DOMINIQUE WAVRE Objetivo Vendée Globe 2012
ES
© Thierry Martinez / Mirabaud
Índice La Vendée Globe, la regata superlativa
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Nuestra Vendée Globe
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El marinero : Dominique Wavre
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El velero Mirabaud
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Un velero optimizado para la Vendée Globe 2012
p.12
El mundo como horizonte
p.14
La Vendée Globe, una prueba mítica
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La trilogía
p.18
Portfolio
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Mirabaud y la vela
p.24
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“ LaVendée Globe, la regata superlativa… ” La salida de la Vendée Globe tendrá lugar el sábado 10 de noviembre en Les Sables d´Olonne, Francia. Esta fecha me marcará a lo largo de todo el año 2012. Toda nuestra energía converge en ese día y hacia él se dirigen todos nuestros esfuerzos. Hemos construido las bases de la aventura aportando toda nuestra atención y nuestras habilidades. Es difícil hablar de la Vendée Globe sin caer en los superlativos, ya que esta regata es efectivamente la prueba de todos los récords. Es la más larga, la más dura, la más intensa, la más solitaria… Y la más bella. No puedo afirmar simplemente que la Vendée Globe me atrae, sino que diría que es algo a lo que aspiro, al tiempo que la propia regata me inspira. El hecho de encontrarse solo frente a uno mismo durante tres meses bajo unas condiciones tan extremas como con las que nos encontramos a veces, nos hace crecer y nos conduce a empujar nuestros límites mucho más allá de todo aquello que podamos imaginar. Me gusta esa magia. La competición me motiva tanto como el desafío humano. La Vendée Globe representa un verdadero reto.
La Vendée Globe es la regata más larga, más dura, más intensa y la más bella.
Ésta será mi cuarta Vendée Globe, pero no le quito importancia de ninguna manera. Se trata de uno de los mayores retos ya que exige ser completo a todos los niveles: tanto en la preparación física, técnica como mental. Cada vez en mayor medida su recorrido fuerza a tomar la temperatura a nuestro planeta y pone de relieve la voluntad de proteger los océanos. La autonomía adquirida con nuestras velas, nuestros hidrogeneradores y aerogeneradores nos permiten imaginar un futuro más limpio.
La navegación oceánica es una disciplina formidable que supone el hilo conductor de mi existencia desde hace décadas y que este formidable punto culminante marca cada cuatro años. El Mirabaud es un barco fiable, que conozco como la palma de mi mano y a bordo del cual me alegro de afrontar mi décima vuelta al mundo más motivado que nunca.
© V.Curutchet/DPPI
© Thierry Martinez / Mirabaud
Dominique Wavre
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© Thierry Martinez /Mirabaud
« Nuestra » Vendée Globe
Hace tres años cuando Dominique Wavre nos propuso participar en esta formidable prueba bajo nuestros colores, la idea nos sedujo inmediatamente y estudiamos seriamente su factibilidad. Apreciamos a aquellas personas que saben lanzarse a desafíos ambiciosos, creer en sus ideas y sus posibilidades y trabajar intensamente para no dejar nada en manos del azar. Nosotros hacemos eso mismo a nuestra manera y según nuestros centros de interés y nuestras competencias, pero el
reto que Dominique nos proponía compartir con él era particularmente ambicioso: para mí se trata de la competición deportiva más completa y exigente del mundo. Nadie de nosotros participará nunca en la Vendée Globe; nos contentaremos con nuestros desafíos personales, más o menos modestos que nos aportan una gran felicidad, pero seguiremos intensamente la vuelta al mundo de Dominique, con gran pasión y entusiasmo, meditando durante tres meses sobre la grandeza de esta magnífica aventura que nos sentimos orgullosos de compartir.
Antonio Palma Socio y CEO de Mirabaud
© Thierry Martinez / Mirabaud
Todos apreciamos lanzarnos a retos personales y según nuestras aspiraciones personales y capacidades optaremos por las obras completas de un autor conocido, subir una montaña en bicicleta, una ópera de Wagner…. o bajar por una pista negra de esquí. Personalmente, uno de mis retos preferidos consiste en participar en la Bol d´Or Mirabaud a bordo de un velero tipo Surprise; es “mi” Vendée Globe.
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En febrero de 2005 completa su segunda Vendée Globe y cruza la línea de llegada a las puertas del podio, en cuarta posición. Apenas cuatro meses más tarde comienza la construcción de un nuevo IMOCA 60 que se bota en Tauranga, Nueva Zelanda, en el mes de junio de 2006. Es el velero que hoy se llama Mirabaud.
