Opinión

Página 32/LA NACION

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Domingo 18 de marzo de 2007

Cartas de lectores Misa en latín Buenos Aires, domingo 18 de marzo de 2007

Fundado por Bartolomé Mitre el 4 de enero de 1870 “LA NACION será una tribuna de doctrina” (Núm. 1, Año 1) Director: BARTOLOMÉ MITRE

Prepotencia institucionalizada

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E acuerdo con la definición académica, prepotente es quien abusa de su poder o hace alarde de él. La prepotencia, justamente, se ha enquistado de tal manera en la sociedad argentina que ha envenenado la vida cotidiana, es causa de inumerables molestias y amenaza convertir la convivencia en tan sólo un término anacrónico y caído en desuso. Esa impresión se funda en la más concreta y cruda realidad, tomada de los múltiples y negativos incidentes que enturbian nuestra cotidianidad. Quien carece de vivienda busca el primer terreno que le viene a la mano y se instala en él, mofándose del derecho de propiedad y de quienes pretenden que lo respete. Y si alguien –mandatarios judiciales, funcionarios, policías o dueños del terreno en disputa– logra desalojarlo, el usurpador organiza un piquete, cortando una ruta importante o un ramal de ferrocarril de tránsito permanente. Poco le importa perjudicar a uno o miles de sus semejantes, impedidos de llegar hasta sus trabajos o casas: ha impuesto su prepotencia. En suma, cualquier protesta, sea por lo que fuese, conlleva una demostración de la contemporánea cultura del piquete. Los familiares de la víctima de un delito concurren –desde hace un tiempo hasta hoy en forma organizada–, al juicio del presunto autor del hecho. No disimulan que indebidamente lo han condenado de antemano y si no están conformes con el fallo del tribunal no vacilan en provocar un escándalo: en su particular concepto, les atañe inmiscuirse en la labor de la Justicia. Miles de camiones de porte más que respetable ingresan todos los días en el área metropolitana. Cuando deben cargar o descargar se detienen donde más les conviene y mejor les place a sus choferes, burlándose de horarios y reglamentaciones vigentes. Poco les importa si le provocan molestias al resto del tránsito: se han apropiado de la vía pública. Entretanto, los automovilistas acostumbran estacionarse “en segunda fila” los sábados. Encienden las luces intermitentes y ni siquiera se fijan si entorpecen el paso o si quienes vienen detrás tienen que efectuar riesgosas maniobras para eludirlos. Es más: cualquier reproche que se les hace, muchas veces, obtiene por respuesta un insulto. Ultimamente, los docentes que sancionan o descalifican a un alumno ponen en riesgo su salud física. Los padres del supuesto perjudicado les reclaman de viva voz que rectifiquen el que interpretan es un error o una injusticia. Y más de una vez, en caso de no lograr su propósito, agreden al educador cuestionado. El término barrabrava define al prepotente por excelencia. Un bárbaro que exhibe sin pudor sus extralimitaciones y desconoce la

