INFORME ANUAL 2010
Informe Anual 2010
INFORME ANUAL 2010
Índice
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Índice
p.06
Carta de la presidenta
p.08
Información Corporativa
p.09
Origen y evolución
p.09
Objetivos actuales
p.11
Centros de SENASA
p.14
Órganos de administración y dirección
p.15
Capital humano
p.16
Plan de calidad
p.22
Responsabilidad Social Corporativa
p.24
Actividades
p.25
Formación en navegación aérea
p.32
Seguridad Aeronáutica
p.46
Mantenimiento de Aeronaves
p.50
Actividad Internacional
p.53
Medio Ambiente
p.54
Proyectos de I+D+i
p.56
Aviación Deportiva
p.56
Convenios y Acuerdos con otras Instituciones
p.58 p.59
Información Económica Capital Social
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Carta de la presidenta
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Carta de la presidenta
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Eugenia Lloréns Beltrán de Heredia | Presidenta de SENASA
E
l ejercicio 2010 ha estado marcado por los cambios estructurales y legislativos introducidos en el sistema aeronáutico español, y por el inicio de la transformación en el ámbito de la navegación aérea requerida por la implantación de la estrategia europea de Cielo Único. Esta estrategia establece nuevos requisitos para la prestación de servicios y unos objetivos muy exigentes de seguridad, capacidad, eficacia y sostenibilidad económica y financiera. Tanto la liberalización y la modernización de la navegación aérea y de la gestión aeroportuaria que potenció la equiparación de nuestro sistema de navegación al de los países más avanzados de Europa, como la liberalización de la formación inicial de controladores, han supuesto nuevos retos para la actividad de SENASA en este ámbito. SENASA ha afrontado esta situación llevando a cabo profundos cambios en la formación inicial de controladores de tránsito aéreo que hasta ahora se impartía en nuestro país, aplicando una estructura modular a dicha formación adaptada a las diferentes habilitaciones establecidas en la licencia comunitaria y en los diferentes tipos de servicio de control existentes. Además, las clases se imparten en inglés por un equipo internacional de profesores. Todo esto ha dado lugar a un complejo proceso de elaboración y puesta en marcha de los nuevos cursos. El nuevo modelo de formación se ha orientado hacia la consecución de los objetivos marcados por la estrategia de Cielo Único Europeo, y el trabajo de los expertos de SENASA ha permitido optimizar la duración, especialización y contenidos de los cursos, manteniendo el alto nivel de calidad de la formación que siempre ha caracterizado a esta sociedad. Todas estas circunstancias suponen la transformación de la organización y la adecuación de sus recursos para atender las necesidades de la escuela, las expectativas de los alumnos y las nuevas reglas del mercado. Y muestra de esta adecuación es la inauguración del I Curso de Formación Inicial de Controladores de Aeródromo en el mes de noviembre, que ha marcado un hito en la actividad de SENASA. En otro ámbito, también es destacable la presentación del primer Informe de Sostenibilidad en la Aviación en España y de sus indicadores de transporte aéreo. Para su realización se ha analizado el tráfico aéreo en España desde el año 1999 hasta 2009, lo que ha requerido el tratamiento de un gran volumen de datos, y la integración de información tanto técnica como científica, hasta ahora dispersa, empleando herramientas punteras y desarrolladas por SENASA. La publicación de este informe supuso un logro en el análisis y evaluación de la información referente a transporte aéreo y sostenibilidad, tanto en España como en el ámbito internacional. Es un documento pionero por ser el primero de estas características que analiza el sector de forma integrada, elaborado con criterios de independencia por un agente externo a la industria: el Observatorio de la Sostenibilidad en Aviación (OBSA) de SENASA. El Informe de Sostenibilidad responde a cuatro objetivos claros. El primero de ellos es servir como referente nacional para facilitar el análisis y evaluación de la información existente sobre sostenibilidad y transporte aéreo en sus dimensiones social, económica y ambiental. En segundo lugar, busca proporcionar un diagnóstico independiente, objetivo y público de la situación del transporte aéreo. En tercer lugar, genera una herramienta útil para los procesos de toma de decisiones. Y por último, detecta áreas de mejora y constituye un instrumento de estímulo de las iniciativas en el sector de la aviación que permita su crecimiento sostenible. El informe también presenta una batería de indicadores de sostenibilidad y transporte aéreo, cuya finalidad principal es servir de referencia y aportar elementos de juicio para que la decisión y estrategias que afectan a este sector, tanto en el ámbito público como privado, puedan tomarse en base a la información técnica y científica disponible. Otros proyectos relevantes han ocupado nuestra agenda 2010, como bien refleja la presente memoria, por lo que sin extenderme más quiero expresar mi agradecimiento y aliento a todo el personal de SENASA y al equipo directivo que ha hecho posible enfrentarnos eficazmente a todos estos retos.
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Información Corporativa
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Información Corporativa
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Origen y Evolución Origen y Evolución
S
ENASA, Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica, es una sociedad mercantil perteneciente a Patrimonio del Estado y está presente en la práctica totalidad de las actividades que rodean la operación. En su condición de medio propio instrumental y servicio técnico de la Administración General del Estado y de sus organismos y entidades de derecho público, SENASA proporciona servicios de consultoría, formación y asistencias técnicas, en las áreas de seguridad operacional y física, navegación aérea, meteorología, aeropuertos, mantenimiento, operación de aeronaves y medio ambiente. Desde su creación en 1990 SENASA ha expandido su actividad con multitud de programas de formación destinados a la navegación aérea, la simulación ATC, y la seguridad aeronáutica. Su capacidad de innovación en e–learning y en un entorno de simulación le han permitido afrontar proyectos de formación que cubren la práctica totalidad de los perfiles profesionales del personal aeronáutico. El Centro de Estudios Aeronáuticos y de Navegación Aérea de SENASA, imparte la formación inicial de controladores de tránsito aéreo. Recientemente ha obtenido la certificación como Centro Evaluador de Competencia Lingüística. Asimismo SENASA es el mayor proveedor de formación en seguridad aeronáutica y es centro reconocido de formación inicial de Inspecciones en Rampa. Su extensa actividad en la prestación de servicios aeronáuticos a la Dirección General de Aviación Civil y a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea le permite proporcionar soluciones contrastadas a las autoridades civiles en un entorno internacional. SENASA contribuye con el Observatorio de la Sostenibilidad en la Aviación al objetivo del sector aeronáutico de minimizar el impacto ambiental de su actividad. Experta en medio ambiente, SENASA proporciona servicios de consultoría en materia de comercio de emisiones, estrategias de ahorro y eficiencia energética y evaluación de impacto medioambiental.
Objetivos Actuales a misión de SENASA es ser una sociedad comprometida con la seguridad aeronáutica, experta en la prestación de servicios aeronáuticos de consultoría, asistencia técnica, formación, mantenimiento y operación de aeronaves en el ámbito nacional e internacional con criterios de eficacia, eficiencia y calidad, promocionando innovación y sostenibilidad, apoyando a las administraciones en los aspectos aeronáuticos y al sector en sus relaciones con las mismas, buscando la satisfacción de todos los grupos de interés.
L
Su visión es ser el referente de excelencia a nivel nacional e internacional en nuestros productos y servicios, absolutamente comprometidos con la satisfacción equilibrada de las expectativas de todos los grupos de interés y con la sostenibilidad en todas sus dimensiones, con los líderes, políticas y estrategias, personas, alianzas, recursos y procesos en permanente desarrollo, revisión y mejora.
Desde su creación en 1990 SENASA ha expandido su actividad con multitud de programas de formación
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“
O
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Informe Anual 2010 Objetivos Estratégicos
•
Obtener el compromiso y la implicación de todos los integrantes de la organización, con una cultura corporativa de auténtica cohesión y el proyecto de empresa.
•
Implantar una estrategia centrada en los grupos de interés y en los factores críticos de éxito y las ventajas competitivas de la organización.
•
Estructurar una política de recursos humanos alineada con el proyecto de empresa y orientada al desarrollo del potencial de las personas que la integran.
•
Desarrollar políticas que permitan la gestión del conocimiento y de la experiencia para, con su difusión y uso, incrementar la calidad de los productos y servicios.
•
Definir, comunicar, implantar y evaluar el conjunto de procesos clave buscando la máxima calidad de nuestros productos y servicios.
•
Establecer una política comercial, orientada a la fidelización de nuestros clientes, a través de la
satisfacción que producen nuestros productos y servicios. •
Proporcionar un clima laboral adecuado para lograr la motivación entre las personas de la organización, su compromiso y orgullo de pertenencia, favoreciendo la comunicación y su participación en el proyecto empresarial.
•
Mejorar y potenciar la imagen y marca, difundiendo nuestra actividad y mejores prácticas en el entorno nacional e internacional, especialmente en materia de sostenibilidad del transporte aéreo y la difusión de la cultura aeronáutica.
•
Asegurar la sostenibilidad económica buscando la competitividad, mediante la productividad, la innovación y la eficiencia, con el refuerzo de las líneas de negocio actuales, y el análisis de nuevas oportunidades, diversificando clientes y mercados, controlando y midiendo el rendimiento y evaluando nuestros resultados.
Información Corporativa
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Centros de SENASA Centro de Madrid La sede principal de SENASA está situada en las inmediaciones del aeropuerto de Madrid-Barajas. Cuenta con un espacio de 55.320 metros cuadrados en los que se desarrollan las actividades de consultoría y formación. Gran parte del espacio está destinado a los edificios que albergan los simuladores réplica de control de torre, los simuladores réplica de control de ruta y aproximación, y los simuladores de vuelo. Toda esta tecnología es puntera en Europa y referente en tareas de formación.
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Centro de Aviación Deportiva de Ocaña SENASA dispone de la mejor y mayor infraestructura en España para la práctica de la Aviación Deportiva. Se trata del Centro de Ocaña, y en él se desarrollan actividades de vuelo a vela y vuelo a motor. Su equipo de instructores y de mantenimiento del Centro hace posible que cualquier persona pueda practicar esta actividad garantizando su seguridad en todo momento.
Información Corporativa
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Centro de Mantenimiento y Operaciones de Salamanca El Centro de Mantenimiento de Aeronaves de Salamanca, CEMASS, proporciona mantenimiento de aeronaves de peso máximo al despegue inferior a 5.700 kg., tanto de la flota de la Escuela de Vuelo de Adventia como de la flota E-21 (C-90) del Ejército del Aire y de las aeronaves B-55 de SASEMAR. La AESA ha ampliado la lista de capacidades de CEMASS, para el mantenimiento de aeronaves del tipo B-200 y B-300. El CEMASS está certificado como Organización de Mantenimiento EASA Parte 145 y también ha sido certificada con la norma ISO 14001 de gestión medioambiental. Además, la organización está certificada de acuerdo con la EASA parte M como CAMO+. En la parte operativa, desde Salamanca se realizan vuelos de carácter experimental en la plataforma de vuelo utilizado por la Dirección de Navegación Aérea de Aena (EGNOS) y vuelos de calibración y verificación de radioayudas.
