Comercio Exterior

Página 4/Sección 5/LA NACION/Martes 11 de septiembre de 2007

Martes 11 de septiembre de 2007/Sección 5/LA NACION/Página 5

| VIA COURIER |

El comercio exterior aeroexpreso está limitado a envíos de US$ 1000 o 50 kilos por una norma de la AFIP, de 2005. Un esquema desaprovechado e ideal para las pymes Por Graciela Cañete Para LA NACION El crecimiento del comercio internacional en los últimos años fue acompañado por las empresas de servicio aeroexpreso. También en la Argentina la industria se desarrolla y refleja el incremento en el comercio exterior, aunque en el caso de la carga courier el sector estima que el crecimiento podría ser mayor si se revisaran los límites impuestos por la resolución 1811 de la AFIP. Esta norma, de enero de 2005, disminuyó de 3000 a 1000 dólares los montos de las cargas de exportación e importación transportadas vía courier, y cuando se supera ese monto o los 50 kilos por envío, se requiere la intervención de un despachante de aduana, lo que representa, afirman en el sector, mayores costos, y tiempo, para los usuarios de estos servicios.

Consecuencia “La intención fue aumentar el control, pero hay otras maneras de mejorar los controles. En los últimos dos años se lograron importantes avances: las empresas de transporte expreso entregamos declaraciones detalladas y en formato electrónico de las merca-

FOTOS GENTILEZA UPS, DHL, TNT Y FEDEX

Un despegue atado a una resolución al exterior e importaron el 77%. “El servicio de courier está asociado con el transporte de documentación, pero hoy son distintas las mercaderías que se exportan o importan por esta vía. Más que de courier deberíamos hablar de transporte expreso”, aclaran en el sector. Para enviar muestras o recibir repuestos que se necesitan con urgencia para reponer una máquina, se utiliza el servicio aeroexpreso, pero también para exportar o importar libros, productos farmacéuticos, indumentaria, manufacturas de cuero y vinos, entre otros.

Socio estratégico

Alan Gegenschatz, de TNT

derías, también consignamos datos como CUIT o CUIL de los destinatarios y remitentes de los envíos expresos. Ahora junto con la Aduana estamos trabajando en la entrega de información anticipada”, explicó Alan Gegenschatz, presidente de la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos (Capsia) y de TNT. La información anticipada, señaló Gegenschatz, permitirá que la Aduana realice un análisis de riesgo y determine, de acuerdo al tipo de mercadería, país de origen, destinatario, entre otros, lo que quie-

Rodrigo Aznarez, de UPS

re controlar: “Esto nos lleva a un control inteligente. Tanto las empresas de transporte expreso como la Aduana estamos preocupadas por el control, pero la eficacia se alcanza con información y tecnología, no con la disminución de los límites para operar en servicio courier. Esto le resta competitividad a las empresas frente a países como Brasil, que opera con un monto de exportación de US$ 10.000”. Capsia es miembro del Consejo Consultivo Aduanero y está integrada por diez socios que el año pasado transportaron el 99% de la carga courier

“Somos el socio ideal para las pymes, les damos un mayor valor agregado que a las grandes empresas. Las pymes no cuentan con los recursos para afrontar los costos que representa un departamento de comercio exterior como el que tienen las grandes firmas, y son los prestadores de servicio aeroexpreso los que brindan asesoramiento, actúan como el departamento de comercio exterior que las pymes no tienen”, señaló Sergio Del Casale, director de Capsia y gerente de DHL. “El sector en la Argentina debería tener un mayor desarrollo, pero todavía no se conoce lo suficiente los alcances de este servicio. Por ejemplo, para una empresa que necesita llegar con pequeñas cantidades a diferentes destinos el transporte expreso es la mejor opción. En el caso de una bodega, puede enviar una muestra para abrir un nuevo mercado, pero también puede hacer una venta habitual a un turista que visitó la Argentina, estuvo en Mendoza y encargó que todos los meses le llegara a su domicilio en Estados Unidos una caja de vino”, explicó Del Casale. Con dos plantas en la Capital Federal, DHL además tiene centros de distribución en Córdoba, Rosario y Mendoza. “Se buscó estar más cerca de los clientes, las economías regionales tuvieron un fuerte crecimiento y distintas necesidades. Por eso ofrecemos un asesoramiento especializado a cada industria, porque no es lo mismo indicar qué embalaje es el adecuado para exportar productos gourmet que para enviar repuestos.” Lo que distingue el servicio de transporte expreso, destacó Ricardo Giménez Zapiola, director de Capsia y gerente de FedEx, es “la rapidez, seguridad y tiempo definido en los envíos, ya que el cliente sabe cuándo recibe la mercadería el destinatario. El servicio es puerta a puerta: los prestadores se encargan de todo el proceso, desde el retiro de la mercadería en el depósito del cliente hasta la entrega en el domicilio del destinatario final”. Giménez Zapiola además agregó que “para una empresa que necesita llegar con su mercadería a un comercio en una fecha determinada este servicio es imprescindible. También para transportar productos innovadores, con alto contenido tecnológico, por ejemplo, un celular último modelo, ¿podría tolerar el tiempo de viaje en barco? No, hoy se tiene que pensar en transporte aeroexpreso”. FedEx desarrolló un programa de capacitación y

