INFORMACION GENERAL

Jueves 24 de febrero de 2011

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COLAPSO TURISTICO s SIN SERVICIOS ADECUADOS PARA RECEPCIONAR MILES DE VISITANTES

La Plata, una anfitriona sin infraestructura Recibirá a la banda U2 y la Copa América de fútbol, pero sólo cuenta con 17 hoteles; convocan a vecinos a albergar a turistas en sus casas EL ESCENARIO

PABLO MOROSI CORRESPONSAL EN LA PLATA

La cámara que agrupa a los hoteleros platenses considera estratégica la posibilidad de contar con un hotel cinco estrellas. Por ello reclama, desde hace años, la recuperación de las instalaciones del viejo Hotel Provincial, con una capacidad de 300 plazas. El edificio, casi calcado de su homónimo marplatense, fue inaugurado en 1952 y pertenece hoy al Estado nacional, y alberga las oficinas de la justicia federal y la

LUIS MOREIRO LA NACION

FOTOS DE SANTIAGO HAFFORD

El viejo Hotel Provincia de La Plata, similar al de Mar del Plata, es hoy sede de los tribunales federales, pese a los reclamos del sector turístico

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Sin hotel de lujo

Lástima, se olvidaron del plan estratégico

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LA PLATA.– La reapertura del Estadio Ciudad de La Plata como escenario multipropósito donde se prevé la realización de grandes eventos tanto deportivos como culturales dejó en evidencia el crítico déficit de la infraestructura hotelera que soporta esta ciudad, con menos de 2000 plazas para hospedaje. Alertado por la avalancha de reservas, que ya casi colmó la limitada capacidad de la veintena de hoteles, hostels y aparts platenses, el municipio decidió abrir ayer un registro para sumar a aquellos propietarios particulares que quieran recibir en sus casas a ocasionales turistas. Durante el primer día hubo infinidad de consultas y 20 inscriptos, que sumaron unas 60 camas para alojar visitantes. A medida que se acerca la fecha de los megarrecitales del grupo irlandés U2 –se presentará aquí los días 30 de marzo, y 2 y 3 de abril próximos– el problema de alojamiento se vuelve más acuciante. Además, en julio próximo el Estadio Unico enfrentará otro enorme desafío, al convertirse en sede de la Copa América. Asimismo, el secretario de Turismo provincial, Ignacio Crotto, adelantó: “Vamos a llenar el estadio de eventos de todo tipo y creo que poco a poco los inversores se van a ir animando”. Básicamente, la ciudad posee un circuito turístico asociado con los congresos y convenciones organizados por la Universidad Nacional de La Plata y por los distintos organismos del gobierno provincial con asiento aquí. Según información de la Dirección de Turismo platense, la ciudad cuenta con 17 hoteles, 5 hostels y dos emprendimientos de alquiler temporario de departamentos. Pero claro, la ciudad no está acostumbrada a recibir miles de turistas en un día, como ahora plantea el funcionamiento del nuevo coloso. Además, la capacidad y los servicios con que cuentan los sitios para alojamiento exponen otra carencia: hay un solo hotel de cuatro estrellas, nueve de tres estrellas, tres de dos y uno de una. El resto no tiene servicios que les permitan acreditar estrellas. El problema, empero, no se limita al déficit hotelero y alcanza otros aspectos de la infraestructura de la ciudad y sus servicios. Por ejemplo, el aeropuerto local sólo opera con aeronaves privadas o del gobierno provincial. Si bien la administración conducida por Daniel Scioli incluyó una partida de 25 millones para reacondicionarlo, aún no se decidió cómo usar ese dinero. Tampoco hay restaurantes de cinco tenedores. Y su precaria terminal no está en condiciones de recibir un aluvión de visitantes.



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Secretaría Electoral. Luego de que el gobernador Daniel Scioli impulsara la reactivación del Provincial de Mar del Plata, se multiplicaron los pedidos para que se dispusiera una medida similar para el tradicional hotel platense. “No es fácil, porque habría que conseguir un sitio para trasladar a los jueces”, consideró el secretario de Turismo provincial, Ignacio Crotto, para quien la capital provincial “ha tenido una enorme desventaja en materia de desarrollo turístico por su cercanía con la Capital”. Todas las fuentes consultadas coincidieron en tres cosas: que la puesta en marcha del estadio instaló un nuevo panorama para el sector. Y

que la proximidad de La Plata con la ciudad de Buenos Aires –distantes 54 kilómetros– ha repercutido negativamente para el desarrollo del sector hotelero en la capital bonaerense. La tercera coincidencia fue que ninguno reconoció que pudiera haber imprevisión en las políticas para el sector. “Pensamos que el funcionamiento a pleno del estadio puede cambiar las reglas y tener una influencia muy positiva”, especuló Mario Aguilar, titular de la Asociación Hotelera y Gastronómica local. No obstante, el directivo no cree que la novedad pueda torcer con facilidad el actual esquema con el que se mueven las empresas de turismo que otorgan a La Plata visitas

