16
INFORMACION GENERAL
I
Jueves 26 de marzo de 2009
CAOS VEHICULAR Y QUEDARON SIN FUNCIONAR 200 SEMAFOROS
Y FALLO POLEMICO
Una computadora falló y se paralizó media ciudad
Absueltos por cortar calles en el microcentro JULIETA BRAVO LA NACION
“Sistema obsoleto”
GUSTAVO CHERRO
Apenas se cortaron los semáforos, la zona de Retiro se transformó en un embudo difícil de sortear
*-+001+-1 015-+01+2 /4- 8+192
"- -86+
6+
(1424/-+18+2 /4-941 +01+8-+10 17-6+ +4 -0-+1
"- 1+8-+429-/4 +01+8-+ /1 -8+9-01
"- 1+1 1-4
"--+-8+ /9-0)+ 1+ 411+ -+-840-+ 4/-+--+8-+ 429-/4
0424/4+1+ 1/-0+018+"8- &-8+"1881344++$-941
$4+8+192++ 1/4.1+8-+17-81)+ 1941-+-+ 4 48-
(6+ ## %$
$192+ 4/4-8
!" ! !" "
"
( 6+6 +6 +'
%$
86+"
"!
"
Fariña sostuvo que no se había registrado “una falla de este tipo en los últimos cinco años”. Por su parte, el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri admitió que el sistema que opera en la central de control de semáforos es obsoleto. En declaraciones televisivas, reconoció que debería haber sido reemplazado hace una década. “Pido disculpas”, dijo el mandatario. Según pudo saber LA NACION, la computadora que falló fue instalada en 1980 y es la más antigua de las tres máquinas que operan en el Comando de la Zona Norte, situado entre las avenidas Dorrego y Figueroa Alcorta. El sistema cuenta con dos centrales madres de control, situadas en Parque centenario y en el edificio del ex mercado del Plata. Al respecto, Fariña aseguró que el sistema general de semáforos está en proceso de renovación y que, con la nueva tecnología que se utilizará, no sucederá este tipo de fallas, ya que los nuevos equipos serán autónomos, y no dejarán de funcionar si falla la computadora central. “De hecho, en el microcentro, este nuevo sistema ya está en funcionamiento y si hay fallas la gente ni se da cuenta porque tiene programación remota”, sostuvo Carlos Milovich, jefe del Departamento de Operacion de Sistemas de la Dirección General de Tránisto. Hasta el momento, el plan de modernización del sistema se aplicó en la avenida Figueroa Alcorta y, en los próximos meses, se extenderá desde Olleros hasta Sarmiento. En el caso de ayer, los equipos técnicos del gobierno de la ciudad tuvieron que recorrer la zona para arreglar y verificar uno por uno los más de 200 semáforos afectados por el desperfecto técnico.
! " !" !
con aparatos fuera de servicio. Ante el desconcierto y la irritación de los automovilistas, esquinas clave de la zona (como la de Avenida del Libertador y Callao o la de Sarmiento y Figueroa Alcorta) estuvieron sin personal de tránsito durante la mayor parte del tiempo que duró la falla de los semáforos, según testimonios de los conductores. La demorada reacción ante el caos vehicular levantó sospechas con respecto a una supuesta negativa de las Policía Federal, que depende del gobierno nacional, a involucrarse en un conflicto provocado por una falla de un área del gobierno porteño. Sin embargo, fuentes policiales desmintieron anoche a LA NACION esas versiones. Lo hicieron al afirmar que “se impartieron las directivas para que en aquellas arterias con más conflictividad asistieran todos los móviles disponibles”. Pero, por lo visto, la mayoría de los uniformados no llegaron a tiempo para evitar el colapso. Por su parte, en el gobierno porteño informaron que se asignó la totalidad de los agentes de tránsito a la zona de conflicto. “Por la mañana teníamos poco más de 200 agentes distribuidos por toda la ciudad (los habituales para el primero de los turnos de trabajo). La situación nos desbordó”, reconocieron en el Ministerio de Seguridad de la ciudad. El cuerpo de agentes de tránsito del gobierno porteño cuenta con 800 personas, divididas en tres turnos diarios. Ayer por la mañana la dotación disponible estaba realizando tareas de rutina (confección de multas, control del sistema de scoring, etc.) en diversos puntos de la ciudad, por lo que su capacidad de respuesta también fue lenta y casi no se notó. El problema afectó a la zona de la Capital conocida como el corredor norte, el cual, según la Policía Federal, constituye el acceso con más tránsito vehicular del área metropolitana. Para colmo, el incidente tuvo lugar en un horario pico y al día siguiente de un feriado que muchos aprovecharon para transformar en fin de semana largo, razón por la cual se movilizaban por la ciudad en sus automóviles.