© Vincent Crutchet/DPPI
El patrón suizo disputa un año más tarde la primera edición de la Barcelona World Race que completa en compañía de Michèle Paret en una magnífica tercera posición. Más tarde se embarca en su tercera Vendée Globe con la esperanza de obtener por fin una plaza en el podio. La aventura termina de forma prematura por la ruptura de la cabeza de la quilla del barco, cerca de las islas Kerguelen. El 31 de diciembre de 2010, Dominique Wavre y Michèle Paret toman la salida de la segunda Barcelona World Race a bordo del Mirabaud, decididos a mejorar la tercera plaza de la
El marinero : Dominique Wavre
edición precedente. Llevan a cabo una gran regata y superan las dificultades puntuales con que se topan hasta el punto de estar en posición de luchar por una plaza en el podio cuando el mástil de su 60 pies se rompe brutalmente cerca de la costa argentina, poniendo punto y final a su participación en la regata. Dominique Wavre disputa a continuación y de nuevo en compañía de Michèle Paret la Transat Jacques Vabre de 2011. Esta prueba le permite validar sus últimas elecciones estratégicas y sobre todo, su nuevo mástil. Llegan a la línea de llegada en Costa Rica en octava posición de los trece participantes que toman la salida en Le Havre, tras 17 días y 19 horas de travesía. La Vendée Globe 2012 se convierte a continuación en el objetivo prioritario de Dominique Wavre, que disputará en esta ocasión su décima vuelta al mundo a vela. Todo un récord.
Página web oficial: www.dominiquewavre.com www.facebook.com/dominiquewavre www.youtube.com/dominiquewavre
Dominique Wavre es el tripulante oceánico suizo más laureado de la historia y la próxima Vendée Globe será su décima vuelta al mundo en competición. Nacido en Ginebra, hijo de un ingeniero y de una campeona suiza de tenis, Dominique descubre la vela a la edad de 13 años en las aguas del lago Lemán y se inicia en este deporte con la misma pasión que le acompaña desde entonces. Después de haber navegado a lo largo de su etapa educación secundaria, le costó poco abandonar su puesto de profesor de dibujo para consagrar su vida enteramente a la vela.
por hoy uno de los tripulantes más experimentados de la vela oceánica, tanto en solitario, como a dos o en equipo.
En 1981 escucha la llamada del océano y se embarca a bordo de Disque d´Or junto a Pierre Felhman para disputar su primera vuelta al mundo; una regata que marca el comienzo de un recorrido largo y brillante. Desde ese momento, la navegación se convierte en su universo casi exclusivo: acumula éxitos en monotipos Surprise, brilla en las series olímpicas, se convierte en el entrenador del equipo francés en la America´s Cup y más tarde pasa a la navegación en solitario dentro del circuito Figaro.
A finales de los años 90, Wavre se fija en el circuito de los Open 60 IMOCA y emprende la construcción de un monocasco con el objetivo de participar en la Vendée Globe del año 2000, una prueba que terminará en quinta posición. Con este resultado, se convierte en el primer tripulante suizo en completar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas. Dominique se posiciona como uno de los navegantes destacados de la categoría, participando en las grandes competiciones del calendario y obteniendo una segunda plaza en la conocida como “Transat inglesa” de 2004.
La navegación en solitario es un ejercicio que me gusta especialmente.
© Jean-Guy Python / Mirabaud
Raras son las regatas en las que Dominique Wavre no ha participado. Con nada menos que 400.000 millas recorridas, es hoy
La navegación en solitario es un ejercicio que al que le tiene especial cariño, ya que consiguió, desde su segunda participación en la regata Solitaire du Figaro, subirse a la segunda posición del podio.