El sistema pensado para pequeños volúmenes y envíos urgentes se encuentra limitado en el país

asesoramiento para las pymes exportadoras, y en ese sentido Giménez Zapiola indicó que “el mercado internacional exige eficiencia y competitividad, por eso si se elevan los límites para los envíos expresos el beneficiado será el comercio exterior de la Argentina, y en especial las pymes”.

Competitividad Desde la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA),

la directora de Relaciones Internacionales y Técnicas, María del Rosario Solari, señaló que “es necesario que continúe avanzando el diálogo entre todos los protagonistas del comercio exterior, de esa manera se podrá lograr una mayor flexibilidad y actualización en las regulaciones. Porque los límites establecidos a los envíos expresos disminuyen la competitividad de las empresas argentinas frente a países que tienen un

límite mayor, entre ellos Brasil”. Para Rodrigo Aznarez, director de Capsia y gerente de operaciones de UPS, con el cambio en la legislación “las más afectadas son las pymes que venden por Internet. Por ejemplo, una empresa que produce billeteras de cuero y recibe pedidos por Internet de diferentes clientes, sólo puede hacer envíos hasta US$ 1000 por día. Si la suma de los pedidos supera ese monto tiene que

hacer un despacho formal, un servicio que también brindan las compañías de transporte aeroexpreso. Pero son otros los tiempos y los costos”. En ese sentido, Gonzalo Barreiro, gerente comercial de UPS, indica que “cuando se exceden los límites impuestos por la resolución 1811 las empresas de servicio expreso también se encargan de todo el proceso; pero el perjudicado es el cliente, porque el despacho de aduana tiene un costo adicional”. Además de una planta en Capital Federal, UPS cuenta con sucursales en Córdoba, Mendoza, Rosario y La Plata. A su vez, Alejandro López, de TNT, menciona que “si una empresa hace un envío por courier no es necesaria la inscripción como exportador, sólo debe tener el CUIT. Si el envío supera el límite de US$ 1000 o 50 kilos pasa a carga aérea, y los tiempos de tránsito son distintos porque los trámites de un despacho formal implican un tiempo mayor que la vía courier”. Por eso, indicó Sergio Digangi, gerente de marketing de TNT, “el servicio courier se caracteriza por la rapidez y la simplicidad, y es ideal para cubrir muchas necesidades de las pymes”. Uno de los servicios especializados que ofrece TNT es el de ferias internacionales: transportan muestras, productos, folletería y los materiales necesario para el stand. La empresa, con una planta en la Capital Federal, tiene sucursales en Córdoba, Mar del Plata, Mendoza, Rosario y Salta.

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SERVICIO DIRECTO AL NORTE DE EUROPA (Leixoes - Vigo - vía Rotterdam) - (Bilbao - vía Amberes) - (Dublin - Cork - vía Rotterdam) (Copenhagen - Estocolmo - Gotenburgo - Oslo - Helsinky - Klaipeda - Gydnia - Riga - Tallin - St. Petersburgo - vía Hamburg). Buque Monte Sarmiento vg 20 MSC Lausanne vg 565 Monte Cervantes vg 20 MSC Sandra vg 263 Monte Rosa vg 22 Monte Regina vg 634 Monte Olivia vg 21 MSC Aniello vg 555 Monte Pascoal vg 21 MSC Lorena vg 05

Bs. As. 16/09 18/09 23/09 28/09 30/09 02/10 07/10 08/10 14/10 22/10

Rotterdam Tilbury Hamburgo Amberes Bremerh. Le Havre Bs. As. 04/10 05/10 07/10 10/10 11/10 27/10 10/10 07/10 12/10 28/10 11/10 12/10 14/10 17/10 18/10 03/11 20/10 17/10 22/10 07/11 18/10 19/10 21/10 24/10 25/10 10/11 24/10 21/10 26/10 11/11 25/10 26/10 28/10 31/10 01/11 17/11 30/10 27/10 01/11 17/11 01/11 02/11 04/11 07/11 08/11 24/11 13/11 10/11 15/11 01/12

SERVICIO DIRECTO A MEXICO Y GOLFO U.S.A. Y NUEVO SERVICIO AL CARIBE Desde Caucedo (Rep.Dom.) a Cartagena (Colombia), Manzanillo (Panamá), Puerto Cabello (Venezuela), Puerto Caldera (Costa Rica) y Puerto Quetzal (Guatemala). Buque Santos Express vg 03 Saxonia Express vg 45 Westfalia Express vg 41 Longavi vg 07 Holsatia Express vg 41 Libra Mexico vg 10

