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La Infraestructura en el Plan Nacional de Desarrollo 2014 - 2018

Simón Gaviria Muñoz – Director General Cartagena, noviembre 21 de 2014

Todos por un nuevo país

AGENDA

01

Marco general PND 2014 - 2018

02

Sector Infraestructura y Transporte

03

Planeación de largo plazo

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01

Marco general PND 2014 - 2018

Foto: Vía vereda El Congal – Municipio de Circasia

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Estructura PND 2014 – 2018: Enfoque regional

Pilares Estrategias Transversales Consolidación del Estado Social de Derecho

Infraestructura y Competitividad Estratégicas

Caribe próspero y sin pobreza extrema Capital humano innovador y territorios incluyentes en el Eje cafetero y Antioquia

Conectividad para la integración y el desarrollo productivo sostenible de la región Centro Oriente Crecimiento Verde

Paz

Buen Gobierno

Equidad

Educación

Movilidad Social

Transformación del Campo

Pacífico: Equidad, integración y aprovechamiento sostenible de mercados Crecimiento y bienestar para los Llanos: Medio ambiente, agroindustria y desarrollo humano El sur de Colombia, tierra de oportunidades y paz: desarrollo del campo y conservación ambiental

Fuente: DANE-DNP-DEE

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Estructura PND 2014 – 2018: Enfoque regional

Estructura PND 2014-2018

COMPONENTES

PASOS PARA LA ELABORACIÓN DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS

BASES CONSTRUCCIÓN REGIONAL

PLAN PLURIANUAL DE INVERSIONES

CONSULTA PREVIA – SOCIEDAD CIVIL CONSEJO NACIONAL DE PLANEACIÓN

SOCIALIZACIÓN

ARTICULADO PRESENTACIÓN A CONGRESO

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Metas Macro Visión PND 2014-2018

Indicador

Línea Base 2013

2018

4,7%

5,3%

USD 8.300

USD 10.943

Crecimiento de la productividad*

0,4%

0,8%

Inversión (%) PIB

27,6%

30,5%

9,6%

7,6%

Crecimiento del PIB*

PIB per cápita

Desempleo *Promedio 2014-2018

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Crecimiento y metas de inversión

Tasa de inversión – % del PIB

Crecimiento del PIB 35,0

Promedio 5,3

7,0 6,6 6,5

30,5 29,8

30,0

28,2 28,5

6,2

6,0

27,6

5,8 5,3

5,5

29,1

25,2

25,0

24,5

22,6

5,0

4,7

4,7 4,6

4,5 4,0

20,0

18,8 16,6

4,0

4,0

15,0

3,5

14,5

Promedio 5,06 3,0 10,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

2,5

Fuente: DANE-DNP-DEE

2,0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2014-2018: la economía crecerá en promedio 5,3% por año y la tasa de inversión será de 30,5% del PIB Fuente: DGPM-MHCP.*Balance efectivo.

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PIB per cápita

12.000

10.000

2014 – 2018: PIB per cápita aumentará de US$8.191 a US$10.943

9.967

9.242

8.628

8.191

8.021

7.945

6.292

5.211

5.491

4.727

3.749

3.416

2.764

2.263

2.367

2.407

2.480

2.550

2.954

3.246

3.001

2.902

2.000

2.607

4.000

7.412

6.000

10.943

8.000

0 1994

1996

1998

Fuente: DGPM-MHCP.*Balance efectivo.

2000

2002

2004

2006

2008

2010

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2012

2014

2016

Fuente: DANE-DNP-DEE

2018

Fuentes de financiación

La proyección de las fuentes de financiación del Plan Plurianual de Inversiones 2015-2018, asciende a $790 billones a precios de 2014.

PRIVADO PÚBLICO

35%

65%

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02

Sector Infraestructura y Transporte

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Metas sectoriales

1

Desarrollar una infraestructura competitiva que consolide la red vial nacional y fortalezca su conectividad y accesibilidad territorial, acorde con las necesidades y realidades de las regiones

Meta Intermedia Porcentaje de red vial nacional (red primaria) en buen estado Infraestructura de transporte rural en buen estado

2

Meta 2018

60%

75%

25%

40%

Aumentar la competitividad del transporte de carga y consolidar una red multimodal que incentive el uso de los modos de transporte férreo, fluvial y aeroportuario Línea base

Meta 2018

19

15

6,2

7,4

Línea base

Meta 2018

Porcentaje de viajes realizados en modos sostenibles (transporte público y Meta Intermedia medios no motorizados) en 8 ciudades

27%

40%

Mortalidad en accidentes de tránsito (Número de personas)

6.219

5.721

Disminuir edad en años promedio del transporte automotor de carga con Peso Bruto Vehicular mayor a 1,5 toneladas Transporte de carga por los modos férreo, fluvial y aéreo – mill/Ton (sin carbón)

3

Línea base

Incrementar el uso del transporte público y modos no motorizados (transporte urbano)

Meta relacionada con Crecimiento Verde

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Infraestructura: Aporte a pilares del PND

EQUIDAD

 Cierre de brechas poblaciones y territoriales  Acceso a bienes, servicios e información

PAZ

 Infraestructura para el desarrollo del campo  Reducción de costos y tiempos de transporte

 Accesibilidad  Presupuestos por resultados

 Presencia del Estado

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EDUCACIÓN

 Capacitación en operación de transporte  Programa Camineros (vías terciarias)

Infraestructura: Aporte a cierre de brechas

Alta Media Alta

Disminuir desigualdades sociales, de acuerdo con entorno de desarrollo

Media Baja

Baja

Accesibilidad y conectividad territorial

Fortalecimiento institucional y asistencia técnica a entes territoriales

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Inversiones en infraestructura como % del PIB

