28

|

BUENOS AIRES

| Miércoles 24 de septieMbre de 2014

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/buenosaires

@LNBuenosAires

Facebook.com/lanacion

[email protected]

La Ciudad, premiada por el tratamiento de reducción de residuos

en nueva York. Compitió con otras 86 ciudades; prevé bajar el volumen de basura Ricardo Larrondo LA NACiON

El acceso a la estación Plaza Miserere, de la línea A, quedó en el medio de la calle

Hernán Zenteno

Insólito: una boca del subte, en medio de una dársena para colectivos en Once espacio público. Mientras avanzan las obras de renovación del centro de

trasbordo de Once, el gobierno porteño prevé reubicar la entrada al subterráneo Agustina Mac Mullen LA NACiON

Parece una ilusión óptica, pero no lo es. Una de las bocas de acceso a la estación de subte Plaza Miserere, de la línea A, asoma en el medio de una calzada paralela a Bartolomé Mitre al 2800, en Once. En la plaza, el gobierno porteño avanza con la renovación del centro de trasbordo y construyó una dársena para colectivos por donde ningún chofer podría circular, por más que lo intentara. La Ciudad admitió la falla y prevé relocalizar el acceso, aunque todavía no definió el lugar. Según pudo comprobar la nacion ayer, por las obras de renovación, que empezaron hace diez días, se recortó parte de las veredas que pertenecían a la plaza Miserere para ampliar la calzada, construida en hormigón. Pero llama la atención que el asfalto se detiene justo donde empieza la boca del subte, en la esquina de Bartolomé Mitre y Pueyrredón, y continúa detrás. Así como está ahora, la dársena, que todavía no está en funcionamiento, no podría ser utilizada por

los colectivos que hasta el momento circulan por Bartolomé Mitre al 2800, como las líneas 31, 105, 32, 90, 98, 129, 7, 71 y 151, algunas con sus paradas en la misma cuadra. Curiosamente, fuentes del Ministerio de Ambiente y Espacio Público informaron que funcionarios de la Ciudad se reunieron ayer para resolver la falla y acordaron relocalizar el acceso al subterráneo. Sin embargo, todavía no definieron el lugar, que prevén asignar en los próximos días. lanacion también consultó a Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), pero no respondió a las inquietudes. Los vecinos de Once se mostraron sorprendidos por la inusual obstrucción de la dársena, pero esperan que el problema sea resuelto próximamente. “Tomo el subte casi todos los días y me llamó la atención que la boca bloquea el paso de los colectivos que van a circular por acá, pero imagino que no lo van a dejar así”, dijo Oscar Ramos, un comerciante de la zona. En tanto, Mariana Gómez, quien vive en el barrio desde hace años, agregó: “Cada vez que pasaba por

acá, les preguntaba a los obreros si pensaban dejar todo así, pero nadie me respondía nada”. La entrada, situada en la esquina de Bartolomé Mitre y Pueyrredón, fue remozada en 1998, junto con la construcción de nuevos accesos y pasillos, y donde en algún momento operó un restaurante de la cadena de comidas rápidas Mc Donald’s. Obras en Once La renovación del centro de trasbordo de Once, que estará terminada en febrero de 2015, la llevan adelante el Ministerio de Ambiente y Espacio Público y la Subsecretaría de Transporte porteños. La Ciudad prevé realizar allí la construcción de ocho dársenas y del mobiliario urbano de las inmediaciones de la plaza Miserere. “Esto representa un total de 570 metros lineales de dársena, 336 metros lineales de techo doble, con 116 columnas, y otros 174 metros lineales de techo simple con sus 60 columnas”, explicaron en el Ministerio de Ambiente y Espacio Público. Además, indicaron que esto incluye también la instalación de 2860 metros cuadrados de baldosa

Tras el paro, se normaliza el servicio de acarreo de vehículos polémica. Por el despido de dos operarios, las grúas no salieron a

la calle; una conciliación suspendió la medida y los reincorporó

Mauricio Giambartolomei LA NACiON

El servicio de acarreo de autos que se encuentren en infracción se normalizará hoy, tras el paro de 24 horas realizado por los trabajadores de la empresa Dakota (STO), una de las dos concesionarias del servicio, por el despido de dos operarios que protagonizaron un confuso episodio con un ex funcionario porteño. El conflicto se dirimió en el Ministerio de Trabajo de la Nación, donde se firmó una conciliación obligatoria que retrotrajo la situación al viernes pasado. Por esa medida, los empleados despedidos fueron reincorporados a Dakota –que opera con el nombre de Sistema de Tránsito Ordenado (STO)– y la rama Remolques Mecánicos del sindicato de camioneros se comprometió a levantar la huelga. “Buscábamos la reincorporación de los trabajadores. Mientras dure la conciliación habrá que hablar con la empresa para no llegar a los despidos”, dijo a la nacion el secretario de la rama, Sergio Caselle. Y sostuvo: “Los empleados fueron agredidos”. Se refiere a la denuncia del viernes pasado, cuando, según su propia versión, el ex secretario de