Bs. As. 18/09 24/09 02/10 08/10 15/10 22/10

Caucedo 02/10 08/10 16/10 22/10 29/10 05/11

Veracruz 06/10 12/10 20/10 26/10 02/11 09/11

Altamira 07/10 13/10 21/10 27/10 03/11 10/11

Houston 09/10 15/10 23/10 29/10 05/11 12/11

New Orleans 11/10 17/10 25/10 31/10 07/11 14/11

Bs. As. 29/10 04/11 12/11 18/11 25/11 02/12

SERVICIO DIRECTO A COSTA ESTE U.S.A. Buque Cap San Marco vg 53 Cap San Nicolas vg 52 Cap San Antonio vg 52 Cap San Augustin vg 53 Cap San Raphael vg 48 Cap San Lorenzo vg 53

Bs. As. 14/09 21/09 28/09 05/10 12/10 19/10

N. York Philadelfia Norfolk Charleston Jacksonv. P. Evergl. Bs. As. 30/10 02/10 03/10 05/10 06/10 08/10 25/10 07/10 09/10 10/10 12/10 13/10 15/10 01/11 14/10 16/10 17/10 19/10 20/10 22/10 08/11 20/10 22/10 24/10 25/10 27/10 28/10 15/11 29/10 30/10 01/11 02/11 04/11 05/11 23/11 04/11 06/11 08/11 09/11 11/11 12/11 29/11

SERVICIO DIRECTO AL PACIFICO Buque Clan Gladiator vg 213 Mapocho vg 211 Libra Ecuador vg 211 Montemar Europa vg 211 Maruba Africa vg 02 Libra Patagonia vg 212

Bs. As. 21/09 24/09 01/10 10/10 14/10 20/10

San Antonio 30/09 03/10 10/10 17/10 23/10 28/10

Santiago 01/10 04/10 11/10 18/10 24/10 29/10

El Callao 04/10 07/10 14/10 21/10 27/10 01/11

Guayaquil 07/10 10/10 17/10 24/10 30/10 05/11

SERVICIO DIRECTO AL MEDITERRANEO Buque Vitality vg 131 Cap Prior vg 132 HS Discoverer vg 132 Laguna vg 132 CSAV Panamby vg 132 CSAV Itaim vg 132

Bs. As. 15/09 21/09 29/09 06/10 13/10 21/10

L. Palmas Barcelona Genova 02/10 04/10 06/10 07/10 10/10 12/10 15/10 18/10 20/10 22/10 25/10 27/10 29/10 01/11 03/11 05/11 08/11 10/11

Livorno 08/10 14/10 22/10 29/10 05/11 12/11

Fos 10/10 16/10 24/10 31/10 07/11 14/11

Valencia 11/10 17/10 25/10 01/11 08/11 15/11

Bs. As. 26/10 01/11 09/11 16/11 23/11 30/11

SERVICIO EXPRESO MERCOSUR - EXPORTACION Sergio Del Casale, de DHL

Buque Cap San Marco vg 53 Vitality vg 131 Santos Express vg 03 Cap Prior vg 132 Cap San Nicolas vg 52 Saxonia Express vg 45 Cap San Antonio vg 52 HS Discoverer vg 132 Westfalia Express vg 41

Bs. As. 14/09 15/09 18/09 21/09 21/09 24/09 28/09 29/09 02/10

Itajai 21/09 27/09 05/10

Paranagua 19/09 25/09 03/10 -

Santos 18/09 20/09 23/09 26/09 25/09 29/09 02/10 04/10 07/10

Rio 22/09 27/09 01/10 05/10 -

Pecem 23/09 30/10 07/10 -

SERVICIO EXPRESO MERCOSUR - IMPORTACION Buque Cap San Marco vg 53 Vitality vg 131 Santos Express vg 03 Cap Prior vg 132 Cap San Nicolas vg 52 Saxonia Express vg 45 Cap San Antonio vg 52 HS Discoverer vg 132 Westfalia Express vg 41

Suape 07/09 10/09 14/09 21/09 24/09

Rio 10/09 16/09 24/09 -

Av. Córdoba 629 - 6º piso - Buenos Aires Teléfono (0054-11) 4891•2000 Fax (0054-11) 4314•1157-1175 e-mail: [email protected]

www.transplata.com.ar R. Giménez Zapiola, de FedEx

Santos 10/09 12/09 14/09 18/09 18/09 20/09 25/09 26/09 28/09

Ventas

Bs. As. 13/09 14/09 17/09 20/09 20/09 23/09 27/09 28/09 01/10

- N. Europa 4891•2006-2049 - Golfo 4891•2061-2064 - Costa Este 4891•2059-2060 - Pacífico 4891•2013-2066 - Mediterráneo 4891•2014-2015 - Mercosur 4891•2011-2016 - Reefer 4891•2012-2018 - Importación 4891•2074-2072