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Órganos de administración y dirección Consejo de Administración Presidenta Eugenia Lloréns Beltrán de Heredia (1)
Consejeros Celso Javier Bermejo Sánchez Gerardo Silván Carabias Lorenzo Avello López Celia Abenza Rojo Carmen Librero Pintado
Marta de Andrés Novo Manuel Ameijeiras Vales Miguel Ángel de Lera Losada (2) José Alarcón Hernández (3) Manuel Delgado Martín (4)
Secretario del Consejo Miguel Nieto Menor (1) Sustituye a Domingo Ferreiro Picado desde el 24 de febrero de 2010. (2) Sustituye a Marta Somarriba Victoria desde el 24 de febrero de 2010. (3) Sustituye a Francisco Javier Velázquez López desde el 24 de julio de 2010. (4) Sustituye a Mercedes Caballero Fernández desde el 24 de julio de 2010.
Presidencia
Gerencia de Relaciones Corporativas
Dirección de Servicios Corporativos
Dirección Económica y de Control de Gestión
Presidencia Gerencia de Relaciones Corporativas
Dirección de Navegación Aérea y Operaciones
Dirección de Seguridad Aeronáutica
Eugenia Lloréns Beltrán de Heredia Nieves Sánchez Guitián
Dirección de Servicios Corporativos
Francisco Javier Varela Tejedor
Dirección Económica y de Control de Gestión
Víctor Díaz Iglesias
Dirección de Navegación Aérea y Operaciones
Francisco Vergara Ogando
Dirección de Seguridad Aeronáutica
Jacinto Nogales Chavero
Nieves Sánchez Guitián ocupó el puesto de Gerente de Relaciones Corporativas hasta Agosto de 2010
Información Corporativa Capital Humano
E
l Capital Humano es el activo intangible más importante para el logro de los objetivos organizacionales y la generación de ventajas competitivas sostenibles.
La presencia de SENASA en un número cada vez mayor de áreas de actividad y conocimiento, dentro del sector aeronáutico, se ha traducido en un intenso crecimiento del Capital Humano en los últimos años. Gracias a la incorporación de nuevos profesionales, así como a la experiencia de la plantilla ya consolidada, SENASA ha podido emprender nuevas actividades de apoyo a la inspección, supervisión y certificación en materia de seguridad aeronáutica y acometer nuevos retos en las áreas de formación y medio ambiente. La plantilla de SENASA está integrada por 484 profesionales que contribuyen con su talento y compromiso a la prestación de servicios de valor añadido. De ellos, el 53% pertenece a la Dirección de Seguridad Aeronáutica, el 35% a la Dirección de Navegación Aérea y Operaciones y el 12% restante a las Unidades Corporativas.
Distribución de plantilla por direcciones
Pirámide de población
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Acciones formativas por áreas de conocimiento
El trabajo coordinado de equipos multidisciplinares constituye una de las principales fortalezas de la sociedad. El 42% de la plantilla está integrada por titulados universitarios y el 31% por personal técnicamente cualificado. SENASA cuenta además con una plantilla muy joven. El 12% se sitúa en el tramo de edad de entre los 20 y 30 años, mientras que un 44% lo hace en el tramo comprendido entre los 30 y 40 años. El desarrollo profesional de las personas que constituyen SENASA continúa siendo una prioridad para la empresa. SENASA conjuga la necesidad como organización de disponer de las competencias y capacidades adecuadas, con el compromiso de ofrecer a las personas que la integran oportunidades atractivas de desarrollo profesional. Durante el ejercicio 2010, se han organizado o impartido 27 cursos de formación, en los que han participado 225 trabajadores. Cada una de estas actuaciones ha contribuido a brindar mayores oportunidades de promoción y desarrollo profesional al personal de SENASA. El 7% de las acciones formativas realizadas corresponde a formación aeronáutica de carácter técnico y el 24% está orientado a contribuir al desarrollo profesional y mejora de las capacidades de gestión del personal. La formación en idiomas, calidad ofimática y nuevas tecnologías, también ocupa un lugar destacado en los planes de formación de la sociedad. En total SENASA ha realizado una inversión de 96.687 euros en la formación de sus profesionales en el año 2010.
Distribución de plantilla por cualificación
Plan de Calidad
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lo largo del año 2010 se han llevado a cabo diversas actuaciones concretas dirigidas a lograr la mejora continua de las actividades cubiertas por los sistemas de calidad de SENASA. Los sistemas de calidad ya implantados presentan una evolución regular y positiva. Por otra parte, los sistemas que comienzan a implantarse siguiendo exigencias normativas planteadas durante 2010 en las actividades del Centro de Estudios Aeronáuticos y de Navegación Aérea, ofrecen datos muy dispares propios de sistemas en fase de definición. Se han proporcionado también servicios de formación en materia de calidad y sobre técnicas de auditoría, requerimientos que cada vez están siendo más frecuentes, impulsados a su vez por la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
Información Corporativa
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SEGURIDAD AERONÁUTICA Gerencia de Navegación Aérea En octubre de 2010 se efectuó la segunda auditoría de seguimiento del sistema de calidad de la Gerencia de Navegación Aérea para las actividades de inspección, estudios y supervisiones de los servicios de navegación aérea y de meteorología aeronáutica. El resultado positivo motivó la decisión, por parte de la Dirección, de ampliar el alcance del sistema para incluir las actividades del Área de Notificación de Sucesos. A lo largo del año 2010 se han ejecutado tres auditorías internas. La satisfacción del cliente, la eficacia de los procesos y el cumplimiento de los objetivos de calidad se han tratado ampliamente en las reuniones de seguimiento establecidas para observar la evolución del sistema y poder actuar sin demora frente a las desviaciones. NAVEGACIÓN AÉREA Unidad Soporte Sistemas Cursos ATM La entidad certificadora SGS ICS Ibérica S.A. renovó en el ejercicio 2010 el certificado de calidad ISO 9001 obtenido en el año 2007 por la Unidad Soporte Sistemas Cursos ATM para las actividades de mantenimiento de simuladores ATC. La mejora de la eficacia del sistema se ha evidenciado en la revisión del sistema por la Dirección efectuada en el mes de diciembre, donde se comprobó el cumplimiento de los objetivos de calidad definidos para el año 2010 y el resultado favorable de los indicadores de procesos y de las encuestas de satisfacción cumplimentadas por los usuarios de los simuladores ATC.
Centro de Estudios Aeronáuticos y de Navegación Aérea Formación Inicial de Controladores de Tránsito Aéreo Una vez publicada la Orden FOM/1841/2010, de 5 de julio, por la que se desarrollan los requisitos para la certificación de los proveedores civiles de formación de controladores de tránsito aéreo, se presenta ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) toda la documentación necesaria con la que se obtiene la certificación del Centro de Estudios Aeronáuticos y de Navegación Aérea, CEANA. En ésta se incluye el Manual de Calidad del centro, en el que se expone la filosofía y compromisos asumidos por CEANA, con respecto a la calidad, para garantizar la conformidad del servicio con los requisitos, normas y procedimientos aplicables. Formación Inicial de Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo Durante el año 2010, se ha realizado la primera auditoría interna con un resultado que ha favorecido una notable mejora del sistema.
Centro Evaluador de Competencia Lingüística En el mes de abril se publicó la primera versión del Manual de Centro Evaluador de Competencia Lingüística, en cumplimiento de la Orden FOM/896/2010, de 6 de abril, por la que se regula el requisito de competencia lingüística y su evaluación. En este caso, el alcance del sistema de calidad se centra en la organización y ejecución de las pruebas de evaluación con la finalidad de determinar la capacidad del profesional aeronáutico para hablar y comprender el idioma inglés en las comunicaciones radiotelefónicas, de acuerdo con los requisitos de competencia lingüística planteados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La primera auditoría interna que se efectuó en el Centro Evaluador de la Competencia Lingüística para comprobar el grado de implantación del sistema según lo establecido en la Orden FOM/896/2010 tuvo lugar en el mes de julio. Se realizó como paso previo a la certificación del Centro por parte de la AESA. DIRECCIÓN DE SERVICIOS Y OPERACIONES Centro de Simuladores de Vuelo El sistema de gestión de calidad del Centro de Simuladores de Vuelo contempla fundamentalmente la gestión de los procesos de mantenimiento y operación de los simuladores de vuelo, la logística de apoyo, el proceso de formación de cursos MCC, la realización de auditorías internas y el seguimiento de no conformidades, acciones correctivas y preventivas originadas por auditorías internas, externas o por quejas de clientes. En el año 2010, el Centro de Simuladores de Vuelo superó cuatro auditorías externas, tres efectuadas por la AESA para la renovación de la certificación de los simuladores (CitationIII y B-757 según JAR-STD 1A) y del certificado JAR-FCL de los cursos MCC, y una cuarta llevada a cabo por la entidad certificadora SGS ICS Ibérica S.A. para la renovación del certificado de calidad ISO 9001.
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Gráficos sobre la actividad de la unidad de calidad Durante el año 2010, se ha continuado con la tendencia que se venía observando en años anteriores de implementar nuevos sistemas de calidad, aspecto que ha ocasionado un incremento del número de actuaciones relacionadas con las auditorías internas. El número de acciones formativas también ha sido superior al del año anterior. Todo ello queda reflejado en el siguiente gráfico:
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Centro de Mantenimiento de Aeronaves Uno de los aspectos a destacar ha sido el alto grado de satisfacción que han manifestado los clientes a lo largo del año 2010, alcanzando el 91,11%. El estricto cumplimiento de los requisitos legales y reglamentarios y procedimientos internos establecidos respecto a aeronavegabilidad, han proporcionado unos resultados satisfactorios en las auditorías externas efectuadas. El Plan de Auditorías Internas en los centros de mantenimiento de Salamanca, Ocaña y en la base SASEMAR-SENASA en Almería, contribuye anualmente al cumplimiento de la normativa PARTE- M y PARTE-145, así como los requisitos de las normas ISO 9001 e ISO 14001. Otra actuación destacable es la presentación a la AESA de los siguientes manuales para su aprobación en 2011: •
El Manual de Organización de Mantenimiento de SENASA Salamanca-Ocaña (M.O.M.).
•
El Manual de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad Continuada (CAME) cumpliendo con los requisitos de la PARTE “M” Subpartes “G” e “I”.
•
El Manual de Ensayos no Destructivos (E.N.D.).
ACCIONES DE SENSIBILIZACIÓN
L
a Unidad de Calidad ha potenciado durante el año 2010 la organización e impartición de diferentes cursos en materia de calidad, principalmente destinados a la Gerencia de Estándares de Vuelo. Son en total seis ediciones del Curso de Sistemas de Calidad y una del Curso de Técnicas de Auditoría. Este último se ha impartido por primera vez en respuesta a exigencias normativas, relacionadas con las actuaciones materiales de inspección. También se han organizado diversos encuentros sobre nociones de calidad y procedimientos internos, dirigidas a personal de la Unidad Soporte Sistemas Cursos ATM, de la Gerencia de Navegación Aérea y del Centro de Simuladores de Vuelo. En el Centro de Mantenimiento de Aeronaves de Salamanca y en el Centro de Aviación Deportiva de Ocaña se han impartido once cursos y encuentros de distinta naturaleza, adaptado a la actividad allí desarrollada: mantenimiento de aeronaves, estudio de normativa aeronáutica, análisis de procedimientos de seguridad internos y factores humanos.
