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BUENOS AIRES

| Lunes 13 de mayo de 2013

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Fernando Rodríguez | www.lanacion.com/ciudad

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Nuevas terminales interactivas para reclamos en estaciones del subte

Cómo funciona el sistema Detalles para tener en cuenta al hacer un reclamo

trámites. Con la intención de que los usuarios puedan hacer desde denuncias por un bache hasta

sacar turnos en hospitales públicos, ya se instalaron 10 pantallas táctiles antivandalismo en la línea A Pablo Tomino LA NACioN

El subte comenzó a sumar nuevas terminales interactivas con pantalla táctil donde los usuarios pueden verificar los recorridos de la red, hacer el reclamo por un bache, pedir la inspección en una obra irregular, sacar turnos en los hospitales públicos de la ciudad y, también, dejar alguna sugerencia al jefe de gobierno, Mauricio Macri. Hasta hoy, más de 130.000 personas las utilizaron y transmitieron sus inquietudes en diez terminales de autoconsulta que funcionan en Primera Junta, Plaza Miserere, Lima, Perú y Plaza de Mayo, todas estaciones de la línea A. La puesta en marcha de estas primeras terminales es parte de la reapertura de esta línea de subte, y en la Ciudad indicaron que esa instalación se extenderá a las estaciones de todos los recorridos. Los dispositivos fueron provistos por una de las empresas líderes del sector a nivel mundial, cuentan con una interfaz sencilla e intuitiva y son antivandálicos, lo que podría optimizar su vida útil. “El objetivo es mejorar la calidad de atención de los ciudadanos y estar más cerca, generando nuevas vías de comunicación para que todos puedan canalizar sus inquietudes”, dijo Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete de la ciudad. Y agregó: “Queremos que nos transmitan sus inquietudes para trabajar de acuerdo con lo que requieren y escucharlos directamente en las estaciones”. En el subte viajan por día 900.000 pasajeros, por lo tanto es un punto propicio para que los vecinos hagan un trámite al paso. Lo que todavía resulta una incógnita es el nivel de respuesta que tienen esas terminales, que le cuestan a la Ciudad $ 22.000 cada una. La instalación de estos dispositivos, que desde hace tiempo funcionan en distintas ciudades del mundo, busca alimentar la participación y la autogestión de los vecinos y facilitar la comunicación con los funcionarios de la ciudad. Cada una de las nuevas terminales recibe unas 230 consultas diarias. Las más populares afectan a los recorridos del subte

Utilidad Los usuarios pueden verificar los recorridos de la red, hacer el reclamo por un bache, pedir la inspección en una obra irregular y hasta sacar turnos en los hospitales públicos El recorrido del reclamo Todos los reclamos y sugerencias que se hagan por esta vía serán canalizados por la central que concentra el teléfono 147 de la ciudad, donde se reciben las denuncias. Luego son derivados a cada área correspondiente para que dé respuesta a los reclamos Estadística actual Cada terminal recibe unas 230 consultas diarias. Las secciones más populares son los recorridos del subte (29%), seguidos por inicio de trámites urbanos (21%), la obtención de turnos en hospitales públicos (19%), reclamos vecinales por diferentes problemas de la ciudad (16%) y consultas a la agenda cultural (15%)

Las denuncias hechas en las pantallas las centraliza el número de emergencias 147 (29%), seguidos por los trámites urbanos (21%), la obtención de turnos en hospitales (19%), reclamos vecinales por diferentes problemas de la ciudad (16%) y consultas a la agenda cultural (15%). “Estamos recibiendo una muy buena respuesta de la gente a esta iniciativa, que, como otros proyectos, pretende agilizar y mejorar la interacción entre los vecinos y la Ciudad. La idea es ahorrarles tiempos de traslado a edificios públicos y brindarles alternativas modernas frente a los canales de comunicación tradicionales”, comentó Eduardo Macchiavelli, secretario de Gestión Comunal y Atención Ciudadana.