existencia de límites. El que no está con él es su enemigo y en tal condición lo trata. Y ni qué hablar de la prepotencia delictiva, día tras día más despojada del temor al imperio de la ley y de la consideración por los semejantes. Quien dude, tendrá suficiente con mirar nuestra fisonomía urbana: las aceras, ocupadas por vendedores ilegales, cartelones publicitarios impertinentes y mesas donde poder combinar la gastronomía con el tabaco; los peatones que cruzan por donde les place, al igual que los ciclistas, ignorantes de cuanto se parezca a una reglamentación de tránsito; la pintadas alevosas y las plazas agraviadas. No es casual que actitudes tan deplorables crezcan en todos los ámbitos de la vida nacional. Sobre todo cuando desde el poder político las acciones de ejemplaridad brillan por su ausencia. ¿O acaso la proliferación de decretos de necesidad inexistente y de urgencia sin fundamento no son una cabal muestra de prepotencia? No lo es menos la posición del gobernador riojano que, disconforme con la sanción legislativa de suspenderlo, se atrincheró en la sede del gobierno provincial junto con sus belicosos seguidores, dispuesto a retener el poder por la fuerza. Cuando admitió retirarse, el edificio gubernamental quedó devastado. Los recientes abusos fiscales en la provincia de Buenos Aires, aberrantes desde el punto de vista jurídico; las permanentes actitudes indecorosas y las bravuconadas del secretario de Comercio Interior de la Nación ante empresarios, tendientes a disciplinar los precios; la expulsión de funcionarios y técnicos del Indec por no estar dispuestos a la manipulación del índice de precios al consumidor que finalmente impuso el Poder Ejecutivo Nacional, y la habitual creencia de funcionarios del Gobierno de que el dominio de la mayoría parlamentaria concede el derecho a burlarse cada tanto de la Constitución son otros ejemplos. En su mundo peculiar, huérfano de comprensión, solidaridad y buenos modales, las conductas prepotentes sólo pueden ser contrarrestadas con prepotencias de calibre aún mayor, camino por el cual se llega rápidamente a enfrentamientos de inciertos desenlaces y dolorosas consecuencias. La tolerancia, entretanto, corre el peligro de sucumbir, enterrada por los adeptos a la prepotencia bajo una gruesa capa de desdén. Los prepotentes –cada día más– la ignoran a sabiendas. Lejos están de comprender y de admitir que sin tolerancia no hay convivencia y que sin convivencia se torna difícil vivir en forma civilizada. Erradicar la prepotencia, pues, es una responsabilidad de todos, empezando por quienes desde lo más alto del poder político no sólo amparan, sino que también justifican y alientan a los prepotentes.

Seguridad aérea en crisis

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AS allá de quién esté al frente del control de la actividad aeronáutica comercial, la profunda y grave crisis que atraviesa todo el sistema aéreo en la Argentina exige que se instrumenten sin demoras las medidas para garantizar la seguridad con eficiencia y transparencia. En los últimos días, volar se había convertido en sinónimo de descontrol, ineficiencia y riesgos ciertos para cientos de miles de pasajeros. Y si bien la situación parece haber entrado en una etapa de normalización luego de la decisión del gobierno nacional de traspasar de la Fuerza Aérea a la órbita civil las tareas de control, los peligros aún no han desaparecido y obligan al Estado a redoblar los esfuerzos para introducir mejoras en forma urgente. En medio de la polémica por el desperfecto que dejó fuera de servicio al radar Baires, el principal sistema de control aéreo en el Aeropuerto Ministro Pistarini, en Ezeiza, y en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, lo cual provocó demoras y reprogramación de vuelos, los trabajadores aeroportuarios formularon graves denuncias. El presidente de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de la República Argentina, César Salas, denunció que se estaba trabajando “en la precariedad más absoluta”, por lo cual no se podía garantizar la seguridad. Su colega de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Jorge Pérez Ramayo, advirtió que esta situación de precariedad no es de ahora, sino que viene desde hace muchos años, y desde la Fuerza Aérea se afirmó que “en ningún momento, y de manera absoluta y categórica, ha habido incertidumbre o algún tipo de inseguridad en el tránsito aéreo”. El nuevo incidente volvió a plantear la cuestión sobre la necesidad del traspaso de la aviación civil al ámbito civil, sacándolo de la esfera de la Fuerza Aérea, que finalmente adoptó el presidente Néstor Kirchner. La situación del descontrol existente ya había sido evidenciada en un informe que la Auditoría General de la Nación presentó en diciembre de 2005 tras inspeccionar el Organismo Regulador del Sistema Nacional

