno Europa.- Cartas Nº 10300 y 10320. Lat. 50o 00' S; Long. 74o 24' W (aprox.). Se forma al SW y 7 millas del fiordo Penguin y sobre la costa continental o E del canal Wide. Este seno se abre entre la punta Conolly y las islas María Soledad y se interna casi 29 millas en dirección SE, cambiando de dirección en dos tramos, y presenta un ancho que varía desde 2 millas en su acceso, hasta 1 milla hacia el final del saco. Se caracteriza por lo escarpado de sus costas y escasa vegetación, además de una gran cantidad de aguadas que se congelan en épocas de invierno intenso. En la Quinta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del seno Europa. Punta Conolly.- Situada al SW y 7,5 millas de punta Leith y en la costa SE del canal Wide. Esta punta constituye el extremo N de la isla Leyton y define el límite S de la boca del seno Europa. La costa N de la isla Leyton, entre la punta Conolly y hasta la punta Squire, se dirige hacia el SW por unas 8,5 millas. Punta Squire.- Situada al SW y 8 millas de la punta Conolly y en la costa S del canal Wide. Esta punta es de redoso profundo en dirección al eje del canal y conforma el extremo W de la isla Leyton, que en este paraje avanza en dirección al canal y queda al N del estero Lecky. La punta Squire, junto con el cabo Somerset, señalan el límite S del canal Wide; asimismo, la entrada N del canal Concepción. Baliza luminosa Punta Squire.- En la punta Squire. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Estero Lecky.- Carta Nº 10300. Lat. 50o 07' S; Long. 74o 37' W (aprox.). Se forma justamente al SE de la punta Squire y sobre la costa continental, en el lado SE del canal Wide. Este estero se
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CANAL WIDE
interna unas 6 millas en dirección NE y luego otras 3 millas hacia el E, el cual, junto con la bahía Marambio que se forma en el seno Europa, apenas separan la isla Leyton del continente. Su entrada puede identificarse por un cerro cónico de unos 445 metros que se alza al NE y a 2,5 cables de la punta Squire; el cual, viniendo desde el N tiene la apariencia de un largo lomo de cerdo. Si bien ambas riberas del estero Lecky han sido exploradas en busca de algún fondeadero recomendable sin obtener éxito; este no ha sido levantado y no ofrece, pues, ningún fondeadero útil al navegante. Cabo Somerset.- Situado al SW y 7 millas de la entrada del estero White y en la costa NW del canal Wide. Este promontorio es sucio a su pie y constituye el extremo SE de la gran isla Wellington. Al NW y 2 millas del cabo Somerset y hacia el interior de la isla, se alza el monte Elena de 534 metros. Tanto el cabo como este monte, son bastante notables y descienden rápidamente hasta las cercanías de la orilla del mar, donde forman puntas prominentes, ambas acantiladas. En la costa S de la isla Wellington, entre el cabo Somerset y la isla Camel —situada al W y 3,5 millas—, se forman tres esteros, llamados respectivamente, los esteros Hastings y Wilshere y el puerto Charrúa, los cuales se describen en el capítulo y parte referente al canal Trinidad. Al final de los esteros nombrados y hacia el interior de la isla Wellington, se alzan las siguientes montañas características que pueden distinguirse desde el canal Wide, el monte Myddelton de 961 metros al N del estero Wilshere; el monte Orejas de Burro de 827 metros hacia el NW del puerto Charrúa; y en igual dirección pero lejos, el monte Pico Doble o Nuestra Señora formado por dos cumbres cónicas de 1.102 metros, generalmente nevadas y unidas entre sí a poca distancia más abajo de sus cumbres por medio de una meseta o arista plana. El cabo Somerset, junto con la punta Squire, señalan el límite S del canal Wide y el acceso N del canal Concepción. Asimismo, con la punta Sunbeam de la isla Topar, el acceso E del paso Brassey. Paso Brassey. Acceso E.- Cartas Nº 10200 y 10300. Separa la costa S de las islas Wellington, Camel y Burges —por el lado N— de la costa N de la islas Topar y Medio —por el lado S—, en una
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extensión de casi 6 millas en dirección WNW-ESE y luego WSW-ENE, con un ancho de 1 a 2 millas. Este pasaje es profundo y se encuentra libre de peligros. Comunica el extremo SW del canal Wide con el canal Trinidad, el cual finalmente desemboca en el golfo del mismo nombre y en el océano Pacífico. En el paso Brassey, la corriente de flujo corre al E y la de reflujo lo hace hacia el W. En sicigias, las corrientes alcanzan una intensidad de 1,5 nudos. Se producen escarceos en las afueras del cabo Somerset. Canal Trinidad.- Carta Nº 10200. Separa la costa S de la gran isla Wellington y de la isla Mornington —por el lado N— de la costa N de la isla Madre de Dios —por el lado S—, en una extensión de 27 millas en dirección general WNW-ESE, entre la longitud del cabo Gamboa por el W y la entrada E del paso Caffin por el E. Comunica el océano Pacífico, a través del golfo Trinidad, con los canales Wide y Concepción. El canal Trinidad, con excepción de la parte del golfo, es limpio y de aguas profundas. Más al interior de la entrada W del canal, las profundidades aumentan y, consecuentemente, la marejada del océano no se deja sentir más al E del cabo Candelaria. La tierra de la costa N es baja y boscosa, pero, a 1 ó 2 millas al interior se elevan montes predominantes; los cordones de cerros de más al N tienen sus cumbres nevadas. La costa N, vecina al canal, se distingue por su tierra baja y los grupos de islas que la preceden. La costa S se caracteriza por cerros y cumbres escarpadas de color gris a causa de las grandes piedras calizas que exhiben, las cuales a primera vista parecen tener sus cumbres nevadas; las montañas que se encuentran hacia el interior de la costa S, a lo largo de ella, son en su mayoría elevadas. Las aguas en la vecindad de esta parte de la costa son bajas. La costa N del canal está recortada por algunos fondeaderos, tales como el puerto Charrúa y el fondeadero Kathleen —ambos en el paso Brassey—, y el puerto Alert, al W del acceso S del canal Picton. La costa del S se encuentra endentada por varios esteros, la mayoría de ellos profundos; esta costa ofrece los fondeaderos de puerto Henry y del Morro, además, los de la caleta Cockle y del puerto Rosario, cuyos fondeaderos son pequeños y poco recomendables.
Cartas: 9000 - 10300 - 10200 - 10320 o
Cambio N 2, junio 2017.
Cap. IX
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SENO EUROPA
El primer tramo del fiordo, se extiende 5 millas en dirección NNE y tiene un ancho medio de 7 cables —entre las puntas Alfonso y Orellana, más al interior—; donde es amplio, profundo y de segura navegación a medio freo, teniendo cuidado de los témpanos que navegan a la deriva. Sus costas son escarpadas y cubiertas de vegetación, lo que hace imposible el desembarco de cualquier tipo de elementos. Posteriormente, el fiordo cambia su curso al E por 1,5 millas, donde se angosta hasta 3 cables de ancho, al S de la punta Díaz —la cual despide al S y hasta 1 cable afuera, un bajo fondo con 6,1 metros de agua. Luego, en la punta Díaz, se abre el brazo que continúa hacia el NNE. La punta Fierro —situada al E y 4 cables de la punta Díaz— es la punta E de la entrada a este brazo y también la punta N de la entrada al brazo que se desprende hacia el E. Fondeadero Bascuñán.- Carta Nº 10310. Se encuentra al W y 2,4 millas de la punta Díaz. Es un tenedero que sólo debe ser usado con buenas condiciones de tiempo, ya que el punto de fondeo queda a sólo 1 cable de la costa. El tenedero es limpio y se encuentran profundidades entre 30 y 40 metros sobre fondo de fango. La costa más próxima no reviste peligro por ser acantilada. En la costa W hay una gran cascada en forma permanente, la cual no ha sido experimentada. Brazo Norte.- Se interna 6,7 millas en dirección NNE y presenta un ancho medio de 5 cables. Su entrada se abre entre las puntas Díaz y Fierro. En este tramo la costa es alta, escarpada y con escasa vegetación en sus riberas. Sus aguas son profundas y no presenta peligros para la navegación a medio freo; especialmente más al interior de la punta Morales y hasta la punta Osorio, donde se requiere tener la precaución de caer oportunamente para mantenerse en la derrota. Desde la punta Osorio se puede apreciar el saco en toda su magnitud, dejándose ver el ventisquero Yelcho, el que llega hasta el mar por la ribera E del saco. Desde este ventisquero se desprenden la mayoría de los hielos que bajan por este brazo. En este sector, la costa es en general rocosa, escarpada y con poca vegetación. En la pared rocosa, al W del saco, existe una gran mancha
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notable de color blanco. Abajo de esta mancha hay una pequeña playa de unos 60 metros de largo por 15 metros de ancho, formada por arena en su parte superior y botones de diferentes tamaños en su orilla. En general, la navegación por el Brazo Norte no presenta dificultades en lo que respecta a profundidades; sólo se debe tener cuidado con los trozos de hielos, algunos de gran tamaño, y principalmente por el viento que en ocasiones se presenta arrachado al canalizarse a través de los altos murallones. Fondeadero.- En el Brazo Norte, se ha experimentado un fondeadero en 45 metros de agua sobre fondo de arena y fango, directamente al S de la playa y a 1 cable de la costa. Este tenedero no es seguro por su cercanía de la costa y por los hielos que suelen desprenderse del ventisquero. En el resto del saco no se evidenciaron profundidades apropiadas para fondeo. Brazo Este.- Se desprende desde la punta Fierro hacia el E y se extiende 3,7 millas en esa dirección con un ancho promedio de 3 cables. Este brazo se caracteriza por lo escarpadas y escasa vegetación de ambas riberas haciendo imposible cualquier tipo de desembarco. Al final del saco desagua el ventisquero Mota, el que se desprende en varios brazos por la pared rocosa, llegando uno de ellos al mar. SENO EUROPA
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Seno Europa.- Carta Nº 10320. Se forma al SW y 7 millas del fiordo Penguin y sobre la costa continental o E del canal Wide. Este seno se abre entre la punta Conolly y las islas María Soledad y se interna casi 29 millas en dirección SE, cambiando de dirección en dos tramos, y presenta un ancho que varía desde 2 millas en su acceso hasta 1 milla hacia el final. Se caracteriza por lo escarpado de sus costas y escasa vegetación, además de un gran número de aguadas que se congelan durante épocas de invierno intenso. El seno Europa es, en general, limpio y profundo, no presentando peligros a la navegación a medio freo.
Cartas: 9000 - 9500 - 10300 - 10310 - 10320 Cambio No 2, junio 2017.
IX-5-44 (3003)
BAHÍAS MARAMBIO Y NÚÑEZ
Puede agregarse que, en condiciones de temperaturas muy extremas y nevazones incesantes, es posible encontrar hacia el interior del seno una capa de hielo por el congelamiento de las aguas. Asimismo, abundante cantidad de hielos a la deriva, algunos de gran tamaño, que puede llegar a dificultar la navegación. Marea y corrientes.- La corriente de flujo tira hacia el interior del seno Europa, mientras que la de reflujo lo hace hacia fuera; corren en dirección paralela a la costa con intensidad no menor de 1 y hasta 1,5 nudos. Primera parte.- Se extiende 10 millas en dirección SE desde la entrada del seno, entre el islote Vacarezza —ubicado muy próximo a la punta del lado N— y la punta Conolly —la del lado S—, y tiene un ancho medio de 1,8 millas.
La bahía Marambio no es recomendable para fondear, habiéndose experimentado mal trabajo del ancla y garreo por su calidad del fondo de roca y arcilla.
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Islas María Soledad.- Situadas en la boca de acceso del seno Europa. Es un cordón de varias islas dispuestas en sentido NW-SE y separadas 4 cables de la costa N del seno. Entre estas islas y la costa N no hay paso navegable. Isla Patricio.- Situada al SE y 2,6 millas de la punta Conolly y muy próxima a la costa SW del seno Europa. Es una isla de forma alargada en sentido NW-SE y 42 metros de elevación. Al SE y 1,5 cables destaca un pequeño islote de sólo 3 metros de elevación. Bahía Marambio.- Carta Nº 10320. Lat. 50o 05’ S; Long 74 o 21’ W (aprox.). Se forma al SSE y 8 cables de la isla Marambio y sobre la costa SW del seno Europa. Es una ensenada con un saco útil y una boca de 6 cables de ancho. Al final de la bahía se comunica hacia el W con el estero Lecky y hacia el S con un angosto seno que se interna 2,3 millas en dirección S. Este seno y el estero citado no han sido levantados. Al ESE y 9 cables de la isla Patricio y hacia fuera de la boca de la bahía, se encuentra un bajo fondo con 3,5 metros de agua, en una posición que, además de dificultar el acceso a la bahía podría afectar la navegación por esta parte del seno.
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Bahía Núñez.- Carta Nº 10320. Lat. 50 o 05’ S; Long. 74 o 16’ W (aprox.). Se forma al SE y 3,5 millas del grupo de islas María Soledad y sobre la costa NE del seno Europa. Es una ensenada con un saco que se interna 1 milla en dirección NE. Su boca —de 9 cables de ancho— se abre entre la isla Pérez —por el W— y Olguín —por el E. Entre la costa y la isla Pérez no hay paso; asimismo, entre la isla Olguín y la costa, donde hay dos rocas afloradas. La bahía Núñez está obstruida por una roca que aflora en bajamar situada justo en el centro de su acceso, y por unos islotes y un bajo fondo de 1,9 metros destacados al W y 2 cables de la isla Olguín. Al W y 5 cables de la citada isla Olguín, se encuentra un bajo fondo con 2,6 metros de agua, del que hay que precaverse cuando se transita esta parte del seno Europa. La bahía Núñez no ha sido levantada y es inútil para la navegación. Isla Gómez.- Situada al SE y 11,3 millas de la isla Patricio y cercana a la costa S del seno Europa. Es una isla pequeña y de 46 metros de elevación. Al SW y 2 cables destaca un bajo fondo con 0,3 y 4,3 metros de agua, el cual prácticamente cierra el paso entre la isla y la costa SW del seno. Hacia el SW de la isla Gómez y en la costa SW del seno Europa, se abre un angosto seno que se interna casi 10 millas hacia el SW que no ha sido levantado. Segunda parte.- Se extiende 6 millas en dirección SSE, desde el través de la isla Gómez hasta la punta Espinosa —situada al SE y 10,5 millas de la isla Gómez—, y tiene un ancho medio de 1,5 millas. Luego, cambia de dirección al NE y continua por otras 3 millas con esa orientación hasta el través del islote Argandoña —situada al ESE y 3 millas de la punta Espinosa—, con un ancho medio de 1,2 millas. En esta parte, la navegación a medio freo no tiene dificultad alguna.
Cartas: 9000 - 10300 - 10320 o
Cambio N 3, junio 2017.
Cap. IX
Cap. X
CANAL TRINIDAD
de la gran isla Mornington —por el lado W—, en una extensión de casi 40 millas, siguiendo una dirección prácticamente recta de WNW a ESE y presenta un ancho medio de 1 milla. La entrada S del canal Picton en el lado N del canal Trinidad, se abre entre la punta Sakkarah por el W y la punta Wilson —extremo S de la isla Memphis— por el E. Su entrada N en el golfo Ladrillero, se abre entre el borde NW de la península Wharton y la rompiente Stortebecker. La entrada N del canal Picton, hacia el W y el NW, está caracterizada por una extensa porción de islas, islotes y rocas con sus respectivas rompientes, que se extienden en las direcciones indicadas. En medio de este enjambre de islas, se destacan las cumbres de los cerros Kalau de 87 metros y Nipple de 83 metros, visibles desde unas 10 millas con tiempo claro —excelentes referencias para reconocer y tomar canal Picton viniendo del océano—; también conviene no perder de vista la rompiente Stortebecker, la más saliente hacia el NW del canal. Desde la entrada N hasta frente al estero Cohen, la profundidad del canal Picton disminuye perceptiblemente, sondándose 6,75 metros al 255o de la punta Peligrosa. Desde el cabo Boguslawsky al S, se debe tener mucha precaución, pues, tanto los islotes y bajos que la isla Taggart desprende hacia el canal, como el bajo Picton —de sólo 4 metros de profundidad y que avanza desde la costa E— dejan sólo un angosto pasaje de 4 cables de ancho; el cual es peligroso para las naves con calado superior a 7,6 metros cuando hay marejada del W o NW. Otros peligros que se deben sortear convenientemente, son el bajo La Barra, que es visible con días claros y su fondo es de arena y roca —se encuentra al E y 3 cables del islote Latitud, además obstaculizando la entrada a la bahía Flotten— y el bajo de 5 metros que se encuentra a medio canal, al WNW y 7 cables de la punta S del islote Sicht. Para una mejor situación en el canal, los islotes Verde, Encalada, Verde Centro, Saliente y Latitud, están balizados. Desde los islotes Emma situados cerca de la costa W del canal hasta la desembocadura S, el canal es bastante limpio como en 30 millas de extensión, la profundidad en el eje de esta parte del canal varía entre 70 y 370 metros.