Resumen de su palmarés / Dominique Wavre Vuelta al mundo como tripulante UBS SWITZERLAND 1981 / 82 Vuelta al mundo como tripulante DISQUE D’OR
1986
Vuelta alrededor del mundo como tripulante, 2º puesto INTRUM JUSTITIA
Solitaire du Figaro, 2º puesto - Les Copains 1989 / 90 Vuelta al mundo como tripulante MERIT
1990
1991 / 92 Entrenador - del DEFI FRANÇAIS Copa del América
1993 / 94
Transat a dos, 2º puesto Carrefour Prévention 1997
Solitaire du Figaro, 2º puesto Carrefour Prévention
1998
Transat Anglaise, 2º puesto Temenos
Vendée Globe, 5º puesto UBP 2000 Récord mundial de distancia recorrida en solitario y en 24 horas en monocasco (430,7 millas) UBP
2000 / 01
2003 Transat Jacques Vabre, 7º puesto Temenos I
2004
Ruta del Ron, 4º puesto Temenos II 2005 Vendée Globe, 4º puesto - Temenos Transat Jacques Vabre, 4º puesto - Ecover
2006
Vendée Globe Temenos II 2008
2009
Barcelona World Race, 3º puesto Temenos II
Transat Jacques Vabre, 8º puesto Mirabaud 2011 Barcelona World Race (Rotura del mástil) Mirabaud
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© Benoît Stichelbaut / Mirabaud
El velero Mirabaud Diseñado por el arquitecto naval Owen Clarke siguiendo las recomendaciones de Dominique Wavre, el Open 60´Mirabaud ha recorrido ya más de 100.000 millas en regata. Su patrón lo conoce como la palma de su mano.
El velero Mirabaud es un 60 pies Open de la clase IMOCA (International Monohull Open Class Association). Construido en Nueva Zelanda en los astilleros Southern Ocean Marine siguiendo los planes originales del gabinete de arquitectos ingleses Owen Clarke Design, el velero fue botado en aguas del Pacífico en junio de 2006. Concebido respetando las reglas impuestas por la clase IMOCA, el velero de Dominique Wavre es el resultado de una colaboración estrecha establecida entre arquitectos experimentados en el mundo de la construcción naval y el tripulante. En las especificaciones se dio prioridad absoluta al peso, al rendimiento, a la potencia y a la fiabilidad. El aspecto ergonómico ha sido particularmente cuidado, tanto en el puente como en el interior del barco, con el fin de optimizar el rendimiento del patrón en sus maniobras en solitario, su navegación y su tiempo de descanso. Cinco barreras estancas dividen su interior en seis compartimentos, lo que garantiza una flotabilidad suficiente en caso de colisión. Su modo de construcción, en sandwich Nomex carbono, garantiza la flotabilidad total.
Poco antes de la salida de la Barcelona World Race el barco fue bautizado con el nombre “Mirabaud” por la soprano española Ainhoa Arteta. A lo largo de 2010 el 60 pies fue optimizado. Se llevaron a cabo numerosas mejoras en diversos puntos con el objetivo de aumentar la estabilidad del velero y su superficie vélica al tiempo que reducir su peso. En la primavera de 2011 se diseñó y concibió un nuevo mástil, construido en Nueva Zelanda. El palo, más ligero y rígido y dotado de un mejor perfil que el original, contribuyó a la mejora del rendimiento del Mirabaud. El aspecto ergonómico del plano del puente de mando fue mejorado en 2012, con el reemplazamiento de una caña de timón en lugar de una rueda de timón.
Enlace útil: www.imoca.org
Ficha técnica • Planos : OWEN CLARKE DESIGN • Astillero : Southern Ocean Marine (NZ) • Botadura : Junio de 2006 • Base técnica : Puerto de La Rochelle (FR) • Eslora : 18,28 m • Manga : 5,50 m
• Calado : 4,50 m • Altura del mástil : 28 m • Desplazamiento : 8,5 toneladas • Quilla : pendular • Palas de timón : dobles • Nº vela : SUI 9
• Potencia del motor : 40 CV • Superficie de vela portante : 600 m² • Superficie de vela en ceñida : 330 m²
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Un velero optimizado para la Vendée Globe 2012 Tras dos regatas a dos, la Barcelona World Race y la Transat Jacques Vabre, el Mirabaud ha sido acondicionado durante la temporada 2012 y preparado de cara a la Vendée Globe. Dominique Wavre explica las elecciones que se han llevado a cabo.
Dominique Wavre: “El objetivo de estas tareas ha sido principalmente mejorar el aspecto ergonómico del velero y adaptar el puente de mando a la navegación en solitario. Hemos añadido una protección en el cockpit para quedar mejor resguardado frente a los elementos y hemos cambiado la rueda del timón por una caña”.
¿ Ha mejorado el potencial de velocidad del velero ? Dominique Wavre : “ Desde el punto de vista estructural, el Mirabaud se encuentra en la cima de su potencial. Hemos trabajado en las velas ya que durante la Vendée Globe podemos embarcar sólo 10 velas y se trata de elegir las buenas ”.
¿ Cuál es la clave del éxito en una prueba de la envergadura de la Vendée Globe ? Dominique Wavre : “ Evidentemente hay que contar con una buena plataforma, estar en plena forma, tomar las buenas elecciones estratégicas, etc., pero una gran parte del trabajo se lleva a cabo con antelación y la planificación es una de las claves del éxito en una prueba como ésta. Incluso se dice que la regata se gana antes de la salida misma ”.
