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BUENOS AIRES

| Viernes 30 de agosto de 2013

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/buenosaires

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tRáNSItO | un poco de asfalto entre los baches

Deterioro y abandono en la autopista Buenos Aires-La Plata

Una autopista en mal estado CAPITAL FEDERAL En un recorrido realizado por LA NACION, se constató el pésimo estado de la autopista RÍO DE LA PLATA Ricardo Balbín, que Au to en sus 63 kilómetros pis Avellaneda ta (sumando el ramal a Bs .A Gutiérrez) atraviesa s. -L Quilmes 52 km varias localidades del aP lat conurbano bonaerense a y es transitada por 230.000 Berazategui automóviles por día

Buenos Aires

N

Gonnet

inseguridad vial. Pozos sobre el asfalto, parches mal

LA PLATA

arreglados, señalización deficiente y animales sueltos en una vía por la que transitan 200.000 autos por día

DE BUENOS AIRES A LA PLATA CAPITAL FEDERAL

Ria

c

hu

Ruta de ida

el o

Ruta de vuelta Km 4

4,5/6,5 km

Golpes cada 50 metros por la unión entre las placas de asfalto. Baches. Hay gente que trabaja sobre la banquina

Bajada Huergo Repavimentada y sin pintar

PEAJE Dock Sud. Valor: $ 3,5 - $ 5 en hora pico

Avellaneda

Km 4 al 7

Uniones entre las placas de asfalto

Km 8,5

(Sarandí): desniveles en el asfalto

Bajada Av. Debenedetti

Sarandí

Baches

Canal Sarand

í

Km 9

Está el asfalto ondulado, hay árboles sin podar, basura en la banquina y pasto sin cortar

Canal

Santo

Domin

go

Zona de Reserva Sto. Domingo Don Bosco

Wilde Pque.

Km 12,5

Tramo de banquina sin asfaltar

Km 12 al 14

Desniveles, parches y baches grandes

Km 13,5

Km 16

Km 17

Bajada Bernal: baches. Cartel roto y cubierto por plantas. Piedras sueltas en el asfalto

Bache

Bernal

Bajada Bernal

Cal

Km 17

Piedras sueltas y desniveles en el asfalto

le 2

25

Km 17,5

Baches en la banquina

Quilmes

Av. O

tam

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Km 21 al 25

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Baches y desniveles en el asfalto

Los accesos a la autopista no son la excepción, por su pésimo estado

Km 22 al 24

Baches y parches en el carril rápido

RicaRdo PRistuPluk

Ezpeleta

Felicitas Sánchez LA NACioN

AU

- Al

mte

. Br own

Km 28,5 al 32 Asfalto desnivelado

Pque. Industrial Plátanos

Buenos Aires - Ma r del

PEAJE Hudson. Valor: $3,5 - $5 en hora pico

Plata

Gutiérrez Km 33

Calle 13 -

Parches tapados con piedras y basura a los costados

Km 33 Parches

R. Alfon

sín

Km 36

Baches

Km 38,5

Km 38,5

Parche mal arreglado en el carril rápido

Baches en la banquina

Km 39,5

500 metros de parches mal arreglados

io

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en

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Ce

Km 41

Bajada Villa Elisa. Baches y asfalto en mal estado

Km 41

Av. Ara ñ

a

19

1

Villa

Parque Pereyra Iraola

Boca Cerrada

14 Elisa Club Hípico y de Golf City Bell

City Bell

Km 44,5

no

lgra

Km 48,5

Bache en el carril rápido

Punta Lara

Gonnet República de los Niños

Km 49 al 50 Operarios que arreglan la banquina y una mano de la autopista

Km 50

Km 51 Km 52

En la entrada, hay baches, uniones entre las placas que producen golpes y asfalto levantado.

Ringuelet Tolosa

.D Av

Av. 520

Av. 32

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e nt ca r e

Parches en el asfalto

11

Av. 120

Autopista inteligente Además, mediante un comunicado de prensa el ministro provincial prometió otras obras: “Vamos a tener una autopista inteligente con controles a vehículos que tengan pedidos de captura y los camiones que estén excedidos con la carga . Además, vamos a armar una policía de autopista y sumar cámaras de seguridad”, se aseguró.ß

e 14

Parche y desnivel del asfalto. Pozos en la entrada y salida a Berazategui

C.

estudios del suelo para hacer los pliegos y la licitación el mes próximo, comenzar con las obras en octubre, y terminarlas en marzo de 2014”, afirmó una vocera del ministro de infraestructura bonaerense, Alejandro Arlía.

