SISTEMA DE ARRANQUE 6G-1

SECCIÓN 6G

SISTEMA DE ARRANQUE ADVERTENCIA: Para los vehículos equipados con el Sistema Suplementario de Sujeción : • Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema de colchón de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refiérase al “ESQUEMA DE UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES Y CABLEADO DEL SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE”, en “DIAGNÓSTICO” -en la sección del sistema de colchón de airepara confirmar si usted está efectuando trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema de colchón de aire. Antes de efectuar cualquier trabajo de servicio en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema de colchón de aire, sírvase observar todas las ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES PARA EL SERVICIO, del SERVICIO EN EL VEHÍCULO, indicadas en la sección del sistema de colchón de aire. Si no se respetan las ADVERTENCIAS, se puede causar el inflado accidental del colchón de aire o se puede dejar inoperante el sistema de colchón de aire. Cualquiera de estos dos casos puede causar daños corporales graves. • Los trabajos de servicio técnico deben ser iniciados por lo menos 90 segundos después de que se coloque el interruptor de encendido en la posición “LOCK” y de que se desconecte el cable negativo de la batería. En efecto, si no se procede de esta forma, el sistema puede ser activado por la reserva de energía eléctrica del módulo de detección y de diagnóstico (SDM).

6F1 6F2 6H 6K

7A1 7B1 7C1 7D 7E 7F 8A 8B 8C 8D 8E 9

NOTA: 6G El motor de arranque varía según sean las especificaciones, etc. Por consiguiente, antes de reempla- 10A zar piezas en el vehículo que está sirviendo, asegúrese de verificar el modelo y las especificaciones 10B del vehículo.

CONTENIDO Descripción general....................................... 6G-2 Circuito de arranque..................................... 6G-2 Diagnóstico..................................................... 6G-2 Tabla de diagnóstico .................................... 6G-2 Prueba de rendimiento................................. 6G-4 Bobina de desplazamiento ....................... 6G-4 Bobina de retención ................................. 6G-5 Prueba de retorno del émbolo y del piñón......................................................... 6G-5 Prueba de rendimiento sin carga ............. 6G-5 Servicio en el vehículo .................................. 6G-6

Motor de arranque ........................................6G-6 Desmontaje...............................................6G-6 Montaje .....................................................6G-6 Desarmado y rearmado ............................6G-7 Inspección.................................................6G-9 Especificación...............................................6G-14 Tipo 1,0 kW.............................................6G-14 Tipo 1,2 kW.............................................6G-14 Tipo 1,4 kW.............................................6G-15 Materiales necesarios de servicio...............6G-15

6G-2 SISTEMA DE ARRANQUE

Descripción general Circuito de arranque

1. Palanca de accionamiento del piñón

5. Émbolo

2. Embrague de piñón y de rueda libre

6. Contactos del interruptor magnético

9. En blanco

3. Interruptor magnético

7. Bobina de desplazamiento

11. Interruptor de encendido y motor de arranque

4. Bobina de retención

8. Motor de arranque

12. Batería

10. T/A : Interruptor de posición de la transmisión (interruptor de palanca de cambio)

Diagnóstico Tabla de diagnóstico Los síntomas posibles debidos a desperfectos del sistema de arranque, serían como sigue : • El motor de arranque no funciona (o funciona lentamente) • El motor de arranque gira pero no hace arrancar el motor • Se oyen ruidos anormales Se debe efectuar el diagnóstico apropiado para determinar exactamente dónde está la causa de cada desperfecto..... en la batería, mazo de cables, (incluyendo el interruptor del motor de arranque), motor de arranque, o motor. No desmonte el motor solamente porque el motor de arranque no funciona. Compruebe los puntos siguientes y disminuya así la cantidad de causas posibles. 1) Condición del desperfecto 2) Apriete de los terminales de la batería (incluyendo la conexión del cable a masa, en lado del motor) y terminales del motor de arranque. 3) Descarga de la batería 4) Montura del motor de arranque

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-3

Condición Motor no funciona (No se oye el sonido de funcionamiento del interruptor magnético)

Motor no funciona (Se oye el sonido de funcionamiento del interruptor magnético)

Motor de arranque funcionando, pero demasiado lentamente (par pequeño) (Si la batería y el cableado están en buenas condiciones, compruebe el motor de arranque) El motor de arranque gira pero no hace arrancar el motor

Causa posible El interruptor de la palanca de cambio no está en la posición P o N, o no está ajustado (T/A) Carga deficiente de la batería Tensión de batería demasiado baja debido a deterioración de la batería Contacto malo en la conexión de terminal de batería Conexión de cable a masa, floja Fusible flojo o fundido Acción deficiente de contacto del interruptor de encendido y del interruptor magnético Acoplador de cable conductor, flojo en su sitio Circuito abierto entre el interruptor de encendido y el interruptor magnético Circuito abierto en la bobina de desplazamiento

Corrección Cambie a P o N, o ajuste el interruptor. Recargue la batería. Reemplace la batería. Vuelva a apretar o reemplace. Reapriete. Apriete o reemplace. Reemplace. Reapriete. Repare.