Claudia Riera (der.) se inscribió para alojar en su casa a visitantes “a pasar el día” para recorrer el Museo de Ciencias Naturales, la Catedral o el Teatro Argentino”. “Nosotros desde hace tiempo venimos trabajando para que la gente se quede en La Plata al menos dos o tres días, porque hay alternativas para ello”, dijo la directora municipal de Turismo, Ana María Fischer. La funcionaria dijo: “Nosotros no tenemos el turismo de bermudas y camisa floreada, sino un tipo de visitante vinculado a los congresos o a lo laboral. Ahora, el estadio les abrió la cabeza a varios”, dijo. Ayer, el municipio logró inscribir a 20 vecinos en el flamante registro para particulares interesados en alojar turistas en sus casas. Una de ellas,

Claudia Riera, contó a LA NACION: “Me enteré de la iniciativa porque mis hijos, que son seguidores de U2, me lo contaron. Tenemos una casa amplia y lo hablamos con mi hermana y nos decidimos a probar. Queremos ver a quién nos traen, pero si tenemos una buena experiencia, podríamos meternos de lleno en el tema”. Si bien la medida de gobierno ya se puso en marcha, aún resta ajustar varios detalles. No se calificará el servicio prestado y tampoco habrá regulación del costo. Una de las cosas que preocupan al municipio es la seguridad de quienes ofrezcan sus hogares, por ello se pedirá a los interesados que acrediten los motivos de su paso por la ciudad.

Corría septiembre de 1999 y Eduardo Duhalde, por entonces gobernador bonaerense, creía que podría derrotar a Fernando de la Rúa en las presidenciales de ese año. La cita fue a las 9 de la mañana en la esquina de las calles 10 y 51 de la ciudad de La Plata. ¿El motivo? Una recorrida proselitista por lo que el candidato llamaba las “Obras monumentales”. Primero el Teatro Argentino, con toda seguridad la segunda sala lírica en importancia del país con capacidad para 2200 espectadores. Luego, las torres de la catedral, obra largamente reclamada por el episcopado; en tercer termino el Estadio Unico, que le iba a dar a la capital de la provincia la sede para espectáculos deportivos más moderna de América del Sur y, por último, el tramo final de la autopista Buenos Aires-La Plata, que permitiría unir en apenas 40 minutos Puerto Madero con la ciudad fundada por Dardo Rocha. Duhalde se preocupaba por mostrar los resultados de su gestión. Los periodistas por saber cuánto se había gastado. Por aquellos años, Julio Alak, hoy ministro de Justicia, era el intendente. Alak también tenía su sueño. Quería que el casco histórico –el de las diagonales, los tilos y las amplias avenidas– fuera declarado por la Unesco Patrimomio Cultural de la Humanidad. Nunca lo consiguió. Pasaron doce años de aquellos días. Hoy La Plata tiene su autopista, su estadio, su catedral impresionante y su teatro, pero del plan estratégico que hubiera permitido el crecimiento hotelero, gastronómico y de servicios nadie se ocupó. En La Plata no hay hoteles cinco estrellas (apenas uno de cuatro) y las camas no llegan a 2000. En los últimos años las inversiones del sector se limitaron a las reformas en algunos tres estrellas y a la inauguración de tres hostels. Hay cientos de puestos callejeros de venta de hamburguesas y de choripán al paso (sobre todo, en las cercanías del estadio), pero no hay restaurantes de calidad. En La Plata no hay aeropuerto desde el que operen vuelos comerciales. El que existe, semiabandonado, apenas sirve para las aeronaves del gobierno. Hace al menos una década que se debate darle a la ciudad una terminal de ómnibus digna; ni hablar del calamitoso estado (y servicio) de la estación de trenes del ferrocarril Roca. Sólo el estadio costó cien millones de dólares y La Plata tiene las obras cual espejitos de colores. El turista, mientras tanto, seguirá durmiendo y gastando en Buenos Aires.