Información Corporativa
A lo largo del año 2010 se han llevado a cabo diversas actuaciones concretas dirigidas a lograr la mejora continua de las actividades cubiertas por los sistemas de calidad de SENASA.
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SENASA Responsabilidad Social Corporativa
A
lo largo de 2010 se han definido las principales líneas de actuación de cara al establecimiento de un Sistema de Gestión Ética y Responsable que, junto con la necesaria definición de las nuevas áreas de gestión pertinentes, se materializarán en 2011 en su Política de Responsabilidad Social Corporativa. Las líneas de responsabilidad ya patentes responden a los principios de transparencia, integridad y sostenibilidad. •
En SENASA la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente son, además de un marco de actuación responsable en el desarrollo de su actividad diaria, ejes de sus servicios profesionales. En el 2007 se crea el Observatorio de la Sostenibilidad en Aviación (OBSA), un proyecto de servicio a las empresas que conforman nuestro entorno aeronáutico, y a través del que contribuye a recopilar, analizar, evaluar y divulgar la información existente en materia de sostenibilidad. Asimismo, SENASA proporciona asistencia técnica y da servicio de consultoría medioambiental a las empresas del sector aeronáutico, tras la inclusión de la aviación en el sistema europeo de comercio de emisiones y CO2.
Los procedimientos internos de la empresa están sujetos al compromiso con la preservación del medio ambiente. La sociedad cuenta con un sistema de reciclaje, tratamiento de residuos y de consumo energético eficiente cuyo cumplimiento es obligatorio para todos los niveles de organización. •
Por otra parte, el respeto a las personas y el bienestar de todos los profesionales que integran la organización es una máxima de la sociedad.
Es por esto que se respeta y asegura el Principio de Igualdad de Oportunidades, garantizando la no discriminación por circunstancias de género, edad, o cultura. Prueba de ello es la distribución paritaria de la plantilla, o el amplio rango de edad que abarca la empresa.
Además, en SENASA existen planes de formación específica para todo el personal, fomentando así la movilidad de los trabajadores y el desarrollo profesional de todos los empleados. SENASA también garantiza la conciliación de la vida laboral y familiar a través de su horario flexible para todos los trabajadores y de la ampliación de esta flexibilidad horaria cuando así se requiera por parte de aquellos padres y madres de familia que deben encargarse del cuidado de sus hijos o ascendientes. La integración de la mujer es uno de los puntos en los que la organización sigue avanzando, y en los últimos cuatro años se ha incrementado la presencia de las mujeres en todos los niveles de la organización. Además, existe una política sólida de prevención de Riesgos Laborales, que incluye sus respectivos planes de formación específica y simulaciones de emergencia, que garantizan adecuadamente la prevención del riesgo en el entorno de trabajo, así como un seguro de accidentes laborales que cubre a todos los empleados. •
Otra línea positiva de cara al establecimiento de una Política de Responsabilidad Social Corporativa es la garantía de que SENASA cumple con la legislación y la normativa, gracias a la labor que se desempeña en colaboración con el área de Servicios Jurídicos y Consultoría Legal a tal fin.
Todas estas líneas están siendo articuladas para definir el perfil Socialmente Responsable de SENASA, que se consolidará como tal, una vez se implemente en el año próximo el Sistema de Gestión Ética y Responsable, a través de una política de Responsabilidad Social Corporativa.
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En SENASA, la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente son, además de un marco de actuación responsable en el desarrollo de su actividad diaria,, eje de sus servicios profesionales. onal onales.
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Actividades
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Actividades
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FORMACIÓN INICIAL DE SERVICIO CIVIL DE INFORMACIÓN DE VUELO DE AERÓDROMO (AFIS)
Formación en Navegación Aérea
E
l proceso de liberalización de los servicios de control de aeródromo y de formación emprendidos en España, repercute de forma directa en la formación de los controladores aéreos, uno de los principales ejes de la actividad de SENASA desde que en 1992 asumiera las competencias del Centro de Adiestramiento para la Formación de Controladores Aéreos. Durante el 2010 SENASA ha abordado la adaptación del Curso de Formación Inicial de Controladores Aéreos al nuevo modelo de provisión de servicio, lo que se ha traducido en una gran transformación de la organización y la adecuación de sus recursos, para atender las necesidades de la nueva escuela. Entre otras, se ha abordado la selección del personal docente e instructores, la elaboración de los syllabus de los nuevos cursos, el proceso de selección de alumnos y la necesaria reorganización interna. Unido a lo anterior, durante el 2010, SENASA ha desarrollado las siguientes actividades de formación en el ámbito de la navegación aérea: • • • •
La formación AFIS. Servicio civil de Información de Vuelo de Aeródromo Formación avanzada de Controladores de Tránsito Aéreo Formación de Técnicos de Operaciones de Navegación Aérea Formación de Técnicos de Mantenimiento y Explotación de Navegación Aérea
La AESA ha otorgado a SENASA el certificado de Proveedor de Formación de Información de Vuelo de Aeródromo, conforme al Real Decreto Ley 1/2010, de 5 de febrero. Coincidiendo con la apertura en España de aeropuertos dotados de servicio de información AFIS, SENASA ha emprendido procesos de formación con dos orientaciones diferentes:
Curso inicial de operadores AFIS A lo largo del pasado ejercicio se han realizado dos cursos Iniciales AFIS con un total de 84 alumnos. La primera promoción, que terminó su formación a principios de febrero, contaba con 36 alumnos. La segunda contaba con 48 alumnos y finalizó a mediados de junio.
Formación AFIS en el puesto de trabajo (PRE ON THE JOB TRAINING) Como parte de la formación de unidad o específica en el puesto de trabajo, SENASA ha desarrollado procesos de formación destinados a cubrir la primera fase de este proceso (Pre on The Job Training) y que no ha de ser necesariamente efectuada sobre tráfico real. Para ello se han dispuesto escenarios de simulación de torre y réplicas de los entornos reales para los aeropuertos de La Gomera y El Hierro. Estos procesos de formación se realizan conjuntamente con el proveedor de Servicio de Navegación Aérea, INECO.
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CURSO INICIAL DE FORMACIÓN DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO
D
ebido a los cambios acontecidos en la Navegación Aérea española en el último año se establecen dos líneas de trabajo diferenciadas:
•
Formación Inicial de Controladores (promociones de Aena)
•
Formación Inicial de Controladores con habilitaciones diferenciadas (ámbito privado)
En el primer caso, SENASA continúa dando soporte a Aena en la formación de los alumnos de las últimas dos promociones, de acuerdo a la formación impartida antes del nuevo modelo de liberalización del servicio de navegación aérea. Con esta formación terminaron dos promociones, correspondientes a los cursos 29 y 30, con una media de alumnos de 57,12 alumnos por año. De esta manera SENASA completó la formación Inicial de controladores de tránsito aéreo para Aena en formato multirating, es decir, con capacitación para emprender tareas de control de tráfico aéreo en cualquier dependencia (torre, ruta o aproximación). En el segundo caso se han abordado distintos proyectos orientados a satisfacer las nuevas necesidades que plantea la liberalización del servicio de control de aeródromo, mediante el que se da entrada a otros proveedores de servicio de navegación aérea en España, y cuya financiación corresponde al alumno.
Creación de syllabus Uno de los principales retos de SENASA en 2010, ha sido la elaboración de los nuevos syllabus para los cursos de formación inicial de controladores de tránsito aéreo. De esta forma se han diseñados nuevos planes de estudio diferenciados por especialidades o habilitaciones (torre, ruta o aproximación).
I Promoción del Curso de Formación Inicial de Control de Aeródromo En julio de 2010 se abre el plazo de inscripción para la selección de 144 alumnos, correspondientes a tres ediciones del curso de formación inicial de controladores de torre. La inscripción superó los 3.200 aspirantes, de los cuales, 48 iniciaron su formación en el mes de noviembre, en la primera edición del Curso de Formación Inicial de Controlador de Aeródromo.
Proceso de certificación Adicionalmente SENASA ha presentado a la AESA toda la documentación necesaria para la certificación del Centro de Estudios Aeronáuticos y de Navegación Aérea como proveedor de Formación Inicial de Controladores de Aeródromo. La documentación entregada incluye:
• • • • • • • • •
Manual de Calidad Manual de Organización Manual de Instrucción de teoría Básica Manual de Instrucción de Torre Visual, ADV Manual de Instrucción de Torre por Instrumentos, ADI Manual de Instrucción de Ruta con Vigilancia, ACS Manual de Instrucción de Ruta por Procedimientos, ACP Manual de Instrucción de Aproximación con Vigilancia, APS Manual de Instrucción de Aproximación por Procedimientos, APP
Actividades
En el diseño del curso se han tenido en cuenta aspectos legales como el cumplimiento de objetivos de la especificación Common Core Content de EUROCONTROL, que unifica la formación inicial de controladores en Europa, así como lo expuesto en la Orden Ministerial FOM/1841/2010 donde se establecen los requisitos en materia de Formación de los Controladores de Tránsito Aéreo. Los cursos se imparten íntegramente en inglés para garantizar el alto nivel de competencia lingüística exigido por OACI, a través de una plantilla docente especializada en diferentes áreas del sector aeronaútico y por controladores aéreos procedentes de las principales escuelas europeas de formación de controladores. Asimismo, también es parte de la actividad mantener vivas y actualizadas las herramientas propias desarrolladas para la gestión del curso y de sus instalaciones, para la cual se ha creado una nueva versión mejorada de Polaris LMS (la herramienta de gestión administrativa de la formación presencial y de la formación e-learning), para adaptarla a la nueva estructura del curso y a las nuevas tecnologías que el mercado y nuestros alumnos requieren. Para la selección de los candidatos se ha adoptado la metodología de EUROCONTROL y se ha establecido un riguroso proceso de selección estructurado en cuatro fases, con el objetivo fundamental de identificar las capacidades, aptitudes, competencia lingüística y habilidades de los candidatos, para poder acceder con éxito a la profesión de controlador aéreo.
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•
Las dos primeras fases consisten en la aplicación del “First European Air Traffic Controller Selection Test” (FEAST 1 y FEAST 2), pruebas que miden las aptitudes inherentes a la profesión del controlador aéreo y cuyos resultados son evaluados conjuntamente con EUROCONTROL.
•
La tercera fase, Spoken English evalúa el nivel de dominio del idioma inglés.
•
La última fase consiste en la evaluación de la idoneidad del candidato mediante la realización de un test de personalidad y una entrevista personal. Para ello se ha contado con el asesoramiento de un grupo de psicólogos expertos que han establecido el perfil de personalidad ideal del controlador aéreo. Este perfil permite determinar parámetros objetivos para identificar, a través de la entrevista, a los mejores candidatos.