de Aeropuertos. En aquella oportunidad se puso de manifiesto que dicho organismo “incumplió sus deberes sobre contratación de servicios de control y vigilancia”. El testimonio brindado por la película Fuerza Aérea Sociedad Anónima, del ex piloto y cineasta Enrique Piñeyro, es más que elocuente de muchas de las fallas en el control del tráfico aéreo comercial y de la poca o ninguna preocupación que han demostrado quienes tienen a su cargo la misión de servir de contralor de tan trascendentes responsabilidades. Pero los problemas no se han limitado sólo a los aviones cuando están en pleno vuelo, sino también cuando aún no han despegado. En efecto, que un avión salga y llegue a horario se ha convertido en una excepción en nuestro país. En cualquier caso, la seguridad de los vuelos y, por ende, la de los pasajeros transportados se ha resentido hasta extremos que no pueden ni deben tolerarse. Cabe preguntarse cuál es la responsabilidad que le cabe al Ministerio de Defensa, a la Fuerza Aérea, a la Secretaría de Transporte y, en definitiva, al Poder Ejecutivo Nacional. El plan de radarización se encuentra desde hace años muy demorado. Se argumentará que se ha firmado un contrato con la empresa Invap para la provisión de radares y que hay en curso una licitación internacional para la compra de otros con mayor desarrollo tecnológico y sofisticación. Pero ello no hubiese sido suficiente si por los desperfectos sufridos en el radar Baires se hubiese producido una tragedia aérea, además de no resolver la vulnerabilidad actual. La falta de equipamiento, inversión y capacitación sólo garantiza la degradación de la seguridad y eficiencia del sistema. Los desperfectos sufridos en los últimos días fueron sólo una muestra más de la grave situación en que se encuentra el control aéreo. Por eso, al estar en riesgo la seguridad aérea y la de cientos de miles de pasajeros que a diario utilizan el servicio, es obligación de las autoridades nacionales encarar la solución sin dilaciones.

Señor Director: “Hasta la encíclica dictada por el papa Juan XXIII que decidió que los celebrantes dieran la misa de cara a la gente y hablaran en el idioma nativo, las misas, especialmente para los chicos (en aquel entonces yo lo era), resultaban una celebración que aburría, pues no las entendían. Esa reforma fue uno de los pasos más importantes en el «aggiornamento» de la Iglesia. “Volver a hacer cantar las partes del ordinario de la misa en latín sería, en la humilde opinión de este católico practicante, un inmenso retroceso. Digo esto con el mayor respeto hacia Benedicto XVI, que quizá tenga otras motivaciones que yo no alcanzo a dimensionar, pero estoy seguro de que este tipo de decisiones son las que alejan cada vez más a los jóvenes de nuestra religión.” Roberto Arostegui Rivadavia 1547 Beccar (Bs. As.)

El muro del Brasil Señor Director: “Con respecto a la nota publicada en ese diario el 14/3, sobre la presunta construcción de un muro en el sector brasileño cerca de la frontera con Paraguay, la embajada de Brasil se permite aclarar lo siguiente: “1. No hay ninguna intención de construir un muro para separar Brasil de Paraguay, sino facilitar las relaciones comerciales legítimas y el flujo turístico entre brasileños y paraguayos. “2. La Secretaría de la Receita Federal (SRF), órgano recaudador de impuestos en Brasil, viene realizando reformas en la cabecera brasileña del Puente de la Amistad. La primera etapa, concluida en octubre pasado, comprendió la construcción de una nueva terminal para control aduanero. “3. Está en marcha la segunda etapa, que incluye la sustitución de las antiguas instalaciones por otro edificio, en la parte baja del terreno, además de la construcción de áreas de estacionamiento para los vehículos de los funcionarios de la SRF, en el espacio localizado bajo el Puente. Para tanto, la Receita Federal completará el cerco de todas sus instalaciones situadas en el interior de la zona aduanera primaria, cuyo perímetro total alcanza 1500 metros. “4. El referido muro no se extiende a lo largo de la frontera, sino alrededor del terreno de la Receita, perpendicular al Río Paraná. Ese área, bajo el Puente de la Amistad, alcanza un máximo de 200 metros de extensión. Las obras siguen su proyecto original, no habiendo ocurrido ninguna modificación del plano inicial.” Rodrigo Baena Soares Jefe del Sector de Prensa de la Embajada de Brasil