TRASTORNOS EN EL AEROPARQUE

RECLAMO GREMIAL

Caos al no despegar 28 aviones de Austral y Aerolíneas

Otro día sin tren a Mar del Plata

Por un nuevo conflicto gremial hubo cientos de pasajeros afectados; demoras de hasta 12 horas MAURICIO CAMINOS LA NACION “Estoy desde las 6 de la tarde del martes esperando para viajar a Salta; ya cancelaron mi vuelo dos veces, no sé qué hacer”, expresó ayer con amargura María Elena Migalai, una pasajera de Aerolíneas Argentinas que esperaba desde hacía 12 horas tomar un vuelo en el aeroparque Jorge Newbery. La angustia de la mujer era compartida por cientos de usuarios de Aerolíneas Argentinas y Austral, que, por un nuevo conflicto gremial, sufrieron la cancelación o demora de por lo menos 28 vuelos que debían partir y arribar al Aeroparque anteanoche y ayer por la mañana. “Tuve que desprogramar todas las reuniones de trabajo que tenía hoy en Mendoza y quizás viaje mañana. Ahora tengo que ver si se dignan a darme un pasaje de vuelta o me devuelven el dinero. Estoy a la buena de Dios”, exclamó

Roberto Ríos, pasajero de Austral. El problema fue por un reclamo gremial de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que recién al mediodía de ayer, tras una reunión en la Secretaría de Transporte, acató la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo el martes a la noche. Voceros de Aerolíneas Argentinas informaron a LA NACION que los vuelos afectados ayer fueron reprogramados para hoy. Para que los usuarios puedan comunicarse, la empresa dispuso el número de teléfono 0810-222-86527. Los servicios afectados ayer fueron los que viajaban por la mañana a Río Gallegos, Punta del Este, Mendoza, Corrientes, San Pablo, Santiago de Chile, Ushuaia (vía El Calafate), Salta, Neuquén (vía Comodoro Rivadavia) y Córdoba. El conflicto gremial de las azafatas y comisarios de a bordo de la AAA, que dirige Ricardo Frecia, fue porque los tripulantes no avalan los cursos

ANIBAL GRECO

La incertidumbre y la bronca reinaron entre la gente que intentaba saber cuándo saldría su vuelo que dicta otro sindicato, la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), para operar en las nuevas unidades adquiridas por la empresa estatal Austral, según informó la agencia de noticias DyN. Por su parte, el vicepresidente de UALA, Carlos Rinzelli, dijo ayer a LA NACION que el reclamo era “inexistente”. “Los vuelos se cancelaron porque los tripulantes aducen que en sus cursos de capacitación falta un ítem referido a cómo usar los matafuegos de los nuevos aviones Embraer, pero eso es absurdo. El objetivo es paralizar

los vuelos de Austral y vaciar la empresa”, expresó Rinzelli.

Resignación por la espera “Tenía que salir a las 6.20, lo reprogramaron para las 11.10 y después lo cancelaron. Más tarde me informaron que puedo viajar cerca de las 18 o las 20 de hoy [por ayer], pero con mi tío lisiado no puedo esperar tanto acá, así que nos volvemos a casa”, expresó con resignación una pasajera que viajaba a Salta. Muchos usuarios se agolpaban para exigir que les devolvieran el dinero o que reprogramaran su

vuelo para días siguientes. Según informaron desde Austral y Aerolíneas Argentinas, las compañías iban a atender “todos los reclamos de los usuarios”. “Hay mala atención, nos mandaron a todas las ventanillas”, expresó una mujer, que estaba haciendo por cuarta vez una fila para que le aceptaran su reclamo. “Yo debía partir a las 6.30 y creo que va a salir recién mañana a las 6 [por hoy]”, dijo Matías, que llevaba varias horas en Aerolíneas Argentinas, sin éxito, para que le pagaran un hospedaje para alojarse.

De tren a ómnibus. Por tercer día consecutivo, los pasajeros que habían adquirido un boleto de tren con la empresa bonaerense Ferrobaires no pudieron acceder a este servicio y, en cambio, ayer en la mañana, fueron trasladados a esa ciudad en varios ómnibus dispuestos por la compañía. La razón: los maquinistas se negaron a poner en marcha la formación 6305, cuya partida estaba programada para las 7.40 en la terminal de Constitución. Según informaron fuentes de la empresa, los trabajadores argumentaron que el tren “incumplía las medidas de seguridad mínimas para circular”. Por su parte, la empresa, perteneciente al Estado bonaerense, atribuyó esas cancelaciones a “inspecciones exhaustivas” de las formaciones por parte de maquinistas afiliados al sindicato de La Fraternidad, quienes denuncian –desde hace varios años– la precarización del servicio de esa compañía. La cancelación, que se produjo a una semana del choque de un tren de Ferrobaires con otro de la línea San Martín, en el que murieron 4 personas, fue cuestionada por la empresa al considerar que “la formación estaba en condiciones de salir”.