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INFORMACION GENERAL

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Jueves 5 de mayo de 2011

EN LA CIUDAD s ANTE LA FALTA DE COCHERAS PUBLICAS Y PRIVADAS

Más cuadras para poder estacionar sobre la izquierda

Colectivos: nuevas velocidades máximas

Liberarán 293 calles en Almagro, Balvanera, Belgrano, Colegiales, Villa Luro y Villa Soldati

Por la calle Los lectores pueden enviar información a [email protected]

Sin control en Las Cañitas Todo vale a la hora de estacionar en Las Cañitas. En Báez y Chenaut, un conductor dejó el vehículo sobre la vereda ampliada, de la que ya desaparecieron todos los postes que la delimitan. Los dos policías federales apostados en la zona también permiten estacionar sobre la izquierda, aunque está prohibido.

EN LA CAPITAL

Se puede pagar el taxi con tarjeta de crédito Ya hay tres empresas que ofrecen el servicio Subir a un taxi sin efectivo debería ser menos complicado. La cooperativa de taxis Comartax anunció ayer que una empresa de radiotaxis equipó 1000 vehículos con un dispositivo que permite pagar el viaje con tarjeta de crédito Visa. En el mercado ya existen otras firmas que ofrecen el mismo servicio, aunque no estaba muy difundido. La operatoria es sencilla. El chofer recibe la tarjeta de crédito, mediante un llamado por celular confirma que la tarjeta está habilitada y a continuación cobra el viaje. Desde esta manera, tanto el pasajero como el conductor evitan tener que usar dinero en efectivo. Desde ayer, 1000 coches de la empresa TuTaxi circulan por la ciudad de Buenos Aires con este servicio. Desde hace al menos dos años, RadioTaxi Premium ofrece lo mismo, pero para clientes de American Express, al igual que RadioTaxi del Plata. En Mar del Plata, el pago mediante tarjeta se incorporó hace más de tres meses con resultados satisfactorios tanto para los taxistas como para los pasajeros. ¿Cómo funciona el sistema? Los taxis cuentan con un equipo LaPos celular, que permite cobrar el viaje

online bajo el entorno de seguridad JAVA 2.0. Los taxis pueden solicitarse por teléfono y están identificados en la ventanilla con una calcomanía que indica “Aceptamos tarjetas de crédito”. “Para tranquilidad del pasajero, el número de tarjeta de crédito y datos no quedan almacenados en el celular”, explicó la empresa mediante un comunicado oficial. Los pasajeros que elijan este servicio no tendrán cargos adicionales. Tampoco se generarán costos extra para los dueños de los vehículos, ya que el viaje será facturado como en cuenta corriente, modalidad ya existente y muy extendida. Podrán pagan con tarjeta de crédito tanto los pasajeros que soliciten un taxi telefónicamente como aquellos que lo aborden en la calle, se explicó. “Se pretende modificar la conducta de pagar en efectivo y proteger al conductor y al cliente. La cuestión es encontrar la vuelta a un tema que nos preocupa y nos genera trastornos cotidianos. Es necesario aprovechar la tecnología para generar mejores condiciones de trabajo”, opinó Darío López, representante de Comartax.

SOLEDAD AZNAREZ

En Sánchez de Bustamante y Tucumán, los autos ya estacionan sobre la izquierda aunque aún está prohibido

        

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Villa Crespo, Devoto, Montecastro, Villa del Parque, Colegiales, Belgrano, Villa Lugano, Boedo, Flores, Parque Chacabuco y Barracas. En algunos casos, incluso, los cambios resultaron confusos para los vecinos, porque si bien se anunciaba que las cuadras quedaban liberadas para estacionar, ante la ausencia del cartel correspondiente el vehículo estaba expuesto a ser multado o levantado por la grúa. “Seguimos realizando estudios en diferentes barrios de la ciudad, para verificar qué vías hay para estacionar junto a ambas aceras, incluida la izquierda, donde estaba prohibido hacerlo. El objetivo es continuar trabajando en ese sentido para satisfacer la demanda vecinal”, dijo Dietrich a LA NACION. Y recordó la importancia de esperar a la colocación de la señalización correspondiente para estacionar sobre la izquierda sin consecuencias en los barrios alcanzados por la flexibilización.