Para llevar a cabo de forma exitosa este proceso se formalizaron los siguientes acuerdos: •
Acuerdo con Eurocontrol para uso del FEAST
•
Acuerdo con el proveedor de servicios británico NATS para la implantación de las dos fases del FEAST
•
Acuerdo con la Escuela de Idiomas para la prueba del Spoken English
•
Acuerdo con la Fundación Universitaria Cisneros para las pruebas psicológicas y tests de personalidad
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Informe Anual 2010
FORMACIÓN AVANZADA DE CONTROLADORES DE CIRCULACIÓN AÉREA
FORMACIÓN INTERNACIONAL EGNOS Training Entity es el nombre del consorcio compuesto por SENASA y Aena que da apoyo a la ESSP (European Satellite Service Provider) con el desarrollo de cursos de formación especializados para el personal de operación y de mantenimiento del sistema EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service). La actividad de formación se desarrolla en los cuatro centros de control de navegación por satélite, que la ESSP tiene en Europa (Ciampino, Langem, Swanwick y Torrejón de Ardoz), y de todas las estaciones NLES y RIMS distribuidas por toda Europa y norte de África. Durante este año el principal hito ha sido implementar todas las acciones necesarias para adecuar los contenidos formativos a la nueva versión 2.2 que el sistema EGNOS ha puesto en vigor. Esto ha supuesto la actualización de varios cursos e-learning hacia los nuevos procedimientos operativos y de mantenimiento del sistema, y la impartición de diversos cursos presenciales con objeto de mantener la seguridad y la integridad del sistema. Para este proyecto se ha desarrollado especialmente la plataforma de formación web TELMA y desde ella se gestionan tanto la impartición de los cursos como el registro y progreso de cada alumno hasta llegar a su habilitación. Asimismo se ha procedido a elaborar un completo sistema de calidad que regula todas y cada una de las actividades de la Training Entity, y permite a nuestro cliente validar nuestros estrictos y elevados estándares de calidad en nuestra actividad.
Durante 2010 SENASA ha colaborado con AENA en diferentes procesos de formación y capacitación de personal controlador operativo, en concreto en formación en simulador en procedimientos de baja visibilidad del aeropuerto de Madrid-Barajas. También en colaboración con Aena y en lo que respecta a las simulaciones ATC que tienen como objetivo analizar mejoras en la herramienta de control SACTA o la actualización de procedimientos operativos en el control aéreo, se ha trabajado en los siguientes procesos: •
Análisis del punto de bloqueo (conflictos entre tráficos salientes y entrantes) en el Aeropuerto de Málaga, ocasionado con la puesta en servicio de una nueva pista
•
Demostración de la operativa del control de torre sin fichas para el estudio de incorporación en el control de la torre del Aeropuerto de Málaga • Nueva herramienta de gestión de demoras en la posición de autorizaciones en el Aeropuerto de Madrid-Barajas
Actividades
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FORMACIÓN E-LEARNING SENASA ha consolidado en este año su salida al mercado como proveedor de formación e-learning aprovechando toda su experiencia de más de diez años en este campo. Para ello ha puesto a disposición de sus clientes a través de STELA (la plataforma de formación on-line), los siguientes proyectos formativos: • • • • •
WBT (*) de Factores Humanos en el Mantenimiento de Aeronaves WBT sobre JAR-FCL WBT de Formación Básica en el Derecho Aeronáutico WBT sobre el Anexo 17 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional WBT de Formación Básica en Seguridad Aeroportuaria (AESA)
WBT: Web Based Training
DESARROLLO DE SOFTWARE DE GESTIÓN La consolidación en el campo del desarrollo de aplicaciones software de gestión es un hecho tanto para la propia entidad como para clientes externos. Dentro de esta actividad cabe destacar la elaboración de los siguientes proyectos: •
INFORMA: aplicación web que controla la formación de los empleados para que cumplan con los perfiles profesionales requeridos para desempeñar su puesto de trabajo.También planifica y gestiona la formación para los instructores y para los alumnos
•
STELA: plataforma web e-learning que gestiona la formación a distancia, presencial o mixta. Da acceso a los alumnos al estudio de sus cursos y varios tipos de comunicaciones entre compañeros o tutores, a los tutores les permite consultar el curso y gestionar y planificar sus cursos para con los alumnos, igual que a los administradores pero aplicándolo a los tutores
•
TARIFAS DGAC: aplicación que permite el envío de las tarifas por trayectos a las compañías españolas y la consulta y la validación de dichas tarifas a la DGAC
•
SIAMET: aplicación para gestionar las auditorías a proveedores meteorológicos
•
EXÁMENES PARA PILOTOS: Plataforma web que gestiona las matrículas y exámenes oficiales de la AESA de cualquier licencia de piloto (privados, profesionales y deportivos en cualquier modalidad) y de los TCP. Esta nueva modalidad de examen entrará en funcionamiento en 2012
•
DISCREPANCIAS: aplicación web para gestionar las discrepancias que se encuentran en las inspecciones a las aerolíneas españolas
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Informe Anual 2010
FORMACIÓN CON SIMULADORES DE VUELO En 2010 se ha continuado dando servicio de formación avanzada de pilotos en los simuladores: •
CITATION III: Dedicado fundamentalmente a la formación avanzada de alumnos pilotos
•
B-757:Dedicado fundamentalmente a la realización de cursos de Habilitación de Tipo y Refresco de las tripulaciones de las compañías aéreas
En el primero de ellos, el incremento de actividad en horas totales respecto a 2009 es de un 4,24%, y en el segundo de un 270,87%. Cabe destacar la actividad en el B-757 de nuestro principal cliente en el 2010 (la Baltic Aviation Academy) compañía lituana que realizó aproximadamente el 60% de las horas anuales) y la incorporación de varias nuevas compañías y entidades a lo largo del 2010 como el Teu Soci Aeri de Andorra y Universidad Politécnica de Madrid (UPM).
FORMACIÓN EN SEGURIDAD AERONÁUTICA Como en años anteriores, la Dirección de Seguridad Aeronáutica, en colaboración con la Dirección de Servicios y Operaciones de SENASA, puso a disposición del sector aeronáutico su Programa de Cursos del 2010, con el fin de ofrecer una plataforma para que los profesionales del sector pudieran actualizar sus conocimientos sobre las diferentes materias de seguridad operacional (safety) y física (security). Atendiendo al programa ofertado, se impartieron un total de 81 cursos en nuestras instalaciones de Madrid, a los que asistieron un total de 1.408 alumnos. Estos números comparados con los del 2009 representan un incremento del un 188% respecto al número de cursos impartidos y un 178% respecto al número de alumnos.
Actividades
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COMPETENCIA LINGÜÍSTICA PARA CONTROLADORES Y PILOTOS SENASA dispone del Certificado de Organismo Evaluador de Competencia Lingüística en Inglés y español, EC-CECL-001, aprobado con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), de fecha 10 de agosto de 2010. Este certificado permite a SENASA realizar la evaluación requerida a través de la metodología de Eurocontrol denominada ELPAC (English Language Proficiency for Aeronautical Communication) y RELTA (de la RMIT).
•
Despliegue de equipos de examinadores en distintas ciudades en función de la programación proporcionada por Aena
•
Contratación y acreditación de examinadores extranjeros para cubrir las bajas de los examinadores de Aena
•
Realización de tests
Durante 2010, esta actividad se desarrolló al amparo del acuerdo firmado entre SENASA y AENA el 12 de agosto de 2010, para la realización de la evaluación de la competencia lingüística en idioma inglés a la plantilla operativa de controladores de tránsito aéreo, con anterioridad al 5 de marzo de 2011, según lo establecido en la Orden FOM/896/2010, de 6 de abril de 2010.
Paralelamente, SENASA ha establecido un acuerdo con el Royal Melbourne Institute of Technology Training Pty Ltd (RMIT Training) para la evaluación de la competencia lingüística de los pilotos y controladores. El RMIT ha desarrollado el instrumento de medición más prestigioso y de uso más extendido en la aviación internacional: el test RELTA.
Para poder realizar esta actividad se formalizaron una serie de acuerdos y se llevaron a cabo las siguientes tareas: •
Benchmarking sobre el ELPAC test en varios países
•
Acuerdo con EUROCONTROL para el uso del ELPAC
•
Selección y contratación de examinadores
•
Formación de veintidós examinadores a través de tres workshops en SENASA
•
Acuerdo con Aena para examinar a todos sus controladores en distintos puntos de la península y de las islas
•
Redacción de manuales del Centro Evaluador y documentación requerida por AESA
•
Obtención de la acreditación de AESA como Centro Evaluador de la Competencia Lingüística en Inglés y en Español
El acuerdo SENASA y RMIT establece un sistema de gestión y de calidad que garantiza la independencia de los resultados, la confidencialidad y la trazabilidad de todo el proceso. Esta garantía de independencia se plasma en el acuerdo firmado con el Colegio Oficial de Pilotos para evaluación de los pilotos españoles y la realización de dos cursos de examinadores y evaluadores. Este acuerdo, que combina toda la experiencia de SENASA en materia de formación y la cercanía a la profesión que aporta el COPAC, ha obteniendo resultados inmejorables. De los 194 candidatos examinados durante el año 2010, un 96% obtuvieron un nivel de competencia lingüística 4 o superior. SENASA ofrece también en colaboración con el RMIT, otros programas de formación flexibles como el curso Beyond Level 4 que es una solución interactiva basada en e-learning para aquellos pilotos que necesiten alcanzar o superar el nivel 4. Esta formación proporciona un equipo de instructores altamente cualificados que han recibido formación específica por parte de RMIT y han demostrado su eficacia adaptándose a las necesidades específicas de cada piloto ya que el 100% de los alumnos que han realizado el curso Beyond Level 4 han alcanzado sus objetivos con éxito.