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En la ribera E del canal Picton se internan varios senos y esteros. En la Segunda Parte del Capítulo IX se encuentra la descripción detallada y particular del canal Picton, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota.
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Cabo Campbell.- Situado al E y 3,6 millas de la isla Latimer y en la costa S del canal Trinidad. Este promontorio desprende una roca sumergida al N y casi 2 cables. Seno Lamero.- Carta Nº 10200. Se forma justamente al E del cabo Campbell y sobre la costa N de la isla Madre de Dios, en el lado S del canal Trinidad. Este seno se interna como 7 millas en dirección SSE y termina en una cadena de lagunas accesibles sólo para las embarcaciones de poco calado. En la parte S del seno, se interna hacia el SW un brazo corto. Su entrada se abre entre el cabo Campbell y el extremo NW de la isla Pilot —situada al E y 2 millas. En el lado W del seno Lamero se señalan dos cumbres notables —el monte Silvertop de 444 metros y el monte Graham de 495 metros—; el primero se alza al SSE y 3,3 millas del cabo Campbell, es muy prominente y de una piedra caliza blanca brillante, el segundo, se encuentra al SSE y 1,2 millas del mismo cabo y su cumbre es de color negro. Al SSE y 2,7 millas de la punta Alonzo, y en la costa W del seno Lamero, se forma el estero Egg, en cuyo saco se divisan varios islotes y rocas. En la entrada del seno Lamero se encuentran las rocas Thorn, la isla Rose y varios otros islotes sin nombre y rocas, desprendidos hacia el SW de la isla Hernando; escollos que casi cierran su acceso, por lo que es inútil para la navegación. Además, este seno no ha sido levantado. Estero Neesham.- Carta Nº 10200. Se forma justamente al E de la isla Memphis y sobre la costa S de la península Wharton, en el lado N del canal Trinidad. Este seno se interna 4 millas en dirección NNE, es angosto y termina al final del saco en una pequeña caleta. Su entrada se abre entre la punta Adelaida —extremo SE de la isla Memphis— y la punta Skyring —borde SW de la península Wharton—; ésta es estrecha y de fondo rocoso.
Cartas: 9000 - 9900 - 9921 - 10000 - 10200 - 10300 Cambio No 2, junio 2017.
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CANAL TRINIDAD
En el lado W de la parte S del estero Neesham hay varias islas, entre las cuales se forman algunos pasajes angostos e inútiles para la navegación de buques. Al N y 1,7 cables de la punta Adelaida, hay una profundidad de 7 metros; pero, una nave allí fondeada, necesitará para aguantarse a medio canal, amarrar una buena espía en la roca Bollard, próxima a la costa E. La ensenada que se forma entre las puntas Skyring y Millar —situada al N y 4 cables— y sobre el lado E del estero Neesham, es profunda. El estero Neesham no se puede recomendar. Isla Schweers.- Situada al S y casi 5 cables de la isla Memphis y frente a la boca del estero Neesham. Es una isla pequeña y al E y 0,5 cable de su extremo E destaca una roca aflorada. Puede pasarse por cualquier lado de la isla Schweers, no obstante, debe tenerse cuidado con la roca recién aludida. Islas Malaspina y Meidel.- Situadas al S de la península Wharton y en el lado W de la entrada del seno Brazo del Norte. Conforman un extenso grupo de islas, islotes y rocas, que se encuentran como desprendidos del borde S de la referida península. Las costas de los lados S de estas islas están libres de peligros y pueden rodearse a 5 cables. Entre las islas Malaspina y la costa del borde S de la península Wharton, se encuentran las islas Meidel, al N de las cuales hay un paso para botes con la pequeña bahía Sandy en su entrada E. Esta ensenada ofrece fondeadero en 18 metros de agua sobre fondo de arena y conchuelas, apto sólo para buques pequeños; el surgidero es abrigado a los vientos del WSW al N. Se recomienda no entrar a esta ensenada si no se posee un conocimiento previo. Isla Hernando.- Situada al E y 1,7 millas del cabo Campbell, al WNW y 2,5 millas del cabo Candelaria y en la entrada del seno Lamero, en el lado S del canal Trinidad. Esta isla es la mayor de un grupo de islotes y rocas ubicado en la entrada del seno Lamero. Se eleva a 162 metros y tiene una notable grieta cuadrada en su cumbre, de donde desciende hasta una punta baja y saliente de la costa N que está libre de peligros destacados.
Entre la isla Hernando y el grupo de islotes y rocas destacados hacia la entrada del seno Lamero, no hay fondeadero apropiado para buques; pues el área está sembrada de escollos y su fondo es rocoso y disparejo, por lo que no merece recomendarse. Cercanas al lado E de la isla están las islas Sea y Anton, que cierran la bahía de este último nombre por el W.
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de isla Hernando. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.
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Isla Pilot.- Situada cercana al E de la isla Hernando, al W de las islas División y también como encajada sobre la costa N de la isla Madre de Dios, en el lado S del canal Trinidad. Es una isla de gran tamaño y la primera de considerables dimensiones que se encuentra hacia el NW de la península Coppinger. Se eleva a 489 metros y es uno de los puntos más prominentes del canal. Sobre la costa N de la isla Pilot se forma la bahía Anton y su borde NW lo conforma el cabo Candelaria. Además, en la costa SE de la misma isla, se forma el puerto del Morro, enfrente del cual están las islas Grant y Morgan. Bahía Anton.- Carta Nº 10200. Se forma al E y 7 cables de la isla Hernando, al WNW y 1,5 millas del cabo Candelaria y sobre la costa N de la isla Pilot, en el lado S del canal Trinidad. Es una pequeña ensenada, constituida por una escotadura de la costa N de la isla nombrada. Cierran la bahía Anton por el W, las islas Anton, la isla Sea y varias rocas y peligros situados al NNE y dentro de los 5 cables de esas islas. Entre las islas Anton y la orilla E de la bahía se encuentran rocas y fondos sucios, no bien situados aún en las cartas. Cabo Candelaria.- Situado al SE y 2,5 millas de la baliza luminosa Isla Hernando y al NW y 2,7 millas de la punta Dinwoodie, en el lado S del canal Trinidad. Es un promontorio que se eleva a 355 metros y conforma el borde NE de la isla Pilot. Cuando se aproxima el cabo desde el E o del W, aparece como un cerro cónico, boscoso solamente en su base.
Cartas: 9000 - 10000 - 10200 - 10300 Cambio No 2, junio 2017.
Cap. X
Cap. X
CANAL TRINIDAD
Seno Brazo del Norte.- Carta Nº 10200. Se forma justamente al E de las islas Malaspina, al NW y casi 6 millas de las islas Petley y sobre la costa N del canal Trinidad. Es un extendido seno que se interna 38 millas en total, en dirección general N. Su entrada tiene como 2,5 millas de ancho; pero, a medida que se interna hacia el N su ancho disminuye a 1 milla y hasta 5 cables. A las 22 millas de la entrada, este seno se bifurca en dos brazos: uno sigue la dirección general N por 7 millas más y con un ancho de 5 cables; y el otro se extiende al NE por 16 millas, con un ancho variable entre 1 milla y 5 cables. La costa W del Brazo del Norte es más baja que la opuesta, y tiene numerosas escotaduras, abras y bahías. La tierra del lado E está formada por montañas altas, entre las cuales se forman varias quebradas y abras. Al NNE y 8 millas de la punta E de la entrada del seno —la punta Bergamali— y 3,6 millas al interior de la costa E, se alza el monte Staples de 851 metros; y al NNE y 10,5 millas de la misma punta y 2,4 millas al interior de la misma costa, se encumbra el cerro Catedral, pico notable de 1.110 metros y que se encuentra generalmente cubierto de nubes, pero, cuando no lo está, es visible desde el golfo Trinidad. De ambas costas de la rama principal del seno —la del N y más larga—, y de las costas de la rama NE, se desprenden varios esteros que pueden verse mejor en la carta; todos estos esteros son en general profundos y, algunos de ellos terminan en un regular fondeadero. En la costa W de la rama principal se encuentra el pequeño puerto Navidad, y en el extremo N de la misma rama, la caleta Ladrones. En el estero Parque, de la rama del NE, hay un fondeadero reducido; y en el estero Ventisquero, que forma el término de la misma rama, otro pequeño fondeadero. El seno Brazo del Norte fue explorado prolijamente por la corbeta alemana “Albatross” en 1883, en busca de un paso hacia el canal Fallos, problema no resuelto tanto por esa exploración, como por la efectuada poco después por la ex-escampavía “Toro”, en los canales Fallos, Ladrillero y adyacentes. Islas División.- Situadas a corta distancia al E de la isla Pilot y al W de la península Coppinger. Estas islas forman un grupo dispuesto de N a S,
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muy próximas una de la otra y que abarca casi 2,4 millas, y está compuesto por las islas North, Middle, Great y Sur, además de otras y algunos islotes en sus vecindades. En el relieve de las islas División se distinguen varias colinas; la más elevada se alza a 116 metros. La punta Cook, extremo N de la isla North, tiene la apariencia de un morro acantilado; destaca una roca aflorada al NW y poco más de 2 cables y, más afuera, un bajo fondo conocido como bajo Fairway. Bajo Fairway.- Se encuentra a media distancia entre la punta Cook y la punta Carson —extremo E de la isla Pilot. Es un bajo fondo con 6 metros de agua y de 13 a 18 metros en su redoso. Entre la punta Cook y el bajo Fairway, hay una roca aflorada rodeada por un gran manchón de sargazos, denunciada en 1907.
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Puerto del Morro.- Carta Nº 10200. Lat. 50o 03' S; Long. 75o 02' W (aprox.). Se forma sobre la costa E de la isla Pilot y en una extendida concavidad existente en dicha costa, encerrada por la isla Grant situada cercana al E de la anterior. Es una ensenada de como 1 milla de extensión, 2 a 3 cables de ancho y una profundidad variable entre 34 y 11 metros con fondo de fango. Las montañas del lado W del puerto se elevan desde la costa hasta 480 metros. El canalizo que se forma entre el borde N de la isla Grant y los islotes Birch —situados próximos a la costa N del canalizo— aunque de solo 0,5 cable de ancho, es el mejor paso que conduce al fondeadero; la menor profundidad en la derrota por este canalizo es de 11 metros. El referido canalizo se verá abierto cuando demore al 257,5o. En la posición más abrigada del puerto del Morro se encuentra fondeadero en 24 metros de agua sobre fondo de arena y roca, con el extremo SW de la isla Grant demorando al 162o y la punta Kelp —extremo NW de la misma isla— al 058o. El puerto del Morro es el único fondeadero existente en la costa S del canal Trinidad, entre la bahía Tom y el puerto Henry, que podría ser de utilidad en una emergencia. No obstante que el puerto del Morro es un fondeadero conveniente con buen tiempo, sin embargo, esta expuesto a los williwaws o turbonadas que
Cartas: 9000 - 10000 - 10200 - 10300 Cambio No 1, junio 2017.
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CANAL TRINIDAD
Cap. X
soplan con extremada violencia durante los malos tiempos.
de cadena del ancla de estribor tendida al NW, y dos paños la de babor al SE, lo que será suficiente.
Caleta Cockle.- Carta Nº 10200. Lat. 50o 04' S; Long. 75o 03' W (aprox.). Se forma al S y casi 3 millas del cabo Candelaria, sobre el borde SE de la isla Pilot. Su entrada se abre entre dos islotes boscosos de 12 metros de altitud, denominados North Gate y South Gate; dicha entrada se ve cuando demora al 258o. El canal de acceso tiene una profundidad de 9 metros, pero es angosto y su navegación es de cuidado. Al S y 5 cables del fondeadero de la caleta Cockle hay un canalizo apto sólo para botes que conduce al seno Lamero, denominado paso Bote. Con excepción del puerto del Morro y de la caleta Cockle, no hay en esta vecindad otro fondeadero útil, salvo un pequeño tenedero de emergencia ubicado entre las islas División. La caleta Cockle es apta sólo para naves de hasta 50 metros de eslora y no más de 4,6 metros de calado; para esas embarcaciones ofrece un fondeadero abrigado y libre en gran parte de las rachas que se experimentan en el puerto del Morro. Se recomienda no entrar a la caleta Cockle si no se posee un conocimiento previo.
Seno Yorsin.- Carta Nº 10200. Se forma al ESE y 5,5 millas de las islas Malaspina y sobre la costa W de la isla Wellington, en el lado N del canal Trinidad. Es un angosto seno que se interna casi 8 millas en dirección NE y luego curva hacia el SE por casi 4,5 millas más. La entrada del seno Yorsin se encuentra totalmente obstruida por los fondos someros, islotes y rocas que bordean la costa W de la isla Wellington, desde la punta Bergamali hasta la punta Córdova y avanzan hasta casi 1 milla afuera. Entre estos escollos están los islotes Antonio —situados al NW y 7,5 cables de la punta Córdova—, los cuales forman un grupo de islotes bajos y arbolados. El estero Yorsin es inútil para la navegación.
Direcciones y fondeadero.- Desde una posición a media distancia entre la punta Carson y el bajo Fairway, gobernar a medio canal aproximadamente al rumbo 198º, por el estero que se interna hacia el S por el lado W de las islas División, teniendo cuidado de evitar el arrecife que se extiende al 168o y 1,5 cables del islote Henby —situado al NNE y 5 cables de la entrada de la caleta Cockle— islote que se dejará por estribor. Cuando el buque tenga por el través a dicho arrecife, puede gobernarse en dirección de la entrada de la caleta, entre el islote North Gate y el islote South Gate; enseguida, desde la entrada se debe gobernar para pasar a medio canal entre el islote Centre y la costa N, en donde se puede encontrar una profundidad de 9 metros; pero, se advierte que la caleta es estrecha y su entrada angosta, y requiere una cuidadosa navegación. Fondear a dos anclas en 11 metros de agua sobre fondo de fango blando, con el borde N del islote Centre demorando como al 084o; filando tres paños
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Punta Córdova.- Situada al SE y 7 millas de las islas Malaspina y al N y 1 milla de las islas Petley, en el lado N del canal Trinidad. Esta punta es de redoso sucio y despide en sus proximidades varias rocas afloradas. Islas Petley.- Situadas al SE y poco más de 7,5 millas de las islas Malaspina y al S y 1 milla de la punta Córdova, en el lado N del canal Trinidad. Forman un grupo de varias islas pequeñas y boscosas, rodeadas de islotes y rocas, la más elevada de las cuales se alza a 24 metros; la costa S de las islas del grupo parece acantilada y podría escapularse a 2,5 cables. Al N y 3,5 cables de las islas Petley del W, se encuentra un grupo de rocas bajas y desnudas. Se advierte que tanto entre estas rocas y las islas Petley, como en estos dos grupos y la costa S de la isla Wellington, no hay paso para buques. Bahía Rocky.- Cartas Nº 10200 y 10300. Se forma al ESE y casi 1,6 millas de la punta Córdova y sobre la costa S de la isla Wellington, en el lado N del canal Trinidad. Es una ensenada con un saco que se interna casi 1,3 millas en dirección N, llena de islotes y rocas, que la hacen inútil para la navegación. La costa N del canal Trinidad, entre la punta Córdova y la entrada de la bahía Rocky, está
Cartas: 9000 - 10000 - 10200 - 10300
Cap. X
CANAL TRINIDAD
El Ancón del Sudoeste no ofrece fondeaderos útiles, salvo para las embarcaciones muy pequeñas.
también orillada por varias islas, islotes y rocas; por lo que no se la debe aproximar. Península Coppinger.- Situada al E de las islas División, al W y 1 milla de las islas Redbill y sobre la costa N de la isla Madre de Dios, en el lado S del canal Trinidad. Es una maciza proyección de tierra que arranca casi 5 millas en dirección NE y presenta un ancho medio de casi 2,5 millas. En la parte NE de esta península se alza el cerro Pan de Azúcar de 524 metros, notable por su forma; en el lado SW se encumbra el cerro Morro de 455 metros y, casi en el centro lo hace el monte Blackstripe de 454 metros, el más elevado de ellos. Punta Dinwoodie.- Situada al SE y 1,9 millas del cabo Candelaria y en el lado S del canal Trinidad. Esta punta configura el extremo N de la península Coppinger. Al SE y 1,5 millas de la punta y hacia el interior de la península, se alza el cerro Pan de Azúcar de 524 metros. Seno Delgado.- Carta Nº 10200. Se forma entre el lado E de la península Coppinger y la costa W de la península Brazo, y sobre la costa N de la isla Madre de Dios, en el lado S del canal Trinidad. Es una profunda entrada que se interna casi 4 millas en dirección SSE, y tiene además de su brazo principal, otros dos brazos secundarios, denominados la bahía East y el Ancón del Sudoeste. Su boca se abre entre el borde NE de la península Coppinger y el lado NW de la península Brazo —situada ESE y 3 millas—; entrada que se reconoce fácilmente por el cerro Pan de Azúcar y es difícil de equivocar. Casi 3 millas adentro del seno Delgado están las islas Breakwater. Cerca del final del saco del brazo principal se forma el puerto Delgado, que es inapropiado como fondeadero. En el extremo de este brazo, o final de saco, hay una senda que fue usada por los indios para pasar sus canoas hacia la bahía Tom que se forma sobre la costa W del canal Concepción. Ancón del Sudoeste.- Carta Nº 10200. Se forma en el lado W de la entrada del seno Delgado y sobre la costa N de la isla Madre de Dios, en el lado S del canal Trinidad. Es un angosto y profundo estero que se interna casi 4 millas en dirección SW, terminando en una sucesión de lagos.