Por su parte, Juan Pablo Piccardo, titular de Sbase, organismo que hoy controla la red de subterráneos, se expresó en la misma dirección. “Para escuchar a los vecinos y optimizar su experiencia en los subtes, se instalaron terminales interactivas con pantalla táctil donde pueden ingresarse sugerencias y reclamos referidos al subte, consultar sus recorridos y sacar turnos y chequear trámites”, dijo. Vecinos, expectantes Por ahora, los vecinos de la ciudad que utilizan la línea A del subte suelen hacer algunas consultas en las terminales interactivas mientras

esperan el arribo de la formación. Aunque también hay muchos curiosos que pasan el tiempo allí sin nada en concreto por hacer. “La iniciativa es muy buena, porque esto te permite hacer un reclamo que a todos los vecinos en realidad nos cuesta hacer por el simple hecho de hacer una cola o de perder una hora para denunciar que un árbol rompió la vereda. Esto es más fácil y directo”, contó Marcelo Luongo, vecino de Caballito. Gisella Fiori, que vive en Flores, dice que la idea es buena, pero sospecha de los resultados. “Está muy piola, y que se pueda hacer desde lugares que transitamos a diario es positivo. Lo que hay que ver es qué

La Plata: relocalizarán a 700 familias que viven a la vera del arroyo Del Gato

inundaciones. El gobierno bonaerense planea trasladar esa población como paso previo a la realización de las obras necesarias para evitar trágicos desbordes como el del 2 de abril Pablo Morosi

CoRRESPoNSAL EN LA PLATA

LA PLATA.– El gobierno bonaerense estudia un plan para erradicar por lo menos a unas 700 familias que habitan, en condiciones precarias, en asentamientos en los márgenes del arroyo Del Gato, principal receptor de los desagües pluviales del casco urbano de esta ciudad. Se trata de una medida que los funcionarios reconocen como “compleja” y que contraría la política de permisividad del uso del suelo desarrollada en las últimas décadas. La iniciativa, confirmada a la nacion por el ministro de infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos provincial, Alejandro Arlía, surge, en realidad, como un imperativo previo a las obras de infraestructura necesarias para sanear el arroyo. Si bien no hay datos certeros, estimaciones extraoficiales y cálculos de especialistas sostienen que las autoridades deberían mudar, como mínimo, a cerca de 3000 personas de una población que treparía a 25.000, ubicada dentro de la “planicie de la inundación” del extenso recorrido del arroyo Del Gato, donde predominan barrios populares, villas y asentamientos informales. Para los expertos en hidráulica, el despoblamiento de las márgenes del curso de agua a lo largo de su recorrido de más de 25 kilómetros es una tarea prioritaria para poder ejecutar una intervención efectiva de saneamiento de la cuenca. La erradicación de los núcleos poblacionales irregulares fue planteada en sucesivos informes por especialistas de ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y también se incluyó esa iniciativa en

Pantallas táctiles Hasta hoy, hay diez terminales interactivas situadas en las estaciones del subte Primera Junta, Miserere, Lima, Perú y Plaza de Mayo (línea A). Luego se colocará en todas las líneas de la red