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Informe Anual 2010
Seguridad Aeronáutica ACTIVIDADES DE APOYO TÉCNICO A LA DGAC/AESA Estándares de Vuelo
D
urante el año 2010, se ha mantenido el soporte en actividades materiales de inspección que desde SENASA se presta a la Dirección General de Aviación Civil y a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. A continuación se relacionan a las principales actividades acometidas: Inspecciones en Rampa a Aeronaves Extranjeras (Programa SAFA) Este tipo de inspecciones a aeronaves extranjeras tienen por objetivo la supervisión y comprobación de los requisitos establecidos en los Anexos de OACI: 1 (Licencias al personal), 6 (Operación de aeronaves) y 8 (Aeronavegabilidad). Las inspecciones se realizan mientras la aeronave permanece en tierra, antes del comienzo de cada vuelo. Durante el año 2010 se han realizado 936 inspecciones de este tipo. Inspecciones en Rampa a Aeronaves Nacionales (Programa SANA) Las inspecciones a aeronaves incluidas en un AOC (Certificado de Operador Aéreo) español, tienen por objetivo la supervisión y comprobación de los requisitos recogidos en la regulación nacional referente a las licencias al personal aeronáutico, operación de aeronaves y aeronavegabilidad. Las inspecciones se realizan mientras la aeronave permanece en tierra antes del comienzo de cada vuelo. Durante el año 2010 se han realizado unas 700 inspecciones de este tipo. Las actuaciones realizadas por SENASA para esta actividad han consistido en: •
Planificación y diseño de los procedimientos de auditoría
•
Ejecución material “in situ” de las auditorías
•
Elaboración de los informes individuales de cada auditoría, procesamiento de datos y análisis estadístico de tendencias a efectos de planificación
Actuaciones Materiales de Inspección en Relación a Carga Aérea, Mercancías Peligrosas y Operaciones Tierra A este respecto SENASA ha desarrollado las siguientes actividades: •
Supervisión de compañías aéreas con o sin aprobación para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea y las operaciones tierra (ground handling)
Actividades
33 Durante el año 2010, se ha mantenido el soporte en actividades materiales de inspección que desde SENASA se presta a la dirección General de Aviación Civil y a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
“
•
Supervisión en rampa de transporte de mercancías peligrosas, de carga y de servicios de handling
•
Supervisión del Manual de Operaciones, Capítulo 9.1, relacionado con las Mercancías Peligrosas
•
Análisis y estudios sobre incidentes técnicos relacionados con las mercancías peligrosas
•
Supervisión en rampa relativa a operaciones tierra
•
Supervisión del Manual de Operaciones, Capítulo 8.2, relacionado con las operaciones tierra
En 2010 se han realizado más de noventa actuaciones materiales de inspección, asimismo se han verificado más de cien Manuales de Operaciones en la materia objeto de esta actividad. Supervisión de Operaciones Aéreas En este campo, SENASA ha proporcionado soporte técnico en las siguientes actividades: •
Estudios previos a la autorización técnica de inicio de actividad, modificación y renovación del certificado de operador aéreo (AOC)
•
Comprobación de la instrucción y habilitaciones del personal técnico y auxiliar de vuelo
•
Estudios previos a la autorización de inicio de actividad, modificación y renovación de centros de formación de habilitación de tipo (TRTO) y evaluación operacional de los dispositivos sintéticos de vuelo (STD)
•
Trabajos y estudios relacionados con el mantenimiento de la aeronavegabilidad continuada
•
Trabajos y estudios relacionados con los trabajos aéreos y la aviación privada y deportiva
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Informe Anual 2010
Soporte Técnico y aAdministrativo al Servicio de Mantenimiento e Inspección En este campo, SENASA ha proporcionado soporte técnico en las siguientes actividades: •
•
•
• •
•
•
Estudios previos a la aprobación y modificaciones de los manuales y memorias de los centros de formación de mantenimiento Parte 147
Actualmente SENASA proporciona apoyo técnico y administrativo en cinco de las ocho Oficinas de Seguridad en Vuelo de las que dispone la AESA. Certificación de Aeronaves y Organizaciones de Producción y Diseño SENASA ha proporcionado soporte técnico a: •
Análisis técnicos del diseño de productos aeronáuticos previos a la emisión de las aprobaciones necesarias
•
Análisis técnicos de los requisitos de protección medioambiental de certificación
•
Soporte para la certificación de tipo del avión de transporte Airbus 400M, mediante la participación de personal de SENASA en equipos de certificación de la DGAC
Evaluación de la base de preguntas de cada centro de formación Parte 147
•
Actualización de los procedimientos de emisión de licencias de TMA en las distintas OSV (Oficinas de Seguridad en Vuelo) y Servicio de Mantenimiento e Inspección
Actividades materiales previas a la aprobación de organizaciones de diseño y producción, conforme a procedimientos EASA y procedimientos internos de la AESA
•
Auditorías a organizaciones de diseño conforme a los procedimientos EASA y procedimientos internos de la AESA
Estudios previos al reconocimiento y autorización de cargos directivos, responsables, examinadores e instructores de los centros de formación Parte 147 Trabajos de análisis y comprobación de los requisitos de las instalaciones y material de estudios y de prácticas de los centros de formación Parte 147
Realización de estudios y análisis de propuestas de revisión de la normativa Parte 66 y Parte 147 comunicados por EASA Soporte a la AESA en la tramitación de licencias (emisión, renovación y convalidación) de técnicos de mantenimiento de aeronaves
Soporte Técnico para la Estandarización de los Procesos de Inspección y para la Implantación de un Sistema de Calidad en la AESA Se han llevado a cabo actuaciones en los siguientes campos: •
Análisis de los principales procesos de inspección
Apoyo a la Seguridad Operacional en las Oficinas de Seguridad en Vuelo (OSV)
•
Elaboración de protocolos para auditorías de estandarización y participación en las mismas auditorías
SENASA ha proporcionado soporte técnico y administrativo al Área de Inspección y Seguridad en Vuelo y a las OSV para:
•
Soporte en la preparación de auditorías de OACI y EASA
•
•
Análisis de procesos, desarrollo de procedimientos, y guías de trabajo tendentes a la certificación de la AESA bajo el sistema de calidad EFQM
•
•
Aeronaves: Certificados de aeronavegabilidad (CdAs), aceptación y exportación de aeronaves, emisión y modificación de documentación técnica, aprobación de modificaciones menores y reparaciones, aprobaciones operacionales, aprobación de la MEL, leasing de aeronaves, ULM y construcción amateur Centros de mantenimiento: Aprobación inicial y renovación de centros nacionales de mantenimiento (CMA), aprobación inicial y vigilancia continuada de centros de mantenimiento Parte 145 y de centros de gestión de la aeronavegabilidad (CAMO), programa de mantenimiento y directivas Operadores aéreos: Supervisión de las organizaciones de transporte aéreo comercial por avión y helicóptero y supervisión de las empresas de trabajo aéreos • Simuladores de vuelo
Soporte de la Unidad de Análisis (Observatorio) de la DGAC El Observatorio será el punto de recepción y análisis de información de todas las distintas Direcciones de la AESA. Recopila y procesa toda la información sensible publicada a nivel nacional e internacional sobre las organizaciones y empresas implicadas en el transporte aéreo. Acorde con esto, SENASA ha proporcionado soporte técnico para: •
El establecimiento de la misión, los flujos de información y profundidad de los análisis que tenga que realizar el Observatorio
•
La selección de los tipos de variables clave que se consideren oportunas, para medir su evolución y tendencia.
Actividades
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Actualmente SENASA proporciona apoyo técnico y administrativo en cinco de las ocho Oficinas de Seguridad en Vuelo de las que dispone la AESA.
Mensual 06
Mensual 07
Mensual 08
Mensual 09
Mensual 10
Acumulado 06
Acumulado 07
Acumulado 08
Acumulado 09
Acumulado 10
1400
12000 11103
1200
10000
1000 8000 800 6000 5002
600
4292 3354
400
200
1280
0
4000
2000
0 ENE
FEB
MAR
PRIMER TRIMESTRE
ABR
MAY
JUN
SEGUNDO TRIMESTRE
JUL
AGO
SEP
TERCER TRIMESTRE
OCT
NOV
DIC
CUARTO TRIMESTRE
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Informe Anual 2010
La creación del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de la AESA establece un proceso
•
Servidumbres Aeronáuticas •
Desarrollo reglamentario
•
Apoyo técnico en la tramitación de expedientes de autorización de construcción en terrenos sometidos a servidumbres aeronáuticas
•
Inspecciones de verificación de cumplimiento de resoluciones emitidas, sobre solicitudes de autorización de construcción en terrenos sometidos a servidumbres aeronáuticas
•
Asistencia en procesos sancionadores en materia de normativa aeronáutica de seguridad operacional
de captura de información útil y contribuye así a la mejora de la seguridad aérea....
Actuaciones materiales propias de la inspección aeronáutica sobre aeródromos, helipuertos y campos de vuelos para aeronaves ultraligeras
Gestión Medioambiental de Aeropuertos. •
Recopilación y análisis de la información previamente seleccionada para proporcionar los indicadores que se persiguen
Durante el 2010, se han realizado las siguientes actividades en materia de Gestión medioambiental aeroportuaria: •
Apoyo técnico en materia de ruido en aplicación de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido, y sus reglamentos de desarrollo
•
Apoyo técnico en actuaciones de disciplina de tráfico aéreo en materia de ruido en aplicación de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea
•
Apoyo técnico en aplicación de la Ley 27/2006 “Aarhus”, de 18 de julio, por la que se regulan los derechos de acceso a la información, de participación pública y de acceso a la justicia en materia de medio ambiente
•
Apoyo técnico en procedimientos de evaluación de impacto ambiental (EIA) sobre proyectos aeroportuarios
•
Apoyo técnico en procedimientos de evaluación ambiental estratégica
•
Curso para verificadores de comercio de derechos de emisión del sector de la aviación
Licencias del Personal Aeronáutico Se han realizado actividades de consultaría y apoyo técnico en: •
Aplicación de la normativa JAR FCL sobre los procesos y organizaciones relacionados con la formación de pilotos y sobre la habilitación de tipo de pilotos de helicópteros, así como en los procesos de gestión, tramitación, aprobación y renovación de licencias y habilitaciones al personal de vuelo
•
Durante el 2010 se han realizado cinco ediciones (más de 150 examinadores) del Curso de Estandarización para Examinadores, dentro del marco de JAR-FCL
•
Trabajos relacionados con la Planificación de Enseñanzas y con la Medicina Aeronáutica
AEROPUERTOS Y MEDIO AMBIENTE Certificación de Aeropuertos
Informes de Transporte Aéreo •
Apoyo en la implantación del Reglamento de Certificación de Aeropuertos y de sus Normas Técnicas de acuerdo con los requerimientos de la OACI
•
•
Apoyo en la elaboración de informes para remisión de datos a Eurostat (oficina estadística de la Unión Europea) y a la OACI
•
Apoyo en la elaboración del Boletín de Tráfico Comercial en los aeropuertos españoles
Apoyo en la ejecución de los procesos de certificación
Aeródromos y Helipuertos no Estatales •
Asistencia técnica en las tramitaciones para la autorización de aeródromos, helipuertos y campos de vuelos para aeronaves ultraligeras
Actividades
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Informe Anual 2010
NAVEGACIÓN AÉREA Gestión de la Seguridad/Programa Estatal de la Seguridad. Sistema de Notificación de Sucesos de AESA
L
a evaluación previa de aquella información que revele la existencia de riesgos resulta esencial para la mejora de la seguridad. De este modo nace la necesidad de centralizar la recopilación, almacenamiento, explotación, análisis y divulgación de información relativa a sucesos. Es decir, eventos en los que se ha producido (o se puede producir) una interrupción del funcionamiento, un defecto, una deficiencia u otra circunstancia anormal que pudiera tener consecuencias sobre la seguridad aérea. La creación del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea establece un proceso de captura de información útil y contribuye así a la mejora de la seguridad aérea, garantizando que su único objetivo es la prevención de futuros accidentes e incidentes, sin ánimo de determinar faltas o responsabilidades y de que la información pertinente en materia de sucesos se trata con la debida confidencialidad (RD 1334/2005).