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La clave del éxito en una prueba como ésta es la planificación. Se dice incluso que se gana antes de la salida.
El Mirabaud cuenta con un flamante nuevo mástil desde otoño de 2011, construido en los astilleros Southern Spars de Auckland, Nueva Zelanda. Su nombre es V4 S2 y ha tomado forma en un molde femenino y “cocinado” en un autoclave, es decir bajo presión, a una temperatura de 120 grados. Dominique estudió seis modelos diferentes de aparejo antes de tomar su decisión final y se llevó a cabo una importante labor de preparación y coordinación previa a su construcción. Dominique tiene la suerte de contar con un hombre de confianza en Southern Spars, el suizo Olivier Marthe, antiguo tripulante de UBS Switzerland con quien Dominique ha dado la vuelta al mundo en dos ocasiones. Tal y como explica el patrón del Mirabaud: “Estamos muy unidos. Es todo un placer haberle confiado la gestión del proyecto. Gracias a esto hemos estado tranquilos durante todo el proceso de su construcción”.
© Thierry Martinez / Mirabaud
Un mástil innovador
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El mundo como horizonte
La Barcelona World Race es una prueba alrededor del mundo sin escalas, con salida en Barcelona, que sigue una ruta “ clásica ” por los tres grandes cabos : Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos. La Transat Jacques Vabre parte de Le Havre, Francia, y sigue una de las rutas tradicionales del café. La edición de 2011 llevó a los veleros hasta el pequeño pueblo de Puerto Limón, en Costa Rica.
© Jacques Vapillon / Vendée Globe
Dominique Wavre y Michèle Paret disputaron la Barcelona World Race ( diciembre 2010 – marzo 2011 ) y la Transat Jacques Vabre ( noviembre – diciembre 2011 ) ; dos regatas a dos. Dominique participará a partir del mes de noviembre de 2012 en la Vendée Globe en solitario.
La Vendée Globe se disputa siguiendo una ruta similar a la Barcelona World Race, con salida y llegada de Les Sables d´Olonne, Francia. La vuelta al mundo se lleva a cabo sin escalas y sin asistencia.
Fundada en 1989 por Philippe Jeantot, la Vendée Globe se convirtió pronto en la regata de todos los superlativos, la prueba con mayúsculas de la vela oceánica. Su recorrido y su concepto hablan por sí mismos: se trata de dar la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Es la competición deportiva más larga del mundo y ciertamente una de las más difíciles.
Diciembre 2010 - Marzo 2011
Salida 30 Octubre 2011
Le Havre Les Sables d'Olonnes
OCÉANO ATLÁNTICO
Barcelona
El 10 de noviembre de 2012 Dominique Wavre tomará la salida de su cuarta Vendée Globe, lo que constituye todo un récord. Las seis ediciones que se han disputado hasta la fecha representan momentos míticos de la historia de la vela de altura y forman parte de los momentos destacados de los últimos veintitrés años.
Estrecho de Gibraltar
Puerto Limón
Cabo de Buena Esperanza
Cabo de Hornos
Clasificación de la edición 1989-1990 1 - Titouan Lamazou (Fra, Ecureuil d’Aquitaine II) : 109d 8h 48’ 50’’ 2 - Loïck Peyron (Fra, Lada Poch) : 110d 01h 18’ 06’’ 3 - Jean-Luc Van den Heede (Fra, 36.15 MET) : 112d 01h 14’ 00’’
1989 - 1990
OCÉANO ÍNDICO
OCÉANO PACÍFICO
den Heede, con más de sesenta años, un hecho que despierta la admiración de todos. Dos meses más tarde, Jean-François Coste, a bordo de Cacharel, completa esta primera Vendée Globe a bordo del Pen Duick III del mítico tripulante francés Eric Tabarly.
Estrecho de Cook
Titouan Lamazou gana la edición inaugural de la regata por delante de Loïck Peyron, al término de una verdadera epopeya marina de 109 días y 24.000 millas. Obsesionado por la competición al tiempo que poeta y escritor en sus ratos libres, Lamazou no duda en colocar todas las velas superfluas y su material de recambio sobre el barco con el fin de ganar peso en la remontada del Atlántico. Peyron completa treinta horas más tarde una vuelta al mundo ejemplar incluyendo el salvamento de Philippe Poupon. En tercer lugar llega Jean-Luc Van
© Jacques Vapillon
Salida Noviembre 2012
La Vendée Globe, una prueba mítica
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2008 - 2009
vados por los servicios de rescate australianos. El canadiense Gerry Roufs no responde. Los restos de su velero aparecen meses más tarde cerca de la costa chilena.