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Con el objetivo de incrementar la oferta de estacionamiento en la vía pública en una ciudad donde cada vez se radican más vehículos y que carece de plazas suficientes para detener el auto, el gobierno porteño avanza con la liberación de la mano izquierda en cuadras de numerosos barrios. Si bien desde 2009 la Subsecretaría de Transporte y Tránsito de la Capital autorizó el estacionamiento sobre la izquierda –prohibido por la norma general– en algunas calles, ahora articuló las habilitaciones en un programa denominado “Estacioná en la ciudad”, que dejará libres al estacionamiento sobre la izquierda 293 cuadras en los barrios de Almagro, Balvanera, Belgrano, Colegiales, Villa Luro y Villa Soldati. Según fuentes de esa subsecretaría, durante esta semana quedarán señalizadas con los carteles correspondientes las arterias alcanzadas por la flexibilización en Almagro y Balvanera. Se trata de 63 cuadras de las calles Don Bosco, Yapeyú, Moreno, Estados Unidos, Quintino Bocayuva, Sánchez de Bustamante, Tucumán, Humahuaca y Valentín Gómez, entre otras. Los vecinos deberán ser cuidadosos, ya que no es una medida que se lanza en un día determinado, sino que la liberación de la mano izquierda comenzará a regir gradualmente con la colocación de los carteles

indicadores en cada cuadra. Donde hay señalización, se puede estacionar; de lo contrario, y por más que haya sido anunciado, no. La semana próxima, el gobierno porteño prevé continuar con la habilitación de 96 cuadras en los barrios de Belgrano y Colegiales. La siguiente semana será el turno de Villa Luro, con 64 cuadras, y luego, de Villa Soldati (70 cuadras). Cualquier persona que circule en auto por la Capital conoce los inconvenientes que existen a la hora de encontrar un lugar para estacionar en la vía pública, trámite que puede convertirse en una pesadilla. Ante estas limitaciones, y el cada vez más caro precio de los garajes privados, muchos ciudadanos optan por violar la norma y detenerse sobre la izquierda pese a la prohibición, una infracción que además resulta poco sancionada por las autoridades. Los trastornos provocados y las quejas generalizadas llevaron el año pasado a los diputados porteños a aprobar una iniciativa de Sergio Abrevaya (Coalición Cívica) que autorizó al Poder Ejecutivo de la ciudad a liberar al estacionamiento sobre la izquierda en aquellas arterias que, por su ancho, admitieran el estacionamiento en doble mano sin perjudicar la fluidez del tránsito. Lo cierto es que la Subsecretaría de Transporte y Tránsito, que dirige Guillermo Dietrich, ya había empezado a autorizar las detenciones vehiculares en algunas cuadras de Palermo, Caballito, Núñez, Liniers,

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LA NACION

  

ANGELES CASTRO





 

La Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura porteña emitió ayer un dictamen favorable a un proyecto de ley de la diputada Raquel Herrero (Pro), que impulsa disminuir las velocidades máximas de circulación de los colectivos en la Capital. Actualmente, el transporte de pasajeros debe respetar las mismas máximas que los automóviles: 80 km/h en vías rápidas, 60 y 70 km/h en avenidas –varía según la arteria– y 40 km/h en calles. A raíz de la gran cantidad de accidentes protagonizados por colectivos, incluidos numerosos atropellos de peatones, Herrero propuso rebajar la velocidad máxima de los colectivos a 60 km/h en vías rápidas (autopistas, avenidas General Paz, Lugones y Cantilo) y a 50 km/h en todas las avenidas. En tanto, mantiene el límite de 40 km/h en calles. No obstante, el dictamen de la Comisión de Tránsito y Transporte contempla como excepción el Metrobus, el sistema de buses con paradas cada cuatro cuadras que correrá por los carriles centrales de la avenida Juan B. Justo. Como esta modalidad persigue el objetivo de disminuir los tiempos de viaje, los legisladores entendieron que reducir la velocidad iría en contra del sistema. El Metrobus podrá circular a una máxima de 60 km/h. El dictamen de comisión también considera limitar las velocidades a los transportes escolares, con máximas de 60 km/h para las vías rápidas y de 45 km/h para las avenidas porteñas. Si hoy hubiera sesión legislativa, el despacho ya cuenta con preferencia para ser votado.