Reemplace el interruptor magnético. Las escobillas están asentadas deficientemente o Repare o reemplace. desgastadas Deslizamiento deficiente del émbolo y/o piñón Repare. Carga deficiente de la batería Recargue la batería. Tensión de batería demasiado baja debido a dete- Reemplace la batería. rioración de la batería Conexiones de cable de batería, flojas Reapriete. Punto de contacto principal, fundido, o acción de Reemplace el interruptor magcontacto deficiente del interruptor magnético nético. Las escobillas están asentadas deficientemente o Repare o reemplace. desgastadas Muelle de escobilla, debilitado Reemplace. Colector quemado Reemplace el inducido. Cortocircuito de capa del inducido Reemplace. Rotación del cigüeñal, obstruida Repare. Contacto insuficiente de los contactos principales Reemplace el interruptor magdel interruptor magnético. nético. Cortocircuito de capa del inducido Reemplace. Colector desconectado, quemado o desgastado Repare el colector o reemplace el inducido. Escobillas desgastadas Reemplace la escobilla. Muelle de escobilla, debilitado Reemplace el muelle. Casquillo terminal, quemado o anormalmente Reemplace el casquillo. desgastado Puntas de piñón desgastadas Reemplace el embrague de rueda libre. Deslizamiento deficiente del embrague de rueda Repare. libre Patinaje del embrague de rueda libre Reemplace el embrague de rueda libre. Dientes de corona dentada, desgastados Reemplace el volante

6G-4 SISTEMA DE ARRANQUE

Condición Ruidos

El motor de arranque no deja de funcionar

Causa posible Casquillo desgastado anormalmente Piñón desgastado o dientes de corona dentada, desgastados Deslizamiento deficiente del piñón (fallo del movimiento de retorno) Dientes interno o de engranaje planetario, desgastados Falta de aceite en cada pieza Puntos de contacto del interruptor magnético, ahusados Cortocircuito entre espiras de la bobina del interruptor magnético (cortocircuito de capas) Fallo de la acción de retorno del interruptor encendido

Corrección Reemplace el casquillo. Reemplace el piñón o la corona. Repare o reemplace. Reemplace. Lubrique. Reemplace el interruptor magnético. Reemplace el interruptor magnético. Reemplace.

Prueba de rendimiento PRECAUCIÓN: Cada prueba debe ser efectuada dentro de 3 – 5 segundos, para evitar que la bobina se queme.

Bobina de desplazamiento Conecte la batería al interruptor magnético, en la forma mostrada en la figura. Compruebe que el émbolo y el piñón se desplazan y mueven hacia afuera. Si el émbolo y el piñón no se mueven, reemplace el interruptor magnético. NOTA: Antes de efectuar la prueba, desconecte el cable conductor del terminal M. 1. Terminal “S” 2. Terminal “M” 3. Cable conductor (interruptor al motor)

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-5

Bobina de retención Mientras está conectado en la forma antes descrita, con el émbolo desplazado, desconecte el cable negativo del terminal “M”. Compruebe que el émbolo y el piñón permanecen afuera. Si el émbolo y el piñón se mueven volviendo hacia adentro, reemplace el interruptor magnético.

Prueba de retorno del émbolo y del piñón Desconecte el cable negativo del cuerpo del motor de arranque. Compruebe que el émbolo y el piñón se desplazan y vuelven hacia el interior. Si el émbolo y el piñón no retornan, reemplace el interruptor magnético.

Prueba de rendimiento sin carga Conecte la batería y el amperímetro al motor de arranque, en la forma mostrada en la figura. Compruebe que el motor de arranque gira suave y uniformemente, con el piñón desplazándose hacia afuera. Compruebe que el amperímetro indica la corriente especificada. Corriente especificada (Prueba de rendimiento sin carga) : 90 A MÁXIMO, a 11 V

6G-6 SISTEMA DE ARRANQUE

Servicio en el vehículo Motor de arranque

Desmontaje 1) Desconecte el cable negativo (–) de la batería, en la batería. 2) Desconecte el cable conductor (1) del interruptor magnético y el cable (2) de la batería, de los terminales del motor de arranque. 3) Desmonte el perno (3) de montaje del motor de arranque, y la tuerca (4). 4) Desmonte el motor (5) de arranque.

