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BUENOS AIRES

| Viernes 31 de mayo de 2013

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/ciudad

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El Parque de la Ciudad, olvidado y arruinado como una feria fantasma villa soldati. Los juegos, que en los años 80 demandaron millonarias inversiones, hoy son moles

Una larga historia de cierres y reaperturas

oxidadas y cubiertas de yuyos; una organización quiere que sea declarado patrimonio cultural

Cerrado desde 2008, hoy el 80% de los juegos está irrecuperable

Mauricio Giambartolomei

El Parque de la Ciudad fue ideado por el gobierno de la última dictadura militar, que a través del intendente de facto Osvaldo Cacciatore otorgó la concesión del predio a la empresa Interama. La inauguración fue en septiembre de 1982, con el proyecto original de la firma austríaca Waagner Biró y la dirección de obra del ingeniero argentino Omar Vázquez. A lo largo de su historia, el parque tuvo varios cierres y reaperturas. En la primera etapa funcionó con intermitencias hasta 2003; luego, sólo entre 2007 y 2008. Hoy cuenta con aproximadamente 100 empleados, la mayoría de ellos ex operadores de los juegos y empleados del sector de mantenimiento. “Cuando se inició la gestión [de Pro] había 300 empleados; ahora redujimos la cantidad y el resto fue reubicado en otros puestos”, informó la contadora Paula Villalba, directora de Legal y Técnica del Ministerio de Desarrollo Económico de la ciudad.

LA NACION

La montaña rusa que costó 10 millones de dólares, abandonada y rodeada de pastizales

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el juego se detiene, con sus manos y brazos dentro del vehículo”, reza un cartel blanco con letras rojas. Tiene algunas telarañas, como los asientos de las sillas voladoras, que están atadas en racimos, desbordadas por el crecimiento de la maleza. En su cabina naranja y azul, que aún tiene el tablero de comando abierto, otro cartel anuncia: “Para participar de este juego debe superar la línea” de altura. Pero allí no hay niños. “Cada vez que vengo al parquie siento nostalgia”, dice a la nacion Javier De Bernardi, presidente de la Organización por la Conservación del Parque de la Ciudad (OCPC). Ellos pretenden que el Parque de la Ciudad sea declarado Patrimonio de Interés

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La música sale de unos parlantes verdes, enrejados, ubicados en el centro de dos círculos de cemento con manchas de humedad. Están distribuidos por todo el predio. Podría acompañar una marcha fúnebre; suena tenebrosa. Dos tubos fluorescentes titilan, se prenden y apagan en la cabina donde se vendían los tickets del Monster, que aún tiene esa mirada desafiante, pero con sus tentáculos poco amenazantes. Entre yuyos se ven abandonadas las góndolas suizas que recorrían el parque de 105 hectáreas a 35 metros de altura. Más atrás, delante de la avenida Roca, se ve la majestuosidad de Vertigorama, la montaña rusa de doble carril que en su tiempo costó 10 millones de dólares y cuyos carritos hoy están ahí, oxidándose sobre los rieles. Ahora sólo sirve de refugio para los nidos de hornero. En ese estado están algunos de los casi 50 juegos que eran parte del Parque de la Ciudad, ex Interama, de Villa Soldati. Inaugurado en 1982, tuvo varios cierres y reaperturas hasta que el gobierno porteño lo convirtió en un área verde para los vecinos. Por ahora, además del uso de los espacios verdes que quedan entre las moles oxidadas, en el parque sólo se organizan talleres, jornadas deportivas, actividades culturales y campamentos, organizados por el gobierno de la ciudad. Tiene un presupuesto anual de 17.600.000 pesos; la mayor parte, destinada a los sueldos de los empleados. En parte de esos terrenos, el gobierno porteño avanza con uno de sus más ambiciosos proyectos: el predio en el que piensa concentrar la mayoría de los espectáculosmusicales que, hasta ahora, se hacen en los estadios de fútbol. En cada uno de los cinco sectores en que fue dividido, el verde del césped y sus más de 200 variedades de árboles y arbustos contrastan con las ruinas millonarias de los juegos, algunos de ellos ya desmantelados. “Manténgase sentado hasta que

N

LA NACION

Cultural e impulsan su reapertura. De Bernardi y otros miembros de la OCPC recibieron a la nacion en el centro del parque, que está dividido en cinco sectores (Latino, Carnaval, Futuro, Fantasía e Internacional), a modo de estrella. El predio está rodeado por una vía en la que corrían cuatro trenes norteamericanos que costaron US$ 1.600.000 cada uno. La Torre Espacial es otro punto de referencia. “Después de cada temporal la cerraban porque aparecían tornillos en el suelo”, cuenta De Bernardi. La estructura, de 210 metros de altura, está cerrada y la imponente mole sirve de base para antenas de radio y TV. Costó 10 millones de dólares.