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Bahía East.- Carta Nº 10200. Lat. 50o 08' S; Long. 74 o 51' W (aprox.). Se forma al E de las islas Breakwater y sobre la costa W de la península Brazo, en el lado E del seno Delgado. Es un angosto estero que se interna casi 3 millas en dirección ESE. Al final de la bahía y al pie del monte Vereker se forma la caleta Stowaway, con un fondeadero abrigado apto sólo para buques pequeños. La aproximación y la entrada a esta caleta son angostas, y el fondeadero que se encuentra en 22 metros de agua sobre fondo de fango blando, es reducido, por lo que es aconsejable amarrarse con una espía a tierra para impedir el borneo. Roca Webster.- Se encuentra al ESE y 2 millas de la punta Dinwoodie WNW y 7,5 cables de las islas Redbill y en el eje de la entrada del seno Delgado, en el lado SE del canal Trinidad. Es una roca sumergida con sólo 1,2 metros de agua; sin embargo, es acantilada, pues como a 2,5 cables alrededor de ella, hay más de 150 metros de profundidad. Esta roca se encuentra en la derrota de aproximación al seno Delgado, y es difícil distinguirla porque está sólo ligeramente marcada por sargazos, por lo que se le debe dar prudente resguardo. Islas Redbill.- Situadas próximas al SE de la roca Webster y en la boca de acceso del seno Delgado, en el lado S del canal Trinidad. Es un grupo de islas, islotes y rocas, la más prominente de las cuales se eleva a 33 metros y que abarcan un área de casi 1,4 millas de NW a SE por casi 9 cables de ancho. Las rocas de más al W son dos rocas afloradas denominadas rocas Cohen. Entre las islas y rocas del grupo hay fondos sucios; pero, la ruta por el N de ellas se encuentra libre de peligros y pueden rodearse a 5 cables. Isla Joist.- Situada cercana al E de las islas Redbill y W y 2,5 cables de la roca de más al NW de las rocas Rice, en el lado S del canal Trinidad. Es una isla pequeña, de forma alargada y 45 metros de elevación, con una roca sumergida adyacente a su punta NE.
Cartas: 9000 -10000 - 10200 - 10300 Cambio No 2, junio 2017.
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CANAL TRINIDAD
Rocas Rice.- Situadas al SE y 2 cables de la isla Joist y al N y 3,3 cables del extremo N de la península Brazo, en el lado S del canal Trinidad. Son dos rocas afloradas muy cercanas entre sí y unidas por un fondo sucio; se elevan a 14 y 13 metros. Cuando la marejada es gruesa, la mar rompe en ellas con violencia y parecen extenderse a regular distancia dentro del canal, sin embargo, como se encuentran algo apartadas de la orilla —3,3 cables— y en línea con la isla Joist y el borde NE de la península Brazo, quedan claras al SE de la derrota en el canal Trinidad. Isla Burges.- Situada al ESE y 1,7 millas de la isla Petley y muy próxima a la costa N del canal Trinidad. Es una isla densamente boscosa y de sólo 7,6 metros de altitud. Hacia el S y hasta casi 3 cables afuera de la costa S, despide un fondo sucio con varias rocas y rodeado de sargazos. Inmediata y afuera del extremo SE de la isla, hay un islote que se eleva a 31 metros. No hay paso navegable por el lado N de la isla Burges e islote situado inmediato al E. La isla Burges, junto con la isla Medio, señalan la entrada W del paso Brassey. Entrada Seaward.- Cartas Nº 10200 y 10300. Lat. 50o 03' S; Long. 74o 47' W (aprox.). Se forma al ESE y 3,7 millas de la punta Córdova y sobre el lado N del paso Brassey. Este pasaje separa la punta NW de la isla Camel —por el lado E— de la costa E de una isla situada próxima al E de la isla Burges y de la isla Wellington en esta parte —por el lado W. Esta entrada también permite acceder al estero Nuestra Señora; pero no se recomienda porque una restinga rocosa, con sólo 4 metros de agua y abundantes sargazos, se extiende a través de la entrada N; además al S y 2,5 cables de la entrada, hay en el canal una vuelta rápida, la que es necesario efectuar para escapular el islote Sentry y donde las corrientes de marea tiran con fuerza. Por las causas mencionadas y lo precipitoso de la corriente a través del paso, la entrada Seaward es completamente inútil para toda clase de buques. Isla Camel.- Situada al E y casi 1 milla de la isla Burges y como encajada sobre la costa S de la isla Wellington, formándose la entrada Seaward por el
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E y un angosto canalizo por el N que conduce al fondeadero Kathleen y a la entrada del seno Nuestra Señora. Es una isla notable desde el W, pues, se muestra como una masa solitaria de forma rectangular y con dos prominencias en su cima —una al N de 372 metros de elevación y otra al S de 445 metros. La cara del S de la isla es un precipicio que se alza a 243 metros. El extremo W de la isla Camel lo configura la punta Emma, de redoso sucio con algunas rocas sumergidas y sargazos en su vecindad. Su costa S, que conforma la ribera N del paso Brassey, es limpia y profunda, excepto frente a la bahía Windward. Bahía Windward.- Cartas Nº 10200 y 10300. Se forma sobre la costa SW de la isla Camel. Esta bahía no pasa de ser una ensenada pequeña y mal abrigada. Con buenas condiciones de tiempo, la bahía Windward podría ofrecer fondeadero, apto para un buque pequeño, en 20 metros de agua sobre fondo de roca; pero, se advierte que la bahía está expuesta a los vientos del W y el tenedero es considerado malo. Estero Nuestra Señora.- Cartas Nº 10200 y 10300. Se forma justamente al N de la entrada Seaward y sobre la costa S de la isla Wellington. Es un estero angosto y profundo que se interna casi 6 millas hacia el NE, N y NW, describiendo una curva, hasta el pie del monte Pico Doble o Nuestra Señora de 1.102 metros, del cual deriva su nombre. La entrada del estero Nuestra Señora está obstruida por numerosos islotes y rocas, entre los cuales la corriente tira con gran intensidad. A unas 3 millas del fondeadero Kathleen y sobre la costa W del estero, hay un bosque con árboles crecidos y derechos. Fondeadero Kathleen.- Cartas Nº 10200 y 10300. Lat. 50o 02' S; Long. 74o 47' W (aprox.). Se forma justamente al N del extremo W de la isla Camel y en el canalizo que se forma entre la costa S de la isla Wellington y la costa N de la isla Camel. Desde frente a la punta Emma —extremo E de la isla Camel—, el canalizo corre en dirección W y sus aguas son profundas hasta frente al islote Mabel de la costa S, donde se encontrará 53 metros
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Cap. X
Cap. X
ARCHIPIÉLAGO MADRE DE DIOS
Isla Conejo.- Situada al S y 1,8 millas del cabo North Head y prácticamente en el centro de la boca de entrada W del canal Oeste; tal es así que, junto con los islotes Gemelos y el islote Juan Largo y los arrecifes que los rodean, conforman el paso Goleta por el N de ellos, y el paso Metalero, por el S. Es una isla de 172 metros de elevación, de color café oscuro y que cuando se la avista desde el lado del mar, aparece de forma cónica. El redoso de la isla Conejo es sucio hasta 3 cables afuera, destacando al NW y W varios cordones de rompientes formados por un extenso roquerío. Islotes Gemelos.- Situados al W y 1,1 millas de la isla Conejo y en el lado N del paso Metalero. Es un grupo de pequeños islotes que se encuentran en el centro del extenso roquerío o arrecife que despide hacia el W la isla Conejo, cuyo extremo W lo señalan las rocas que afloran en bajamar denominadas rocas Solitarias —situadas al W y 2,5 millas de la isla Conejo. Hacia el NW, este arrecife se confunde con los roqueríos que rodean al islote Juan Largo. En general, puede decirse que el citado roquerío o arrecife tiene una forma de triángulo rectángulo, con sus vértices determinados por las rocas que despide al N el islote Juan Largo, la isla Conejo y las rocas Solitarias. Estas rompientes son visibles en todo tiempo, pues las aguas se encuentran de continuo agitadas. Paso Metalero.- Carta Nº 10330. Corre entre las rompientes de las rocas Solitarias, los islotes Gemelos y la isla Conejo —por el lado N—, y las rocas Avanzada y Camila al NW de la punta Sur y la costa NW de la isla Duque de York —por los lados S y SE—, en una extensión de poco más de 4 millas en dirección general W-E y SW-NE. El paso Metalero es la ruta recomendada para acceder hacia y desde el canal Oeste. Paso Goleta.- Carta Nº 10330. Corre entre la punta Tarlton, el cabo North Head y las rocas Suárez —por el lado NE—, y los dos pequeños islotes destacados al NE del islote Juan Largo y las rompientes que rodean a los islotes Gemelos
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y a la isla Conejo —por el lado SW—, en una extensión de poco más de 3,5 millas en dirección general NW-SE. En la Quinta Parte de este Capítulo, se encuentra la descripción detallada y particular de los pasos Metalero y Goleta, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota.
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Advertencia.- Se reitera que sólo es recomendable la navegación por el paso Metalero, porque es más ancho, profundo, limpio y está mejor sondado que el paso Goleta, y que aun para los buques que recalan desde el N o salen en esa dirección, la economía en distancia no es de consideración. Canal Oeste.- Carta Nº 10330. Separa la costa S de la isla Madre de Dios —por el lado N— de la costa N de la isla Duque de York —por el lado S—, en una extensión de 17 millas en dirección general ENE-WSW y presenta un ancho que varía entre 3 millas y 5 cables. La parte más angosta del canal se encuentra entre la costa S y un grupo de islotes bajos situados al W y 2,5 millas de la isla Gaeta. El hecho de no ser las tierras que lo bordean suficientemente altas, en particular las del lado N que son bajas, hace que desde la distancia el canal parezca más ancho de lo que es en realidad. La boca W del canal Oeste se abre entre el cabo North Head por el N y la punta Sur de la isla Duque de York por el S; al centro de esta boca, dejando dos pasajes —los pasos Goleta y Metalero—, están el islote Juan Largo, los islotes Gemelos, la isla Conejo y el roquerío diseminado entre ellos; el paso Metalero, por el S de la isla Conejo, es el recomendable. La boca E del canal queda entre el cabo Saboya por el N y la punta Anunciada por el S, sobre el lado W del canal Concepción. La costa N del canal Oeste se encuentra recortada por varios senos y canales, tales como los canales Pasaje y Grove y los senos Contreras y Eleuterio. Los cerros de esta orilla son de un aspecto más escabroso y desolado, de color plomizo y con vegetación sólo en los lugares protegidos de los vientos del NW y W. La profundidad en la
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ARCHIPIÉLAGO MADRE DE DIOS
costa de este lado, es generalmente inferior a la de la costa S, especialmente hacia el W de la isla Gaeta, situada al WNW y 5 millas de la punta Anunciada y al ESE y 10 millas del cabo North Head. Al interior de la costa N del canal, se alzan las siguientes cumbres notables: el monte Italia de 659 metros de elevación, situado al NNW y 2,5 millas de la isla Gaeta; el cerro Manassero de 584 metros, ubicado al final del puerto Caracciolo, al SE y 2 millas del monte Italia; y el monte Tarlton de 748 metros, notable por su cumbre aguda casi siempre cubierta de nubes, ubicado en la parte SW de la isla del mismo nombre. La costa S del canal Oeste presenta, en toda su extensión, sólo pequeñas inflexiones, algunas como de 2 millas de saco, pero, sin importancia para la navegación por su desabrigo o muy reducidas dimensiones. Los cerros más notables de esta costa son: el pico York, de color rojo oscuro con un anillo blanco, visible desde el fondeadero del puerto Caracciolo; y el monte Vallejos de 776 metros de elevación, característico por sus dos mamelones, que se elevan sobre la punta Anunciada. Este último cerro es de mucha utilidad para reconocer la mencionada punta, como también, la entrada E del canal cuando se procede del S con tiempo cerrado. El canal Oeste comunica el océano Pacífico con el canal Concepción. Es un pasaje bien señalizado, suficientemente profundo y que no presenta peligros serios para navegarlo; y los que existen están indicados en la carta y también marcados por sargazos y grandes rompientes.
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En la Quinta Parte de este Capítulo, se encuentra la descripción detallada y particular del canal Oeste, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota. Asimismo, de los senos, bahías y fondeaderos existentes en él y en sus proximidades. Isla Duque de York.- Carta Nº 10400. Situada a corta distancia al S de la isla Madre de Dios y separada de ella por el canal Oeste. Esta isla tiene 21 millas de largo en sentido NNE-SSW y su ancho es muy variable; pero, en la parte N alcanza a 14 millas, y en la del S a 6 millas. Por el lado E de la isla corre el canal Concepción. La isla Duque de York es toda montañosa, señalándose en ella las siguientes cumbres: el
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pico York, en la parte N; el monte Vallejo y el pico Shergall, cerca del lado E; el pico Santiago, en la parte SW; el cono Rubén al final del puerto Morales y al interior de la isla; y cerca de la costa W, los montes West Cliff y Ramírez. Las costas W y E de la isla son muy quebradas y endentadas, particularmente la segunda, en la cual se forman algunos pequeños fondeaderos. El extremo NE de la isla Duque de York es la punta Anunciada; el del S, el cabo Ladrillero; el del W, el cabo West Cliff; y el del NW, la punta Sur. Punta Sur.- Situada al S y 2,5 millas de la isla Conejo y en el lado S de la entrada W del canal Oeste. Esta punta es redonda, cortada a pique y despide fondos sucios en todo su redoso como hasta 1,5 millas afuera de la orilla, los cuales forman un verdadero arrecife; por consiguiente es inútil, sin playa e inabordable. Conforma el extremo NW de la isla Duque de York. Al ENE y 1,5 millas de la punta Sur y hacia el interior de la isla Duque de York, se alza el monte Ramírez de 698 metros. Desde la punta Sur hacia el S, la costa W de la isla Duque de York continúa en dirección aproximada del SE como por 6 millas, al cabo de la cual se halla un abra. Más al S de esta abra, la costa es muy sinuosa y avanza hacia el W y SW por unas 8 millas, hasta el cabo West Cliff. El tramo de costa comprendido entre la punta Sur y el cabo West Cliff, es todo sucio e insidioso, a distancias variables entre 5 cables y 2,5 millas afuera de la costa. Al SE y 3 millas de la punta Sur está la punta Seno, cerca de la cual hay varias rocas destacadas; al WSW y 1,5 millas de la punta Seno hay una rompiente formada por dos rocas sumergidas. Roca Camila.- Situada al NW y 1,1 millas de la punta Sur y en el lado S del paso Metalero. Es una roca aflorada de forma cónica, color negro y 13 metros de elevación. Señala el límite W del arrecife que despide la punta Sur hacia el NW. Con tiempo claro, es posible avistar la roca Camila desde las 6 a 8 millas; y luego un poco más cerca, también se verá la rompiente de la roca Avanzada. Roca Avanzada.- Se encuentra al WNW y 6,5 cables de la roca Camila y también en el lado S del
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Cap. X
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CANAL CONCEPCIÓN
extensión presenta numerosas rocas e islotes y su entrada S está prácticamente obstruida por fondos sucios; por lo que no es apto para la navegación. Punta Fox.- Situada al SSW y a 3,3 millas de la punta Rogers —extremo NE de la isla Anafur— y en la ribera W del canal Concepción. Esta punta es fácil de reconocer cuando se procede del N por medio del cerro Walker Step, el cual es solamente una colina de cumbre plana y 133 metros de elevación; la que tiene cerca de su cima, por el lado E, un barranco abrupto, de donde la colina desciende hasta la punta Fox. Si se viene del S, es difícil distinguir la punta Fox. Bahía Walker.- Carta Nº 10300. Lat. 50o 22' S; Long. 74o 58' W (aprox.). Se forma justamente al S de la punta Fox y sobre la costa SE de la isla Anafur, en el lado W del canal Concepción. Es una extensa bahía que se interna casi 3 millas en dirección W y luego se ramifica en varios senos menores y muy irregulares. Su entrada se abre entre la citada punta Fox y las islas Wake —situadas al SSW y a 1,2 millas. La bahía Walker es, en general, profunda y puede ofrecer fondeadero a los buques pequeños, pero siempre que se posea un conocimiento previo de ella. Los buques pueden también encontrar fondeadero afuera de la orilla N de la bahía, al pie de un cono notable de 574 metros de elevación, situado al NW y casi a 1,5 millas de la punta Fox; la “Alert” fondeó ahí, en 1879, en una profundidad de 27 metros sobre lecho de arena y roca, soportando violentos chubascos por lo que fue necesario amarrarse a tierra. El mejor fondeadero se encuentra en la parte N de la bahía, entre la punta Lapis y la punta Parker —situadas, respectivamente, al W y a 3 cables y a 1 milla de la punta Fox—; pero las profundidades decrecen rápidamente hacia la orilla. Una nave que se aproxime a este fondeadero, puede pasar a 1 cable de las puntas Fox y Lapis. La roca Mussel y el bajo situado al N de ella, pueden pasarse por cualquier lado; pero se encontrará que el paso por el lado E es, sin embargo, el más conveniente. Por lo demás se aconseja, como ya se indicó, no entrar a la bahía Walker si no se posee un conocimiento previo.