trabajos elaborados por la Autoridad del Agua (ADA) bonaerense. Ellos expusieron la incidencia negativa en las posibilidades de escurrimiento del arroyo Del Gato en situaciones de crisis. En 2005 el gobierno municipal –entonces a cargo del hoy ministro de Justicia nacional, Julio Alak– había hecho un estudio para conocer la cantidad de población en los márgenes de Del Gato; contabilizaron 250 familias. La medida nunca se tomó y se siguió permitiendo el poblado de la zona. “No hay forma de trabajar en el reencauzamiento de los arroyos si no es a partir de desplazar a esa gente que vive en condiciones de máxima precariedad y máximo riesgo”, indicó Arlía. El funcionario dijo a la nacion que existe “la decisión política” de avanzar en ese sentido y que “se hará hincapié en el tratamiento del uso del suelo para disminuir la impermeabilización en las zonas subrurales”. Agregó que es preciso “trabajar fuerte en la relocalización” de esa gente para “ensanchar el cauce” de Del Gato. “Es preciso ordenar la situación territorial”, admitió a la nacion el titular de la ADA, Daniel Coroli, máximo encargado del manejo de todas las cuencas de la provincia. Y un vocero del gobernador Daniel Scioli aseguró a la nacion que “hay un acuerdo entre las autoridades nacionales, provinciales y municipales para llevar adelante todas las medidas que sean recomendadas por los académicos, incluida la relocalización de pobladores”. Tanto en el gobierno provincial como en la municipalidad local subrayaron que todo lo necesario para el saneamiento se hará, pero alertaron que para ello será nece-

Informes de 2003 advertían del problema ^b^b^ En julio de 2003 los

ingenieros de la UNLP Pablo Romanazzi y Arturo Urbiztondo habían advertido sobre el “proceso de asentamiento de viviendas carenciadas que ocupan la ribera y la planicie de inundación del curso, expuestas a un elevado riesgo de inundación, lo cual conlleva a una importante diversidad de conflictos ambientales”.

^b^b^ Los sucesivos infor-

mes de Ingeniería sobre el curso del arroyo del Gato –que se extiende por 25 km, con una cuenca que abarca unas 12.000 hectáreas– detallan la “degradación de los cursos naturales” y subrayan que en los terrenos inundables de la zona aledaña a los cursos de agua se produjo un fenómeno generalizado de ocupación por pobladores de muy bajos recursos”.

^b^b^ El problema de los

asentamientos irregulares fue señalado en 2010, cuando se presentó el proyecto de obras hidráulicas realizado a partir de estudios de la UNLP por la Dirección Provincial de Saneamiento y Obras Hidráulicas.

sario buscar “financiamiento internacional”. Se calcula que las obras demandarían una inversión de por lo menos 2000 millones de pesos. En ambas jurisdicciones se reconoce que la medida no es sencilla de aplicar y que implicaría un cambio drástico en la política de acceso a la tierra que se lleva adelante y que desde hace décadas permite la ubicación de pobladores tanto en la planicie de inundación como en los márgenes del arroyo. El intendente platense, Pablo Bruera, comenzó a distribuir este fin de semana una carta a los vecinos platenses en la que se sostiene: “Serán declaradas zonas de protección ambiental los márgenes de los arroyos y planicies de inundación. Proyectamos el plan de reubicación de los asentamientos y vecinos allí instalados y presentaremos la necesaria modificación del código de ordenamiento urbano”. El viernes pasado, luego de casi cinco años desde su creación, el Comité de la Cuenca Hídrica Vertiente del Río de La Plata intermedia, que contempla la problemática hídrica de la denominada región capital de la provincia, se reunió por primera vez desde la homologación de su carta orgánica, en noviembre. El ente, que debía ser presidido por Bruera, quedó ahora bajo la conducción del ministro Arlía. Estuvieron presentes el presidente de ADA; el director de Hidráulica, Mario Gdschaider; el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Mariano Goyenechea, y los intendentes de Berisso, Enrique Slezack, y de Ensenada, Mario Secco. En representación de La Plata, participó el secretario de Gestión Pública, Ángel Sette.ß

