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INFORMACION GENERAL

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Sábado 14 de febrero de 2009

ORDENAMIENTO DEL TRANSITO PORTEÑO Y UNA MEDIDA POLEMICA

       
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Los autos particulares En el tramo Córdoba-Belgrano también habrá tres carriles con sentido Norte-Sur y dos en sentido contrario. Sin embargo, a diferencia del esquema por inaugurarse próximamente entre Libertador y Córdoba, se dará prioridad al paso del transporte público de pasajeros: dos de los tres carriles hacia el Sur serán exclusivos para colectivos de 8 a 20, al igual que los dos carriles hacia el Norte. Así, como los vehículos particulares sólo tendrán un carril para viajar hacia el Sur sobre Pueyrredón,

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A fines de este mes comenzará a funcionar la doble mano sobre la avenida Pueyrredón, en el tramo comprendido entre Avenida del Libertador y Córdoba, lo que permitirá que los colectivos que hoy circulan hacia el Norte por calles estrechas como Larrea y Azcuénaga puedan achicar sus tiempos de recorrido al viajar por Pueyrredón más rápido. La medida, que provocó quejas de los vecinos (ver aparte), fue dispuesta por el gobierno porteño y consiste en dotar a la avenida Pueyrredón de dos carriles con sentido Sur-Norte, y conservar tres carriles con sentido Norte-Sur. En todos los casos, el transporte público convivirá con los autos particulares. Justamente, los dos carriles para transitar desde Córdoba hacia Libertador recibirán a las líneas de colectivos 41, 61 y 118, entre Mansilla y Las Heras, y 92 y 93, entre Las Heras y el Bajo. De esta manera, a fines de mes también quedarán liberadas del ruido y los gases emitidos por el transporte automotor de pasajeros

tendrán la alternativa de emplear Ecuador, de manera de evitar largos congestionamientos sobre la avenida. Como se dijo, los colectivos que hoy circulan sobre Ecuador tomarán los contracarriles de Pueyrredón hacia el Bajo. Lo mismo harán los que hoy transitan hacia el Bajo por Larrea, Castelli y Paso, calles que también quedarán libres de unidades de transporte de pasajeros. En todo el tramo entre Córdoba y Belgrano, una zona comercial, la carga y descarga deberá realizarse fuera del horario de funcionamiento de los carriles exclusivos, o bien sobre las calles transversales. Krantzer recordó que esta medida se enmarca en la estrategia definida en el Plan Urbano Ambiental porteño de concentrar el transporte público sobre arterias con capacidad adecuada, para acortar tiempos de viaje. Informó que, por Pueyrredón, los colectivos tardan hoy 12 minutos en unir Las Heras y Once, mientras que los que circulan por calles en sentido contrario demoran 22 minutos. Se calcula que, al circular también por Pueyrredón, la duración del recorrido se reducirá en 10 minutos.



LA NACION

el gobierno porteño habilite una segunda etapa de la medida, aproximadamente a fines de marzo. Esa segunda etapa incluirá el cambio de sentido de Ecuador, por lo que, desde Anchorena los autos podrán seguir remontando hacia el Sur por Ecuador. ¿Qué pasará con los colectivos que viajan por Ecuador hacia Libertador? Circularán por Pueyrredón ya que, para fines de marzo, el director general de Transporte porteño, Guillermo Krantzer, planea extender la doble mano sobre la arteria hasta Belgrano.

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ANGELES CASTRO

las calles Larrea y Azcuénaga. “En estas arterias angostas, encajonadas, el impacto es mucho mayor. En cambio, sobre las avenidas tanto el ruido como los gases se dispersan más. Los vecinos están preocupados, pero deben saber que el nivel sonoro no variará, porque no se acumula el ruido. Sobre el nivel de gases, estamos trabajando para aumentar los controles y dismunir la incidencia”, explicó el flamante subsecretario de Transporte, Jorge Norverto. La doble mano sobre Pueyrredón se complementará con otras dos novedades en las adyacencias. En primer lugar, junto con la puesta en marcha de los dos contracarriles, cambiará de sentido de circulación entre Pueyrredón y Juncal, con la intención de que, por la menor capacidad que tendrá la avenida para viajar con rumbo sur, los autos puedan “subir” alternativamente desde el Bajo por Azcuénaga. En segundo término, unos 10 días después también sufrirá un cambio de sentido la calle Anchorena, entre Peña y Juncal, que adoptará el sentido hacia el Sur. Esta modificación en Anchorena sólo cobrará significado cuando

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Funcionará entre el Bajo y Córdoba; luego, con carriles exclusivos, llegará a Belgrano

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La doble mano en Pueyrredón se estrenará a fines de mes

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Y QUEJAS DE LOS VECINOS

Hay inquietud por la contaminación Sostienen que será perjudicial el paso de más colectivos por la avenida Pueyrredón MANUEL TORINO LA NACION La idea del gobierno porteño de crear dos contracarriles en la avenida Pueyrredón, entre Libertador y Córdoba, por los que circularán tres líneas de colectivos junto con autos particulares despertó quejas entre los vecinos y comerciantes de Barrio Norte. Los más críticos del proyecto denunciaron que la medida “aumentará la contaminación sonora, atmosférica y visual” y que el “aumento del transporte público sobre la avenida depreciará la calidad de vida de los vecinos”. Incluso un grupo de vecinos autoconvocados, los Amigos de la Avenida Pueyrredón, realizó una protesta anteayer. Desde el gobierno, insistieron con que la contaminación sonora no aumentará porque el ruido no es acumulativo y prometieron ampliar los controles por la emisión de gases. “Es un plan totalmente inconsulto. Además se destruye una zona sólo porque se supone que otra va a mejorar. Esto es a prueba y error”, se quejó Ana Beatriz López, una arquitecta que vive en el barrio. En cambio, algunos restaurantes y quioscos consultados rescataron que, por la mayor afluencia de colec-

tivos, posiblemente se genere más ventas en la calle. “El tránsito va a empeorar seguro. Pero el comercio por ahí levanta porque va a pasar más gente”, dijo el mozo de un bar en la esquina de Juncal y Pueyrredón a LA NACION. Por su parte, los encargados de edificios coincidieron en que uno de los principales problemas para ellos será el hollín. “En la calle Larrea, donde pasan tres líneas de colectivos, tienen que limpiar dos veces por día el frente de los edificios”, se quejaron. Otro tema que despertó polémica es la alta densidad de centros médicos en la zona: “Los mayores damnificados serían los pacientes alojados en los centros de salud situados sobre Pueyrredón, como la Clínica Suizo Argentina, el Hospital Alemán y el Sanatorio Anchorena”, se lee en un petitorio elevado por los vecinos al gobierno porteño. Fuentes de la Dirección General de Transporte indicaron que, por el contrario, al Sanatorio Anchorena se construirá un acceso directo desde Pueyrredón por la calle Anchorena, que cambiará de mano. El diputado ibarrista Eduardo Epszteyn también objetó que “por el incremento de las líneas de colectivos, aumentará la polución atmosférica y de ruidos”.

MAURO ALFIERI

Instalan semáforos para la doble mano sobre Pueyrredón