Medios de la gestión de Jorge Telerman Oscar Feito fue agredido en la playa de infractores de Figueroa Alcorta y Pueyrredón, frente a la Facultad de Derecho, adonde las grúas acarrean los autos en infracción. Ante la prensa, Feito declaró el lunes que cuando fue a retirar su vehículo recibió golpes de “varios empleados de la empresa, ante la pasividad de un agente de seguridad privada y de un policía de civil”. “Hubo una discusión; ellos [los empleados] me trataron mal y yo también. Sé que los insulté, pero

Una tregua en las aduanas ^b^b^ El Sindicato Único del Personal Aduanero de la República Argentina (Supara) informó que aceptó la tregua propuesta por la AFIP y no realizará medidas de fuerza del 24 al 28 del actual en tanto se busquen soluciones al conflicto salarial. El fin de semana pasado hubo incidentes en Ezeiza por el paro.

fue en un momento de enojo por lo que había sucedido”, dijo Feito al referirse a dos empleados de Dakota que, horas después, fueron despedidos. La versión es diferente cuando se cuenta del otro lado, como lo sostuvo ayer Caselle. “Los dos compañeros despedidos, además de ser agredidos verbalmente, fueron escupidos [por Feito]”, respondió el gremio a través de un comunicado anterior a la reunión en la cartera de Trabajo. “Vamos a tomar las medidas necesarias para que STO atienda la seguridad de los compañeros de la rama que son agredidos a diario”, añadió. Tanto Dakota-STO como BRDSEC operan con una concesión vencida desde 2001 y gracias a sucesivas prórrogas en sus contratos que les otorgó el gobierno porteño. La información oficial respecto del canon es confusa, pero de acuerdo con una denuncia que en marzo de este año realizaron legisladores de la oposición cada empresa pagaría $ 30.000 mensuales. Debido a las condiciones climáticas de ayer, mermó aún más el servicio, que no se realiza durante los días de lluvia. En la otra firma responsable de los acarreos, BRD-SEC, se trabajó con normalidad, aunque no se vieron grúas en las calles.ß

y la actualización de la luminaria de la zona a LED. También se instalará una estación automática del sistema Ecobici, para que los usuarios puedan retirar su bicicleta. El centro de trasbordo de Once, a metros de la plaza Miserere, es uno de los más concurridos de la ciudad. Por allí circulan más de 20 líneas de colectivos y tienen conexión las líneas de subtes A y H. Ahí termina, también, el recorrido del ferrocarril Sarmiento, que une el oeste bonaerense con el centro porteño. Los trabajos serán similares a los realizados en las terminales de Retiro y Constitución, que fueron inauguradas el año pasado y tienen los refugios de colectivos como los del Metrobus. La mayoría de los colectivos ingresan por Bartolomé Mitre, que en marzo de 2012 fue reabierta tras permanecer cerrada por la tragedia de Cromagnon. En tanto, el tramo entre Jean Jaures y Ecuador continúa clausurado. Allí hay un santuario que levantaron los familiares de las víctimas, pero se efectuó un desvío para agilizar el paso de colectivos, taxis y ambulancias.ß

NUEVA YORK.– Buenos Aires fue reconocida junto con otras nueve importantes ciudades del mundo por su labor y sus proyectos para combatir el fenómeno del preocupante cambio climático. En el caso de Buenos Aires, específicamente, fue premiada por su gestión integral de tratamiento y reducción de residuos sólidos, cuyo proyecto prevé para 2017 la reducción del 83 por ciento de residuos enviados a rellenos sanitarios en general. Hoy, Buenos Aires entierra 3410 toneladas diarias de las 5000 toneladas que genera. De esta manera, la capital argentina resultó galardonada junto con Amsterdam, por incentivar las inversiones para una mejor sustentabilidad. El resto de los premiados fueron los siguientes: Barcelona, por ser una ciudad con infraestructura urbana inteligente; Londres, por la medición de las emisiones y planificación para mejorar la calidad del aire; Melbourne, por la creación de espacios verdes para la adaptación al cambio climático; Nueva York, por su plan de modernizar construcciones y reducir consumos de agua y energía; Portland, por generar comunidades sustentables; Seúl, por generar energía no contaminante; Shenzhen, por la importante reducción de emisiones de carbono, y Taipei, por su plan de mejorar el aire a través del uso de vehículos poco contaminantes y fomentar el uso de las bicicletas. Vale consignar que esta última ciudad fue elegida por unas 40.000 personas de todo el mundo a través de la web City Climate Leadership Awards. Éste es el segundo año que se entregan estos premios al reconocimiento mundial a las ciudades que demuestran acciones concretas para combatir el cambio climático que otorga el grupo C40 Cities Climate Leadership y la compañía Siemens, a los que se presentaron 87 ciudades. El panel de jueces estuvo conformado por siete miembros independientes como arquitectos, urbanistas, ex alcaldes y representantes del Banco Mundial, especialistas en medio ambiente y organizadores. El premio a la ciudad de Buenos Aires lo recibió el ministro de Ambiente y Espacio Público del gobierno porteño, Edgardo Cenzon, quien en pocas palabras agradeció el galardón. El año pasado la ciudad había sido postulada, pero sin suerte.

