Ne wsle t ter 26/04/2012 #18

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-“Los entrenamientos de cara-a la Vendée Globe empezarán-pronto”-

El velero Mirabaud se encuentra en el astillero francés de La Rochelle tras su regreso después de la regata Transat Jacques Vabre. Desde entonces se han llevado a cabo numerosas mejoras con la vista puesta en la Vendée Globe, cuya salida tendrá lugar el próximo 10 de noviembre en Les Sables d´Olonne. Dominique se ha concentrado en la adaptación de su barco a la navegación en solitario, la protección del tripulante y la mejora del aspecto ergonómico, elementos todos ellos que deberán facilitar sensiblemente la mejora del rendimiento del Mirabaud. “El cambio más espectacular es la colocación de un techo sobre el puente de mando destinado a protegerme y que me permite modificar los reglajes sin deber ponerme un traje de aguas completo cada vez. De esta manera podré salir a cubierta de forma regular sin quedar demasiado expuesto a los elementos. Por esta razón hemos desarrollado un módulo bastante complejo, construido con materiales compuestos y que no pesa ni treinta kilos. Se trata de una bella pieza, muy sofisticada y que resultará muy útil”, explica Dominique Wavre. 2 www.dominiquewavre.com

Asimismo hemos cambiado la doble rueda del timón por una caña, lo que me facilitará poder maniobrar el barco y regular las velas al mismo tiempo. Esta nueva disposición permitirá igualmente cambiar las velas a la parte trasera del barco en función de la velocidad.

Vendée Globe 2000 – 2012 : Una vuelta al mundo diferente Dominique Wavre disputó su primera Vendée Globe en el año 2000 y participará en su cuarta vuelta al mundo en solitario el próximo invierno. En doce años tanto el patrón como las velas, el sistema de navegación y la propia Vendée Globe han evolucionado notablemente. Dominique nos describe los principales cambios. El patrón “Durante mi primera Vendée Globe en el año 2000 el objetivo era simplemente terminar. La edición precedente de 1996 había resultado dramática, incluyendo tripulantes fallecidos, así que flotaba en el ambiente una fuerte intensidad emocional. Hoy todo esto ha cambiado. Los organizadores priman la seguridad y la Vendée Globe se ha convertido en una regata en toda regla y ya no se trata de una aventura sino de una competición altamente física a la vez que técnica y estratégica, así que yo me preparo teniendo en cuenta estos elementos”.

El trabajo del tripulante “La Vendée Globe seguirá siendo la Vendée y la navegación permanecerá siempre en el corazón del proyecto, pero la labor del tripulante ha evolucionado extraordinariamente y existe una exigencia mayor sobre los tripulantes sobre todo en cuanto a comunicación. Ahora hay que fotografiar, filmar, participar en videoconferencias. Todo esto permite ofrecer un valor mayor a los organizadores y nuestros patrocinadores y contribuye a profesionalizar el deporte”. Los veleros “No ha habido una revolución, sino innumerables pequeñas evoluciones, que resultan en que los barcos ofrezcan un rendimiento mucho mayor y sean físicamente más duros. Los sistemas empleados para la navegación han evolucionado enormemente; los pilotos automáticos son más precisos, reactivos y fiables y permiten navegar a mayor velocidad”.

Finalmente hemos instalado un asiento ajustable que me permitirá descansar al tiempo que permanecer cerca de los instrumentos de maniobra. Además hemos modificado y mejorado una gran cantidad de pequeños detalles, sobre todo en las maniobras, con el fin de facilitarlas ya que cuando se navega en solitario todo se convierte en altamente complejo. En este momento trabajamos en los toques finales: el aparejo será colocado en su lugar en los próximos días y espero poder navegar desde el principio del mes de mayo”, concluye Dominique.

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La regata “Durante los comienzos de la Vendée Globe, su organizador, Philippe Jeantot, fue además un competidor y su prioridad consistió en proteger a los participantes. Hoy en día, la organización se ha profesionalizado y es mucho mejor pero su objetivo también ha cambiado. Los organizadores intentan sobre todo protegerse a sí mismos. Los Anuncios de Regata suman 50 páginas frente a las 20 de los primeros tiempos y los abogados lo examinan todo. Por esta razón existen, por ejemplo, las puer-

tas anti hielo. La regata ha ganado en competitividad pero ha perdido a la vez su tinte de aventura”. Conclusión “Todo ha evolucionado enormemente: los presupuestos, los rendimientos y el valor de la prueba. Como consecuencia, la preparación para la Vendée Globe ya no es la misma. Se trata de una regata mucho más compleja y profesionalizada que hace necesario anticipar todos los aspectos mucho antes de la salida”.

Un programa intenso Dominique Wavre va a someterse desde principios del mes de mayo a un programa de entrenamientos intenso. “En un principio nuestro objetivo será poner a punto todos los pequeños detalles que siguen a las modificaciones llevadas a cabo este invierno”, explica. “A continuación, y en un segundo capítulo, se tratará de probar todas las velas y todas las configuraciones posibles en las distintas condiciones de viento y de mar. Será entonces el momento de trabajar en el conjunto de las maniobras de una forma específica. Sobre esta base, vamos a desarrollar un calendario del

que saldrá un programa de entrenamientos preciso, con la lista exacta del entrenamiento de maniobras prioritarias. Por último y a largo plazo, es decir, de aquí al verano, trabajaremos en los polos de velocidad del barco, con el objetivo de conocer de forma precisa qué vela emplear para las distintas velocidades y fuerzas de viento. Aprovecharemos además todas estas salidas al mar para poner a punto el piloto automático, que es el instrumento de trabajo más importante en una vuelta al mundo en solitario”.

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Crédits photos Thierry Martinez/Mirabaud Wavre/Paret