3,50%

2,9%

3,00% 2,50%

F.ADAPTACIÓN

2,00%

SGR DEPARTAMENTOS

1,50%

PRIVADA PGN

1,00% 0,50%

0,00% 2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

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2012

2013

2014

Infraestructura: Aporte al crecimiento económico

Sector

2014

2015

2016

2017

2018

Agropecuario

3,8

3,9

4,3

4,4

4,6

Explotación de minas y canteras

4,5

3,9

3,7

3,9

4,1

Industria manufacturera Electricidad, gas y agua

1,1 3,4

4,4 3,4

4,9 4,4

5,6 4,5

5,7 5,0

Construcción

10,2

11,9

8,2

13,8

16,6

- Vivienda

3,2

5,6

7,7

10,7

12,8

- Obras Civiles

15,5

16,7

8,5

16,2

18,5

Comercio, restaurantes y hoteles

5,3

4,9

5,2

5,8

6,2

Transporte y comunicaciones

4,3

4,6

4,9

5,3

5,6

Sector financiero

5,5

5,5

5,5

5,9

6,0

Servicios sociales Subtotal Valor Agregado Impuestos Producto Interno Bruto

4,9 4,5 6,5 4,7

4,1 4,3 6,9 4,6

4,5 5,3 7,5 5,3

5,5 5,6 7,7 5,8

5,3 5,8 8,2 6,2

Fuente: DANE-DNP-DEE

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Infraestructura: Aporte al crecimiento económico

Programa

Participación promedio anual PIB 2014 - 2018

Programa 4G

0,8%

Corredores de prosperidad

0,2%

Infraestructura Aeroportuaria

0,15%

Vías Terciarias

0,12%

Fuente: Cálculos DNP – Subdirección de Transporte

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Infraestructura: Aporte al crecimiento económico

 Proyectos de primera y segunda ola

4G

 Inversiones por $24

billones en el cuatrienio

 Reducción tasa desempleo en 1% (etapa de construcción)

 20

proyectos

de

construcción

mantenimiento

Corredores de prosperidad

 Más de 1.500

km intervenidos

 Inversiones por $6.0

billones en cuatrienio

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y

Infraestructura: Aporte al crecimiento económico

 5.100 kilómetros de placa – huella Vías Terciarias

Infraestructura Aeroportuaria

 Mantenimiento de 35.000 Kilómetros  Inversiones por $3.0

billones en cuatrienio

 Inversiones por $2.4

billones

 Culminación obras complementario

El Dorado

 Aeropuertos comunitarios

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y aeropuerto

03

Planeación de largo plazo

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Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034 Planeación de mediano y largo plazo Red vial nacional: 17.382 km

DESPUÉS DE 4G Interconectar y complementar los corredores actuales Estructuraciones integrales Cuarta Generación Concesiones actuales

Intermodalidad

Red no concesionada

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Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034 Sistema de Ciudades: cómo fomentan se conectan los centrosdel urbanos Las ciudades el desarrollo país Actual 85% del PIB Nacional 41 ciudades con más de 100.000 habitantes 2035: 10 ejes entre ciudades funcionales

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2035

Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034 Plan Maestro Fluvial  Estrategia para operación y desarrollo de las vías fluviales  Transporte de carga y pasajeros Líneas de estudio: 1. Operación 2. Promoción 3. Infraestructura 4. Institucional Finalización: Abril 2015

5. Financiación

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Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034 PEIIT 2013 –Las Escenarios Tendencial e el intermodal (2032) ciudades fomentan desarrollo del país TENDENCIAL

Fuente: Ministerio de Transporte - EPYPSA

INTERMODAL

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Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034 PEIIT 2013 –Las Escenarios Tendencial e el intermodal (2032) ciudades fomentan desarrollo del país

• • • • • • • • • • • • •

ESCENARIO TENDENCIAL

ESCENARIO INTERMODAL

Autopistas de la Prosperidad Concesiones de Cuarta Generación Ruta del Sol Transversal de las Américas Puerto Triunfo – Santuario, en Antioquia Salidas de Bogotá, (norte y occidente) Villanueva – Cuestecitas, La Guajira Perimetral de Occidente de Bogotá Barrancabermeja – Bucaramanga Rehabilitación Red Férrea Pacífico Sistema Ferroviario Central Navegabilidad Río Magdalena Tren del Carare

• Vía Mulaló – La Uribe • Ampliación a tercer carril BogotáFusagasugá • Vía Santa Marta – Rioacha • Sistema Ferroviario Central: NeivaChiriguaná, haciendo conexión con la Línea Férrea del Atlántico hasta Santa Marta, Barranquilla y Cartagena • Rehabilitación Red Férrea del Pacífico • Conexión Férrea Buenaventura – Villavicencio – Puerto Gaitán • Tren bioceánico del Cauca: Buenaventura – Cali – Medellín – Cartagena - Barranquilla • Navegabilidad Ríos Meta, Atrato, Putumayo

Fuente: Ministerio de Transporte - EPYPSA

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Línea de política de la infraestructura 2014 - 2034 Plan Maestro 2014 – 2034: Carta de navegación en el largo plazo 1. Identificación de proyectos faltantes en corredores estratégicos (DNP)

2. Estructuración integral 3. Definición de fuentes de financiación

4. Política de intermodalidad

Horizonte de planeación: 2014 - 2034

Desarrollo PMT: 2015 - 2016 Todos por un nuevo país

Datos de Contacto Tel. (57 +1) 381 5000 Calle 26 No. 13 - 19 Edificio Fonade Bogotá - Colombia

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