Montaje Invierta el procedimiento de desmontaje. Par de apriete Tuerca del cable de batería del motor de arranque (a) : 10 N·m (1,0 kg-m) Perno y tuerca de montaje del motor de arranque (b) : 23 N·m (2,3 kg-m)

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-7

Desarmado y rearmado TIPO 1,0 kW

1. Alojamiento delantero

7. Émbolo

13. Cojinete sin aceite

2. Cojinete de agujas

8. Sello de caucho

14. Cojinete central con amortiguador

Par de apriete

3. Anillo elástico de retención

9. Interruptor magnético

15. Carcasa

No vuelva a utilizar.

4. Anillo de tope de piñón

10. Engranaje interno

16. Inducido

5. Embrague de rueda libre

11. Eje portador del planetario

17. Portaescobilla

6. Palanca

12. Engranaje planetario

18. Soporte trasero

19. Casquillo trasero

6G-8 SISTEMA DE ARRANQUE

TIPOS 1,2 kW Y 1,4 kW

1. Alojamiento delantero

8. Émbolo

15. Engranaje planetario

2. Casquillo

9. Placa

16. Empaquetadura

Par de apriete

10. Sello de caucho

17. Carcasa

No vuelva a utilizar.

3. Anillo elástico de retención 4. Anillo de tope de piñón

11. Interruptor magnético

18. Inducido

5. Engranaje de piñón

12. Bola

19. Escobilla

6. Embrague de rueda libre

13. Engranaje interno

20. Portaescobilla

7. Palanca

14. Eje portador del planetario

21. Soporte trasero

22. Casquillo trasero

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-9

Inspección ÉMBOLO BUZO Verifique si el émbolo buzo está desgastado. Reemplace si es necesario.

INTERRUPTOR MAGNÉTICO Inserte el émbolo buzo y suéltelo. El émbolo buzo debería retornar rápidamente a su posición original. Reemplace si es necesario.

Prueba del circuito abierto en la bobina de desplazamiento Compruebe la continuidad a través del terminal ‘S’ (1) y el terminal ‘M’ (2) del interruptor magnético. Si no hay continuidad, la bobina está abierta y debe ser reparada.

Prueba del circuito abierto en la bobina de retención Compruebe la continuidad a través del terminal ‘S’ (1) y la caja de la bobina del interruptor magnético. Si no hay continuidad, la bobina está abierta y debe ser reparada.

CASQUILLO DEL SOPORTE TRASERO Inspeccione los casquillos, para verificar si hay desgaste o daños. Reemplace si es necesario.

6G-10 SISTEMA DE ARRANQUE

ESCOBILLA • Compruebe si las escobillas están desgastadas. Mida la longitud de las escobillas, y si el largo es inferior al valor límite, cambie la escobilla. Longitud de escobilla Estándar Límite

1,0 kW 14,0 mm 9,0 mm

1,2 kW y 1,4 kW 12,3 mm 7,0 mm

• Instale escobilla en cada portaescobilla, y compruebe la suavidad del movimiento. MUELLE Inspeccione los muelles de escobilla para detectar el desgaste, daños u otras condiciones de anormalidad. Reemplace si es necesario. Tensión de muelle de escobilla Estándar Límite

1,0 kW 1,6 kg 0,9 kg

1,2 kW y 1,4 kW 2,2 kg 0,6 kg

PORTAESCOBILLA • Compruebe el movimiento de la escobilla, en el portaescobilla. Si el movimiento de la escobilla en el portaescobilla es irregular, compruebe si el portaescobilla está deformado y si las caras de deslizamiento están contaminadas con suciedad. Limpie o corrija, según sea necesario. • Compruebe la continuidad a través del portaescobilla aislado (lado positivo), y el portaescobilla conectado a masa (lado negativo). Si hay continuidad, el portaescobilla está conectado a masa debido al aislador defectuoso, y debe ser reemplazado. [A] : 1,0 kW [B] : 1,2 kW y 1,4 kW

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-11

INDUCIDO • Verifique si el colector está sucio o quemado. Corrija o con papel de lija o en el torno, según sea necesario.