Esteros del Iberá Señor Director: “Los Esteros del Iberá constituyen uno de los humedales más importantes del mundo y de América del Sur. “Frente a la impotencia que tenemos hoy para defender nuestro hábitat, es que recurrimos a la ayuda de todos los argentinos con sentido común, comprometidos con la valiosa naturaleza de su país y que desean conservar sus riquezas naturales para las generaciones futuras. “En 1995, un gran tendido de torres de alta tensión pasó impunemente sobre la Reserva Natural del Iberá, sin que ninguno de los esfuerzos realizados por los habitantes del lugar pudiera detenerlo. “El mantenimiento y la actividad de estas grandes torres contamina el medio ambiente, y su terrible efecto visual contrasta absolutamente con la naturaleza virgen del lugar. “Hoy, 2 nuevos tendidos de torres de alta tensión (a cargo de la misma empresa Limsa) pasarán a solo 500 metros de las anteriores, y su fecha de inicio esta prevista dentro de pocos días. “El Iberá se ha desarrollado en estos últimos años como un destino privilegiado del ecoturismo, que cada vez disfrutan más argentinos. “Todas las personas que trabajan en la zona están comprometidas en conservar su medio ambiente. “Gracias al ecoturismo nuestra conservación hoy es posible y sustentable. “Hoy nuestro hábitat esta gravemente amenazado una vez más y las consecuencias serán irreversibles. “Ayudenos a desviar el tendido de torres que pasará sobre la zona de la Reserva. Ayúdenos a conservar el Iberá. No contamos con el apoyo de las autoridades.

“Necesitamos contar con el apoyo de los argentinos.” Cámara de Turismo del Iberá CLT – The Conservation Land Trust Fundación Iberá Siguen las firmas

Paisaje en crisis Señor Director: “En el barrio de Recoleta, donde vivo, hay una gran cantidad de obras nuevas en construcción. Esto, que en apariencia no difiere de lo que sucede en otras zonas de la Capital, como Caballito, es aquí particularmente grave por el cambio de la fisonomía clásica de varias cuadras. Un ejemplo se observa en Azcuénaga, entre Peña y Larrea. La cuadra es una de las pocas con casas antiguas y petit hoteles de principios de siglo. “Los vecinos estábamos orgullosos de ella, un oasis del barrio, hoy surcado de torres y terrenos ya semidestruidos para la construcción alocada, ante lo cual a las autoridades sólo parecen importarles los metros cuadrados nuevos. En la cuadra mencionada se está tirando abajo la casona

nunca funcionó, a pesar de la importancia que tiene para nosotros, los vecinos de una esquina muy oscura y plagada de arrebatos. “Realizamos ocho reclamos hasta la fecha por el 0800-999-2727, trámite 86971/06. Como en estos seis meses advertimos que ese número no sirve para nada, preguntamos adónde dirigirnos y se nos informó que al Departamento de Inspección y Cómputos Alumbrado, teléfono 4323-8000, pero tampoco hubo respuesta hasta hoy, de modo que el alumbrado sigue siendo inexistente.” Dra. Rosa A Fontana DNI 5.164.569

Camioneros Señor Director: “Me pasé todo el día escuchando que aquellos que no transportaban granos en sus camiones eran «víctimas» de los demás «piqueteros». ¡Qué caraduras! Son todos del mismo gremio y se «prenden» en cuanta huelga inventen nuestros inveterados Pablo y/o Hugo Moyano. “Por favor, los que no estén de acuerdo con estos procedimientos «anárquicos», al mejor estilo de la época de Mussolini, que se desafilien de ese gremio nefasto que creció en detrimento de nuestros ferrocarriles y no apoyen estos emprendimientos que acorralan a toda la sociedad. “Escuchar que en nuestro país, solamente en Pehuajó, se tiraron 180.000 litros de leche porque no tenían facilidades para almacenar da bronca y ganas de llorar.” José Pero DNI 4.429.895

que ocupó hasta hace pocos meses el hotel Aristón, al parecer, para los ocho pisos que hay programados, seguramente apelando a alguna excepción al Código de Planeamiento. “Los vecinos pedimos que, al menos, se conserve la fachada del hotel, último vestigio de una época. Ya tiraron la confitería Kugen House y la casona colonial de Peña y Azcuénaga, e igual suerte correrá el petit hotel francés de principios del siglo pasado de Uriburu entre Juncal y Arenales.” Ing. Tomás Amadeo [email protected]

Hipoacúsicos Señor Director: “A los hipoacúsicos no sólo se los discrimina socialmente: no se los respeta como ciudadanos; tienen leyes que los protegen, pero ¿dónde está el Estado, que se olvida de hacerlas cumplir? “Laboralmente, no tienen estabilidad, lo que les produce una incertidumbre permanente. Los contratan cada seis meses, y empieza el ¿qué harán conmigo? “Señores gobernantes: respeten a las personas con capacidades diferentes. Se han ganado el lugar que ocupan con mucho esfuerzo.”