Alain Gautier, conocido en el lago Lemán por sus numerosas participaciones en regatas lacustres, se hace con la segunda edición de la Vendée Globe, por delante de Jean-Luc Van Den Heede y Philippe Poupon gracias a una preparación ejemplar, un velero innovador y una navegación perfecta. Esta edición de la Vendée Globe está marcada sobre todo por el drama. El público descubre su dureza y violencia. Ya antes de la salida, el estadounidense Mike Plant desaparece y más adelante la víctima es el británico Nigel Burgess cuyo cuerpo sin vida es encontrado en la costa del cabo Finisterre. Bertrand De Broc, herido en el Pacífico Sur, se cose la lengua frente a un espejo siguiendo las instrucciones a distancia transmitidas por el médico de la flota, Jean-Yves Chauve. Cinco de los catorce participantes terminan abandonando la prueba.
Clasificación de la edición 1996-1997
DR
1 - Christophe Auguin (Fra, Geodis) : 105d 20h 31’ 2 - Marc Thiercelin (Fra, Crédit Immobilier de France) : 113d 8h 26’ 3 - Hervé Laurent (Fra, Groupe LG-Traitmat) : 114d 16h 43’
2004 - 2005
DR
1 - Alain Gautier (Fra, Bagages Superior) : 110d 02h 22’ 35’’ 2 - Jean-Luc Van Den Heede (Fra, Groupe Sofap-Helvim) : 116d 15h 01’ 11’’ 3 - Philippe Poupon (Fra, Fleury-Michon X) : 117d 03h 34’ 24’’
© Morris Adant / Aleph Equipe de France
2000 - 2001
1996 - 1997 La Vendée Globe cobra un tinte de epopeya. Su vencedor, Christophe Auguin, declara: “No se regresa de una Vendée Globe sin quedar profundamente marcado. Necesitaré sin duda varios meses para poder volver a una vida terrenal”. Quince participantes además del “pirata” Raphaël Dinelli, clasificado demasiado tarde, franquean la línea de salida. Tan solo seis de ellos consiguen completar el recorrido, entre los que se encuentran Catherine Chabaud, la primera mujer, en 140 días. A las puertas del Índico, Christophe Auguin conduce la flota por delante de Isabelle Autissier, que se ve forzada a desviarse de la ruta para reparar una pala de timón. Yves Parlier rompe su estay antes de chocar contra un iceberg, dañando una pala del timón… En el Gran Sur, los navegantes solitarios se topan con fuertes vientos. Raphaël Dinelli vuelca y es rescatado in extremis por el británico Pete Goss. Algo poco más tarde, y con algunas horas de intervalo, Thierry Dubois y el inglés Tony Bullimore sufren la misma suerte y son milagrosamente sal-
Dominique Wavre figura por primera vez en la línea de salida en esta edición, que consigue vencer Michel Desjoyeaux por delante de Ellen MacArthur. En noviembre de 2000, en el puerto de Les Sables d´Olonne, el público y los tripulantes guardan en su memoria el recuerdo trágico de la edición precedente. Los arquitectos navales y las tripulaciones consiguen desarrollar monocascos más estables y menos peligrosos, que permiten afrontar todas las condiciones meteorológicas. La aventura da paso a la regata de dimensión planetaria. El vencedor se impone en 93 días y 4 horas, pulverizando el récord establecido cuatro años antes por Christophe Auguin. La aventura de Yves Parlier permanece en la retina de todos: tras romper el mástil, tira el ancla en el sur de Nueva Zelanda y repara el palo con los medios con que cuenta a bordo, sin tocar tierra, cocinando marisco para alimentarse. La británica Ellen MacArthur lleva a cabo una proeza histórica clasificándose en segundo lugar, mientras que Dominique Wavre se convierte en el primer suizo en completar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas, obteniendo una magnífica quinta plaza.