Desde el año 2006 el soporte técnico y administrativo del SNS es proporcionado por SENASA por un equipo multidisciplinar que incluye a pilotos, controladores aéreos, ingenieros, gestores aeronáuticos y administrativos. Para garantizar la confidencialidad, las notificaciones son procesadas en instalaciones de SENASA especialmente habilitadas para este fin y separadas físicamente de las instalaciones principales de AESA. Complementando las labores ordinarias que el SNS realiza como parte de su operativa diaria, cabe mencionar diferentes reuniones y eventos de carácter técnico y divulgativo de los que el SNS forma parte como proveedor y explotador de información, así como su integración en otras iniciativas nacionales e internacionales orientadas a la promoción de la cultura de notificación y mejora de la seguridad. Pese a la disminución de operaciones respecto a 2009, el año 2010 ha experimentado un incremento notable de notificaciones, justificado por el continuado asentamiento de la cultura de notificación.
Actividades
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equipo de navegación aérea ha colaborado con la AESA en todos los trabajos relacionados con la supervisión, entre otros aspectos, de la seguridad operativa, durante la determinación de la suficiencia del servicio, la designación de INECO como proveedor ATS en dichos aeropuertos, y el periodo transitorio de la puesta en operación de los mencionados servicios.
Navegación Aérea SENASA participa en las siguientes tareas relacionadas con la supervisión de la prestación de los servicios ATM, mediante asistencia técnica especializada a la AESA: •
•
•
Inspecciones ATS: realización de auditorías a Aena Navegación Aérea, tanto a las dependencias como a los servicios corporativos de Aena, en aras de verificar la implantación de los nuevos requisitos normativos que emanan de la normativa nacional referenciada. Certificación de nuevos proveedores de navegación aérea: proceso de certificación de INECO como proveedor de servicios de navegación aérea (AFIS y ATC), en el ámbito del Cielo Único Europeo. Durante la segunda mitad de 2011, se inició también la certificación de las torres de control, en proceso de privatización emprendido por Aena. Implantación del servicio de información de vuelo en aeródromo, AFIS y de control de tráfico aéreo, ATC, en varias dependencias aeroportuarias de Aena. El
•
Estudios de seguridad ante cambios funcionales del sistema ATM: SENASA realiza la supervisión de los principales cambios operativos que Aena Navegación Aérea planea, tales como nuevas infraestructuras aeroportuarias, nuevas maniobras, implantación de nuevos conceptos operativos, restructuración de espacio aéreo, etcétera.
•
Procedimientos de baja visibilidad: revisión, desde el punto de vista ATC, de los procedimientos de visibilidad reducida, en el marco de la aprobación, por parte del Ministerio de Fomento, de los mencionados procedimientos.
40 •
Informe Anual 2010
Formación: el personal de navegación aérea de SENASA ha impartido numerosos cursos, tanto nacionales e internacionales, acerca de la normativa del Cielo Único Europeo, inspecciones ATS (Air traffic services), elaboración de estudios de seguridad ante cambios ATM (Air traffic management), etcétera.
CALIDAD, SEGURIDAD Y ECONOMÍA DEL TRANSPORTE AÉREO Las actividades de SENASA en este campo se han centrado en el soporte técnico relacionado con el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil, el Programa Nacional de Formación de Seguridad de la Aviación Civil y el Programa Nacional de Control de Calidad en la Seguridad. Seguridad Física. Security Dentro del Programa Nacional de Seguridad, se han puesto en marcha los siguientes: •
Estudios de adaptación.
•
Participación en comités nacionales e internacionales en materia de seguridad.
•
Participación en el Grupo de Trabajo de Seguridad para labores de coordinación.
•
Trabajos de integración necesarios con el Programa Nacional de Seguridad y Programa Nacional de Control de Calidad.
•
Participación en la concesión de autorización de actividad para los agentes acreditados de carga aérea.
En el caso del Programa Nacional de Formación en Seguridad se han llevado a cabo diferentes tareas: •
Estudios de las necesidades de formación en materia de seguridad de los diferentes colectivos implicados en la seguridad de la aviación civil.
•
Participación en la realización de cursos de formación para auditores de seguridad, responsables de seguridad de aeropuertos y compañías, responsables de formación de seguridad, así como Seminarios de Seguridad.
•
•
Realización de un curso e-learning para difusión y concienciación en materia de Seguridad aeroportuaria del personal cuyo trabajo se relaciona con ella. Realización de un curso e-learning para formación interna relativo al Anexo 17 de OACI.
Finalmente, en el marco del Programa Nacional de Control de Calidad en Seguridad se han realizado:
•
Visitas previas de infraestructuras, visitas de seguimiento CE y acompañamiento en auditorías CE.
•
Preparación y realización de auditorias de seguridad, inspecciones y supervisiones a aeropuertos, compañías aéreas y organizaciones afectadas.
•
Inspecciones de ESRA, de Cielo Único y de formación.
•
Acreditaciones de ESRA y expedidores conocidos.
•
Realización de informes relativos a la implantación del Programa Nacional de Control de Calidad de la Seguridad de
Actividades
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la Aviación Civil, así como realización de estudios e informes sobre la evolución de las condiciones y estatus de la seguridad.
Calidad del Servicio y Atención al Usuario del Transporte Aereo (SIRU)
•
Apoyo en el seguimiento de las condiciones de seguridad de los aeropuertos y operadores aéreos.
•
Apoyo a las actividades de apertura y tramitación de expedientes sancionadores relacionados con las condiciones de seguridad contra actos de interferencia ilícita en la aviación civil.
•
Apoyo en la planificación y realización de simulacros sobre actos de interferencia ilícita.
Las actividades de SENASA en este campo se han centrado en el soporte técnico y de gestión administrativa, relacionados con la atención e información a los usuarios del transporte aéreo; la tramitación y seguimiento de las quejas presentadas, relacionadas con el posible incumplimiento del contrato de transporte; los trabajos materiales propios de la inspección tendentes a verificar el cumplimiento de la normativa, en aspectos relacionados con el contrato de transporte; y por último el apoyo a la AESA en la apertura y tramitación de expedientes sancionadores relacionados.
42
Informe Anual 2010
Apoyo a las Actividades de Atención a los Usuarios del Transporte Aéreo.
•
Atención e información telefónica a usuarios del transporte aéreo relacionadas con las condiciones del transporte
Actividades en materia de protección de los usuarios del transporte aéreo:
•
Estudio de análisis y seguimiento del cumplimiento con los compromisos voluntarios de las compañías aéreas y los aeropuertos con los pasajeros
•
Estudio sobre protección de los pasajeros en España
•
Atención presencial directa en el Ministerio de Fomento para ofrecer información sobre derechos de los pasajeros y responsabilidades de los operadores
•
Tramitación de quejas y denuncias de los usuarios
•
Seguimiento de las quejas cursadas a las compañías aéreas solicitando informes, pruebas documentales y las compensaciones que contemple el Reglamento (CE) 261/2004 del Parlamento Europeo
Actividades
43 El Servicio de Información y Atención al Usuario de SENASA colabora con la AESA en la atención, gestión y respuesta de las reclamaciones planteadas por los pasajeros afectados en diferentes situaciones que suponen cancelaciones y retrasos de vuelos, como la erupción en 2010 del volcán islandés que provocó el cierre parcial del espacio aéreo europeo.
•
Apoyo en la gestión de la crisis producida por el cese de operaciones de la Compañía Air Comet (año 2009) y gestión de la nueva crisis producida en abril (2010) por la erupción de un volcán en Islandia
Una vez gestionada la crisis por el cierre de la Compañía Air Comet en la Navidad del año 2009 se recibieron un alto número de quejas, denuncias y reclamaciones que provocaron un fuerte incremento de la carga de trabajo habitual en el SIRU. Eso supuso el incremento de personal de apoyo al servicio, procedente de otras áreas de SENASA, con
la misión de gestionar técnica y administrativamente las quejas recibidas, al mismo tiempo que realizaba un seguimiento exhaustivo del cumplimiento de sanciones y compensaciones decididas en cumplimiento del reglamento al efecto. En el mes de abril la erupción repentina de uno de los volcanes islandeses provocó una nueva crisis aérea, provocando serios problemas en la gestión del tráfico aéreo, cierre de espacios aéreos, cierre de aeropuertos, entre otros, que ocasionaron numerosas incidencias, retrasos, y como consecuencia numerosas reclamaciones de aquellos usuarios que se vieron afectados por esta circunstancia imprevisible y
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Informe Anual 2010
que hizo incompatibles la ejecución de los vuelos programados por gran parte del espacio aéreo europeo.
•
Implantación y revisión del “sistema automático de gestión de las subvenciones”
El fuerte incremento de trabajo por estas causas, fue gestionado diligentemente y con la mayor eficacia posible por el SIRU, con el fin de ofrecer prontas respuestas y soluciones a los pasajeros afectados, ante las quejas telefónicas y reclamaciones recibidas.
•
Apoyo técnico al control de cupones subvencionados
•
Desarrollo de la implantación del sistema automático de registro de tarifas aéreas
•
Establecimiento de un sistema de consulta para análisis de datos estadísticos
Explotación del Transporte Aéreo Las actuaciones de soporte y consultoría proporcionado por SENASA a la DGAC y AESA, durante el ejercicio 2010 se han centrado en las siguientes áreas: •
•
•
Permisos comerciales:
Apoyo a las actividades en materia de convenios aéreos
•
Soporte en la preparación de convenios aéreos bilaterales
•
Estudios de seguimiento y aplicación de la normativa comunitaria sobre relaciones externas con terceros países en materia de aviación
•
Estudio y actualización de procesos y procedimientos utilizados
•
Estudios e implementación de automatización de la información
•
Evaluación y propuestas de actuaciones sobre planes operativos de compañías aéreas
•
Definición, desarrollo y establecimiento de procedimientos o sistemas de actuación en el análisis de los siguientes mercados
•
Estudios e informes técnicos sobre tendencias del transporte aéreo, evolución del mercado y análisis de planes estratégicos de compañias aéreas.
Optimización de la Gestión de las Subvenciones al Transporte Aéreo:
•
Implantación de un proceso de control de los cupones de “cargos por emisión de billetes subvencionados”
•
Actividades de apoyo sobre estudios y normas del transporte aéreo
•
Apoyo a tareas derivadas de la Presidencia española de la UE (entre otras, el desarollo normativo).
Actividades •
Estudio del proyecto normativo para el desarrollo de la certificación (desde el punto de vista económicofinanciero), de los proveedores de servicios de navegación aérea
•
Estudios sobre exoneraciones de tasas de navegación aérea
45 •
Trabajos de asistencia técnica para la definición, mantenimiento y operación de equipos e instalaciones destinados a la lectura y análisis de registradores de voz en cabina y de datos de vuelo y utensilios y herramientas para la actuación sobre los restos de las aeronaves accidentadas
•
Trabajos de asistencia técnica de índole jurídica
Apoyo a la AESA en Materia de Adquisición de Títulos, Licencias y Actividades Cedidas Aeronáuticas
•
Trabajos de asistencia en el análisis de incidentes proporcionados por ECCAIRS
Actividades de apoyo logístico en los exámenes de mecánicos y pilotos (a pie de página se expresa gráficamente la actividad realizada).