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La costa E de la isla Madre de Dios, comprendida desde la entrada de la bahía Walker hasta el extremo N de la isla Hocico de Caimán —situada al SSW y a 2 millas—, destaca hacia afuera numerosos islotes y rocas; los buques no deben aproximarse a menos de 1 milla de esta costa.
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Roca Mussel.- Situada al WSW y a 5 cables de la punta Fox y un poco al N de la entrada de la bahía Walker, en el lado W del canal Concepción. Es una roca aflorada rodeada de sargazos. Al N y a 2 cables de la misma roca, se encuentra un bajo fondo de piedra con 0,9 metro de agua y marcado con sargazos. Ambos peligros son acantilados.
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Islas Wake.- Situadas muy próximas a la punta S de la entrada de la bahía Walker y en el lado W del canal Concepción. La isla mayor se eleva a 12 metros y, por encontrarse tan cerca de la costa, forma la punta S de la entrada de la bahía Walker.
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Caleta Wilson.- Carta Nº 10300. Lat. 50o 23' S; Long. 74o 56' W (aprox.). Se forma al W y a 1 cable de las islas Wake y sobre la costa S de la bahía Walker. Esta caleta puede ofrecer fondeadero, apto para buques pequeños, en 40 metros de agua sobre lecho de fango, pero solamente con buen tiempo; con mal tiempo, como la caleta está expuesta a los vientos del N, no puede recomendarse.
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Bahía Snare.- Carta Nº 10300. Lat. 50 o 23' S; Long. 74o 58' W (aprox.). Se forma al SW y a 7,5 cables de la caleta Wilson y sobre la costa E de la isla Anafur, en el lado W del canal Concepción. Es una ensenada con un saco que se interna casi 1 milla en dirección W; sin embargo, su entrada se encuentra casi obstruida por las islas Cliff y Blissenden y otros islotes y rocas. Es sucia y del todo inútil para la navegación. Canal Monteith.- Carta Nº 10300. Separa la costa S de la isla Anafur —por el lado N— de la costa N de las islas Caracciolo, García y Escribano —por el lado S—, en una extensión de casi 5,5 millas en dirección W-E. Comunica el canal Grove con el canal Landslip. El canal Monteith, puede ofrecer un fondeadero, pero, la entrada a dicho canal es intrincada
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CANAL LANDSLIP
y, además, su fondeadero está alejado de la ruta general. Los buques pequeños que dispongan de un conocimiento previo, podrán encontrar fondeadero en el canal Monteith, en 27 a 36 metros de agua, con el monte Sunday —situado en el lado N del final del canal Landslip— demorando al 000º y 7,5 cables. Existe un canalizo que arranca desde el fondeadero y conduce al canal Pasaje, que se dirige al S y desemboca en el canal Oeste, pero, el citado canal no ha sido levantado, por lo que es apto solamente para embarcaciones menores. Isla Escribano.- Situada inmediata al S de la isla Anafur y separada del canal Monteith y al W de la isla Hocico de Caimán y apartada por el canal Landslip, en el lado NW del canal Concepción. Esta isla se extiende 4 millas en sentido N-S por 3 millas de E a W. Es montañosa y cerca de su centro se alza el monte Ojea de 528 metros. El lado W de la isla, forma la ribera E del canal Pasaje. Isla Hocico de Caimán.- Situada próxima al S de la punta Turn —extremo SE de la isla Anafur— y separada de la citada isla por un canalizo muy angosto y sucio cuya navegación no se debe intentar. Además, está apartada de la isla Escribano por el canal Landslip. Esta isla es montañosa y su cima tiene la apariencia de un cono de 363 metros de elevación; el cual desciende suavemente hasta la parte S de la isla, donde se forma una punta baja, denominada Snout. Vista la isla desde el N, se puede distinguir como en la medianía del lado E del cono, una pequeña protuberancia o tetón, desde el cual continúa el cono su descenso hasta otra punta baja de la costa E de la isla. Enfrente del lado NE de la isla Hocico de Caimán se encuentran numerosas islas, islotes y rocas —entre los cuales destacan las islas Vega y Holmes— y que se extienden hasta el lado S de la entrada de la bahía Walker. Entre esas islas e islotes se forman la caleta Schooner y la bahía Snare, ambas muy sucias e inútiles para la navegación. Los buques no deben aproximarse a menos de 1 milla de esa parte de la costa. Punta Snout.- Situada al SW y casi 6 millas de la punta Fox y en el lado W del canal Concepción.
Esta punta es baja y de redoso sucio en su proximidad S, donde destaca una roca sumergida. La costa del lado E de la punta es sucia y desprende bajos fondos y rocas hasta 1,9 cables afuera. La punta Snout configura el extremo S de la isla Hocico de Caimán; asimismo, señala el lado E de la entrada S del canal Landslip.
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Isla Shelter.- Situada al SSW y casi a 6 cables de la punta Snout y separada poco más de 2 cables de la costa SE de la isla Escribano, en la entrada S del canal Landslip. Es una isla de forma alargada —se extiende 3,5 cables de largo en sentido N-S y un ancho que no supera 1,4 cables— y se eleva a 10 metros. Todo su redoso se encuentra bordeado por un arrecife, especialmente por el E, donde avanza hasta casi 1,2 cables afuera y hacia el N, en que se une al islote Cat —situado próximo al N. Vecina al E de este último islote se encuentra una roca sumergida. Todos estos escollos, estrechan por el W la entrada S del canal Landslip. Canal Landslip.- (Ver croquis adjunto). Separa la costa E de las islas García y Escribano —por el lado W— de la costa W de la isla Hocico de Caimán —por el lado E—, en una extensión de casi 3 millas en dirección N-S. Su entrada N, se abre entre el extremo E de la isla García por el W y el borde NW de la isla Hocico de Caimán por el E. Su acceso S, se abre entre la punta Snout —extremo S de la isla Anafur— y el borde SE de la isla Escribano —situado al SW y a 1,15 millas de la misma punta Snout. La isla Shelter y el islote Cat ubicados en la entrada S del canal Landslip, dividen este acceso en dos pasajes; sin embargo, solamente el de más al E es utilizable, pues, el del W está obstruido por un bajo fondo con apenas 2,3 metros de agua, que se encuentra precisamente a medio canal en esa entrada. Además, la entrada E es más ancha y clara de peligros, a pesar de las bajas profundidades existentes a cada lado y la existencia de un bajo fondo de roca con 9,2 metros que se encuentra al S y a 2,8 cables de la punta Snout y prácticamente en el eje de ese acceso. Al N y a 1,2 millas de la punta Snout y muy cercano a la costa E del canal Landslip, se encuentra un islote de 15 metros de elevación; el cual se halla
Cartas: 10000 - 10300 - 10330 Cambio No 2, junio 2017.
Cap. X
Cap. X
CANAL INOCENTES
y 1,5 millas de la isla Buenaventura—, y luego de sobrepasar la latitud del cabo Ladrillero, cambiar el rumbo a estribor hasta el 270o para pasar al S y 5 millas de las rocas Scout, o bien, al S y 8 millas del cabo Ladrillero. Finalmente, dar rumbo hacia el N sólo una vez abierto de la costa W de la isla Duque de York, para evitar la roca sumergida de posición dudosa que se encuentra al W y casi 3 millas del cabo West Cliff. Prosiguiendo hacia el S.- Saliendo del canal Concepción hacia el océano para proseguir hacia el S, puede optarse por dos derrotas: sea pasando entre el grupo formado por las islas Duncan y Cónica por el E y el arrecife Cordillera por el W; o bien, dejar ambos escollos por el E, rodeando también por el W el arrecife Cordillera. Con todo, la segunda alternativa podría ser más apropiada, al transitarse por aguas más profundas y alejado de todos los escollos de los que hay que precaverse, dejándolos por una misma banda. Si se opta por la ruta entre el arrecife Cordillera y el grupo de islas Duncan y Cónica, salir del canal Concepción navegando al rumbo al 192o —habiendo pasado al W y 1,5 millas de la isla Buenaventura— y para pasar al W y 2,5 millas de la isla Duncan. Así, se dará seguro resguardo por babor al veril exterior o W del roquerío Dávila y, más adelante, por estribor al arrecife Cordillera. Si no se pasare al E de la enfilación de las islas Buenaventura y Duncan, se irá seguro y franco del veril W del roquerío Dávila y demás rompientes que se extienden al NW y hasta casi 5 millas del lado W de la isla Solar. El arrecife Cordillera, que desaparece por completo en pleamar, se anuncia siempre por una gran rompiente que se ve a más de 2 millas de distancia. En bajamar se ve una roca plana y que apenas sobresale de la superficie del mar en los momentos de calma; conviene acercarse a ella para reconocerla. Si se decide pasar entre el grupo de las rocas Scout y el arrecife Cordillera, salir del canal Concepción navegando al rumbo 192 o —habiendo pasado al W y 1,5 millas de la isla Buenaventura—, y poco antes de alcanzar la latitud del cabo Ladrillero, cambiar el rumbo a estribor hasta el 223o para pasar al SE y 2,5 millas del borde SE de la isla Duque de York y, más adelante, al NW y 11,5 millas
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de la isla Duncan. Además, a este arrumbamiento, la isla Buenaventura quedará directamente por la popa y demorando al 043o. Así, se pasará a distancia segura del grupo de las rocas Scout —por estribor— y, también, más adelante, del arrecife Cordillera —por babor. Salvado el arrecife Cordillera, puede alterarse el rumbo a babor y continuar hacia el S. De esta forma, se saldrá con seguridad por el acceso S del canal Concepción. CANAL INOCENTES Desde el canal Concepción a la angostura Guía
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Canal lnocentes.- Cartas Nº 10300 y 10340. Separa la costa S de las islas Figueroa, Alarcón, Robert, los islotes Ordnance, la isla Juan, los islotes Long y la isla Chatham —por el lado NE— de la costa N de las islas Inocentes y Toro, los islotes Rocky y Blaze y las islas Gancho y Hanover —por el lado SW—, en una extensión de casi 20 millas en dirección general NW- SE y presenta un ancho medio navegable no inferior a 1,5 millas. Este canal se abre por el NW, en el lado SE del canal Concepción, entre la punta Tapering —extremo SW de la isla Figueroa— y el límite N de isla lnocentes; por el S, lo hace entre la isla Guard y la punta Porpoise, en el acceso W de la angostura Guía. Como el canal Inocentes corre y se desarrolla entre varias islas e islotes, a ambos lado del canal se forman algunos grandes esteros y abras. Así, por el lado NE, hay tres cabos constituidos por promontorios precipitosos, con esteros profundos entre ellos; la tierra corre enseguida en dirección SE; la parte más avanzada de esta orilla, la componen islas de elevación variable entre 120 y 150 metros. El lado SW del canal, está formado por la costa NE de la isla Inocentes y una sucesión de conos que descienden hacia el NW de las islas Hanover y Farrel, terminando en los islotes Clements. En general, el canal Inocentes es profundo; pero presenta algunos escollos que se encuentran cercanos al eje del canal, y de los cuales es necesario precaverse. Marea y corrientes.- En las vecindades de la isla lnocentes, la corriente de flujo de la marea del Pacífico se dirige hacia el E y, por lo tanto, al
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CANAL INOCENTES
través de la derrota en el canal Inocentes. Cuando se pase por los canales Concepción e Inocentes, particularmente con tiempo cerrado es, pues, indispensable tener en cuenta esa corriente y adoptar las precauciones del caso. Precaución. Hielos.- Con frecuencia se ha denunciado la existencia de hielos en los canales Inocentes y Sarmiento que pueden llegar a dificultar el paso de la angostura Guía, especialmente de noche o con cerrazón, motivo por el cual, en tales circunstancias la navegación en estas zonas debe llevarse con mucho cuidado. Isla Figueroa. Costa SW.- Situada al S y 2 millas de la isla Canning. Por sus lados N y E colinda con el canal Andrés, por el SE lo hace con el canal Artillería, por el W con el canal Concepción. Esta isla es, en general, de forma irregular y montañosa, tiene algo más de 11 millas de largo en sentido NESW por casi 10 millas de W a E. Al S y 1 milla del borde N de la isla, se alza el pico Downfall de 842 metros; al SW y 1,4 millas del cerro anterior, hay otra cumbre de 424 metros; y al SE y 2 millas del primero y hacia el centro de la isla, se encumbra el pico Singular de 632 metros, cuya cima de aspecto característico semeja un dedo pulgar. El pico Singular es bien visible desde cualquier punto de los canales Concepción e Inocentes. La costa SW de la isla Figueroa, configura la ribera NE de la entrada NW del canal Concepción en un tramo de casi 2,5 millas; esta costa es bastante recta y se inicia en la punta Tapering.
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Punta Tapering.- Situada al SSE y 3,3 millas del cabo Childers y en el lado E del canal Concepción. Esta punta es larga, baja y boscosa; configura el borde SW de la isla Figueroa. AI NNW y 1,2 millas de la punta Tapering, se encuentra una roca sumergida con 2 metros de agua. La punta Tapering, junto con el extremo N de la isla Inocentes, señalan el acceso NE del canal lnocentes y su unión con el canal Concepción. Isla Inocentes. Costa NE.- Situada al SW y casi 4 millas de la punta Tapering y en el lado S de la confluencia de los canales Concepción e Inocentes. Es una isla de 2,2 millas de longitud en sentido NW-SE y 1,2 millas de ancho. Su relieve es más bien bajo; en la parte N de la isla, cerca de su extremo NW se alza un cerro de cumbre plana y 193 metros de elevación, denominado colina Diana, que forma la parte más prominente de la isla; tanto viniendo desde el N como del S, es fácil identificar la colina nombrada. Desde la colina Diana para el S, el relieve toma la apariencia de un lomo boscoso y plano, en el que se distingue una cadena de colinas, y desde cuyo lomo la tierra desciende suavemente hasta la parte del S. Como se comprende, la parte S de la isla es más baja que la opuesta. Próxima a la costa N de la isla Inocentes, se encuentra una roca sumergida marcada por sargazos. Dentro de los 5 cables de su borde S, se encuentran varios islotes bajos, denominados islotes Hope, y algunas rocas destacadas.
Baliza luminosa Isla Inocentes
Cabo Childers
ISLA INOCENTES
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Punta Tapering
CANAL INOCENTES
Canal Inocentes. Vista aproximación desde el canal Concepción
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ISLA DOÑAS
CANAL CONCEPCIÓN
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CANAL INOCENTES
roca aislada que aflora en bajamar y está marcada con sargazos; se deja ver muy rara vez, excepto cuando hay mar gruesa. La roca Edwards es muy peligrosa para la navegación y, para precaverse de ella, basta no sobrepasar al N de la alineación de las balizas luminosas Islotes Wheeler y Punta Don.
Tanto a la isla Froilán como a los islotes Clements, se les debe dar un buen resguardo. Isla Toro.- Situada justamente al E de los islotes Clements y próxima a la costa N de la isla Farrel, en el lado S de la confluencia del canal Inocentes con el paso Savelli. Es la isla de mayor tamaño de las desprendidas al N de la isla Farrel y se alza a 402 metros. La isla Toro, junto con los islotes Hope —situados próximos al SE de la isla Inocentes—, señalan la entrada E del paso Savelli en el lado SW del canal Concepción. Isla Robert.- Situada al E y unas 2,5 millas de los islotes Wheeler y a 6 millas de la isla Inocentes, en el lado NE del canal Concepción. Esta isla tiene unas 6 millas de longitud en sentido NE-SW y un ancho aproximado de 3,5 millas. En su relieve se distinguen dos picos —muy notables cuando se les mira desde el N, pues dan a la isla el aspecto de una silla de montar—; el pico más prominente alcanza a 434 metros de elevación. La costa N de la isla Robert está separada de la isla Chatham por un canalizo sin nombre que comunica la bahía Artillería con la entrada N del canal Azócar; la costa E colinda con un gran estero que se interna en la isla Chatham en dirección E. En la costa S y la del E de la isla Robert no hay fondeaderos; sólo en la parte S de la costa SW se forma la bahía Guard. Bahía Guard.- Carta Nº 10340. Lat. 50º 35’ S. Long. 74º 40’ W (aprox). Se abre al SE y 2,5 millas de los islotes Wheeler y sobre la costa W de la isla Robert, en el lado NE del canal Inocentes. Es una ensenada abierta al SW que se desarrolla entre la parte S de la costa W de la isla Robert y una isla situada cercana al W de la misma costa; al final de la cual se divisan varios islotes. Una isla con una colina notable puntiaguda de 137 metros, se halla al NW de la bahía Guard. La bahía Guard no ha sido levantada por lo que no se recomienda. Roca Edwards.- Se encuentra al SSW y 1,25 millas de la punta S de la isla Robert y al NW y 3,5 millas de la punta Don —extremo SW de la isla Juan—, en el lado NE del canal Inocentes. Es una
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Canal Azócar.- Carta Nº 10340. Separa la costa SE de la isla Robert —por el lado NW— de la costa NW de los islotes Ordenance y la isla Bertrand —por el lado SE—, en una extensión de casi 8 millas en dirección general SW-NE. Hacia el W de la entrada N del canal Azócar y rodeando por el N la isla Robert, se forma un canalizo que conduce hasta la bahía Artillería; hacia el E y rodeando por el N la isla Bertrand, se forma un pasaje que comunica con la entrada N del canal Salzmann —que corre entre la costa E de la isla Bertrand y la costa E de la isla Chatham—; y más al E aun, se abre un estero sin nombre que se dirige hacia el E, se interna profundamente en la isla Chatham y desprende dos brazos cortos. Al final del referido estero un angosto istmo lo separa del canal Pitt. Los canales Azócar y Salzmann y todos los pasajes, estero y senos antes citados, no han sido levantados y son del todo inútiles para la navegación.