Clasificación de la edición 2000-2001
Clasificación de la edición 2008-2009
Clasificación de la edición 2004-2005
1 - Michel Desjoyeaux (Fra, Foncia), 84d 03h 09’ 2 - Armel Le Cléac’h (Fra, Brit Air), 89d 09h 35’ 3 - Marc Guillemot (Fra, Safran), 95d 03h 19’ y Vincent Riou (Fra, PRB), por reparación
1 - Vincent Riou (Fra, PRB) : 87d 10h 47’ 2 - Jean Le Cam (Fra, Bonduelle) : 87d 17h 20’ 3 - Mike Golding (GB., Ecover 2) : 88d 15h 15’ 4 - Dominique Wavre (Sui, Temenos) : 92d 17h 13’
DR
Clasificación de la edición 1992-1993
Los regatistas navegan en sus barcos a ritmos increíbles y ya no es necesario gestionar el tiempo a largo plazo: el objetivo es ahora dominar la prueba desde el pistoletazo de salida. El vencedor, Vincent Riou, no cuenta ni con un minuto de respiro con un Jean Le Cam que le pisa los talones: tan solo siete horas separan a los dos tripulantes tras 87 días en alta mar. Riou bate el récord de la prueba en seis días tras haber navegado a 12,73 nudos de media durante 26.714 millas. El tercero de la prueba, el británico Mike Golding, pierde su quilla cerca de la costa española y continúa su ruta de forma peligrosa hasta la línea de llegada, navegando como sobre un barco de vela ligera, que cruza cuatro días antes que Dominique Wavre. El suizo, cuarto en la clasificación, obtiene el mejor resultado de su carrera en una Vendée Globe.
Quinto en 2011 y cuarto en 2005, Dominique Wavre se encuentra entre los favoritos de esta edición con un velero nuevo, recientemente construido en Nueva Zelanda. Como suele ocurrir, la salida provoca las primeras peripecias: Bernard Stamm, Dominique Wavre y Michel Desjoyeaux regresan al puerto de salida, Les Sables d´Olonne, con el fin de reparar las averías, antes de poner rumbo al océano de nuevo. Desjoyeaux sale con 41 horas de retraso con respecto a la flota pero pone el turbo desde el principio y adelanta a sus competidores uno tras otro, a una enorme velocidad. Dominique Wavre avanza entre los primeros puestos en el momento en que sufre una avería irremediable (y frecuente por entonces): la cabeza de la quilla se rompe y la quilla amenaza con romper el velero en cada ola. Wavre llega in extremis cerca de las islas Kerguelen en el océano Índico, donde se encuentra con su compatriota Stamm. Al contrario que Stamm, Wavre consigue salvar su velero, pero es demasiado tarde y la prueba para él toca a su fin. Esta edición de 2008-2009 queda marcada por los rescates espectaculares de Jean Le Cam, que vuelca cerca del cabo de Hornos, y de Yann Eliès, víctima de un fémur fracturado en pleno corazón del océano Índico. Desjoyeaux continúa con su cabalgada y se impone al resto de la flota con cinco días de ventaja sobre el segundo, Armel Le Cléach, batiendo el récord de la prueba tras 84 días en alta mar.
DR
1992 - 1993
1 - Michel Desjoyeaux (Fra, PRB) : 93d 3h 57’ 32’’ 2 - Ellen Mac Arthur (G.B, Kingfisher) : 94d 4h 25’ 40’’ 3 - Roland Jourdain (Fra, Sill Matines La potagère) : 96d 1h 2’ 33’’ 4 - Marc Thiercelin (Fra, Active Wear) : 102d 20h 37’ 49’’ 5 - Dominique Wavre (Sui, Union bancaire Privée) : 105d 2h 45’ 12’’
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La trilogía La cooperación entre Dominique Wavre y Mirabaud se extiende a lo largo de tres años y comprende la Barcelona World Race 2010-11, la Transat Jacques Vabre 2011 y la Vendée Globe 2012- 2013.
