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TURISMO

Disfrutar de unas vacaciones diferentes Pasar unas vacaciones ayudando a quienes más lo necesitan o disfrutar del mar a bordo de una embarcación de recreo son nuevas alternativas de ocio cada vez más populares. Dos proyectos de normas ISO sobre turismo solidario y chárter náutico acaban de arrancar con el fin de ordenar dichas actividades en el mercado internacional.

Turismo náutico en Europa

32.000

empresas, (97% pymes) que generan...

280.000 20.000 millones empleos directos

de facturación en 2011

6 millones

de barcos en aguas europeas

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11 Natalia Ortiz de Zárate

Secretaria del ISO/TC 228 Turismo y servicios relacionados Dirección de Normalización AENOR

A

diós al turismo enlatado y convencional, bienvenido el viaje personalizado y la experiencia emocional. Descubrir, aprender, sentir son los nuevos requisitos del turista actual. La oferta se adapta a esas nuevas necesidades proponiendo opciones creativas y enriquecedoras, pero quizás también algo confusas e inciertas. En este sentido, los trabajos del comité internacional ISO/TC 228 Turismo y servicios relacionados pretenden aportar consenso, armonía y, sobre todo, claridad en la relación entre el prestador y el usuario. A pesar de ser líder en turismo con más de 65 millones de turistas internacionales, no ha sido hasta 2013 cuando España ha comenzado a desarrollar todo su potencial como receptora de turismo náutico, gracias en gran medida a un cambio en la legislación impositiva, ahora más favorable para el alquiler de embarcaciones.

4.500

de los cuales, en aguas marinas, y ...

¿Pero qué entendemos por turismo náutico? Según la definición de la consultora GMM se trata de vacaciones activas en contacto con el agua que permiten realizar todo tipo de actividades náuticas en tiempo de ocio, compartiendo la actividad náutica con el disfrute de la naturaleza y la oferta turística y recreativa de las diferentes regiones.

7.800 km de costa El chárter náutico es una parte del turismo náutico consistente en el alquiler de una embarcación para su uso y disfrute en contacto con el mar (aunque también es posible en ríos y lagos). Según datos de Turespaña, España cuenta con 7.880 km de costa, 368 puertos deportivos y casi 133.000 amarres. Según esa misma fuente, el turismo náutico ascendió en 2014 a 3.028.555 turistas internacionales, lo que supone un aumento del 12% con respecto del año anterior.

1.750.000 amarres

48 millones

de europeos disfrutan de deportes naúticos, de los cuales...

36 millones son usuarios de barcos

Fuente: European Boating Industry

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• Para el turista: mejor adecuación del viaje a sus expectativas, cualificación y aptitudes, mayor información a la hora de seleccionar el destino y el proyecto, más seguridad y protección durante su estancia, mayor confianza en la contratación del servicio y mayor satisfacción personal durante la experiencia solidaria. • Para los prestadores del servicio: compartir buenas prácticas, crear una oferta de servicios transparente y comparable, desterrar entidades ilegales, mejorar procesos y optimizar recursos, generar confianza tanto en el turista como en la comunidad, aumentar el negocio, ampliar mercados.

Foto: Franco Volpato

Beneficios esperados de la futura ISO 20496 de turismo solidario

Foto: Gary Yim

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• Para la comunidad local: mayor participación en la definición del proyecto y en su puesta en marcha, realización de proyectos útiles y ventajosos para la comunidad de acuerdo a las necesidades identificadas, medición de resultados.

TURISMO Obviamente este incremento en la demanda ha ido acompañado en los últimos meses de un aumento colosal del número de matriculaciones de embarcaciones de recreo, la mayoría de ellas destinadas al alquiler. La Directiva 94/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo especifica los requisitos medioambientales y de seguridad sobre embarcaciones de recreo en términos de construcción. Sin embargo los servicios específicos, el equipamiento y la calidad que prestan las empresas que proporcionan servicios de chárter náutico no está cubierta por dicha directiva; de hecho, los servicios no son homogéneos ni entre países, ni entre empresas y, por tanto, resultan difíciles de verificar y comparar para el cliente. Así, a pesar de una legislación más favorable, una creciente oferta de alquiler, unos precios cada vez más competitivos y un acceso cada vez más sencillo y rápido a la