• Coloque el inducido en bloques en V, y compruebe si el colector presenta desgaste irregular. Si la deflexión del indicador del medidor de cuadrante excede el valor límite especificado, repare o reemplace. NOTA: Inferior a las especificaciones presupone que el inducido no está torcido (doblado). Si el inducido está doblado debe ser reemplazado. Colector ovalizado Estándar Límite

1,0 kW 0,02 mm o menos 0,05 mm

1,2 kW y 1,4 kW 0,05 mm o menos 0,4 mm

1. Inducido 2. Bloque en V 3. Soporte magnético 4. Medidor de cuadrante

• Verifique si el colector está desgastado. Si el diámetro es inferior al límite especificado, reemplace el inducido. Diámetro exterior del colector Estándar Límite

1,0 kW 28,0 mm 27,0 mm

1,2 kW y 1,4 kW 29,4 mm 28,8 mm

6G-12 SISTEMA DE ARRANQUE

• Verifique en el colector,la profundidad de la entalladura del aislador. Corrija o reemplace, si el valor es inferior al límite especificado. Profundidad de la entalladura del aislador del colector “a” Estándar : 0,4 – 0,6 mm Límite : 0,2 mm 1. Delga del colector 2. Aislador

• Compruebe el núcleo del colector y del inducido. Si hay continuidad, esto indica que el inducido está conectado a masa, y debe ser reemplazado.

• Compruebe si hay continuidad entre las delgas. Si no hay continuidad en ninguno de los puntos probados, esto indica que hay circuito abierto, y el inducido deberá ser reemplazado.

ENGRANAJES Inspeccione los engranajes planetarios y el engranaje interno, para detectar el desgaste, daños u otras condiciones de anormalidad. Reemplace si es necesario.

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-13

PIÑÓN Y EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE • Inspeccione los muelles de escobilla para detectar el desgaste, daños u otras condiciones de anormalidad. Compruebe que el embrague se enclava cuando gira en el sentido de propulsión y que gira suave y fácilmente en el sentido inverso. Reemplace, si es necesario.

• Inspeccione los dientes estriados, para verificar si hay desgaste o daños. Reemplace, si es necesario. Inspeccione el piñón para verificar la suavidad del movimiento.

COJINETE DE AGUJAS O CASQUILLO DEL ALOJAMIENTO DELANTERO Verifique si hay desgaste o daños en el cojinete de agujas (para el tipo 1,0 kW), o en el casquillo (para los tipos 1,2 y 1,4 kW). Reemplace si es necesario.

6G-14 SISTEMA DE ARRANQUE

Especificación Tipo 1,0 kW Tensión Salida Tiempo estimado Sentido de la rotación

12 voltios 1,0 kW 30 segundos Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado del piñón Longitud de escobilla Estándar : 14,0 mm Límite : 9,0 mm Cantidad de dientes del piñón 8 Rendimiento Condición Garantía Característica sin 90 A, máximo 11,5 V carga 3.000 rpm, mínimo Característica con 8,7 V 6,9 N·m (0,69 kg-m), mínimo carga 230 A 1.130 rpm, mínimo Aproximadamente a 20°C Característica blo325 A, máximo 2,5 V queado 8,2 N·m (0,82 kg-m), mínimo Tensión de funcionamiento del 8 voltios, máximo interruptor magnético

Tipo 1,2 kW Tensión Salida Tiempo estimado Sentido de la rotación

12 voltios 1,2 kW 30 segundos Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado del piñón Longitud de escobilla Estándar : 12,3 mm Límite : 7,0 mm Cantidad de dientes del piñón 8 Rendimiento Condición Garantía Característica sin 90 A, máximo 11,0 V carga 2.500 rpm, mínimo Característica con 7,5 V 10,5 N·m (1,05 kg-m), mínimo carga 300 A 880 rpm, mínimo Aproximadamente a 20°C Característica blo760 A, máximo 4,0 V queado 19,5 N·m (1,95 kg-m), mínimo Tensión de funcionamiento del 8 voltios, máximo interruptor magnético

SISTEMA DE ARRANQUE 6G-15

Tipo 1,4 kW Tensión Salida Tiempo estimado Sentido de la rotación

12 voltios 1,4 kW 30 segundos Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado del piñón Longitud de escobilla Estándar : 12,3 mm Límite : 7,0 mm Cantidad de dientes del piñón 8 Rendimiento Condición Garantía Característica sin 90 A, máximo 11,0 V carga 2.400 rpm, mínimo Característica con 7,5 V 10,8 N·m (1,08 kg-m), mínimo carga 300 A 870 rpm, mínimo Aproximadamente a 20°C Característica blo840 A, máximo 3,0 V queado 19,8 N·m (1,98 kg-m), mínimo Tensión de funcionamiento del 8 voltios, máximo interruptor magnético

Materiales necesarios de servicio Material Grasa de litio

Producto SUZUKI Recomendado (número de pieza) SUZUKI SUPER GREASE A (99000-25010)

Uso • Casquillo delantero y trasero (para los tipos 1,2 kW y 1,4 kW, solamente) • Émbolo • Palanca de accionamiento del piñón • Engranaje interno • Eje portador del planetario • Engranaje planetario • Bola