2

ECONOMIA & NEGOCIOS

I

Sábado 24 de enero de 2009

MERCADO LABORAL Y ACUERDO ENTRE LA UOM Y PARANA METAL

Y GESTION ESTATAL

Por la crisis, pactan congelar salarios

Reclaman un plan de negocios en Aerolíneas

Los trabajadores privilegiaron la reactivación de la planta; habrá suspensiones con pagos del 70% del sueldo SILVIA STANG LA NACION La empresa Paraná Metal y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) firmarán hoy a las 11, en el Ministerio de Trabajo, un acuerdo que permitirá retomar la producción de la autopartista, inactiva desde hace más de un mes. El pacto implica que los trabajadores no recibirán subas salariales al menos hasta marzo de 2010, y que una parte de ellos quedará en los próximos meses bajo un régimen de suspensiones, cobrando el 70% su ingreso neto. El martes por la noche, el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, le había entregado a los representantes de la firma y del sindicato, una propuesta para un acuerdo. Mientras que la metalúrgica ya había aceptado el texto, los trabajadores de la planta, ubicada en la localidad santafecina de Villa Constitución, hicieron ayer su votación. Según informó la UOM, el 89,4% de los votos fue por el sí, en tanto que el 10,3% optó por el no. El pacto establece una nueva estructura salarial, para adecuarla a la tabla de remuneraciones vigente por el

convenio colectivo 260, de la actividad metalúrgica, aunque a los valores allí fijados se sumarán suplementos del 10, 15, 20 o 25%, según la categoría. Los salarios de Paraná Metal son superiores en un 35% promedio a los del convenio metalúrgico, según afirmaron fuentes del sector. El diferencial, según el texto, se cobrará como un “adicional salarial”, que se calculará como la diferencia entre lo percibido “como promedio de salario bruto (excluidas horas extras) entre los meses de marzo y octubre de 2008” y los valores del convenio de la actividad con los suplementos dispuestos. A medida que se incrementen los salarios del convenio general de la UOM, esos montos adicionales irán trasladándose al salario propiamente dicho de los empleados de Paraná Metal. Pero eso no se traducirá en que llegue más dinero al bolsillo. Según afirmó a LA NACION el secretario general de la UOM en Villa Constitución, Alberto Piccinini, el pacto tampoco implicará reducción de los salarios. “Eso pedía inicialmente la empresa, pero fue rechazado”, dijo. Una cláusula del texto votado deter-

Y EL PROBLEMA DE LAS CUOTAS VARIABLES

empleados, 900 en forma permanente y 300 de empresas contratistas. Según dijeron días atrás fuentes sindicales, dada la crisis en la demanda de productos, la empresa había informado que en lo inmediato habría trabajo para 500 operarios. El reclamo de la UOM es que las suspensiones sean rotativas, para lograr que no se vea afectado sólo un grupo de empleados.

Evaluaciones

ARCHIVO

La planta de Paraná Metal está inactiva desde mediados de diciembre mina que en el primer trimestre de 2010 las partes se sentarán a negociar “el modo de aplicación de un eventual incremento salarial de la actividad metalúrgica en la empresa” ese año. Por su parte, el Ministerio de Trabajo mantendrá durante este año y

el próximo el subsidio de $ 600 por trabajador, pagado en el marco del Programa de Recuperación Productiva. Ese monto se cuenta como parte del salario, por lo que alivia el costo que pesa sobre empleadores en crisis. En la autopartista trabajan 1200

En rigor, el texto que se firmará hoy no especifica cómo será el esquema de suspensiones. Sí se indica que habrá convocatorias cuatrimestrales de la cartera laboral para evaluar la evolución de la situación. Piccinini sostuvo que la actividad depende de cómo se recupere la venta de piezas para las automotrices. Según sostuvo, el 70% de lo producido se vende a Brasil. Según afirmó a La Nacion.com el tesorero del sindicato, Carlos Vásquez, la firma incorporará a la totalidad de los trabajadores cuando la producción alcance las 3600 toneladas, y agregó que, según proyecciones de Paraná Metal, eso “se podría alcanzar en seis meses”. La crisis dirá.