Sacrificio vegetal Señor Director: “En la ciudad de La Plata, que en otros tiempos lucía con orgullo sus añosos tilos, se está realizando una tala salvaje e indiscriminada de árboles de toda edad y diferentes especies. Es otro intento de sacrificar la belleza y la salud de la ciudad y de sus habitantes. “Ruego que las entidades de bien público abocadas a la protección del medio ambiente verifiquen los destrozos que se han realizado en estos días a lo largo de la avenida 19, desde la calle 50 hasta la calle 60. “Si pretendemos que en algún momento se convierta esta ciudad en Patrimonio Cultural de la Humanidad, empecemos por preservar tantos valiosos ejemplares que en este momento caen bajo la mano despiadada de empleados municipales.” Prof. Amelia Urrutibeheity DNI 3.798.540

Ruth Mercedes Pannunzio DNI 9.974.921

Movilidad jubilatoria Señor Director: “La Cámara de Diputados estuvo estudiando mucho tiempo el régimen jubilatorio para que los trabajadores que aportan a las AFJP pudieran pasarse al régimen de reparto y viceversa, pero aprobaron en un muy corto plazo su reforma, sin haber dispuesto ni siquiera una pausa para ponerse a debatir lo concerniente a la movilidad de los haberes de aquellos jubilados (haberes que desde hace 14 años no se han movido), un tema sobre el que la Corte Suprema de Justicia ordenó legislar al Congreso el año pasado y que bien lo informó LA NACION en su artículo sobre «Críticas de opositores y especialistas». “Los que estamos dentro de esa problemática esperamos con ansiedad que pronto se acuerden de nosotros.”

Diferencias Señor Director: “Hace poco, un joven argentino recibió su título secundario, despacho de guardiamarina de la Reserva Naval y el premio del Instituto Sanmartiniano al mejor promedio de conducta. “Mientras tanto, hace 60 días que vemos por televisión, insistentemente y a toda hora, un grupo de indolentes jóvenes adultos sin más merecimientos que poner a la vista de la gente poca ropa y mucha carne. “Quien gane en «Gran Hermano» tendrá un premio de 100.000 pesos logrado a fuerza de traiciones y triquiñuelas. “Tomás Paterson ganó su premio del Instituto Sanmartiniano con base en un código de honor y conducta. Estoy orgullosa de mi sobrino. A nuestro país le hacen falta más jóvenes como él.” Diana Paterson DNI 14.069.745 [email protected]

Reclamo infructuoso Señor Director: “En octubre de 2006, instalaron un poste de alumbrado muy importante en la esquina de las calles Ugarte y Ciudad de la Paz en Belgrano, pero

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Atención al lector 4317-3000 Impresión y distribución: Zepita 3251, Capital Federal • Las ventas de LA NACION son auditadas por el IVC. • © Año 2007, S.A. LA NACION, Dirección Nacional del Derecho de Autor, expediente Nº 452.769. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido del presente diario.

Enrique Piero DNI 4.781.042

¿Qué inflación? Señor Director: “Hace unos días recibí la notificación del dueño del garaje donde guardo mi auto, diciéndome que, a partir de este mes, la cuota será de 170 pesos, no los 140 pesos que pagaba hasta febrero. “Apenas tengo estudios secundarios y nunca fui bueno con las matemáticas, pero, con la ayuda de mi hijo, estudiante de Derecho, y de mi esposa, docente, deduje que el aumento era de un 21,4 por ciento, lo cual generó una discusión terrible en el seno de mi familia, ya que yo les decía que estaban equivocados, puesto que el Gobierno de nuestras majestades Néstor I y Cristina I, nos dicen que la inflación es del 1,1 por ciento. “¡Ah!, a propósito: guardo el auto en garaje porque si lo dejo en la calle no me duraría ni dos horas y lo necesito para trabajar.” Adrián E. Masú DNI 12.088.233

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