Apoyo al Ministerio de Medio Ambiente (Autoridad Nacional de Supervisión Meteorológica, ANSMET)
Actividades de Apoyo Técnico a la CIAIAC Durante el año 2010, se han llevado a cabo las siguientes actividades: •
Trabajos técnicos para la investigación de accidentes e incidentes de aviación civil
•
Redacción de informes técnicos resultantes de accidentes e incidentes graves
•
Trabajos técnicos de especialistas y personal experto en determinadas disciplinas para la definición, realización u observación de los ensayos en laboratorio, en tierra o en vuelo que se requieran durante el proceso de investigación
SENASA dispone de un equipo técnico especializado en meteorología, que presta apoyo a la Autoridad Nacional de Supervisión Meteorológica de España (ANSMET). De manera genérica, las tareas de apoyo a la ANSMET pueden clasificarse del siguiente modo: •
Preparación y realización de auditorías de supervisión a unidades de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) actual proveedor de servicios meteorológicos a la navegación aérea.
•
Desarrollo de estudios sobre la organización y los sistemas técnicos del proveedor.
•
Desarrollo de estudios específicos de competencia y capacidad técnica y operativa, incluyendo la provisión en situaciones de tiempo complejo
ACTIVIDADES
Nº EXÁMENES
Técnicos de mantenimiento de aeronaves (normativa nacional)
216
Técnicos de mantenimiento de aeronaves (normativa EASA parte 66 del R.EU 2042/2003)
3303
Técnicos de mantenimiento de globos, veleros y motoveleros (normativa nacional)
4
Mecánicos de a bordo
12
Exámenes de vuelo/verificación de competencia (Escuela Vuelo de Salamanca)
24
46 •
Informe Anual 2010
Apoyo en la representación en reuniones internacionales y en la comunicación con otras autoridades nacionales de supervisión
Entre las principales actividades realizadas en 2010 hay que resaltar el apoyo prestado a la ANSMET en el proceso de supervisión del cumplimiento continuado por parte de AEMET de los requisitos comunes de Cielo Único Europeo (Reglamento EC 2096/2005). Durante la supervisión de 2010 se han realizado auditorías a diversas unidades operativas afectadas por el citado reglamento, incluyendo Oficinas Meteorológicas de Aeródromo (OMAs), Oficinas Meteorológicas Principales de Aeropuerto (OMPAs) y el Centro de Proceso de Datos. De la misma manera se han supervisado las actividades relacionadas con la gestión organizativa y con la gestión de los recursos humanos. También hay que destacar el desarrollo de estudios orientados a la supervisión de aspectos específicos de la prestación de los productos meteorológicos aeronáuticos y de la operatividad.
los inicios de 2011. Esta ampliación del alcance de la certificación CAMO permite a SENASA actuar de forma más autónoma y rápida en cuanto al control de la aeronavegabilidad de sus aeronaves y las de sus clientes •
Los principales trabajos realizados en CEMASS en 2010 han sido: •
Mantenimiento de la totalidad de la flota de la Escuela de Pilotos de Adventia. Este servicio ha permitido a Adventia realizar 5.823 horas de vuelo
•
Mantenimiento de la totalidad de la flota E-22 (C-90) del Ejército del Aire
•
Puesta en vuelo de un tercer avión destinado a labores de observación y patrullaje, con motivo de la apertura de una nueva base de operación para Salvamento Marítimo en Girona. En este proyecto hay que destacar que se han realizado un total de nueve revisiones en base, manteniendo el nivel de operatividad superior al 99%, y se ha suscrito un acuerdo de servicio de mantenimiento en línea con un Centro de Mantenimiento situado en el aeropuerto de Girona
•
Mantenimiento de aviones de terceros clientes
•
Mantenimiento de la aeronave de calibración de radioayudas
•
Mantenimiento de más de 300 componentes de aviónica y mecánica de aeronaves de aviación general
•
Desde el Centro de Mantenimiento de SENASA en Salamanca se ha continuado dando apoyo técnico a la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), proporcionando Técnicos expertos en diferentes accidentes/incidentes aéreos
•
Soporte a la AESA en la realización de exámenes de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (TMA’s)
Además, para la supervisión de la eficacia y competencia técnica en la prestación de servicios meteorológicos de apoyo a la navegación aérea se ha analizado el control de los productos y servicios asociados cuando la operación se desarrolla en situaciones de tiempo adverso, durante las cuales se puede ver comprometida la seguridad de las propias operaciones aéreas. Por otra parte, también se ha supervisado el cumplimiento del reglamento de tarificación por parte de AEMET (Reglamento 1794/2006), en concreto al Servicio de Contabilidad e Ingresos. Finalmente por parte del grupo de meteorología se ha apoyado a la ANSMET en la auditoría USOAP, realizada por OACI, y en la Peer Review realizada por la Comisión Europea.
Mantenimiento de Aeronaves
E
n el ejercicio 2010 SENASA ha continuado desarrollando la actividad de mantenimiento en Salamanca, Ocaña y en las bases abiertas con motivo de la operación del proyecto SASEMAR, concretamente en Almería y Girona. Entre los hitos más significativos en el año 2010, en cuanto a labores de mantenimiento en Salamanca destacan: •
La consolidación de la integración del Centro de Mantenimiento de Ocaña en la estructura del Centro Parte 145 de Salamanca
•
La tramitación de nuevas competencias de Gestión de la Aeronavegabilidad, en concreto la habilitación adicional para emitir Certificados de Revisión de Aeronavegabilidad (CAMO) que fructificarán en
El acuerdo firmado con el Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire, que prolonga la actividad de mantenimiento y gestión de aeronavegabilidad que SENASA venía realizando en la flota C-90 del Ejército del Aire hasta, al menos, el año 2014
En 2010, por lo tanto, se han continuado con las actividades de mantenimiento aeronáutico propias y de otros clientes que estaban comprometidas, y se ha consolidado la actividad prolongando el marco de colaboración con el Ejército del Aire y aumentando la actividad de mantenimiento en la aeronave de verificación de radioayudas. Adicionalmente, el Centro de Mantenimiento de SENASA en Salamanca ha mantenido sus certificaciones de Calidad (ISO 14001:2004 e ISO 9001:2008).
Actividades
47
48
Informe Anual 2010
La cuantificación de los trabajos de mantenimiento realizados de traducen en la siguiente tabla: ADVENTIA
11.781 horas
SENASA INTERNO
4.808 horas
SASEMAR
2.285 horas
TERCEROS
1.435 horas
CALIBRACIÓN
2.242 horas
EA (E-22)
1.697 horas
AENA (A-100)
596 horas
SOPORTE CIAIAC
244 horas
SOPORTE AESA
709 horas
OTROS
1.568 horas
TOTAL 2010
27.365 horas
Además, el año 2010 ha supuesto la consolidación del Centro de Mantenimiento de Ocaña, como Organización de Mantenimiento Parte 145, aprobado por AESA según los estándares europeos, siendo una base de la Organización Parte 145 de Salamanca, cumpliendo los mismos procedimientos que ésta. Este salto cualitativo ha permitido a la base de Ocaña continuar, impulsado por el personal técnico de Salamanca, con el contrato de mantenimiento de las aeronaves Pilatus Porter PC-6, aeronave de turbina (la primera de este tipo de propulsión en Ocaña) operada por la empresa de paracaidismo, radicada en el aeródromo. OPERACIONES Operación de Aeronaves OPERACIÓN SASEMAR En octubre de 2010 se ha acordado con Salvamento Marítimo la firma de una nueva encomienda de gestión que consolida la actividad que se venía realizando en Almería y la amplía en una nueva base (Girona) incrementando el número de horas de vuelo encomendadas hasta las mil anuales. SENASA ha creado una nueva base de operación en el aeropuerto de Girona que está operativa desde noviembre de 2010. Durante el año 2010 se ha seguido manteniendo el ratio de operatividad superior al 99,8% y el excelente nivel de satisfacción de nuestro cliente, tal y como lo acreditan las sucesivas encuestas de satisfacción emitidas por
Actividades
49 Salvamento Marítimo. El número de horas voladas en el 2010 ha aumentado hasta las 744, debido a la mayor actividad que la nueva base de operación ha demandado durante los últimos meses. AERONAVE DE CALIBRACIÓN El año 2010 SENASA han realizado para Aena Internacional, un total de 830 horas de vuelo en la actividad de calibración de radioayudas. Esto supone un incremento de un 30% sobre la actividad ya consolidada del año anterior. Cabe destacar que este incremento en la actividad de vuelo se ha producido a pesar de que la aeronave dedicada a esta actividad ha tenido un aumento de paradas planificadas como consecuencia de la sustitución de sus motores por agotamiento de potencial. Si durante el 2008 se obtuvo la ampliación de la actividad de trabajos aéreos para la modalidad de “Investigación Instrumental y Remolque de Veleros”, y se emprendió el proceso de validación de equipos y procedimientos asociados a la verificación de radioayudas con un total de de 269 horas de vuelo, y en el 2009 se consolidó esta actividad con un total de 636 horas de vuelo, el 2010 ha supuesto la confirmación de SENASA como el mayor proveedor de este servicio para Aena. Para Aena Internacional se han realizado verificaciones de radioayudas en los principales aeropuertos de la red nacional, incluyendo el alta de instalaciones, evaluación de nuevos procedimientos de operación y evaluaciones de procedimientos de contingencia. OPERACIÓN EXPERIMENTAL AENA El ejercicio 2010 ha sido el año de más actividad de la aeronave King Air A100 destinada a la obtención de datos en los dos proyectos que lidera Aena: •
EGNOS/GBAS CAT I (División de Navegación por Satélite de Aena)
•
VDL-L Coberturas radioeléctricas (División de Comunicaciones de Aena)
El impulso que durante el 2009 se dio al proceso de certificación de la instalación experimental en el avión, fructificó en el 2010 con la firma por parte de AESA de un certificado de aeronavegabilidad experimental de duración anual. La duración anual del certificado experimental ha posibilitado una utilización mucho más flexible de la aeronave experimental en los dos proyectos en marcha. Adicionalmente, y respecto a la utilización de la aeronave experimental A-100, SENASA ha firmado un acuerdo con la empresa Pildo Labs para la utilización de este avión como plataforma experimental en un proyecto de implementación SBAS en las regiones ACAC y ASECNA, en el marco del acuerdo de cooperación entre la GSA europea (GNSS Supervisory Authority) y diversos organismos, empresas e instituciones europeas, africanas y de Oriente Medio.
50
Informe Anual 2010
Actividad Internacional PARTICIPACIÓN EN FOROS INTERNACIONALES DEL SECTOR
E
n el ámbito internacional, el personal de SENASA ha participado activamente en diversos foros de Eurocontrol, OACI y EASA.