Y EL GOBIERNO NACIONAL BUSCA UNA SOLUCION

Deudores frente a la Casa Rosada Se reunirán hoy para buscar salidas; la tasa de créditos hipotecarios se triplicó en 18 meses Un grupo de deudores afectados por los fuertes aumentos registrados en las cuotas de sus hipotecas en los últimos meses, y conectados entre sí vía Internet, se reunirá hoy entre las 11 y las 14 en la explanada del Banco Nación para discutir posibles soluciones y hacer trascender su problema. La convocatoria es divulgada desde el sitio www.hipotecarios. org, una de las páginas mediante las que tomaron contacto entre sí algunas de las familias afectadas por esta situación que alcanzará desde marzo a quienes tomaron en el inicio de 2007 créditos de la “línea inquilinos” a tasa combinada, al caducar en muchos el período de cuota fija. La reunión de hoy continúa una serie de encuentros entre los deudores que temen perder la vivienda que adquirieron con financiación iniciada sobre el fin de 2007, cuando la Web les permitió a varios de ellos comprobar que no estaban ante un problema personal, sino frente a uno más general. Diego Ferrari, uno de los impulsores de este movimiento, se muestra sorprendido por la cantidad de personas afectadas por la situación. “A las reuniones viene cada vez más gente. Las historias

son coincidentes: personas a las que se les señaló que, para acceder al préstamo, la cuota no debía comprometer más del 30 por ciento de sus ingresos y, con los últimos aumentos, deberían dedicar al pago el 70 o hasta el 100 por ciento de sus ingresos”, comentó a LA NACION. Los créditos amenazan con tornarse impagables para muchas de las 175.000 familias que los tomaron a tasa variable porque las tasas que disparan los ajustes (la Badlar o la encuesta a 30 y 59 días) explotaron en los últimos meses. Un ejemplo de ello lo da la evolución de la Badlar (la que los bancos pagan por los plazos fijos mayoristas), que pasó de 7,9% en junio de 2007 a 21,5% en noviembre de 2008, aunque actualmente se replegó hasta el 14 por ciento. La baja de esta tasa en las últimas semanas llevó al Banco Central a pedirles a los bancos que sean más cautelosos en el traslado del aumento para evitar este tipo de problemas. Esa sugerencia hizo que el Banco Provincia estableciera anteayer un tope temporal (por tres meses) del 15% a este tipo de créditos, decisión que llega tras haber facturado cuotas con tasas de hasta 22% anual, como reconoció en un comunicado.

Gremios objetan la ampliación de flota OLIVER GALAK LA NACION La noticia de la incorporación de 12 aviones para la flota de la recientemente estatizada Aerolíneas Argentinas, lejos de conformar a todos los miembros de la empresa, despertó preocupación en algunos de los gremios que la integran. Uno de los factores de la discordia es el plan de negocios bajo el cual AA asumió el compromiso de desembolsar US$ 80 millones más US$ 40 millones anuales por la docena de Boeing 737-700 y para incorporar 150 pilotos. Tanto los mecánicos agrupados en APTA (el gremio más numeroso de los siete que hicieron de Aerolíneas un hervidero de conflictos sindicales) como los pilotos de Austral nucleados en UALA cuestionaron ayer la falta de difusión de ese plan. “Pedimos en carácter de urgente una reunión con Alak [Julio, gerente general de AA en nombre del Estado] para que nos muestre el plan de negocios del cual surge la incorporación de las aeronaves –dijo Ricardo Cirielli, secretario general de APTA y ex subsecretario de Transporte Aerocomercial de Néstor Kirchner–. Porque en realidad no hay ningún plan de negocios aprobado por los cuatro directores y entonces se pueden comprar aviones que quizás no sean los adecuados para las rutas que tiene que cubrir AA. Por ejemplo, es un disparate querer cubrir la ruta a Panamá.”

Estado de movilización

GENTILEZA RIO NEGRO

Trabajadores cortaron rutas para que no pasaran los camiones con los productos

Un conflicto gremial paraliza la exportacion de frutas SOLEDAD MARADONA PARA LA NACION SAN CARLOS DE BARILOCHE.– Un conflicto gremial de los trabajadores de la fruta, que reclaman mejoras salariales, paraliza la exportación de fruta de pepita, ocasionando pérdidas millonarias con un bloqueo al pase de camiones en el acceso al puerto de San Antonio Este, el no procesamiento de la fruta en galpones de empaque en plena temporada y cortes de ruta en el Alto Valle rionegrino. El conflicto se profundizó el lunes cuando el Sindicato de Obreros y Empleados de la Fruta de Río Negro y Neuquén (Soefrnyn) bloqueó el pase de camiones cargados de fruta en el acceso a la península del puerto rionegrino, donde también los portuarios realizan un paro por mejoras salariales. El sindicato exige un aumento del 35% en el básico, una cifra similar por productividad y el desdoblamiento de paritarias, y rechazó la oferta de un 21% de aumento que propuso la Cámara Argentina de Fruticultores Integrados (CAFI). Las partes se mantienen en sus posturas y el gobierno nacional inten-

tó mediar ayer a través del director nacional de Negociación Colectiva del Ministerio de Trabajo, Adrián Caneto, quien propuso un laudo arbitral que ya aceptó la CAFI y restaba anoche la definición de los trabajadores. Al cierre de esta edición mantenían un plenario de delegados para decidir sobre el arbitraje, aunque su titular, Rubén López, afirmó que estaban “insatisfechos” con la propuesta. En caso de aceptar e iniciarse el proceso legal para un laudo arbitral, el gremio deberá levantar sus medidas y volver a los empaques, mientras se definen los valores salariales.

