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Lunes 7 de septiembre de 2009
AUTOMOVILISMO
TC 2000 en Neuquén
Werner prolongó la serie exitosa de la marca japonesa; aquí marcha al frente cuando la pista todavía estaba mojada // L AU RA CANO
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Por Roberto Berasategui Enviado especial ENTENARIO, Neuquén.– Es un momento muy especial cuando el público se retira del autódromo. Atrás quedan momentos de suma adrenalina, vértigo, tensión. Las carpas se vacían, los mecánicos desarman el circo que deslumbra y los camiones vuelven a cargar las máquinas que definieron la carrera. En las instalaciones de la Fórmula Renault, Mariano Werner se abrazó con cada uno de los mecánicos de su equipo, el que comanda junto con su padre, y que había logrado la victoria de la mano de Facundo Ardusso, tras la desclasificación del local Francisco Troncoso. Mariano venía de festejar su triunfo en el Turismo Competición 2000 al imponerse de punta a punta en la inauguración oficial del autódromo de Neuquén, que brilló por la prolijidad de las obras y por el acompañamiento de la región, con más de 35.000 personas. Hay un viejo dicho en el automovilismo que sostiene que los primeros hinchas de un piloto deben ser sus mecánicos. Y Mariano recibió el cariño de los hombres del equipo Toyota de TC 2000, y también los de su team, los de la F.Renault, que celebraron junto con su padre, José, a las apuradas, porque el avión de regreso a
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Buenos Aires, para luego regresar a su Paraná natal, partía a las 17. Mariano vive un gran momento en el automovilismo nacional. Había logrado su primera victoria en el TC 2000 en la carrera de Chaco, en Resistencia; luego llegaron los 200 Km de Buenos Aires, con el éxito de su compañero, Norberto Fontana, y ahora en la Patagonia otra vez felices, en Toyota, con la victoria del entrerriano. El Corolla de Werner se mostró firme en la carrera clasificatoria, que fue ganada por el Fiat Linea de Emiliano Spataro. Y en la final, el auto rojo quedó adelante antes de comenzar la competencia, ya que Spataro desertó por la rotura de una manguera de aceite. No fue el único hecho importante previo a la partida. Guillermo Ortelli vivió una situación insólita, al ser chocado por otro Chevrolet, el de Santiago Ventana, en la vuelta previa. Pero tan llamativo como lo de Spataro fue el retraso del campeón, José María “Pechito” López, que entró en los boxes porque tenía inconvenientes con la correa de la bomba de aceite y eso lo detuvo durante dos vueltas, hasta que volvió a la pista, para abandonar con 17 giros cumplidos, sin dirección hidráulica y con el limpiaparabrisas roto. Josito Di Palma cumplió una gran actuación detrás de Werner, pero el chico de Arrecifes se despistó en la primera
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victorias seguidas lleva Toyota: Werner ganó en Chaco y en Neuquén, y Fontana en Buenos Aires; la marca suma 18 en el historial.
curva en al octava vuelta y, con hidalguía, admitió su error. Quizá sea más valiosa esa actitud que su destreza en el flamante circuito. Por parte del equipo Honda, gran protagonista en la primera mitad del año, Leonel Pernía llegó delante de sus compañeros, Juan Manuel Silva (6°) y Pechito López. Mientras que en Renault festejaron el tercer puesto de Matías Rossi, que se mantuvo firme en el lote de punta. El propio Silva logró la mejor maniobra de la jornada, al superar por afuera a Gabriel Ponce de León (Ford) y a Rossi. El chaqueño elaboró una competencia muy pensada, con la mira puesta en el título y una buena cosecha de puntos. Si Toyota se destacó con la victoria de Werner, que se mostró sereno y contundente pese a los cambios de pista constantes (mojado, seco y con la suciedad propia de los despistes ajenos), el otro Corolla fue el que brindó el mayor espetáculo, en manos de Fontana. El ex piloto de Fórmula 1 largó desde la 29a posición y arribó cuarto, tras superar en los últimos 400 metros a Marcelo Bugliotti. Excelente trabajo de arrecifeño. Werner sueña con pelear por la corona. Sabe que junto con su coequipier ahora tiene los medios para alimentar la ilusión. Tras aquellas dos temporadas en las que descolló en la F. Renault
LAS POSICIONES
Pos. Piloto Marca Tiempo 1º Mariano Werner T. Corolla 45m39s961/1000 2º Leonel Pernía H. Civic 3s9/1000 3º Matías Rossi R. Megane 4s807/1000 4º Norberto Fontana T. Corolla 10s200/1000 5º Marcelo Bugliotti H. Civic 10s609/1000 6º Juan Manuel Silva H. Civic 7s408/1000 7º G. Ponce de León F. Focus 14s854/1000 8º Martín Basso F. Focus 26s641/1000 9º Fabián Yannantuoni Ch. Astra 38s505/1000 10º Franco Berardi Peugeot 307 56s271/1000 11º Daniel Belli H. Civic 1m6s104/1000 12º Christian Ledesma Ch. Vectra 1m10s915/1000 13º M. Muñoz Marchesi Ch. Astra 1m14s477/1000 14º M. Baumgartner R. Megane 1m19s171/1000 15º Rubén Salerno VW Bora 1m35s385/1000 16º Emanuel Moriatis T. Corolla 1m37s784/1000 17º Fabricio Pezzini R. Megane a 1 vuelta 18º Leandro Carducci F. Focus a 4 vueltas 19º Ezequiel Bosio H. Civic a 4 vueltas 20º Néstor Girolami R. Megane 19 giros 21º Santiago Ventana Ch. Astra 19 giros 22º José María López H. Civic 17 giros Promedio del ganador: 147,542 km/h. Récord de vuelta: Matías Rossi, en el giro 25, 1m36s945/100, a 160,384 km/h. Posiciones: 1º, Silva, 90 puntos; 2º, López, 83; 3º, Fontana, 80; 4º, Pernía, 75; 5º, Rossi, 66; 6º, Werner, 62. Próxima fecha: 4 de octubre, en Santa Fe.
(fue campeón en 2006 y en 2007), el paranaense ahora, a los 20 años, quiere hacerse un lugar de privilegio dentro del automovilismo nacional. Y aprovecha la ocasión.
“Son carreras y los problemas mecánicos suceden. Esta vez me pasó a mí. Lo importante es mantener la actitud y seguir en la lucha.”
“Estoy muy contento por mi carrera. La disfruté, pero también la padecí, porque el auto se paraba, en especial en el final de la carrera.”
“El equipo Petrobras es protagonista en todas las carreras. Antes éramos muy superiores, pero ahora la cosa se emparejó.”
“Le desconté puntos a Silva, pocos, pero importantes. Estoy contento porque el equipo es competitivo, y estamos para dar pelea.”
José María LOPEZ
Norberto FONTANA
Leonel PERNIA
Matías ROSSI