ACSA/COCESNA Desde hace años SENASA mantiene con la Agencia Centroamericana de Seguridad Aeroáutica ACSA una estrecha colaboración. ACSA es una de las Agencias de la Corporación Centroamericana de Sistemas de Navegación Aérea (COCESNA), dedicada a dar soporte en seguridad operacional a las Autoridades de Aviación Civil de sus estados miembros.
Formación Internacional La experiencia obtenida por SENASA en su labor de asistencia técnica y consultoría a la Autoridad de Aviación Española y la plataforma formativa en seguridad operacional en nuestras instalaciones centrales de Madrid, permiten a SENASA constituirse como un referente en formación internacional en los campos de la seguridad operacional y el medio ambiente y aviación.
La colaboración de SENASA con ACSA durante el 2010, se ha centrado en los siguientes proyectos: •
Proyecto de transformación de ACSA en una Autoridad Regional (proyecto financiado por EASA)
•
Curso RVSM/ Cat II/III
Actividades
CURSOS INTERNACIONALES 2010
51
EDICIÓN
ALUMNOS
AUDITORÍA CALIDAD (Venezuela)
3
79
SENASA SAFA INITIAL TRAINING COURSE
2
13
SAFA TRAINING COURSE FOR OPERATORS (Egipto)
2
38
FLIGHT OPERATIONS INSPECTORS COURSE (Filipinas)
2
54
EASA PARTE 145-SNECMA (México)
1
15
PROG. DE INTERNAC. DE DATOS DE INSP. DE SEG. RAMPA (Brasil)
1
32
RVSN/CAT/II/III (Costa Rica)
1
16
ESPECIALISTAS EN MEDIO AMBIENTE
1
4
POWERPLANT (Francia)
1
17
TOTAL INTERNACIONALES 2010
14
268
52 •
Informe Anual 2010
Curso para especialistas de medio ambiente y aviación para personal de COCESNA ( impartido en las instalaciones de SENASA en Madrid)
Las principales actividades de soporte a EASA durante el 2010 han sido: •
Soporte a ACSA en el proceso su proceso de reestructuración
•
Curso SAFA en Brasil para los países integrados en el sistema SRVSO (Sistema Regional de Vigilancia de la Seguridad Operacional), impartido bajo la coordinación de la oficina de la OACI en Lima
AIRBUS Bajo contrato con Airbus se han realizado labores de consultoría y apoyo técnico a ACSA para la implantación de sistemas de calidad y de procesos de reconocimiento mutuo de aprobaciones nacionales válidas para los países integrantes de COCESNA.
SESAR/AIREDORIS También se ha diseñado por encargo de Airbus un curso de inspectores de operaciones para las aviaciones civiles. La primera edición de este curso se ha impartido durante 2010 a la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas. EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) Durante el 2010 se ha colaborado con la Agencia en el desarrollo de proyectos de consultoría y formación bajo el acuerdo marco adjudicado a varias empresas europeas y de las que SENASA es socio.
SENASA participa en el proyecto DORIS (Dynamic Optimization of the Route in Flights) financiado por la SJU junto con NAV Portugal, Air Europa, Iberia, INECO y AESA. El objetivo del proyecto es mejorar la eficiencia de los vuelos oceánicos mediante la búsqueda de la ruta óptima en función de las condiciones climatológicas del momento. Con ello se espera contribuir a la reducción de las emisiones de CO2 y disminuir el consumo de combustible. El proyecto se inició en octubre de 2010 y los primeros vuelos de prueba comenzarán en 2011. La empresa participa en este proyecto con el desarrollo de un curso en formato WBT (Web Based Training)
Actividades en el que se explica el proyecto DORIS, los procedimientos utilizados durante los vuelos de prueba y los resultados preliminares obtenidos.
Medio Ambiente
L
a actividad de medio ambiente en SENASA ha crecido en los últimos años, orientada fundamentalmente a las iniciativas destinadas a la minimización del impacto ambiental de la actividad aeronáutica. Así, diferentes proyectos de evaluación de impacto o estudios sobre ruidos y emisiones se llevaron a cabo en 2010. Pero sin duda el máximo exponente de esta actividad en SENASA es la que lleva a cabo el Observatorio de la Sostenibilidad en Aviación, OBSA. SENASA crea en el año 2007 el OBSA. Desde su creación la finalidad de este Observatorio ha sido y es ser un instrumento de estímulo de las iniciativas del sector de la aviación para lograr que los objetivos medioambientales se alcancen de una manera eficiente.
53 Su misión es ser un referente para recopilar, generar y difundir información técnica y científica, que permita tanto a los reguladores como a los diferentes agentes del sector de la aviación, tomar decisiones basadas en la mejor información disponible. El Observatorio cuenta con un equipo de expertos en distintas especialidades que colaboran estrechamente con especialistas de otras entidades nacionales e internacionales. En noviembre de 2010 publica el Informe 2009 de Sostenibilidad en la Aviación en España. El Informe incluye análisis de tendencias y pronósticos de evolución, que permiten a nuestro Observatorio de la Sostenibilidad en Aviación mostrar la evolución del sector en el ámbito de la sostenibilidad, identificando posibles aéreas de mejora. El Observatorio ha analizado todo el tráfico aéreo en España desde el año 1999 hasta 2009, lo que ha requerido el tratamiento de un gran volumen de datos, y la integración de información tanto técnica como científica, hasta ahora dispersa, empleando herramientas adaptadas a la realidad española. La publicación del primer informe, sin duda, da cumplimiento a estas expectativas.
54
Informe Anual 2010
Igualmente es destacable, el papel de facilitador que ha jugado el Observatorio durante este ejercicio ante la reciente inclusión de la aviación en el régimen de comercio de derechos de emisión, asesorando a las compañías aéreas y a los reguladores, y proporcionando la información necesaria para contribuir a que la aplicación de las regulaciones establecidas se realice de manera coordinada y eficaz.
el desarrollo, operación y mantenimiento de una aeronave no tripulada propulsada con un motor alimentado con pila de hidrógeno Estudios e Informes •
DEFINICIÓN DE INDICADORES DEL IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE AÉREO PARA SU REDUCCIÓN (DIATA): proyecto que mediante la recopilación de indicadores del sector de la aviación, permite la evaluación del impacto medioambiental, tomando como referencia principalmente la energía, agua, combustibles, CO2, residuos, NOx, ruido y gases de efecto invernadero
•
ESTUDIO DE VIABILIDAD SOBRE MEDIDAS DE FOMENTO DEL USO DE VEHÍCULOS LIMPIOS EN ACCESOS A AEROPUERTOS: estudio que fomenta el uso de vehículos de transporte terrestre más limpios, eficientes y respetuosos con el medio ambiente y por tanto la minimización del impacto ambiental del transporte y la movilidad sostenible
•
REVISIÓN DEL INVENTARIO NACIONAL DE EMISIONES DEL SECTOR AÉREO: responde a la necesidad de cumplimiento de la Directiva 2001/81/CE sobre Techos Nacionales de Emisión y con el Inventario Nacional de Emisiones, por ser la aviación una actividad recogida en dicha directiva
Proyectos I+D+i
S
ENASA colabora con diferentes instituciones aeronáuticas en un buen número de proyectos de innovación y nuevos desarrollos, al tiempo que realiza en propio estudios sectoriales de análisis, evaluación y difusión de información de interés en la toma de decisiones de las empresas del sector. La siguiente relación de proyectos destaca la contribución de SENASA al I+D+i aeronáutica: Mantenimiento y Operación •
BASE DE OPERACIONES LOS PROYECTOS I+D+i “MANTIS”Y “ALBATROS”. Proyectos liderados por Indra a los que el Centro de Aviación Deportiva de Ocaña da soporte
•
AERONAVES NO TRIPULADAS (UAV). SENASA colabora con Boeing Research and Technologies Europe (BRTE), en
Actividades •
SISTEMA DE COMERCIO DE EMISIONES DE LA UNIÓN EUROPEA (EU-ETS): el trabajo realizado responde a la necesidad de cumplimiento del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, cuyo objetivo es la mitigación y la adaptación de las diferentes actividades al cambio climático
•
INFORME DE SOSTENIBILIDAD EN LA AVIACIÓN: En 2010 se publica este informe, el primero de sus características en el sector aeronáutico, que proporciona información sobre los efectos de la aviación, en cuanto a calidad del aire, cambio climático, ruido, etc.
Proyectos Transversales e Internacionales •
•
CREACIÓN DE UN CONSORCIO SIMILAR A AIRE PARA LOS PRINCIPALES FLUJOS DE TRÁFICO AÉREO Y LA REDUCCIÓN DE EMISIONES ENTRE EUROPA Y AMÉRICA LATINA: el proyecto trata de probar y validar nuevas técnicas de vuelo con el objetivo de aumentar la eficiencia energética y reducir el consumo de combustible, de manera que los vuelos sean más respetuosos con el medio ambiente CREACIÓN DE UN CONSORCIO PARA EL LANZAMIENTO Y PUESTA EN MARCHA DE UNA INICIATIVA ESPAÑOLA DE BIOCOMBUSTIBLES: Trabajos iniciales que liderados por los ministerios de Medio Ambiente, Rural y Marino, Ministerio de Fomento y el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, con
55 la participación de la DGAC y AESA, y las principales compañías españolas de cada uno de los diferentes procesos identificados en el proyecto, pretende ser la plataforma española de referencia en la producción y uso de biocombustibles en aviación, siguiendo a este respecto las recomendaciones de la Unión Europea de reducción de emisiones de CO2 en el sector del transporte aéreo Proyectos de Difusión Plataforma de información y Centro de Documentación de Observatorio de la sostenibilidad en aviación (OBSA). Publicación de información y estudios de referencia, iniciativas y políticas nacionales e internacionales, en materia de sostenibilidad en la aviación •
GRUPO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Participación en el último Congreso Nacional de Medio Ambiente (CONAMA 2010) en el Grupo de Transporte Sostenible, representando a la aviación, para compartir las experiencias, conocimientos y prácticas entre los diferentes equipos de investigación que trabajen o tengan interés en el ámbito del desarrollo de estrategias de sostenibilidad y la movilidad sostenible.
•
COMUNICACIONES TÉCNICAS: publicadas en el CONAMA (Congreso Nacional de Medio Ambiente)
56
Informe Anual 2010
Aviación Deportiva Durante el año 2010, se ha continuado con actividades ya existentes de la promoción de la aviación deportiva, adaptando y poniendo en funcionamiento productos fundamentalmente orientados a las necesidades de los clientes más jóvenes. Con ello, se pretendía incrementar el número de aficionados de base que soporten el futuro de la Unidad de Aviación Deportiva. Entre otras acciones, se han realizado las siguientes: •
•
•
•
Continuidad con la colaboración con la Comunidad de Madrid, a través de la Dirección de Juventud, para el programa “Carnet +26”, así como con la Junta de CastillaLa Mancha, para el “Carnet joven euro