Son dos dirigentes de una agrupación social
La Dirección General de Tránsito emitió un comunicado según el cual, entre las avenidas afectadas, se contaban varias de las principales arterias del distrito: Cabildo, Santa Fe, Leandro Alem, Figueroa Alcorta, Libertador y Las Heras, además de calles aledañas que resultan vías troncales del acceso a numerosos barrios.
6+ -
Continuación de la Pág. 1, Col. 5
(
(6+#(
!!!" " "
'+/-.81+ . 11+01+-8491 -/4 + 881 -+8-+429-/4 +-8+/ 8-0
$192+ 1/ 0-4
8+1 4+ / 8-0+ 1 -+17-81+ -+/-0-+8
+
1 1+3141+ -+-8+1/-. -)+01+ 8
Y DECISION DE LA CORTE SUPREMA DE JUSTICIA
Ordenan atender a tobas del Chaco Emplazan a la Nación y al distrito a cumplir con un fallo previo, tras una reunión con el ombudsman FRANCO VARISE LA NACION La Corte Suprema ordenó al Gobierno que en un plazo de 30 días elabore un “acuerdo de desarrollo” con el Poder Ejecutivo de Chaco para proveer de alimentación e infraestructura a las comunidades aborígenes que viven en condiciones infrahumanas. La Corte emplazó a las autoridades nacionales y provinciales a cumplir con un fallo que las obliga a proveer
de agua potable, alimentos, medios de transporte y comunicación a la población del norte chaqueño, en su mayoría, comunidades tobas. En 2007, la desesperante situación de esa etnia en El Impenetrable dio lugar a una denuncia del defensor del pueblo, Eduardo Mondino. La falta de atención a la comunidad aborigen causó más de una decena de muertes por desnutrición y enfermedades. No obstante, según un informe de la Defensoría realizado entre el
9 y el 13 de este mes las condiciones actuales de las comunidades aborígenes no mejoraron en nada en los dos últimos años. De la audiencia privada con el presidente de la Corte, Ricardo Lorenzetti, y los ministros del máximo tribunal Elena Highton de Nolasco y Raúl Zaffaroni, participaron el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, representantes del instituto aborigen chaqueño y el ombudsman de la Nación.
POR LA CIUDAD
Una inclusión a medio camino Q PABLO
TOMINO No hay accesos para personas con discapacidad en el 70% de los ómnibus ni en el 93,2% de los restaurantes, según un relevamiento privado
ué lejos está aún Buenos Aires de convertirse en una ciudad inclusiva, que integre a aquellas personas con discapacidades físicas. El derrotero estadístico muestra hoy una realidad tan cruda como incomprensible en una gran urbe que se regodea con captar cada vez más turistas: no hay accesos ni sitios adaptados en el 70% de los ómnibus urbanos ni en el 93.2% de los lugares gastronómicos, ni en el 80 % de las salas teatrales ni en el 85% de las escuelas porteñas. Tampoco los hay en el 71% de las sucursales bancarias, según datos aportados por la ONG Acceso Ya. Lo paradójico es que hasta Puerto Madero, el barrio más moderno de la ciudad, presenta escollos importantes para quienes se movilizan en sillas de ruedas. Se sabe, la accesibilidad es un derecho de todos los habitantes del mundo. Y, en la Argentina, existen leyes que la exigen, como la 22.431 y la 23.592, y el decreto del Poder Ejecutivo 914/97, entre otras. Sin embargo, poco se cumple. Actores y entidades públicas y privadas amenazan o impiden que el ciudadano con alguna imposibilidad para circular con normalidad lo haga sin ayuda de terceros. “En 2007, el estado de accesibilidad de Buenos Aires era más que deficitario. Pero esta gestión asumió el compromiso de revertir esta situación. Por eso hemos generado acciones concretas desde todas las áreas del Poder Ejecutivo. Pero es un
proceso que implica involucrar también al ámbito privado y no se logra de la noche a la mañana”, dijo Marina Klemensiewicz, presidenta de la Comisión para la Plena Participación e Integración de las Personas con Necesidades Especiales (Copine), que depende del gobierno local. ¿Qué hace el gobierno porteño para revertir esta situación? Según datos oficiales, en 2008 se construyeron 9500 rampas para personas con discapacidad en Buenos Aires, contra 4192 realizadas en 2007, y 2523, en 2005. También se adaptaron obras en 141 colegios y se instalaron cinco patios de juegos en polideportivos, mientras que hay otros 19 en ejecución. Esos datos cuentan, además, que se elaboró un proyecto de ley para que los restaurantes con más de 30 mesas estén obligados a tener un baño en la planta baja y se imprimió la primera Guía de Turismo Accesible de la ciudad, que detalla cuáles son los lugares que tienen buena accesibilidad para las personas con necesidades especiales. Representa un avance, es cierto, pero cuánto falta...Tal vez el día en que ya no necesite una guía exclusiva para las personas con discapacidad, Buenos Aires se habrá convertido en una ciudad más abarcadora, menos discriminatoria.