Dominique Wabre y Michèle Paret tomaron la salida de la Barcelona World Race el 31 de diciembre de 2010 y llevaron a cabo un recorrido impresionante hasta la rotura de su mástil cerca de la costa argentina, tras 79 días en alta mar. La tripulación luchaba por un puesto en el podio cuando el palo se partió, lo que provocó el abandono del velero suizo. Impulsados por la sola fuerza del viento, Dominique y Michèle recorrieron 20.000 millas náuticas (37.000 kilómetros) sin tocar tierra. Atravesaron el océano Atlántico de norte a sur, bordeando la costa brasileña, rodearon Sudáfrica rumbo a Australia y cruzaron el estrecho de Cook entre las islas de Nueva Zelanda antes de dirigirse hacia el cabo de Hornos. Durante la travesía del océano Índico, Michèle Paret comenzó a sufrir un episodio de anemia y se vio obligada a disminuir su esfuerzo a bordo para terminar en el litera del barco durante la travesía del Pacífico Sur, por lo que Dominique se vio obligado
a llevar el Mirabaud en solitario. Afortunadamente la salud de Michèle mejoró tras doblar el cabo de Hornos y ambos patrones, que se encontraban en sexta posición en ese momento, estaban decididos a luchar por un puesto en el podio, una hazaña que parecía posible teniendo en cuenta el estado óptimo del velero Mirabaud. “ Es en los momentos más duros cuando se aprecian las calidades del ser humano. La clarividencia demostrada por Dominique y Michèle ha sido ejemplar ”, comentaba Antonio Palma, Socio y CEO de Mirabaud. “ El Mirabaud se encontraba a 650 millas al este de Argentina cuando el mástil cedió. Manejaron esta situación de crisis con enorme lucidez, tomando decisiones cruciales con urgencia, como la de precipitar la caída del palo con el fin de evitar dañar el casco, todo ello en medio de un mar revuelto ”.
Transat Jacques Vabre 2011 Dominique Wavre y Michèle Paret se clasificaron en octava posición en la Transat Jacques Vabre de 2011, tras haber atravesado el Atlántico en 17 días, 19 horas y 39 minutos, a una velocidad media de 12,29 nudos. Esta travesía se presentaba especialmente importante para ambos, tras el desengaño vivido en la Barcelona World Race. Se trataba además de su primera regata con su nuevo mástil, construido a gran velocidad en Nueva Zelanda y transportado a Europa apenas seis semanas antes de la salida de la prueba. La Transat Jacques Vabre se disputó bajo condiciones difíciles que provocaron el abandono de cuatro representantes de la clase IMOCA, cuatro multicascos de 50 pies y siete Class 40 por graves averías. Los franceses Jean-Pierre Dick y Jérémie Beyou a bordo de Virbac Paprec 3 fueron los vencedores de la travesía oceánica. “ Es cierto que las condiciones fueron particularmente complicadas durante los primeros diez días de la prueba y el esfuerzo físico requerido fue importante. Dormir resultó ser casi imposible y nuestros organismos sufrieron, pero supimos gestionar la situación con relativa serenidad y a excepción de algunas situaciones complicadas, tuvimos siempre el control de la situación a lo largo de la travesía ”, comentó Michèle Paret.
Esta travesía del Atlántico les permitió además completar la puesta a punto de su nuevo mástil para la Vendée Globe 2012-2013. “ El velero tuvo un muy buen comportamiento. Navegamos de forma relativamente conservadora al principio de la regata con el fin de asegurarnos de la fiabilidad de nuestro aparejo. Más tarde, aceleramos de forma progresiva y llevamos a cabo un buen rendimiento frente a nuestros adversarios ”.
Las condiciones fueron particularmente difíciles durante los diez primeros días de regata pero supimos manejar la situación con cierta serenidad.
© Jean-Guy Python / Mirabaud
Con Michèle, tengo una gran complicidad tanto en el agua como en tierra. Nos comprendemos sin hablar.
Dominique Wavre y Michèle Paret, octavos en la clasificación final, son recordados por su sentido del humor constante y su evidente alegría por navegar juntos y de estar en el mar. Mientras que la mayor parte de las tripulaciones vivieron la llegada a la meta como una liberación, la pareja franco-suiza lo vivió como una aventura formidable.
© Alexis Courcoux / Mirabaud
Barcelona World Race 2010-11
© Jean-Guy Python / Mirabaud
Ésta es la panorámica de las dos primeras pruebas de esta trilogía.
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© Rui Valido & João Maria / World Yacht Racing Forum
Mirabaud LX : el velero sin casco
Eventos
l Mirabaud LX es un velero experimental único en el mundo, nacido de la visión y la experiencia del navegante e ingeniero Thomas Jundt. Destinado a « volar » sobre sus hidroalas, el Mirabaud XL es el primer velero capaz de navegar sin casco, si bien necesita un mínimo de flotabilidad para zarpar y navegar con poco viento. Fabricado en una estructura tubular portante de fibra de carbono, este barco es una verdadera joya de ingeniería. Cada elemento del velero ha sido optimizado específicamente con el objetivo de aligerar al máximo la embarcación y permitirle elevarse por encima del agua lo antes posible. El Mirabaud XL —un verdadero desafío tecnológico— se alzó con la victoria en la regata Ginebra-Rolle-Ginebra en la categoría de monocascos en 2009, toda una hazaña reconocida y alabada a nivel internacional.