Pérdidas millonarias Juan Martín Rossauer, presidente de la CAFI, indicó a LA NACION que “las pérdidas son millonarias desde la cosecha porque las empresas no pueden recibir más fruta y la pera queda en las plantas, pérdidas de los productores que no alcanzaron a vender su fruta, y a las empresas se les complica la logística con dificultades para la cosecha de otras variedades”. En la terminal portuaria aguardan al menos seis buques de bandera extranjera para transportar peras hacia Europa y Rusia, lo que genera costos

adicionales que serán descontados a los empresarios de la región. “Si el Estado nacional, que es quien debe resolver esto, no lo resuelve tememos que la situación se complique aún más con actos de violencia y una confrontación entre productores y trabajadores”, señaló Rossauer. Los empresarios aseguran que no pueden afrontar los costos de un aumento como el pretendido por los empacadores debido a los efectos de la crisis financiera internacional, mientras que la Federación de Productores reclamó que “alguien se haga cargo de las pérdidas”, debido a que son perjudicados de manera directa por el conflicto gremial. La temporada frutícola está en plena marcha tras la cosecha de pera Williams, la principal variedad exportable de la región, y el adelantamiento de la cosecha para otras variedades de peras y manzanas, por lo que el conflicto gremial afecta seriamente la principal actividad económica de Río Negro. La exportación de fruta de pepita (pera y manzana) alcanzó el último año las 696.994 toneladas por un valor de US$ 500 millones, un 18 por ciento más que en 2007.

Los pilotos de Austral, en tanto, se declararon en estado de alerta y movilización “ante la preocupación de los afiliados” de UALA al conocerse la noticia. Suponen que la Secretaría de Transporte, a cargo de Ricardo Jaime, ya trazó un plan de negocios para AA y dejó fuera a Austral, que también fue estatizada, aunque mantiene un mejor desempeño financiero que Aerolíneas. “No vemos una igualdad de un plan de negocios serio. Antes de elegir el avión, primero hay que trazar una estrategia comercial seria para ver cuáles son los recursos”, dijo Alejandro Celoira, presidente de UALA. Los gremios mantienen que el Gobierno se había comprometido a consultarlos antes de elaborar un plan de negocios, de ahí el enojo. Además, como parte de la interna gremial, sospechan que la medida esconde un beneficio para otro de los sindicatos, APLA (pilotos de AA), de buena llegada a Jaime, que engrosará sus filas con 150 nuevos afiliados. “Para qué, si ya hay más de 100 pilotos que hace un año que no vuelan”, se quejó una fuente enfrentada a APLA.

“No hay urgencia” Desde el Gobierno rechazan de plano esta visión. Dicen que los pilotos de AA que hace meses que no vuelan (y cobran sueldos que en algunos casos superan los $ 12.000) están haciendo cursos de capacitación como parte de un acuerdo con Marsans y que la incorporación de las 12 aeronaves forma parte del plan de negocios del último administrador privado de la aerolínea. “El nuevo plan está en elaboración, pero no hay urgencia”, dijo una fuente del directorio. Además, ratificó que la intención oficial es mantener a Austral y AA “absolutamente diferenciadas” y atribuyó los problemas de la compañía a que está “sobresindicalizada”.

Breves POR LA SEQUIA

La Pampa: piden limitar retenciones SANTA ROSA.– El ministro de la Producción de La Pampa, Abelardo Ferrán, pidió suspender las retenciones. “No estamos hablando de eliminarlas para todos. Pero habría que suspender, al menos temporalmente, las retenciones a los productores rurales afectados por la sequía”, dijo el funcionario.

EXPORTACIONES

Crecieron un 71% las ventas a Africa Las exportaciones de productos de origen animal y vegetal a Africa superaron los US$ 3877 millones entre enero y noviembre de 2008, un 71% más que en el mismo período de 2007, según un informe del Senasa. Lo más vendido fue maíz y harina de soja.