[email protected]
Mondino dijo, tras la reunión: “Hay cifras espeluznantes; entre junio y diciembre pasados murieron en Chaco nueve bebes por deshidratación u otras causas perfectamente evitables”. Y agregó: “Hay un programa alimentario, pero la comida a veces no alcanza, beben de los charcos, hay abortos espontáneos, infectados de Chagas; eso se da en un cuadro de desprotección, porque los agentes sanitarios generalmente no pueden llegar a los lugares de mayor conflicto”.
ARCHIVO
Eduardo Mondino
Usar bombos y megáfonos y cortar tres veces el tránsito en el microcentro porteño eran los cargos que pesaban en su contra. Pero ni dos horas de filmación ni las fotografías que mostraban a los autores materiales del corte de calle bastaron para probar que los acusados hubieran formado parte del piquete. La falta de pruebas materiales y de testimonios o documentos que los señalaran como supuestos instigadores llevó a una jueza contravencional porteña a desestimar el pedido de un fiscal y absolver a los dos representantes de la Asamblea de San Telmo, que habían sido acusados de ser ideólogos de tres cortes de calles ocurridos en mayo del año pasado. La jueza María Laura Martínez Vega, a cargo del Juzgado Penal, Contravencional y de Faltas N° 9 de la ciudad, absolvió a Rubén Saboulard, presidente de la asamblea, y Ana Melnik, secretaria, que estaban acusados de haber instigado dos cortes en Cerrito y Sarmiento (el 5 y el 6 de mayo) y un tercero en Avenida de Mayo al 500. “Llevé a juicio a los responsables de la organización. Y pedí que se los sancionara con la imposición de la pena de 15 días de tareas comunitarias, tal como lo establece el artículo 78 del Código Contravencional.” No obstante, la jueza destacó la falta de pruebas para demostrar que Saboulard y Melnik hubieran dado la orden para que esos piquetes se llevaran adelante. “Cuando hay un desalojo en la ciudad, los integrantes de la Asamblea de San Telmo se hacen presentes. En los tres piquetes se utilizó la misma metodología: cortan las calles con bombos, pancartas y redoblantes”, dijo a LA NACION el fiscal Norberto Brotto, a cargo de la acusación. “Más allá del fin que se persiga, el modo de protesta, cortando las calles, es ilegítimo”, enfatizó. Y agregó que a menudo la Asamblea de San Telmo les tramita subsidios a los desalojados. “Más de una vez les ofrecieron hasta siete mil pesos”, precisó Brotto. El corte de calle es una contravención. El artículo 78 del Código Contravencional de la ciudad sanciona con uno a cinco días de trabajo de utilidad pública o multa de 200 a 1000 pesos a quien obstruya la circulación en una calle. La segunda y última audiencia del juicio, que duró desde las 9 hasta las 15, tuvo lugar en los tribunales de Beruti 3345, en Palermo. Mientras los dos acusados permanecían en el cuarto piso del juzgado, una veintena de compañeros se mantuvo expectante en la calle, frente al lugar. Tras ser absuelto, Saboulard dijo a LA NACION: “Esto fue una persecución de parte del gobierno porteño hacia la Asamblea”. Esta es la tercera vez que se absuelve a acusados de cortar calles en el distrito.