Call

Km 28,5

Desniveles en el asfalto

l. Be Gra

Desde el Ministerio de infraestructura de la provincia de Buenos Aires informaron que las obras de repavimentación que comenzaron este mes en la autopista Buenos Aires–La Plata irán avanzando en dos frentes: el primero, en el km 14, y el segundo, en el km 51. En ambos casos, los equipos de trabajo están recomponiendo el asfalto hacia el centro de la autopista. Por el momento se completaron las tareas de bacheo en el acceso y

la salida de las avenidas Huergo y Brasil, en la Capital. Si bien desde el ministerio bonaerense no quisieron precisar una fecha de finalización de las obras, voceros de la Defensoría del Pueblo de la provincia de Buenos Aires –realizan monitoreo y seguimiento de las obras en la autopista– informaron a la nacion que hay un compromiso de parte del gobierno de Scioli de concluir con las mejoras en octubre próximo. En tanto, para la provincia otra prioridad es la construcción de un tercer carril para cada mano de la autopista en el tramo entre el peaje de Hudson y de Dock Sud. “En este momento se están terminando los

Km 27,5

ino

Desde octubre ya se comenzarán a ver las mejoras en la repavimentación

Aeroclub Río de la Plata

Berazategui

Cam

El gobierno de Scioli quiere convertirla en una vía inteligente

Km 26

Baches y parches en la bajada y en el peaje para entrar en Berazategui

C. Gral. Belgrano

^b^b^ Según informaron desde la concesionaria Aubasa, aquellos conductores que quieran realizar reclamos por accidentes o roturas que hayan sufrido por causa del estado de la autopista pueden hacerlo presentando una nota en las oficinas que se encuentran en los peajes de Dock Sud y de Hudson. El teléfono es el 0800-666-8353.

Km 24,5

Desnivel del asfalto

uí

Dónde y cómo reclamar

ejemplo, en un lapso de unos pocos minutos, un auto y una combi de pasajeros recurrieron a la banquina para pasar a otro vehículo, y una moto directamente la utilizó para circular… de contramano. Las subidas y las bajadas no estaban mejor. El comienzo de la salida de la calle Espora, en Sarandí (km 17), por ejemplo, estaba indicado por cuatro barriles golpeados y despintados. El resto de la señalización horizontal ni se veía entre los siete grandes baches, el césped que le había ganado el espacio a la calzada y los restos desgranados de piedra y asfalto. Por encima, un cartel de señalización roto parecía estar a punto de desprenderse de su estructura y salir volando. Una escena propia de un pueblo abandonado, si no fuera por los miles de autos que pasan a diario por allí. La presencia de perros en las banquinas, el mal estado de la señalización, la presencia sólo intermitente del guardrail y la acumulación de agua sobre el asfalto los días de lluvia forman parte de la regla y no de la excepción. El deterioro de las cabinas de peaje es otra de las muestras del abandono. En Quilmes, por ejemplo, el cuadro de tarifas estaba escrito a mano en una hoja de papel pegada sobre la cabina sucia y despintada. Y en Hudson, a las 10.50 de la mañana no había nadie atendiendo las cabinas de peaje. Con las barreras levantadas, todos pasaban sin pagar. El desafío para Aubasa no será sólo arreglar un pavimento.ß

aq Av. Calch

Más de 200.000 conductores utilizan la autopista Buenos Aires-La Plata diariamente, en un viaje que puede sonar sencillo y previsible, pero que en la práctica puede resultar una auténtica y recurrente pesadilla. En el transcurso del viaje los automovilistas se enfrentan a un batallón de baches, sortean desniveles y tramos de asfalto zigzagueante, esquivan los autos que circulan por las banquinas de tierra, interpretan carteles rotos y despintados, y rezan para que ninguno de los perros que trotan al costado de la vía decida lanzarse a cruzar la cinta asfáltica en el momento equivocado. La acumulación de reclamos y quejas de los usuarios y los incumplimientos de la concesionaria llevaron a que el 11 de julio pasado el gobierno de la provincia de Buenos Aires le rescindiera el contrato a Coviares, la empresa concesionaria desde 1983. Ahora está en manos de la estatal Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (Aubasa), se comenzaron algunas obras de repavimentación y hay planes de lanzar la licitación para sumar un carril más en cada sentido de circulación. Pero la situación está lejos de revertirse aún. En un recorrido realizado por la nacion el jueves pasado, se vio que el problema más grave y recurrente a lo largo de la vía es el mal estado del pavimento. A una velocidad siempre por debajo de los 80 kilómetros

por hora, el auto vibraba y se sacudía constantemente por los desniveles en el asfalto, los parches mal hechos, las juntas de dilatación en mal estado, las grietas y los baches. A lo largo de sus 63 kilómetros se identificaron 31 sectores donde había roturas lo suficientemente serias como para obligar al conductor a realizar una maniobra evasiva o a desacelerar, con el peligro que ello implica. Además, en gran parte de la autopista la banquina está sin demarcar, y en muchos casos sin pavimentar. Pese a ello, muchos conductores la utilizan para pasar a otros autos por la derecha –maniobra prohibida– o incluso para circular por allí. En Avellaneda, por

Subida a la autopista Cam

ino

Pozos y rajaduras en el asfalto

Riva dav

ia

LA PLATA

Ensenada

DE LA PLATA A BUENOS AIRES Fuente: Elaboración propia / LA NACION

Relevamiento: J. Pagani

Gráfico: M. Regalado