30 Isla Gancho.- Situada al SE y 7 cables de la isla Toro
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y muy próxima a la costa N de la isla Farrel, en el lado SW del canal Inocentes. Esta isla tiene una forma muy irregular; pero que, como su nombre lo indica, semeja un gancho. Se extiende más o menos 2 millas en sentido N-S, y en ella se distinguen una colina de 156 metros de elevación y otra de 80 metros. Muy próximo al N de la isla Gancho se encuentra el grupo de islotes Braze. La isla Gancho, junto con la punta Wallace —situada al ESE y 1,4 millas—, señalan la entrada N del canal Farrel. Islotes Blaze.- Situados al N y casi 5 cables de la isla Gancho y en el lado SW del canal Inocentes. Es un grupo de islotes de reducida extensión y con una elevación de unos 54 metros. Inmediato al NW de estos islotes, se encuentra el pequeño islote Rocky de 2,4 metros de elevación, aproximadamente. Todos estos escollos están rodeados de sargazos.
Cartas: 10000 - 10300 - 10340 Cambio No 1, junio 2017.
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CANAL INOCENTES
Islotes Ordnance.- Situados al SE y 1 milla de la costa SE de la isla Robert y en el lado NE del canal Inocentes. Estos islotes forman una hilera de unas 3 millas de extensión y orientada en sentido SWNE; además, configuran el lado SE de la parte SW del canal Azócar. Roca White.- Se encuentra muy próxima al S del islote Ordnance de más al S y en el lado NE del canal Inocentes. Es una roca aflorada que se eleva a 45 metros, con varias otras rocas pequeñas, dos de ellas sumergidas, en su redoso. Canal Farrel. Acceso N.- Carta Nº 10340. Separa la costa S y E de la isla Farrel —por los lados N y W— de la costa N y W de la isla Hanover en esta parte —por el lado S y E—, en una extensión de casi 25 millas y comunicando el canal Inocentes con el océano. Su entrada N se abre entre la isla Gancho y la punta Wallace —situada al SE y 1,5 millas— y se interna casi 5 millas en dirección S, hasta la isla Luz; pasa enseguida a tomar la dirección SE por otras 4,5 millas, hasta la punta Vuelta, donde cambia su curso al SSW en una distancia aproximada de 5 millas, hasta la punta Baja y el cabo Topón y, finalmente, recurva hacia el W y avanza 10 millas siguiendo un curso un tanto sinuoso y con pronunciados estrechamientos, hasta desembocar en el océano un poco al S de la bahía Salvación. En la parte comprendida entre su entrada N y la punta Vuelta, el canal presenta un ancho de casi 2,5 millas y, luego al S de dicha punta, se angosta a 7 cables. En toda esta primera parte, el canal es limpio y profundo. El canal Farrel ha sido levantado solo en su parte N, es decir, al N del cabo Topón; además, su acceso oceánico o S se abre en el área de fondos sucios existente al S de la bahía Salvación; por lo tanto, no reviste importancia para la navegación. Punta Wallace.- Situada al SE y 1,5 millas de la isla Gancho y en el lado SW del canal Inocentes. Esta punta constituye el borde NW de una isla sin nombre, como de 2 millas de extensión de N a S por 1,3 millas de E a W, situada muy próxima al borde NW de la isla Hanover y en el lado E de la entrada del canal Farrel. Al SSE y 5 cables de la punta Wallace, se alza un cerro de 221 metros,
y al SE y algo más de 1 milla, casi en el centro de la isla, otra de 384 metros. Próximo al NW de la punta Wallace, está el islote Entrada, muy pequeño y de 9 metros de elevación. Al SE y 2,6 millas de la punta Wallace y hacia el interior de la isla Hanover, se alza un cerro de 328 metros con dos picos muy notables.
10 Isla Juan.- Situada al SE y 7,5 cables de la roca
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White y en el lado NE del canal Inocentes. Esta isla es de forma irregular y ostenta elevaciones bien definidas en su parte N y S, separadas por una extensa depresión; la del N que se alza a 114 metros y las del S que alcanzan a 119 metros de elevación. La isla Juan puede ser reconocida fácilmente por la extensa depresión existente en su medianía, lo que la hace aparecer desde la distancia como si fuesen dos islas, y también, porque su extremo SW termina en una punta muy característica. Punta Don.- Situada al SE y 7,5 millas de los islotes Wheeler y en el lado NE del canal Inocentes. Esta punta constituye el extremo SW de la isla Juan y tiene un aspecto amogotado. Su redoso SW es limpio y profundo. A corta distancia al E de la punta Don, se alza una colina de 55 metros. Baliza luminosa Punta Don.- En la costa del lado NW de la punta Don. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.
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Isla Hanover. Costa NE.- Esta isla, la mayor del archipiélago de su nombre, está al SE de la isla Farrel y separada por el canal del mismo nombre. Es una isla de forma bastante irregular, se extiende como 28 millas de N a S por 20 millas del E a W y su relieve es montañoso, pero con cumbres que no superan los 850 metros. Las costas en todo el redoso de la isla son bastante quebradas y endentadas. Por los lados N y NE de la isla Hanover corren el canal lnocentes, la angostura Guía y el extremo N del canal Sarmiento, que la separan de la isla Chatham; por el E, el canal Esteban que la separa de las islas Dos Canales y Esperanza; y por el S,
Cartas: 10000 - 10300 - 10340 Cambio No 1, junio 2017.
Cap. X
IGA Baja, punta (canal Icy)............................. Baja, punta (isla Barros Arana)............... Baja, punta y baliza ciega (canal Señoret)................................... Baker, canal............................................. acceso W............................................ Baker, islas (canal Messier).................... costa W .............................................. Baker, punta............................................ Baker, río................................................. Ballena, canal e isla................................ Ballenas, puerto...................................... Ballenato, roca........................................ Ballesteros, isla....................................... Balmaceda, islas..................................... Baltazar, cabo.......................................... Bambach, canal (isla M. Rodríguez)...... acceso E............................................. Bannen, paso.......................................... punta................................................... Baquedano, caleta.................................. Baquedano, península............................ Bárbara, puerto....................................... Barbarossa, canal................................... acceso E............................................. Barclay, punta.......................................... Bare, rocas.............................................. Barranco, punta....................................... Barrie, roca.............................................. Barril, punta............................................. Barrios, isla.............................................. Barros Arana, isla.................................... Barros Arana, península.......................... Barros Luco, seno................................... costa S................................................ Bascuñán, fondeadero............................ Bascuñán, islote y baliza luminosa................................ Bauprés, paso......................................... Baverstock, isla....................................... costa SE.............................................. Beagle, isla.............................................. Beauchamp, estero................................. Becerra, isla............................................ Becerra, islote......................................... Bellavista, puerto..................................... Bello, puerto............................................ Benavente, seno..................................... Benítez, punta (angostura White)............
(3003) IGA-3 IX - 4 - 35 X - 2 - 31 X - 7 - 50 IX - 5 - 1 IX - 3 - 2 IX - 5 - 2 IX - 3 - 11 IX - 5 - 9 IX - 5 - 29 X - 2 - 39 IX - 3 - 6 X - 2 - 44 X - 7 - 41 X - 7 - 23 X - 3 - 52 X - 2 - 38 X - 4 - 42 X - 4 - 20 IX - 5 - 37 X - 2 - 38 IX - 3 - 21 IX - 1 - 9 IX - 2 - 7 IX - 2 - 39 IX - 4 - 36 IX - 4 - 20 X - 7 - 32 X - 4 - 28 IX - 5 - 20 IX - 5 - 31 X - 2 - 31 X - 7 - 38 X-2-3 X-2-5 IX - 5 - 43 X-5-7 X - 2 - 29 X - 2 - 33 X - 4 - 20 X - 2 - 24 IX - 4 - 8 X - 6 - 24 IX - 4 - 9 X - 7 - 58 X - 4 - 23 X-4-2 X - 7 - 21
Benítez, punta (canal Kirke).................... Benito, punta........................................... Beresford, puerto y bahía (estero Brazo Izquierdo)............................................ Beresford, punta...................................... Berisso, islote.......................................... Berlín, punta............................................ Bermejo, puerto....................................... Bernardo, fiordo, glaciar.......................... Berta, isla................................................ Bertrán, canal.......................................... Bertrand, isla........................................... Bessel, roca y baliza luminosa................ Bethel, bahía........................................... Billiard, islotes......................................... Bishopp, islote......................................... Black, roca............................................... Blanca del Norte, playa........................... Blanca, isla.............................................. Blanca, punta.......................................... Blanca, roca (angostura White)............... Blanche, paso.......................................... Blanco, cerro........................................... Blanlot, paso............................................ Blaze, islotes........................................... Blin, punta............................................... Boca, punta y baliza ciega.......X - 7 - 30 Boers, islotes.............................IX - 5 - 3 Boguslawsky, cabo y baliza luminosa..... Bold, cabo............................................... Bonduca, isla y baliza luminosa.............. Bonny, isla............................................... Borcosky, estero...................................... Bordalí, puerto......................................... Bordes, bajo y boya ciega....................... Bordes, isla, puerto................................. Bordes, punta.......................................... Bories, puerto.......................................... Bories, roca............................................. Bossi, bahía............................................. Bouquet, islote y baliza luminosa............ Boxer, isla................................IX - 5 - 37 Boyle, roca.............................................. Bradbury, islotes y baliza luminosa................................ Brassey, cabo (isla Evans)...................... Brassey, paso (isla Topar)....................... acceso E............................................. Bravo, punta y baliza ciega.....................
X - 7 - 32 X - 3 - 57 IX - 2 - 57 IX - 4 - 40 X-7-6 IX - 2 - 37 X - 3 - 17 IX - 5 - 38 IX - 5 - 27 X - 2 - 40 X - 7 - 23 X-4-8 IX - 2 - 58 IX - 5 - 7 IX - 4 - 10 X-1-8 IX - 2 - 59 IX - 2 - 9 X - 2 - 31 X - 7 - 22 X - 3 - 47 IX - 2 - 16 X - 6 - 21 X - 3 - 31 IX - 2 - 53 X - 7 - 31 IX - 5 - 23 IX - 2 - 49 IX - 4 - 34 X - 3 - 41 X - 3 - 36 X - 7 - 42 IX - 5 - 26 X - 7 - 12 X - 2 - 30 X - 7 - 48 X - 7 - 55 IX - 4 - 10 X-1-2 IX - 4 - 27 IX - 3 - 19 IX - 3 - 18 X - 4 - 28 X - 3 - 47 X - 1 - 20 IX - 4 - 44 IX - 3 - 25
Cambio No 1, mayo 2017.
IGA-4 (3003)
IGA
Brazo Ancho, punta (canal Concepción)..............X - 1 - 21 Brazo del Este, paso............................... Brazo del Norte, seno (canal Trinidad)................................... Brazo del Weste, paso............................ Brazo Izquierdo Beresford, estero........... Brazo, península..................................... Breaksea, isla.......................................... Bremmer, punta....................................... Brigstock, isla.......................................... Brinkley, isla y baliza luminosa (canal Unión)..........................X - 4 - 8 Brito, puerto............................................. Broome, península.................................. Brown, islote (canal Messier).................. Brown, puerto.......................................... Bryer, islotes, bajos fondos..................... Buckley, punta y baliza luminosa............. Buenaventura, isla................................... Bueno, puerto.......................................... Bueras, península................................... Bunster, islotes........................................ Burges, isla.............................................. Burgoyne, caleta y boya ciega bajo.................X - 4 - 52 Bushy, islotes........................................... Bustamante, seno................................... Button, islote............................................ Buzeta, caleta.......................................... Byatt, isla................................................. Bynoe, cabo, paso e islas (canal Fallos)....... IX - 1 - 8 IX - 2 - 5 Byron, isla..................................IX - 1 - 5
X-3-5 IX - 3 - 18 X - 1 - 15 IX - 3 - 18 IX - 2 - 57 X - 1 - 21 IX - 1 - 8 IX - 3 - 19 X - 2 - 24 X - 7 - 11 IX - 1 - 19 IX - 4 - 29 IX - 3 - 14 IX - 5 - 11 IX - 4 - 20 X - 4 - 48 X - 3 - 21 X - 3 - 43 X - 2 - 37 IX - 3 - 22 X - 1 - 18 X - 4 - 53 IX - 4 - 3 IX - 3 - 7 X-1-8 IX - 5 - 21 X - 1 - 12 IX - 2 - 4 IX - 2 - 2
C Cabezas, isla........................................... Cabrales, isla (canal del Castillo)............ Cabrales, isla y baliza ciega anterior y posterior (angostura Inglesa)................ Cáceres, islote,........................................ Cachorro, islotes..................................... Caffin, paso (canal Trinidad).....X - 1 - 21 Caffin, punta (canal Messier).................. Cajón, punta............................................ Calabrés, canal e isla.............................. Caldcleugh, canal e isla..........IX - 3 - 17 Calenes, seno.........................................
Cambio No 3, junio 2017.
X - 6 - 20 IX - 1 - 12 IX - 4 - 4 X - 6 - 18 X - 3 - 21 X - 1 - 23 IX - 3 - 18 X - 7 - 60 X - 5 - 15 IX - 5 - 36 IX - 3 - 13
Calvo, estero........................................... X - 7 - 9 Calvo, islote............................................. X - 6 - 18 Camarigua, paso..................................... IX - 3 - 3 Camel, isla............................................... X - 1 - 18 Camello, isla............................................ IX - 2 - 29 Cameron, bahía....................................... X - 7 - 39 Cameron, punta y baliza luminosa..............................IX - 4 - 42 IX - 4 - 43 Camila, roca (paso Metalero).....X - 2 - 8 X - 5 - 3 Camilo Henríquez, caleta........................ X - 2 - 37 Campana, archipiélago........................... IX - 1 - 7 Campana, isla; costa E........................... IX - 2 - 5 costa W............................................... IX - 1 - 7 Campanario, cerro................................... IX - 2 - 16 Campbell, cabo....................................... X - 1 - 13 Campino, islotes y baliza luminosa (canal Fallos)........................IX - 1 - 8 IX - 2 - 4 Canales, boca de.................................... IX - 1 - 4 Canario, isla............................................ X - 6 - 10 Cancino, punta y baliza ciega................. X - 5 - 32 Candelaria, cabo..................................... X - 1 - 14 Canning, isla............................................ X - 3 - 3 costa S................................................ X - 7 - 1 Cap, bajo................................................. X - 5 - 15 Capac, bajo y baliza luminosa................. IX - 4 - 11 Capt, punta.............................................. IX - 5 - 9 Caracciolo, isla y puerto; costa S............ X - 5 - 16 Carámbanos, punta................................. IX - 5 - 39 Cárcamo, paso........................................ IX - 1 - 22 Cardinal, cabo......................................... X - 1 - 6 Caribe, islote........................................... X - 7 - 24 Caribes, bahía......................................... X - 7 - 18 Carlos, cabo............................................ X - 3 - 39 Carlos, caleta.......................................... IX - 1 - 22 Carlos, isla; baliza ciega y baliza luminosa ............................... IX - 4 - 19 Carlos, paso............................................ IX - 2 - 55 Carmela, islas.............................X - 6 - 8 X - 6 - 18 Carmona, isla.......................................... X - 6 - 10 Carnatic, bahía........................................ X - 4 - 19 Carnegie, islotes...................................... X - 4 - 53 Caro, islote.............................................. X - 7 - 15 Carolina, cabo......................................... X - 6 - 2 Carrasco, puerto y punta.........IX - 4 - 27 IX - 5 - 37 Carreño, paso.......................................... IX - 2 - 25 Carreño, puerto....................................... IX - 2 - 29 Carrera, isla............................................. X - 7 - 25 Carrington, isla........................................ X - 3 - 52 Carte, ensenada...................................... X - 4 - 52
IGA
(3003) IGA-15
Molyneux, puerto..................................... X - 3 - 11 Monigote, roca......................................... IX - 3 - 4 Montague, isla.........................IX - 1 - 24 IX - 2 - 30 Montalva, canal....................................... IX - 5 - 33 Monteith, canal........................................ X - 3 - 15 Montel, seno..............................IX - 2 - 6 IX - 2 - 7 Montenegro, estero................................. IX - 5 - 16 Montt, canal............................................. X - 2 - 26 Montura, punta........................................ IX - 1 - 21 Moore, bahía........................................... X - 3 - 53 Mora, islote.............................................. X - 6 - 22 Moraine, islas.......................................... X - 3 - 4 Morales, bajo........................................... IX - 4 - 18 Morales, puerto....................................... X - 2 - 9 Moreno, bahía......................................... X - 6 - 13 Moretón, islotes....................................... X - 3 - 2 Morgan, estero........................................ IX - 5 - 14 Morgan, isla............................................. IX - 5 - 29 Morla Vicuña, paso.................................. X - 7 - 18 Mornington, archipiélago e isla................ IX - 1 - 28 costa E................................................ IX - 2 - 56 costa S................................................ X - 1 - 4 Morton, isla.............................................. IX - 4 - 19 Mud, seno................................................ IX - 1 - 9 Muñoz Gamero, bahía............................. X - 4 - 26 Muñoz Gamero, península...................... X - 4 - 15 Muñoz Gamero, puerto........................... X - 4 - 27 Muñoz, isla.............................................. X - 2 - 32 Murphy, ensenada................................... IX - 5 - 42 Murray, bajo............................................. X - 3 - 6 Mussel, roca............................................ X - 3 - 15 Mutilla, seno............................................ IX - 1 - 16 N Nantuel, canal e isla................................ Nason, punta........................................... Nassau, seno.......................................... Natales, puerto........................................ Naus, punta............................................. Navarrete, islotes.................................... Nebel, bajo.............................................. Neesham, estero..................................... Nef, estero............................................... Nef, islas.................................................. Negra, isla............................................... Negra, península..................................... costa W............................................... Negra, punta............................................