contratación a través de internet, existe sin embargo una calidad del servicio dispar y una dificultad por parte del cliente para medir, contrastar y elegir con un criterio fiable y uniforme la mejor opción. Al mismo tiempo se ha desarrollado un cierto intrusismo y han aparecido prácticas inadecuadas que han enturbiado la reputación del sector y minado la confianza del cliente. En el ámbito internacional, la situación es similar: el sector del alquiler de embarcaciones de recreo adolece de la falta de una serie de pautas comunes que regulen de forma voluntaria la prestación de este tipo de servicios. La futura Norma ISO 20410, construida desde y para el propio sector y con el consenso de todas las partes implicadas, sentará unas bases comunes internacionales, ayudará a clarificar el mercado y redundará en la satisfacción tanto del proveedor como del cliente. Conscientes de esa necesidad, la Royal Yachting Association (RYA) junto con la European Boating Association (EBA), que representa los intereses de

los usuarios de embarcaciones de recreo agrupados en 29 federaciones nacionales, propusieron en el Comité ISO de Turismo (ISO/TC 228) un proyecto para la elaboración de una norma ISO. Tras el beneplácito de los más de 80 países que forman parte de este comité internacional de normalización, la reunión de arranque del proyecto se celebró el pasado mes de mayo en Pretoria (Sudáfrica). AENOR, como miembro del Comité ISO/TC 228 está actualmente trabajando junto a la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) para configurar un grupo espejo nacional y participar activamente en el desarrollo de este proyecto internacional; un reto que es clave para el desarrollo ordenado del sector en España.

Turismo solidario Con cierta cautela, se podría definir el turismo solidario como un viaje por tiempo determinado (generalmente de corta duración) realizado fuera del lugar de residencia (pudiendo ser internacional o no) con el fin de ayudar, sin recibir contraprestación

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OPINIÓN

Carlos Sanlorenzo

Secretario General Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN)

Chárter náutico en ISO

económica a cambio, en un proyecto o actividad que repercuta positivamente en una comunidad en desarrollo. Reino Unido, Francia o Estados Unidos son actualmente los principales mercados emisores de este tipo de turismo, una actividad emergente capaz de generar un importante negocio. Sin embargo, no existen estadísticas fiables ni comparables que determinen el tamaño del mercado del “Volunturismo”, como también se denomina a esta actividad. Ello es debido en parte a las diferencias en su propia definición, ya que el turismo solidario a menudo se confunde con el voluntariado, el turismo responsable o la cooperación internacional. Por otra parte, la ausencia de regulación y una interminable cadena de proveedores (desde ONG hasta agencias de viajes, pasando por empresas y comunidades

locales) proyectan una imagen desdibujada de este sector. Todo ello contribuye a que el servicio se torne impreciso, las responsabilidades difusas y el beneficio, en ocasiones, dudoso. Si esta actividad no se presta conforme a unos criterios mínimos puede no generar la contribución positiva deseada. El conocimiento del terreno y de sus carencias reales, la selección de actividades definidas con y para la comunidad local, la integración de la población en el proyecto, la mejora de la comunicación entre las partes, la selección y formación de candidatos, la gestión de incidentes, el seguimiento del proyecto y la monitorización de impactos son algunos de los elementos clave para que el turismo solidario se desarrolle de forma beneficiosa para todas las partes implicadas. Impulsada por la Asociación Británica de Agencias de Viajes (ABTA), la futura Norma ISO 20496 abordará estos aspectos con el fin de crear una oferta transparente de viajes solidarios útiles, que genere confianza en el voluntario, y propicie una estancia segura y satisfactoria para todos. ◗

El cambio de signo del sector náutico que, desde finales de 2013 abandonó los resultados económicos negativos y ha venido creciendo de forma moderada pero progresiva, se ha debido en un alto porcentaje al crecimiento exponencial del subsector del chárter náutico. En términos numéricos y según el último informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-mayo) 2015, las matriculaciones de embarcaciones de recreo para uso de alquiler se han incrementado en este período un 52% con respecto a los mismos meses de 2014. Como consecuencia de este desarrollo, que previsiblemente continuará creciendo y consolidando al chárter como un subsector que ofrece oportunidades de negocio, se ha producido la incorporación de servicios relacionados con el alquiler de embarcaciones de recreo bajo prácticas poco profesionales y con escasas garantías de calidad para los usuarios. Desde ANEN, para preservar los intereses de las empresas del sector dedicadas al chárter que vienen trabajando de acuerdo a estándares de la máxima calidad y garantía del servicio al cliente, consideramos que la aplicación de una norma ISO sería una de las herramientas que ayudarán a solucionar este problemática. Más aún teniendo en cuenta que no existe una directiva europea ni española que determine qué servicios específicos y garantías de calidad deben cumplir las empresas dedicadas al chárter náutico. Por ello, vamos a colaborar con AENOR en el desarrollo de una norma ISO voluntaria que venga a llenar esta ausencia de criterios profesionales que tienen que regir el negocio del chárter náutico y, a la vez, avalar a las muchas empresas que ya los incorporan. Y en ella estamos trabajando.