Martes 31 de enero de 2012

ARCHIVO

LA NACION/Sección 5/Página 3

SANTA FE

La licitación es inminente Ya estarían prácticamente listos los pliegos de condiciones para el llamado a concurso para la construcción de un nuevo puerto provincial y su concesión por 30 años ARCHIVO

JOSE E. BORDON PARA LA NACION Demoras en el Cristo Redentor

MENDOZA

Polémica con la AFIP Los transportistas, molestos por un dispositivo de rastreo La AFIP dispuso el uso obligatorio de la “soga electrónica” para el monitoreo satelital de las operaciones de traslados y tránsitos, cuya instrumentación genera polémica entre los transportistas. La instrucción general 27/2011 de la Aduana instrumentó de forma obligatoria “el uso de la soga electrónica para el monitoreo de las operaciones alcanzadas por la Iniciativa de Seguridad en Transito Aduanero (ISTA), alcanzando a todas las operaciones de traslado de chasis/acoplado/semienlonado en el ámbito de la Aduana de Mendoza”, señala, y agrega que la norma se enmarca en la resolución que establece la ISTA (RG 2889/10 y su modificatoria 3206/11 de la AFIP)”, según informó Héctor Scalenghe, administrador (i) División Aduana Mendoza. “La firma DB Tracer SA es la que se encuentra habilitada para prestar el servicio de monitoreo mediante la utilización de Soga Electrónica. En el Paso Cristo Redentor se está probando el sistema con cargas que serán nacionalizadas en Mendoza;

TALLER IMPORTACIONES

Charlas técnicas en Aiera y CDA La Asociación de Importadores y Exportadores de la República Argentina (Aiera) organizó para hoy, de 9.30 a 11.30, un taller informativo sobre los alcances y las excepciones de las resoluciones generales 3252 (declaración jurada anticipada de importación) y 3255 (que reglamenta la ventanilla única). El taller tendrá lugar en Av. Belgrano 124, 1° piso, CABA, y estará a cargo de Juan Carlos Pereyra y Marcelo Manelli. Informes: 4342-0010; capacitacion@ aiera.org.ar. Asimismo, el viernes último, el Centro Despachantes de Aduana (CDA) organizó una conferencia con funcionarios de la AFIP para sus socios, que fue filmada. Informes: [email protected]

el procedimiento hasta ahora presenta muchos problemas y genera demoras en la liberación de los camiones de hasta 9 horas”, informó la Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) de esa provincia, en un comunicado. La colocación demora entre 4 y 9 horas “porque sólo hay 2 empleados de la empresa para hacer todo el trabajo”, destaca. “Además, pese a que los camiones ingresan en horario de trabajo habitual de la Aduana, estas demoras hacen que una vez que la carga fue liberada y el ATA lleva los papeles para presentarlos a Aduana, se les cobre un recargo por servicios extraordinarios, porque se considera que el camión está fuera de hora”, advierte la entidad. “Esta situación –continúa– ocasiona un grave perjuicio al comercio exterior y a los transportes que hacen tránsito internacional que están pagando los sobrecostos de llegar tarde a destino, debido al mal funcionamiento del sistema, que ha sido comprobado mediante acta de escribano por varias empresas en las últimas semanas”, concluye.

SANTA FE.– El gobierno santafecino llamará a licitación para la construcción y concesión por 30 años del nuevo puerto de Santa Fe. Luego de la adjudicación de tales trabajos, la empresa deberá concretar la obra en 4 años, según anunció el gobernador, Antonio Bonfatti. “En febrero tendremos el pliego de licitación. Lo vamos a enviar al Fonplata y, si no hay ninguna objeción, en marzo estamos haciendo la licitación del puerto”, dijo Bonfatti al término de un encuentro en el que adelantó los alcances del pliego a las multinacionales interesadas y a sus eventuales socios y usuarios locales. “Con este encuentro estamos ratificando la decisión del traslado del puerto de Santa Fe, manifestando que estamos en condiciones de terminar el pliego licitatorio en febrero. Luego se estaría enviando al Fonplata [Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata] y si no hay ninguna cuestión que necesite ser modificada estaremos con posibilidades de hacer en marzo el llamado a la licitación de la nueva terminal portuaria”, indicó el gobernador.

Aportes Al término de una reunión con interesados en el proyecto y autoridades provinciales y municipales, se reconoció que la provincia espera que el Fonplata termine de autorizar el crédito por US$ 25 millones, a los que la provincia deberá aportar otros US$ 15 millones más. Además

La terminal provincial tendrá nuevo destino

el gobierno provincial debe invertir una suma presupuestada para expropiar la zona de islas afectada a la iniciativa. “Entendemos que es así porque hemos dado todos los pasos que nos han requerido”, dijo Bonfatti sobre la disposición favorable del organismo multilateral de crédito. También descontó que la Nación licitará al mismo tiempo el puente que –sobre el riacho Santa Fe– unirá la circunvalación Mar Argentino con el camino de acceso al nuevo puerto, que correrá en paralelo –sobre la margen sur– del canal de acceso. Más adelante, el gobernador reconoció que “todo va de la mano”, una cosa con otra. “El puente, la expropiación de las tierras y el futuro operador; esto es el huevo y la gallina”, definió, para luego agregar que “en la medida que haya in-

terés por el puerto se hacen todas las obras juntas”. En cuanto a la disponibilidad presupuestaria santafecina para expropiar las islas y financiar el inicio de obras, Bonfatti aseguró que está “todo garantizado”. “Si no, no estaríamos haciendo la licitación del puerto. No podemos hacer una licitación sin tierras”, concluyó. Ante los empresarios nacionales y extranjeros interesados en la relocalización del puerto, el mandatario santafecino subrayó que la provincia tiene un plan estratégico y políticas de Estado trazadas a 20 años. “El Plan Estratégico fue desarrollado en una articulación entre lo público y lo privado, con una experiencia muy novedosa que hicimos en la provincia, con asambleas donde definimos las grandes líneas estratégicas”, subrayó.