X - 2 - 25 X - 4 - 43 IX - 3 - 13 X - 7 - 51 X - 4 - 43 X-6-7 X - 5 - 17 X - 1 - 13 IX - 5 - 9 X-6-7 X - 3 - 22 IX - 3 - 15 IX - 2 - 39 X - 2 - 18
Negro, islote............................................ X - 6 - 8 Nelson, cabo y baliza luminosa (canal Messier)...................IX - 2 - 46 IX - 3 - 20 Nelson, estrecho......................X - 2 - 19 X - 6 - 1 costa oceánica.................................... X - 2 - 19 Newton, isla..............................X - 3 - 57 X - 4 - 3 Nickoll, bajo, punta y baliza ciega........... IX - 4 - 7 Nicolás, estero......................................... IX - 5 - 3 Nieto, isla................................................. X - 6 - 26 Nimrod, isla, rocas y puerto..................... IX - 1 - 10 Ninfa, punta............................................. IX - 5 - 26 Nogueira, canal....................................... X - 2 - 25 Norte, islote............................................. IX - 1 - 6 Norte, paso (puerto Edén)....................... IX - 4 - 20 Norte, paso (canal Santa María)............................ X - 7 - 26 North Head, cabo.......................X - 2 - 6 X - 5 - 2 North, archipiélago.................................. IX - 1 - 26 North, bahía............................................. X - 4 - 48 Notch, cabo............................................. X - 2 - 5 Nuestra Señora de la Esperanza, isla...... X - 3 - 3 Nuestra Señora, estero........................... X - 1 - 18 Nuestra Señora, seno............................. IX - 2 - 6 Nuevo, canal........................................... X - 2 - 26 Nuevo, puerto, canal Miramar................. IX - 1 - 29 Núñez, bahía........................................... IX - 5 - 44 O O´Brien, caleta........................................ O´Higgins, canal...................................... O´Higgins, lago........................................ O´Reilly, islote.......................................... Oake, bahía............................................. Observación, caleta................................. Observación, punta................................. Obstrucción, estero................................. Ocasión, caleta........................................ Occidental, paso...................................... Ochovario, puerto.................................... Octubre, canal......................................... Oeste, canal...............................X - 2 - 7 acceso E............................................. Oeste, rompiente.......................IX - 1 - 8 Offshore, islote........................................ Ojeda, caleta........................................... Ola, punta................................................ Olivares, estero....................................... Oldenburg, punta y baliza luminosa........
X - 2 - 37 X - 2 - 38 IX - 6 - 3 X - 7 - 24 X - 4 - 42 X - 2 - 43 X - 7 - 23 X - 7 - 45 X - 3 - 53 IX - 3 - 8 X - 3 - 35 IX - 1 - 11 X-5-1 X - 3 - 18 IX - 2 - 4 IX - 1 - 27 IX - 2 - 37 IX - 5 - 11 IX - 5 - 37 IX - 2 - 45
Cambio No 2, enero 2017.
IGA-16 (3003)
IGA
Ollard, islotes y baliza ciega.................... IX - 4 - 10 Ommaney, punta..................................... IX - 3 - 23 Open, bahía............................................. X - 4 - 17 Oración, ensenada.................................. X - 7 - 13 Ordnance, islotes.................................... X - 3 - 32 Orella, caleta y canal (golfo Ladrillero).... IX - 1 - 25 acceso S ............................................ IX - 2 - 30 caleta (canal Valdés)........................... X - 7 - 39 Orella, isla............................................... IX - 1 - 16 costa E................................................ IX - 2 - 18 costa S................................................ IX - 2 - 21 Orellana, roca.......................................... X - 7 - 43 Oriental, paso.......................................... IX - 3 - 8 Orión, isla................................................ X - 2 - 39 Orión, roca............................................... IX - 5 - 12 Orkeke, bajo............................................ IX - 3 - 1 Orlebar, isla (canal Gray)........................ X - 2 - 34 costas N y W....................................... X - 4 - 22 costa E, baliza de enfilación y boya pilar ciega.................X - 4 - 33 X - 4 - 34 Orlebar, isla (canal Messier).................... IX - 5 - 5 costa W............................................... IX - 3 - 13 Orompello, paso...................................... IX - 5 - 26 Óscar, islote y baliza luminosa (canal Smyth)...................................... X - 4 - 56 Óscar, islote (paso Blanlot)..................... X - 6 - 22 Óscar, punta (bahía Tarn)..........IX - 3 - 2 IX - 5 - 1 Osprey, punta y baliza ciega................... X - 4 - 8 Osvaldo, seno......................................... IX - 1 - 12 Otter, caleta e islas.................................. X - 4 - 29 Otter, cresta de y fondeadero.................. X - 4 - 30 Outer Breaks, rocas..................IX - 1 - 7 IX - 2 - 3 Overend, paso......................................... X - 6 - 24 Overend, puerto...................................... X - 2 - 26 Owen, isla................................................ X - 3 - 47 Oyarzún, caleta....................................... IX - 5 - 40 P Pacheco, canal........................................ Pacheco, isla........................................... Pacheco, isla; costa N y W (canal Huemul).................................... Pacheco, puerto...................................... Pacheco, seno......................................... Paget, islotes........................................... Pakenham, cabo..................................... Palermo, bahía e isla............................... Palmer, cabo...........................................
Cambio No 2, junio 2017.
X - 2 - 35 X - 2 - 41 X - 2 - 27 X - 2 - 42 IX - 2 - 11 X - 3 - 45 IX - 1 - 29 X - 4 - 13 X - 4 - 19
Palo, seno............................................... Paradise, punta....................................... Paroquet, caleta...................................... Pasaje, canal........................................... Pasaje, isla.............................................. Pasaje, punta.......................................... Pascewe, islote....................................... Pascoe, bahía......................................... Pascua, paso........................................... Pascua, río y tenedero............IX - 5 - 19 Pascua, roca y baliza luminosa................................ Paso, punta............................................. Passage, punta........................X - 3 - 36 Patagonia, islote...................................... Patch, punta............................................ Pato, roca................................................ Patos, caleta............................................ Patos, islote............................................. Patria, caleta........................................... Patria, isla y baliza ciega......................... Patricia, islote.......................................... Patricio Lynch, isla................................... Patricio, isla............................................. Payaso, punta......................................... Payne, estero y puerto............................ costa al S............................................ Pearse, roca y baliza luminosa............... Pedregoso, estero................................... Pedreros, fondeadero.............................. Pedro Montt, isla..................................... Peel, estero (canal Peel) primera parte........................X - 3 - 42 segunda parte..................................... tercera parte........................................ Peel, isla.................................................. Pelántaro, puerto..................................... Peligrosa, punta (canal Picton)............... Peligrosa, punta (paso Bannen).............. Peligroso, paso........................................ Pemberton, punta.................................... Penacho Verde, islote............................. Penas, golfo de ...................................... Penguin, isla y baliza luminosa..................IX - 3 - 7 Penguin, roca.......................................... Penguin, fiordo........................IX - 4 - 42 Peña, bajo (canal Santa María)............... Peralta, paso...........................................
X - 5 - 14 IX - 4 - 10 X - 3 - 34 X - 5 - 18 X - 5 - 19 X - 7 - 33 X - 4 - 17 X - 3 - 52 X - 2 - 17 IX - 5 - 20 IX - 4 - 11 IX - 5 - 26 X - 3 - 39 IX - 4 - 4 IX - 4 - 37 IX - 2 - 12 X - 2 - 17 X - 7 - 22 X - 3 - 24 X - 7 - 23 IX - 3 - 8 IX - 1 - 11 IX - 5 - 44 IX - 5 - 11 IX - 2 - 58 IX - 2 - 59 X - 4 - 45 IX - 2 - 29 IX - 5 - 17 X - 2 - 34 X-7-5 X-7-8 X - 7 - 10 X-7-7 X-6-4 IX - 2 - 51 X - 4 - 19 IX - 5 - 29 IX - 4 - 9 X - 4 - 38 IX - 1 - 1 IX - 3 - 8 IX - 4 - 27 IX - 5 - 41 X - 7 - 23 X - 6 - 23
IGA Sakkarah, punta (canal Picton) ....................IX - 2 - 61 X - 1 - 12 Sakkarah, bajo........................................ IX - 3 - 1 Salamandra, isla...................... IX - 4 - 11 IX - 4 - 19 Saliente, islote......................................... IX - 2 - 50 Saliente, punta........................................ X - 2 - 9 Salustio, isla............................................ X - 7 - 26 Salustio, punta......................................... X - 7 - 20 Salvación, bahía...................................... X - 2 - 14 San Andrés, cabo (canal Concepción)................X - 3 - 5 X - 7 - 1 San Antonio, cabo................................... X - 3 - 41 San Bartolomé, punta.............................. X - 3 - 56 San Blas, canal....................................... X - 2 - 17 San Federico, islote................................. X - 4 - 16 San Felipe, punta.................................... IX - 5 - 34 San Juan, banco y boya luminosa.......... X - 4 - 24 San Luis, isla........................................... X - 7 - 14 San Marcos, punta y baliza luminosa...... X - 3 - 45 San Mateo, cabo..................................... X - 3 - 49 San Miguel, bajo y boya ciega................ X - 3 - 11 San Miguel, caleta................................... IX - 5 - 34 San Miguel, punta y baliza luminosa....... X - 3 - 10 San Pedro, isla y faro (bahía Tarn)......................................... IX - 3 - 3 San Pedro, punta.................................... IX - 5 - 33 San Salvador, estero y puerto................. IX - 1 - 3 San Vicente, cabo................................... X - 3 - 50 Sand, seno.............................................. IX - 1 - 9 Sandwich, cabo....................................... X - 2 - 6 Sandy, bahía............................................ X - 4 - 15 Sandy, caleta........................................... IX - 4 - 41 Sanhueza, islote...................................... X - 7 - 15 Santa Lucía, cabo y roca......................... X - 2 - 18 Santa María, canal.................................. X - 7 - 19 acceso S............................................. X - 7 - 27 pasos acceso N.................................. X - 7 - 26 Santa Rosa, isla...................................... X - 5 - 15 Santiago, cabo........................................ X - 2 - 11 Santos, canal........................................... X - 2 - 15 Sanz, seno.............................................. IX - 1 - 21 Sargazo, punta........................................ X - 5 - 8 Sargazos, canal....................................... X - 2 - 41 Sargazos, paso....................................... X - 2 - 17 Sargento, puerto...................................... IX - 5 - 28 Sarmiento, canal..................................... X - 3 - 38 Sarmiento, golfo...................................... X - 2 - 26 Saumarez, isla......................................... IX - 4 - 31 Savelli, paso.............................X - 3 - 20 X - 3 - 30
(3003) IGA-19 Schafer, isla.............................IX - 2 - 40 Schooner, caleta...................................... Schröder, isla........................................... Schröder, rada......................................... Schroeders, paso.................................... Schweers, isla......................................... Scout, isla y paso; costa W.......IX - 5 - 4 Scout, punta............................................ Scout, rocas.............................X - 2 - 12 Scylla, isla...............................IX - 3 - 12 Seal, islotes............................................. Seal, rocas.............................................. Search, abra............................................ Searle, ensenada.................................... Seater, isla............................................... Seaward, entrada.................................... Seca, punta............................................. Seguel, punta y baliza luminosa................IX - 2 - 17 Segunda, punta....................................... Segura, bahía.......................................... Seldenek, punta...................................... Selfe, punta y baliza ciega...................... Sentry, islote............................................ Señoret, canal......................................... Señoret, puerto........................................ Serrano, paso.......................................... Seymour, estero...................................... Seymour, islas......................................... Sharpes, paso..........................X - 3 - 47 Shearwater, islotes.................................. Shelter, isla.............................................. Shergall, puerto....................................... Shingle, rada........................................... Shoal, isla; balizas ciega y luminosa....... paso................................................... Siameses, caleta..................................... Sibbald, caleta......................................... Sicht, islote.............................................. Siedel, bahía........................................... Sierpe, isla............................................... Sierralta, canal; acceso S........................ acceso N............................................. Silla, isla.................................................. Silva Varela, canal................................... Silva, islote.............................................. Silva Renard, isla.................................... Silva, paso............................................... Silverio, isla.............................................
IX - 3 - 15 X - 3 - 43 IX - 3 - 5 IX - 2 - 46 X-7-3 X - 1 - 14 IX - 3 - 12 X - 3 - 47 X - 3 - 24 IX - 5 - 5 IX - 3 - 19 X-1-3 IX - 3 - 20 X - 4 - 27 IX - 4 - 35 X - 1 - 18 X - 7 - 33 IX - 2 - 44 X - 7 - 32 X - 4 - 46 IX - 2 - 46 X - 4 - 17 X-1-5 X - 7 - 48 X-3-9 X - 2 - 28 IX - 3 - 24 X-1-6 X - 6 - 15 X - 4 - 45 X - 3 - 16 X - 3 - 22 X-4-3 X - 4 - 47 X - 4 - 44 IX - 1 - 21 X-7-7 IX - 2 - 53 X - 1 - 11 X - 2 - 37 IX - 5 - 8 IX - 5 - 24 X - 7 - 21 X - 2 - 42 X - 6 - 22 X - 2 - 32 X - 2 - 40 IX - 2 - 55
Cambio No 1, abril 2015.
IGA-20 (3003) Simpson, isla y paso................X - 4 - 45 X - 4 - 46 Simpson, puerto...................................... IX - 4 - 8 Sin Nombre, islote................................... X - 6 - 22 Singular, península.................................. IX - 2 - 27 Sirio, isla.................................................. X - 2 - 39 Sivel, promontorio y baliza luminosa................................... X - 4 - 48 Sivewright, bahía..................................... X - 4 - 52 Smyth, canal............................................ X - 4 - 10 acceso NW.......................................... X - 6 - 16 parte NW............................................. X - 4 - 11 parte S................................................ X - 4 - 14 Snare, bahía............................................ X - 3 - 15 Snell, punta y baliza luminosa.... IX - 4 - 42 IX - 4 - 43 Snout, punta............................................ X - 3 - 16 Sobenes, paso........................................ X - 7 - 15 Soffia, isla................................................ X - 6 - 13 Solar, isla................................................. X - 2 - 15 Solari, islas.............................................. X - 6 - 9 Solferino, bahía....................................... IX - 4 - 4 Solitario, islote...........................IX - 1 - 6 IX - 2 - 2 Solitario, islotes....................................... X - 2 - 29 Sombrero Ladeado, isla.......................... X - 3 - 41 Sombrero, isla (canal Messier)...... IX - 3 - 2 IX - 3 - 11 IX - 5 - 2 Sombrero, islotes (isla Madre de Dios)............................ X - 2 - 6 Sombrero, punta y baliza luminosa (canal Fallos)...................................... IX - 2 - 12 Somerset, cabo.......................IX - 4 - 44 X - 1 - 20 Somerset, paso....................................... IX - 5 - 8 acceso W............................................ IX - 3 - 13 Sonia, caleta............................................ X - 7 - 11 Sorpresa, estero...................................... IX - 2 - 53 Soto, islotes............................................. X - 6 - 26 Sotomayor, canal..................................... IX - 1 - 16 acceso E............................................. IX - 2 - 22 Spain, islotes........................................... X - 1 - 9 Sparkes, islotes....................................... X - 4 - 43 Spartan, bahía......................................... IX - 1 - 31 Spengler, caleta y seno........................... IX - 2 - 49 Spero, roca.............................................. X - 3 - 6 Spider, isla............................................... X - 1 - 8 Spöerer, puerto........................................ IX - 2 - 13 Squire, punta y baliza luminosa................IX - 4 - 43 X - 3 - 2 Staines, península................................... X - 3 - 50 Stanley, promontorio y baliza luminosa................................ X - 4 - 15
Cambio No 1, junio 2017.