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grado de respuesta tiene. Porque si ponen esta tecnología para decir que se pueden hacer reclamos, pero después no resuelven ni uno, te lo regalo. Es plata perdida.” Según los plazos de la Ciudad, desde la próxima semana comenzarán a colocarse 24 nuevas terminales, y en una etapa posterior se proyecta instalar 40 más en las estaciones más concurridas del subte de la Capital. Esta iniciativa apuntala la idea de que el gobierno porteño “estará abierto las 24 horas”. Con esta suerte de eslogan, la Ciudad sintetiza la utilización de tecnología al alcance de los vecinos y potencia un plan de modernización del Estado que incluye el

desarrollo de distintas aplicaciones móviles. La Ciudad canaliza 10.000 llamadas por día, lo que representa poco más del 80 por ciento de los reclamos que ingresan al Sistema Único de Atención Ciudadana. El resto de las denuncias (19%) provienen de las redes sociales o del correo electrónico. Es por esto que las comunas habilitaron direcciones en Facebook y Twitter, donde los vecinos bajan sus reclamos y el Estado los centraliza en una base de datos. De todas maneras, aún hay denuncias sin respuestas que superan los dos años, como no pocas de las veredas rotas con las que los vecinos se ven obligados a convivir. ß

Los vecinos también se suben al Tren Universitario platense

transporte. Piden que la formación extienda su trayecto; los usuarios están conformes Valeria Musse

CoRRESPoNSALíA LA PLATA

El Tren Universitario, que desde hace dos semanas funciona en La Plata, fue ideado para facilitar el acceso de alumnos y docentes a las facultades dependientes de la universidad local, pero basta con subir a bordo para detectar vecinos que, lejos de ir a estudiar, aprovechan el medio de transporte para agilizar el viaje al casco urbano o a los centros de salud de la capital provincial. Con su panza de un mes de gestación, Daiana Rosas emprendió su segundo viaje en la nueva formación ferroviaria con destino al Policlínico General San Martín. Atrás quedaron los largos trayectos en colectivo. Ahora, en tan sólo 15 minutos puede llegar al hospital. El denominado Tren Universitario parte desde la terminal de ferrocarril de La Plata, ubicada en 1 y 44, y la última de sus siete paradas es a metros del policlínico. En otro de los tres vagones de la formación viajaba Gabriela Vita. La mujer, habitante del barrio Villa Elvira, no podía esconder su entusiasmo. “Los vecinos me dijeron que en menos de 15 minutos habían llegado al centro [de La Plata]. Para mí es bárbaro, porque me evito ir al casco urbano en coche”, resaltó Vita a la nacion. A Luciana, de 17 años y también vecina de Villa Elvira, le resultaba más cómodo el nuevo medio de transporte para ir hasta la terminal. Al arribar, podría tomar la formación del Roca para visitar a sus familiares en Quilmes. Pero algo le llamaba la atención: en los pasos a nivel no había barreras

bajas. Dos banderilleros, uno a cada lado de las vías, detenían el tránsito vehicular y peatonal. Según se anunció desde la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), “los pasos a nivel contarán con un sistema de semaforización ferroviaria. No obstante, y hasta que los ciudadanos se acostumbren a convivir con este nuevo medio de transporte, en los primeros meses también habrá banderilleros que colaborarán con la tarea de señalización y ordenamiento del tránsito”. Tal como se preveía en el proyecto, el Tren Universitario es utilizado cada vez más por docentes y alumnos. Por ejemplo, Mayra Cardozo ya no tiene que caminar cientos de metros para atravesar el Bosque platense para llegar o salir de la Facultad de Agronomía. La joven de 22 años utiliza ahora la parada que hay a la altura de la casa de estudios de Medicina y que le queda justo al lado de la facultad. “Estoy reconforme. Sólo hubo algunos problemas de puntualidad la primera semana, cuando el tren empezó a funcionar, pero ahora llega perfecto”, dijo a la nación la muchacha, que cursa el primer año de la carrera. La formación, gestionada en conjunto por la UNLP y el Ministerio del interior y Transporte de la Nación, comenzó a operar el pasado viernes 26 de abril. El trayecto que recorre el tren tiene una extensión de 4,6 kilómetros y dura unos 15 minutos de ida y otros tantos de vuelta. Si bien el recorrido finaliza a la altura del policlínico, por estos días vecinos de otros barrios solicitan que la formación pueda extender su trayecto unas 20 cuadras más.ß