Nuevo paro de los choferes de larga distancia conflicto. No hubo acuerdo en la paritaria; la medida vuelve a ser por tiempo indeterminado Francisco Jueguen LA NACION

Estalló la primera paritaria privada del año. Tras una protesta que semanas atrás dejó varadas a 400.000 personas en todo el país, hoy desde las 21, y por tiempo indeterminado, habrá un nuevo paro de transporte de pasajeros de larga distancia. Así lo anunció a la nacion Roberto Fernández, secretario general de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), luego de una fallida reunión celebrada ayer por la tarde en el Ministerio de Trabajo de la que participaron funcionarios del área y empresarios. “Mañana a las 21 arran-

camos el paro hasta que se arregle esto”, señaló el gremialista, que se retiró “muy caliente” del encuentro en el que los funcionarios sólo presentaron algunos “paliativos” para que los empresarios puedan afrontar el 23% de aumento, sumado a una retroactivo de 18% para los tres primeros meses del año, que unilateralmente decretó el Ministerio de Trabajo para los choferes. “Nos están basureando y esto así ya no va más. Si mañana (por hoy) a la tarde no está el dinero del aumento salarial que reclamamos, a la noche para en todo el país el servicio de larga distancia”, agregó Fernández. Luego de la impasse por el acto

del 25 de Mayo, en el que se rentaron cientos de ómnibus, y tras más de 20 días de negociaciones sin avances en el Ministerio de Interior y Transporte, empresarios y sindicalistas estimaron que las opciones oficiales eran “insuficientes”. El Gobierno ofreció algunas medidas relacionadas con la gratuidad de los pasajes para los discapacitados. En principio, el Estado podría hacerse cargo de $ 60 por pasaje. Hoy tienen un costo total, sólo para el transporte terrestre, de 250 pesos. En ese sentido, seguirían siendo gratuitos por ahora. Por otro lado, y en una clara admisión oficial sobre las condiciones de

emergencia que vive el sector, los funcionarios del Ministerio de Trabajo ofrecieron unos 1000 Programas de Recuperación Productiva (Repros), una cifra ínfima para un sector que emplea cerca de 22.000 trabajadores. Lo más impactante de la oferta es su valor simbólico. Los Repros son subsidios a trabajadores para evitar situaciones de despidos que se utilizaron tras la crisis de 2009. Básicamente, el Estado se hace cargo de parte de sus salarios. Según fuentes empresariales, los ofrecimientos del Gobierno no representan ni el 30% de los $ 70 millones mensuales que se necesitarían para hacer frente a la paritaria.ß

mauricio giambartolomei

Calesitas desmanteladas con algunos focos sueltos. El Enterprise, desvencijado y peligrosamente elevado sobre caballetes. La humedad en los carros del Hurricane, donde murió un operario, en 2001. Los techos de lona de las boleterías con agujeros. Son imágenes del abandono. La valla no permite llegar hasta lo que queda del Scorpion, pero desde lejos se distinguen las dos enormes garras donde están sus góndolas. Allí, dice De Bernardi, se está acondicionando el predio para los recitales del Rock in Río. Hay escombros y se nota el avance de las obras. “Quizá sea la última vez que nos paremos acá. Están destruyendo todo”, lamentó.ß

Protección

Embargo y pedido de quiebra Los 49 juegos de Interama estuvieron embargados por un pedido de quiebra de la empresa concesionaria que el gobierno porteño solucionó en marzo de 2011. Desde ese día puede disponer de su utilización. “El proyecto a largo plazo es desmantelar todos los juegos que son peligrosos y obsoletos”, anunció Villalba. Del total, “un 80% no se puede recuperar porque es tecnología de los años 70”. El resto podría ser recuperado como patrimonio del parque o de otro sitio. “La mayoría de los juegos son antieconómicos, por eso se están desarmando. En la medida en que surjan otros proyectos se desmantelarán para darles otros destinos a las piezas. Los primeros que se desmontarán están donde se realizará el Rock in Río”, agregó Villalba. Esa porción de terreno corresponde a un tercio del total del predio.ß

denuncia

El Monumento a Colón, patrimonio de la ciudad

Protestan contra la destrucción de una posta para lisiados

El Monumento a Cristóbal Colón fue declarado bien integrante del patrimonio histórico y cultural de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires El proyecto de ley, que incluye al monumento dentro de la protección que le otorga la ley 1227, fue presentado por el diputado de la Coalición Cívica Fernando Sánchez y aprobado por la totalidad de los diputados presentes, con excepción de los legisladores del Frente para la Victoria, que se retiraron minutos antes de la votación. De esta forma, la ciudad ratificó la pertenencia del monumento a Buenos Aires, frente al proyecto del gobierno nacional de trasladarlo a Mar del Plata.ß

Las entidades reunidas en la Asociación Civil Deportes para Lisiados convocan el próximo sábado 1° de junio, a las 11, a un acto de protesta contra quienes destruyeron la posta para lisiados inaugurada por el gobierno de la ciudad en Av. Juramento y Figueroa Alcorta. La manifestación tendrá lugar en la esquina dañada. En un comunicado, Deportes para Lisiados expresa que “días atrás, el gobierno de la ciudad inauguró esta posta muy esperada, la primera en Buenos Aires. Hoy no la podemos usar porque los inadaptados de costumbre la destruyeron”. Más información sobre el acto, en www. dpl2000.com.ar.ß