Mirabaud apoya la Swiss Sailing Night, que premia a los principales actores del mundo de la vela de competición en Suiza, así como las tres primeras ediciones del World Yacht Racing Forum, el encuentro anual de los principales nombres de la vela al más alto nivel. Mirabaud ha concedido el premio a la mejor fotografía de vela del año.
Enlaces de interés: www.mirabaud.com www.boldormirabaud.com
Mirabaud y la vela Mirabaud apuesta por la vela de competición desde hace varios años, fundamentalmente a través de su labor como patrocinador principal de la Bol d’Or Mirabaud, así como su apoyo al velero con hidroalas de Thomas Jundt, el Mirabaud LX.
Una política de patrocinio y mecenazgo original
La Bol d’Or Mirabaud
© Carlo Borlenghi / Rolex
© juergkaufmann.com / Mirabaud
Organizada por la Sociedad Náutica de Ginebra, la Bol d´Or Mirabaud es la mayor regata europea en aguas cerradas. Se disputó por primera vez el 18 de julio de 1939 y contó con 26 participantes. Hoy en día esta regata cuenta con 600 veleros, es decir, unos 2.500 tripulantes. La Bol d´Or Mirabaud se disputa cada año el segundo fin de semana del mes de junio. El recorrido consiste en una ida y vuelta entre Ginebra y Le Bouveret en 66,5 millas, es decir, 123 kilómetros. El vencedor de la prueba en tiempo real se lleva el Bol d´Or Mirabaud, que se disputa cada año. La tripulación que consigue ganarlo tres veces en cinco años puede conservarlo. El trofeo Bol de Vermeil recompensa al primer monocasco. La Bol d´Or Mirabaud se ha forjado con el paso de los años una fabulosa reputación y se ha convertido en uno de los grandes clásicos del calendario internacional. Los mejores y más conocidos tripulantes han participado y han conseguido ganarla, entre los que figuran: Loïck Peyron, Ernesto Bertarelli, Alain Gautier, Russell Coutts, Philippe Durr, Eric Tabarly y Dennis Conner, entre otros. La Bol d´Or Mirabaud celebrará en 2013 su 75 aniversario y Mirabaud apoyará la publicación de un libro que relata la historia de esta legendaria prueba, sus protagonistas y los formidables desarrollos tecnológicos que ha engendrado a lo largo de los años.chnologiques qu’elle a engendré au fil des ans.
Mirabaud contribuye al desarrollo y la implantación de su marca a escala nacional e internacional dando a conocer y asociándose con iniciativas que trasmitan una imagen de profesionalismo, ética y excelencia. Así, Mirabaud se ha embarcado desde hace años en una política de patrocinio y mecenazgo original que ha llevado a la entidad a acercarse a mujeres y hombres excepcionales : ya sea en el ámbito de la pintura (colección de obras del pintor ginebrés Pierre-Louis De la Rive, 1753-1817), de la aventura extrema (Mike Horn) o de la música clásica. Mirabaud presta su apoyo a los siguientes proyectos en el terreno de la vela :
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Mirabaud & Cie Banquiers Privés Laurent Koutaïssoff 29, Boulevard Georges-Favon 1204 Genève T : +41 58 816 23 90 M : +41 79 786 78 93
MaxComm Communication 42, Quai Gustave-Ador 1207 Genève T : +41 22 735 55 30 www.maxcomm.ch Bernard Schopfer M : +41 79 332 11 76
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Breve descripción de Mirabaud Mirabaud & Cie, banquiers privés, es una entidad fundada en 1819 en Ginebra. Convertida en una marca de dimensión mundial, Mirabaud lleva a cabo sus actividades en cuatro continentes y presta a una clientela internacional asesoramiento y servicios financieros individualizados organizados en torno a tres líneas de negocio: banca privada (gestión de carteras, asesoramiento de inversión y servicios a gestores de patrimonios independientes), gestión de activos (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (valores, financiación corporativa y operaciones de deuda).
Actualmente cuenta con cerca de 600 colaboradores y está presente en Suiza (Ginebra, Basilea, Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Luxemburgo) y en el mundo (Montreal, Hong Kong, Dubái, Perth).
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Mirabaud, sociedad independiente en pleno crecimiento, ha triplicado en 10 años sus activos bajo gestión. En intermediación, Mirabaud lidera la clasificación de finanzas corporativas (salidas a Bolsa y captación de fondos) de 2011 para el mercado secundario de la Bolsa de Londres (AIM – Alternative Investment Market) y para las 100 sociedades de mayor capitalización del AIM.
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