IGA Stanley, punta.......................................... X - 3 - 49 Statron, bajo............................................ X - 3 - 8 Staude, isla y baliza luminosa................................ IX - 2 - 24 Stean, punta y baliza luminosa............... IX - 5 - 5 Steele, estero.......................................... IX - 5 - 20 Steffen, estero y punta............................ IX - 5 - 27 Steil, punta y seno................................... IX - 2 - 11 Stern, punta y baliza luminosa................ IX - 2 - 18 Stewart, bahía......................................... X - 4 - 2 Stewart, paso.......................................... X - 3 - 46 Stosch, isla; costa SE..............IX - 1 - 24 IX - 2 - 24 Stony, punta y baliza luminosa................................ IX - 5 - 9 Stopford, punta (canal Messier).............. IX - 3 - 23 Stopford, punta (angostura Inglesa)............................. IX - 4 - 9 Storaker, fondeadero............................... X - 7 - 40 Stortebecker, rompiente....... IX - 1 - 27 IX - 2 - 31 IX - 2 - 48 Stosch, isla.............................................. IX - 1 - 24 Stratford, isla y baliza luminosa...................X - 3 - 7 X - 3 - 8 Stuardo, punta......................................... X - 7 - 59 Stubbenkammer, isla............................... IX - 2 - 25 Stubenrauch, punta................................. IX - 2 - 37 Stud, islote............................................... X - 3 - 13 Styrer, rompiente..................................... X - 2 - 24 Suárez, bajo y caleta............................... X - 2 - 33 Suárez, rocas.......................................... X - 5 - 2 Sueca, angostura.................................... IX - 2 - 20 Summer S, bajo y fondeadero................. X - 4 - 26 Summer, isla, paso y boya pilar luminosa.......................... X - 4 - 25 Sunbeam, punta y baliza luminosa.................X - 1 - 20 X - 3 - 2 Sur, paso................................................. IX - 4 - 22 Sur, punta y baliza luminosa (canal Fallos) ..................................... IX - 2 - 12 Sur, punta (paso Metalero).........X - 2 - 8 X - 5 - 3 Suroeste, canal....................................... IX - 2 - 3 boca E................................................. IX - 3 - 7 Swett, ensenada...................................... IX - 5 - 10 Swett, península...................................... IX - 3 - 13 T Taggart, isla............................................. IX - 1 - 28 costa E................................................ IX - 2 - 52
9
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
ISLA DE PASCUA 89 G-1992
Hanga Roa Otai
27° 08’,9 109° 26’,0 2512
D. R. 5s
6
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 070° al 190°. Luz eléctrica C. F.
91 G-1993
HANGA OÚA
27° 09’,0 109° 26’,0 2512
D. B. 8s
13
13
Torre esquelética de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera Altura = 5 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 134° al 154°. Luz eléctrica C. F.
96 G-1994
Hanga La Perouse
27° 05’,4 109° 18’,0 2511
D. B. 5s
8
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 159° al 260°. Luz eléctrica C. F.
98 G-1994-5
Hanga Hotuiti
27° 07’,7 109° 16’,7 2513
D. B. 10 s
7
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 264° al 304°. Luz eléctrica C. F.
100 G-1995
Desembarcadero Vaihú
27° 10’,0 109° 22’,0 2510
D. B. 12 s
8
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,2 - Eclipse 10,8. Sector de visibilidad: del 264° al 060°. Luz eléctrica C. F.
102 G-1922
Puerto Viejo
27° 20’,5 70° 57’,0 3121
D. B. 10 s
15
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 045° al 270°. Luz eléctrica C. F.
102-1 G-1921-7
Punta Cachos
27° 39’,5 71° 01’,7 3000
D. B. 5s
15
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 030° al 210°.. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, junio 2017.
10
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
103 G-1921-5
Isla Carrizal
28° 04’,5 71° 09’,8 3122
Gr. D. B. (3) 9s
10
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
103-1 G-1921-2
Punta Lobos
28° 17’,8 71° 11’,5 3000
D. B. 5s
12
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 023° al 180°. Luz eléctrica C. F.
9
5
Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
PUERTO HUASCO 104 G-1921
Islote Cayo
28° 27’,4 71° 13’,6 3211
Gr. D. V. (4) 12 s
105
EMISARIO EMSSAT
28° 27’,8 71° 14’,2 3211
D. A. 6s
2
Boyarín metálico, cilíndrico amarillo, con marca de tope. Señal especial.
Luz 1,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.
105-1
LAS LOSAS
28° 28’,0 71° 14’,0 3211
D. A. 9s
4
Boya metálica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.
Luz 1,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica C. F. Particular.
106 G-1918
PENÍNSULA GUACOLDA
28° 27’,7 71° 15’,3 3211
D. B. 15 s
39
20
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 2,0 - Eclipse 13,0. Sector de visibilidad: del 090° al 320°. Luz eléctrica C. F.
107 G-1916-5
Punta Huasco Sur
28° 30’,0 71° 16’,0 3000
D. B. 5s
35
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 000° al 216°. Luz eléctrica C. F.
108 G-1916
ISLA CHAÑARAL
29° 01’,7 71° 35’,0 3000
D. B. 10 s
58
14
Torre cilíndrica de fierro, con parte superior de fibra de vidrio blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 010° al 214°. Luz eléctrica giratoria C. F.
Cambio No 2, septiembre 2012.
11
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
108-1 G-1915
Punta Rancagua
29° 05’,2 71° 31’,0 3122
D. B. 5s
20
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 022° al 290°. Luz eléctrica C. F.
109 G-1906
Isla Damas
29° 13’,1 71° 32’,2 3212
Gr. D. B. (3) 9s
49
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
109-A G-1912
Punta Choros
29° 14’,7 71° 27’,9 3212
D. B. 5s
30
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 325° al 130°. Luz eléctrica C. F.
110 G-1908
Punta Mostacilla
29° 27’,0 71° 18’,7 3214
D. B. 5s
38
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
112 G-1904
ISLOTES PÁJAROS
29° 34’,9 71° 31’,5 3000
Gr. D. B. (2) 10 s
40
10
Torre de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: del 162° al 158°. Luz eléctrica giratoria C. F.
COQUIMBO 113 G-1900-5
MONUMENTAL LA SERENA
29° 54’,3 71° 16’,4 4111
D. B. 5s
28
20
Torre cuadrangular de concreto, crema, con cúpula de color rojo. Señal especial. Altura = 25 metros.
Luz 0,7 - Eclipse 4,3. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
114 G-1900
PUNTA TORTUGA Con personal
29° 56’,0 71° 20’,5 4111
D. B. 13 s Señal de Niebla 1 cada 20 s
24
27
Torre cilíndrica, de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,9 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 12,8. Sector de visibilidad: del 042° al 255°. Señal de niebla: Sonido 2 - Silencio 18. E.R.T: Característica = CBF-29. Estación meteorológica. Teléfono con Coquimbo. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.
Cambio No 1, junio 2017.
12
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
115 G-1901-5
Caleta Coquimbo
29° 57’,3 71° 20’,1 4111
D. B. 10 s
7
9
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 182° al 350°. Luz eléctrica C. F.
116 G-1901
Muelle de Pasajeros
29° 57’,0 71° 20’,1 4111
D. B. 5s
9
8
Poste metálico, blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 192° al 358°. Luz eléctrica C. F.
D. B. 5 s.
9
2
Lite Pipe
Luces largas adosadas a la baliza Nº 116.
118 G-1896-7
Islotes Mewes
29° 57’,8 71° 21’,8 4111
Gr. D. V. (3) 9s
9
5
Torre de fibra de vidrio, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
120 G-1896-6
PUNTA HERRADURA
29° 58’,0 71° 22’,2 4111
D. B. 5s
20
10
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sectores de visibilidad: del 101° al 103° y del 111° al 298°. Luz eléctrica C. F.
132 1896-4
Las Tacas Norte
30° 05’,1 71° 22’,5 4112
D. R. 3s
4,75
4
Pilar metálico, rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 337° al 216°. Luz eléctrica C. F. particular.
132-A 1896-45
Las Tacas Sur
30° 05’,1 71° 22’,5 4112
D. V. 3s
4,25
2
Pilar metálico, verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 331° al 270°. Luz eléctrica C. F. particular.
132-C 1896-5
Puerto Velero
30° 13’,9 71° 28’,7 4113
D. R. 3s
2
7
Pilar cilíndrico, metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 325° al 184°. Luz eléctrica C. F. particular.
30° 17’,5 71° 36’,5 4113
D. R. 5s
17
5
Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4,7 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 175° al 340°. Luz eléctrica C. F.
BAHÍA TONGOY 133 G-1896-2
Caleta Hornilla
Cambio No 3, mayo 2014.
27
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
281 G-1755
Caleta Quidico
38° 14’,2 73° 29’,4 6000
D. B. 5s
25
6
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 043° al 270°. Luz eléctrica C. F.
282 G-1754
Caleta Tirúa
38° 20’,2 73° 30’,0 6000
D. B. 10 s
60
8
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 055° al 270°. Luz eléctrica C. F.
283
Cabezo Espigón Río Tirúa
38° 20’,3 73° 30’,2 6000
D. R. 5s
4
5
Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 360°. Luz eléctrica C. F.
283- 1A
Espigón Río Tirúa Centro
38° 20’,3 73° 30’,1 6000
D. B. 5s
5
4
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3 metros
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 062° al 167°.
283-1
Espigón Río Tirúa
38° 20’,4 73° 30’,1 6000
D. B. 5s
5
4
Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 075° al 168°. Luz eléctrica C. F.
ISLA MOCHA 284 G-1752
Mocha Norte Cerro Los Chinos
38° 19’,7 73° 57’,0 6231
D. B. 5s
67
14
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 014° al 287°. Luz eléctrica giratoria C. F.
285 G-1751
MOCHA WESTE
38° 22’,1 73° 57’,4 6231
D. B. 15 s
30
15
Cabaña de fierro fundido sobre torre de concreto, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 021° al 159°. Luz eléctrica C. F.
286 G-1750
Mocha Sur Punta Chales Con personal
38° 24’,7 73° 53’,5 6231
D. B. 10 s
33
11
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 205° al 063°. E.R.T.: Característica = CBT- 73. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 4, junio 2017.
28
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
287
Embarcadero Municipal Nehuentúe
38° 44’,9 73° 24’,5 6000
D. R. 5s
5
2
Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 040° al 101°.
290 G-1747
Caleta Queule
39° 22’,8 73° 13’,5 6231
D. B. 5s
52
6
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 065° al 320°. Luz eléctrica C. F.
291
Punta San Pedro
39° 23’,4 73° 12’6 6231
D. B. 5s
4
3
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 102° al 340°. Luz eléctrica C.F.
291-A G-1748-5
La Barra
39° 23’,1 73° 13’,2 6231
D. V. 5s
5
2
Pilote metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
291-B G-1748
Roca Queule
39° 23’,2 73° 13’,1 6231
D. V. 3s
4
2
Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
291-C G-1747-5
Punta Cuartel
39° 23’,2 73° 13’,1 6231
D. R. 5s
5
2
Pilar metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
291-D G-1745-4
Barra Río Lingue
39° 26’,5 73° 13’,4 6000
D. R. 5s
5
3
Pilote metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 095° al 268°. Luz eléctrica C. F.
291-E G-1745-5
Islote Río Lingue
39° 26’,5 73° 12’,7 6000
D. V. 5s
5,5
3
Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 315° al 135°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 2, septiembre 2016.
28a
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
291-F
Roca en Barra
39° 26’,5 73° 12’,4 6000
D. V. 5s
4,5
3
Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
291-G
Acceso Barra Río Lingue
39° 26’,7 73° 13’,5 6000
D. B. 10 s
5
4
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 156° al 292°. Luz eléctrica C. F.
292 G-1744
MORRO BONIFACIO Punta Rocura
39° 41’,3 73° 24’,0 6000
D. B. 10 s
44
14
Torre de concreto, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 014° al 208°. Luz eléctrica giratoria C. F.
BALIZAMIENTO RÍO CRUCES EN APÉNDICE “E” Puerto Corral 296 G-1726
Morro Gonzalo
39° 50’,9 73° 28’,0 6241
D. B. 5s
44
10
Torre cuadrangular de concreto, blanca, con franja horizontal roja, adosada a caseta. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 026° al 272°. Luz eléctrica C. F.
298 G-1728
MORRO NIEBLA
39° 51’,9 73° 24’,0 6241
D. B. 10 s
52
17
Torre de fierro con cabaña y balaustrada en su parte superior, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 9,7. Sector de visibilidad: del 343° al 210°. Luz eléctrica giratoria C. F.
Cambio No 2, junio 2017.
37
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
420-H
PUNTA PIEDRAS
41° 30’,3 72° 59’,5 7321
D. R. 10 s
420-I G-1703-32
Skorpios
41° 30’,4 72° 59’,7 7321
D. B. 5s
420-J
PUNTA ENFILACIÓN
41° 30’,5 72° 59’,7 7321
420-K
PUNTA VARGAS
420-L
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
2
Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0.
2
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.
D. V. 5s
2
Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
41° 30’,6 72° 59’,7 7321
D. R. 3s
2
Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
LAS CONCHITAS
41° 30’,6 72° 59’,8 7321
D. V. 3s
2
Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
420-M G-1703-33
Punta Anselmo
41° 30’,8 72° 59’,8 7321
Gr. D. V. (2) 6s
4
2
Pilote de fierro, con aletas distintivas de color verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°.
420-N G-1703-34
Punta Codina
41° 30’,9 72° 59’,7 7321
Gr. D. R. (2) 6s
10
2
Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 10 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 279° al 186°.
6
ESTERO RELONCAVÍ 434 G-1699
Cayo Nahuelhuapi
41° 24’,3 72° 18’,8 7330
D. R. 5s
6
5
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
436 G-1698
Bahía Cochamó
41° 29’,8 72° 18’,7 7330
Gr. D. B. (3) 9s
7,5
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 4,2. Sector de visibilidad: del 330° al 115°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 3, junio 2017.
38
1 No de orden y No internacional
438 G-1697
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
Río Puelo
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
41° 39’,6 72° 20’,4 7330
D. B. 5s
6
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 052° al 198°. Luz eléctrica C. F.
GOLFO DE ANCUD RUTA OCCIDENTAL 440 G-1664
Península Guapilinao
41° 57’,1 73° 31’,1 7381
D. V. 5s
52
5
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 012° al 343°. Luz eléctrica C. F.
442 G-1686
Banco Amnistía
41° 57’,4 73° 07’,1 7300
Gr. D. B. (2) 10 s
6
7
Pilote de acero negro, con franja horizontal roja y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado. Altura = 6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
443
Punta Chepu
42° 02’,6 74° 01’,9 7000
D. B. 5s
14
4
Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5 Sector de visibilidad: del 270° al 340° y del 105° al 260°. Luz eléctrica C. F.
443-A
Anhuay
42° 02’,9 73° 58’,4 7000
D. B. 5s
6
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5 Sector de visibilidad: del 280° al 095°. Luz eléctrica C. F.
CANAL CAUCAHUÉ 444 G-1662-5
Morro Lobos
42° 06’,4 73° 23’,4 7381
D. B. 12 s
76
11
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sectores de visibilidad: del 080° al 087° y del 090° al 345°. Luz eléctrica C. F.
446 G-1662
Muelle Quemchi
42° 08’,7 73° 28’,4 7381
Gr. D. V. (4) 12 s
4
8
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Instalada en el cabezo del muelle. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, noviembre 2013.
(3007)
No ORDEN
173
No ORDEN
Enfilación de fondeo No 1
Pam Haugagut.................................................... 236
Terminal Marítimo Petrolero ENAP
Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W..... 240
Anterior 1............................................................. 259-16
Enfilación Dársena.............................................. 242-B
Posterior 2........................................................... 259-16A
Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C 242-D
Enfilación de fondeo No 2
Enfilación Dique Seco No 2 ......................242-E 242-F
Terminal Marítimo Petrolero ENAP
Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........ 248
Anterior 3............................................................. 259-17
Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............ 249
Posterior 4........................................................... 259-17A
Taltal, Puerto. Baliza luminosa.................................. 60
Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D
Tautil, Paso. Baliza luminosa..................................... 395
Santa Ana, Punta. Faro............................................. 891
Témpanos. Boya ciega.............................................. 2032
Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................ 261
Témpanos Sur. Boya ciega........................................ 2034
Santa María, Islote.
Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................ 456
Tenglo, Canal. Balizas y boyas luminosas:
Baliza luminosa (Canal Moraleda)...................... 587
Satélite, Bajo. Baliza luminosa.................................. 938
Malecón de Atraque. Baliza luminosa................ 417
Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20
Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419 420
Segunda Angostura. Baliza luminosa....................... 932
Chinquihue. Baliza luminosa.............................. 420-A
Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A
Marina del Sur. Baliza luminosa......................... 420-B
Señal, Isla. Baliza luminosa....................................... 1017
Playa La Arena. Boya luminosa.......................... 420-C
Schirmer, Roca. Boya ciega...................................... 2090
Bajo Antartic. Boya luminosa.............................. 420-D
Schirmer, Punta. Baliza luminosa............................. 978-1
Punta Capilla. Boya luminosa.............................
Shoal, Isla. Baliza luminosa...................................... 829
Bajo Kochifas. Boya luminosa............................ 420-F
420-E
Sierra, Punta. Baliza luminosa.................................. 138
Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G
Sivel, Promontorio. Baliza luminosa.......................... 831
Punta Piedras. Boya luminosa............................ 420-H
Skinner, Islotes. Baliza luminosa............................... 856
Skorpios. Baliza luminosa................................... 420-I
Snell, Punta. Baliza luminosa ................................... 724
Punta Enfilación. Boya luminosa........................ 420-J
Snipe, Bajo. Boya luminosa....................................... 1098
Punta Vargas. Boya luminosa............................. 420-K
Snipe, Isla. Baliza luminosa....................................... 1100
Las Conchitas. Boya luminosa........................... 420-L
Soledad II. Baliza luminosa....................................... 368-1
Punta Anselmo. Baliza luminosa........................ 420-M
Solitario, Bajo. Boya luminosa.................................. 526-A
Punta Codina. Baliza luminosa...........................
420-N
Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................ 675-8
Tenglo Este. Baliza luminosa.................................... 411
Squire, Punta. Baliza luminosa................................. 728
Tenglo Weste. Baliza luminosa................................. 415
Stanley, Promontorio. Baliza luminosa..................... 795
Tengo, Punta. Baliza luminosa.................................. 519
Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32
Terán, Islotes. Baliza luminosa.................................. 869
Stean, Punta. Baliza luminosa................................... 679
Término, Islote. Baliza luminosa................................ 1025
Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14
Tesner, Islote. Baliza luminosa.................................. 969
Stony, Punta. Baliza luminosa................................... 679-1
Tetas, Punta. Faro..................................................... 43
Stokes, Punta. Baliza luminosa................................. 836-A
Teuquelín, Isla. Baliza luminosa................................ 475
Stratford, Isla. Baliza luminosa.................................. 736
Theben, Bajo. Boya pilar luminosa............................ 813
Suffield, Punta. Baliza luminosa................................ 1166
Thomas, Punta. Baliza luminosa............................... 1164
Summer, Paso. Boya pilar luminosa.......................... 807
Thomson, Islotes. Baliza luminosa............................ 797
Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................ 726
Tirúa, Caleta. Baliza luminosa................................... 282
Sur, Punta. Baliza luminosa....................................... 675-6
Tirúa, Cabezo espigón río. Baliza luminosa............. 283
T
Tirúa, Centro espigón río. Baliza luminosa............... 283-1A
Tablas, Cabo. Baliza luminosa.................................. 139
Tocopilla No 1, Emisario. Boya luminosa................... 32
Tabón, Isla. Baliza luminosa...................................... 387
Tocopilla No 12, Emisario. Boya luminosa................. 32-A
Tirúa, Espigón Río. Baliza luminosa......................... 283-1
Tagua - Tagua, Lago:
Tocopilla, Muelle S.I.T. No 1. Baliza luminosa........... 35
Rampa el Canelo. Baliza luminosa..................... 433
Todos Los Santos, Lago. Balizas luminosas:
Rampa Maldonado. Baliza luminosa.................. 433-A
Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:
Isla Margarita...................................................... 422 Muelle Peulla....................................................... 424
Cambio No 4, junio 2017.
174
(3007)
Muelle Petrohué.................................................. 426
Estribor No 1, Pilote............................................. 312
Puerto Verde....................................................... 428
Niebla No 2, Muelle............................................. 314
Puerto Castaño................................................... 430
Imhoff (ex Fipasur)………………......................... 314-A
Roca Marambio................................................... 432
Estribor No 2........................................................ 315
Topocalma, Punta. Faro............................................ 208
Carbonero........................................................... 315-A
Topón, Roca. Boya ciega........................................... 2088
Babor No 3........................................................... 316
Toro, Puerto. Baliza luminosa................................... 1116
Babor No 4........................................................... 317
Tortel, Caleta. Baliza luminosa.................................. 680
Ex vapor Canelo No 6.......................................... 318
Tortuga, Punta. Faro.................................................. 114
Halcones Chicos No 5......................................... 320
Torres Galaz, Atracadero. Baliza luminosa............... 602-A
Babor No 7........................................................... 321
Totoralillo, Bahía.
Estribor No 7........................................................ 321-A
Balizas, Faro y boyas luminosas:
Brieva No 9.......................................................... 322
Totoralillo, Punta. Faro........................................ 75-A
Sara No 14........................................................... 324
Boya límite N 1 ................................................ 75-B
Nibaldo No 8........................................................ 326
Boya límite N 2 ................................................ 75-C
Babor No 12......................................................... 327
Boya límite N 3 ................................................ 75-D
Estribor No 9........................................................ 328
Enfilación de aproximación T1............................ 75-E
Estribor No 11...................................................... 329
Enfilación de aproximación T2........................... 75-F
Islote Sofía No 12................................................. 330
Enfilación de fondeo T3...................................... 75-G
Campos No 18..................................................... 332
Enfilación de fondeo T4...................................... 75-H
Palo del Diablo No 13.......................................... 334
Totorilla, Punta. Boya luminosa................................. 209-C
Babor No 16......................................................... 335
Transbordadores, Rampa. Baliza luminosa.............. 359-3
San Francisco No 15........................................... 336
Trentelhué, Punta. Baliza luminosa........................... 404
La Cantera No 15................................................. 338
Tres Cruces, Punta. Faro........................................... 379
Babor No 19......................................................... 339
Tres Redes. Baliza luminosa..................................... 513
Isla Mota No 20.................................................... 340
Tribune, Bajo. Boya ciega.......................................... 2035
Estribor No 16...................................................... 341
Trilco. Baliza luminosa............................................... 209
Isla Patos No 17................................................... 342
Tritón, Banco. Boya luminosa.................................... 935
Babor No 21......................................................... 343
Trucco, Enfilación Punta.
Babor No 22......................................................... 344
o o o
1070
Estribor No 19...................................................... 345
Tuap, Isla. Baliza luminosa........................................ 575
Río Guacamayo No 21......................................... 346
Balizas luminosas...................................... 1069
Tucapel, Punta. Baliza............................................... 278
Valparaíso, Puerto.
Tudor. Faro................................................................. 730
Faros, boya y balizas luminosas:
Tugnao, Punta. Faro.................................................. 452
Duprat, Punta. Faro............................................. 171
Tumbes, Punta. Faro................................................. 227
Extremo Molo de Abrigo. Faro............................ 173 Barón, Muelle. Baliza luminosa.......................... 174 Condell. Faro....................................................... 175
U
Bajo Bianchi. Boya luminosa.............................. 176 Valle, Punta. Baliza luminosa.................................... 931 Vattuone, Punta. Baliza luminosa............................. 675-4 Veintiuno de Mayo, Bajo. Boya luminosa.................. 460
Urizar, Punta. Baliza luminosa.................................. 633-B
Velero, Puerto Marina. Baliza luminosa.................... 132-C Vereker Este, Bajo. Boya pilar ciega......................... 2074-A Vereker Sur, Bajo. Boya pilar ciega........................... 2076
V
Vettor Pisani, Bajo. Boya luminosa........................... 525 Vico, Isla. Baliza luminosa......................................... 566 Vichuquén, Lago.
Baliza y Boyas luminosas: Punta del Litre..................................................... 209-A
Vaihú, Desembarcadero. Baliza luminosa................ 100 Valdivia, Río. Balizas luminosas: Desembocadura Río Valdivia............................. 310
Cambio No 4, octubre 2015.
Punta Península.................................................. 209-B Punta Totorilla..................................................... 209-C Punta Piedras Blancas....................................... 209-D
Pub. SHOA No 3007-A
Capítulo I: Balizamiento Ciego de Costa y de Ruta
1
2
3
4
5
No de Orden Nacional
Nombre y lugar geográfico
Posición Aproximada Latitud S. Longitud W.
Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar (metros)
Descripción de la estructura, altura y tipo de señal (metros)
Carta
Cap.I - 1
3110
Punta Zorro Puerto Calderilla
27° 04’,4 70° 51’,3 3111
7
Torre de fibra de vidrio, de color verde y aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 m.
3116
Península Guacolda Huasco
28° 27',7 71° 15',3 3211
39
Torre de fibra de vidrio de color blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 m.
3145
Robinson Crusoe Bahía Cumberland
33° 38',3 78° 49',9 5411
5
Torre de fibra de vidrio de color roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 m.
3324
Punta Estaquillas Bahía Maullín
41° 21’,0 73° 49’,5 7000
9
Pilar de fierro, de color blanco con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 4 m.
3325
Roca Engaño Canal Ninualac
45° 01’,0 74° 04´,6 8160
7
Pilar de fierro con aletas rectangulares, de color negro con franja horizontal roja y marca de tope. Señal de peligro aislado. Altura = 4 m.
3357
Arrecife Tiquia Golfo de Ancud
42° 30’,2 73° 11’,3 7390
6
Pilar de fierro, de color negro, con franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal de peligro aislado. Altura = 5 m.
3358
Punta Alao Paso Imelev
42° 35’,7 73° 19’,5 7390
40
Torre de fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3360
Bajo Apabón Golfo Corcovado
42° 40’,5 73° 27’,0 7430
4
Pilar de fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 m.
3365
Islote Guamblín Sur Isla San Pedro Golfo Corcovado
43° 25’,1 73° 43’,9 7440
20
Pilar de fierro, con balaustrada de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 4 m.
3367
Isla Espinoza Paso Lautaro
44° 37’,1 74° 18’,2 8200
7
Torre de fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3376
Islote Gloria Canal Ferronave
45° 10’,9 73° 30’,4 8620
17
Torre de fibra de vidrio, de color rojo con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 m.
3377
Islote Barros Canal Moraleda
45° 18’,0 73° 42’,7 8620 - 8621
6
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3378
Punta Leuquén Canal Moraleda (Puerto Lagunas)
45° 17’,3 73° 43’,4 8620 - 8621
6
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3379
Punta Sur Isla Auchilú Canal Darwin
45° 20’,7 74° 34’,2 8631
12
Estructura metálica esquelética, de color blanca con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3 m.
Cambio No 1, junio 2017.
Cap.I - 2
Pub. SHOA No 3007-A
Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile Continental, Insular y Territorio Chileno Antártico
1
2
3
4
5
No de Orden Nacional
Nombre y lugar geográfico
Posición Aproximada Latitud S. Longitud W.
Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar (metros)
Descripción de la estructura, altura y tipo de señal (metros)
Carta
3380
Isla Italia Canal Darwin
45° 22’,4 74° 09’,3 8630
8
Torre de concreto, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 m.
3381
Isla Carmen Fiordo Aysén
45° 26’,0 72° 50’,5 8611
15
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3383
Islote Picnic Boca Wickman
45° 46’,5 74° 37’,2 8720
12
Pilar de fierro con aletas, blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 m.
3384
Roca Gloria Canal Errázuriz
45° 39’,7 73° 50’,9 8650
6
Pilar de fierro con balaustrada de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 m.
3385
Río Témpanos B Río Témpanos
46° 30’,4 73° 51’,7 8670
10
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3386
Río Témpanos D Río Témpanos
46° 32’,4 73° 54’,7 8670
4
Torre de fibra de vidrio, de color blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3387
Río Témpanos A Río Témpanos
46° 30’,9 73° 51’,4 8670
5
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3388
Río Témpanos C Río Témpanos
46° 30’,7 73° 53’,1 8670
4
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3500
Punta Gisela Caleta Tortel Canal Baker
47° 50’,9 73° 35’,8 9100
6
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3501
Punta Cancino Caleta Tortel Canal Baker
47° 50’,9 73° 35’,5 9100
8
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3502
Isla Zealous Canal Messier
47° 52’,7 74° 41’,2 9300
9
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.
3503
Isla Moat Canal Messier
48° 54’,5 74° 24’,8 9400
10
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 m.
3504
Punta Bravo Bahía Liberta
48° 55’,1 74° 19’,6 9511
23
Torre de fibra de vidrio, de color rojo con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 m.
3506
Punta Hume Angostura Inglesa
48° 56’,6 74° 23’,8 9510
6
Torre fibra de vidrio, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 m.
Pub. SHOA No 3007-A
Capítulo I: Balizamiento Ciego de Costa y de Ruta
1
2
3
4
5
No de Orden Nacional
Nombre y lugar geográfico
Posición Aproximada Latitud S. Longitud W.
Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar (metros)
Descripción de la estructura, altura y tipo de señal (metros)
Carta
Cap.I - 13
3900
Isla Torgensen Estrecho Bismarck
64° 46’,2 64° 04’,6 15300
20
Poste de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 m.
3903
Islote Casabianca Isla Wiencke Canal Neumayer
64° 48’,7 63° 30’,7 15351
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3908
Punta Gloria Canal Neumayer
64° 48’,9 63° 31’,2 15215
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3909
Islote Bills Puerto Lockroy Canal Neumayer
64° 49’,5 63° 29’,5 15351
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3911
Isla Doumer Canal Neumayer
64° 49’,8 63° 34’,6 15351
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3912
Punta Lapa Canal Neumayer
64° 50’,8 63° 36’,8 15351
10
Poste de fierro color amarillo. Señal especial Altura = 3 m.
3914
Islote Hanka Bahía Paraíso
64° 51’,4 62° 48’,7 15341
10
Poste fierro de color amarillo. Señal especial. Altura = 3 m.
3918
Punta María Pilar Bahía Paraíso
64° 52’,2 62° 50’,2 15341
18
Estructura esquelética de fierro color blanca con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 m.
3920
Grupo Inútil Bahía Paraíso Canal Lientur
64° 52’,7 62° 55’,7 15341
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3922
Caleta Skontorp Bahía Paraíso
64° 53’,5 62° 52’,2 15341
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3924
Islote Sandra Bahía Paraíso
64° 54’,5 62° 55’,7 15341
10
Estructura esquelética de fierro color amarillo. Señal especial. Altura = 7 m.
3926
Roca Hazard Islas Wauwermans
64° 58’,8 63° 42’,7 15400
8
Torre de fibra de vidrio negra, parte inferior amarilla, con aletas distintivas rectangulares. Señal cardinal sur. Altura = 3,3 m.
3927
Punta Herveou Bahía Salpetriere
65° 03’,6 64° 02’,7 15400
10
Trípode de madera blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 m.
3928
Cerro Clayton Estrecho Penola
65° 10’,0 64° 08’,9 15400
10
Poste fierro con panel superior de color amarillo. Señal especial. Altura = 5 m.
Cambio No 1, junio 2017.
Cap.I - 14
Pub. SHOA No 3007-A
Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile Continental, Insular y Territorio Chileno Antártico
1
2
3
4
5
No de Orden Nacional
Nombre y lugar geográfico
Posición Aproximada Latitud S. Longitud W.
Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar (metros)
Descripción de la estructura, altura y tipo de señal (metros)
Carta
3930
Islotes Labbé Paso Francés
65° 09’,9 64° 15’,8 15400
16
Poste fierro con panel de color amarillo franja negra. Señal especial Altura = 6 m.
3932
Punta Moot Estrecho Penola
65° 12’,3 64° 04’,6 15400
10
Poste de fierro con panel de color negro y parte superior amarilla. Señal cardinal sur. Altura = 6 m.
3933
Caleta Francesa Puerto Charcot Isla Booth
65° 03’,7 64° 02’,4 15400
10
Tablero madera de color amarilla. Señal especial. Altura = 3 m.
3934
Isla Rabot
65° 52’,9 65° 53’,5 15400
10
Poste de fierro con panel de color negro y parte superior amarilla. Señal cardinal sur. Altura = 6 m.
3936
Punta Monflier Isla Rabot
65° 55’,1 66° 03’,0 15400
10
Poste de fierro con panel de color negro y parte superior amarilla. Señal cardinal sur. Altura = 6 m.
3938
Arrecife Extensión Estrecho Pendleton
66° 00’,4 66° 08’,3 15400
10
Poste de fierro color amarillo con franja negra. Altura = 6 m. Señal cardinal sur.
3940
Caleta Mutton Canal Grandidier
66° 00’,4 65° 38’,4 15400
10
Poste de fierro con panel de color amarillo con franja negra. Señal cardinal weste. Altura = 6 m.
3942
Isla Detaille Bahía Hanusse
66° 52’,0 66° 47’,8 16000
38
Tablero madera de color amarilla. Señal especial. Altura = 3 m.
3948
Punta Cuatro Romano Bahía Margarita
68° 13’,3 66° 57’,0 16000
10
Trípode de fierro con panel de madera de color amarillo con parte superior negra. Señal cardinal norte. Altura = 5,2 m.
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