Quien tuvo un paso fugaz por el Manhattan Center fue el jefe de gobierno, Mauricio Macri, quien saludó a los organizadores y autoridades y se retiró antes de que se entregaran los premios. Qué se dijo En las consideraciones que tuvieron los organizadores para premiar a Buenos Aires, se destaca: “Este proyecto no sólo pretende mejorar la limpieza de una ciudad, sino también posee una buena integración de tareas y es fácilmente replicable”. También el jurado resaltó las especiales tareas de tratamiento y separación de los residuos antes de ser volcados en los rellenos sanitarios. “Felicito a las ciudades ganadoras por su liderazgo y compromiso, y estoy seguro de que sus conocimientos y experiencias ayudarán a impulsar ideas y soluciones en terreno más rápido y eficiente. A través de la cooperación y la colaboración, las ciudades logran entregar resultados con impacto global”, sostuvo el presidente del grupo C40 y alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes. El funcionario brasileño agregó: “Los City Climate Leadership Awards demuestran la amplitud, escala e impacto de acciones climáticas innovadoras en ciudades de todo el mundo”. “Estamos abrumados por la cantidad y la calidad de las iniciativas ambientales recibidas; fueron impactantes e innovadoras. Hubo enfoques audaces e inteligentes: las claves no son sólo ideas, sino ideas que estén marcando la diferencia. En la lucha contra el cambio climático, las ciudades tienen que desempeñar el rol más crucial y determinante”, afirmó Roland Busch, CEO de Siemens infraestructura y Ciudades, y además es miembro del directorio de Siemens AG. A comienzos de este año la cantidad de residuos enviados a los rellenos se redujo un 44% en comparación con 2013, precisaron las autoridades porteñas. “Este premio tiene un significado muy importante, tanto para los funcionarios como para los vecinos de Buenos Aires, que son los protagonistas de uno de los pilares del plan: la separación en origen”, dijo Cenzón. Según el funcionario porteño, todavía hay un camino por recorrer. “Tenemos que alcanzar los objetivos planteados día a día; entre todos, estamos haciendo que Buenos Aires esté más limpia. Lo importante es avanzar y lo estamos consiguiendo sumando esfuerzo y tecnología”.ß

metrópolis

Lo que nos ocurre todos los días @LNBuenosAires

[email protected]

El pasajero, sí; el perrito, no recorridas Agustina Mac Mullen LA NACiON

A

unque la ordenanza de la ciudad 41.831, de 1987, prohíbe el traslado de animales en el transporte público, muchos porteños la desconocen. Y también la cuestionan. Un ejemplo de esto ocurrió anteanoche en un colectivo de la línea 12, cuando un pasajero que cargaba a un cachorro dentro de una caja intentó sacar su boleto. “¿Qué llevás ahí?”, le preguntó el chofer. “Un perrito”, respondió el hombre. “No podés pasar con animales; bajate”, le dijo el conductor. Esa respuesta molestó al pasajero, quien cuestionó la prohibición y comenzó una eterna discusión, que se extendió por 10 minutos. Todo terminó cuando un señor que estaba sentado en el colectivo se paró y propuso una “solución”, aunque a los gritos: “¡Dejanos seguir, flaco. Esperá otro bondi y pasá con la caja cerrada, así el chofer no te ve!”. Y así fue: el hombre se bajó y se quedó en la parada, con la idea de tomar otro colectivo. Y de subir con el perrito escondido, claro.ß

Mucha basura en Recoleta Frente al cementerio de la Recoleta, es común ver cómo los residuos se acumulan fuera de los contenedores. En la zona hay numerosos restaurantes y el olor nauseabundo es parte del escenario cotidiano. Para peor: la basura se retira a toda hora y no hay controles del gobierno porteño.ß

n ante la duda, mejor

n en vicente lópez

En la avenida Alem 432, en la vereda que tiene una recova, hay una reja que cubre gran parte de la cuadra y que corre riesgo de caerse. Así lo denunciaron dos personas, un empleado y un vecino del barrio. “Hace años que no se la refuerza. Los peatones deben evitar pisarla, porque se ve muy floja y tiene importante profundidad”, contó uno de ellos.

La Asociación Fundadores y Pioneros de Vicente López puso en marcha un programa de referencias históricas consistente en la colocación de calcomanías numeradas de dos colores (rojo y azul) en bares y comercios considerados históricos del distrito. La intención es que los habitantes cuiden “entre todos” los lugares históricos.

esquivar la reja

cuidan el patrimonio