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Sociedad

| Domingo 6 De abril De 2014

SOCIEDAD Edición de hoy a cargo de Javier Navia | www.lanacion.com/sociedad

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La inflación hace crecer el carpooling hábitos. Los últimos aumentos en combustibles, peajes y transporte alientan a cada vez más personas a compartir el auto,

con conocidos o extraños, para bajar costos; en lo que va del año aumentó el 34 por ciento la cantidad de usuarios del sistema

Viajar solo, un lujo cada vez menos accesible el escenario Jorge Oviedo LA NACION

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Matilde Madariaga, Mariano Otero y Leandro Coppari trabajan en la misma empresa y comparten auto

Laura Reina LA NACION

El punto de quiebre fue uno de los últimos aumentos en el combustible, aunque reconoce que era una idea que ya la venía madurando. “Todos los días me voy desde Ituzaingó hasta el centro en auto y el gasto entre nafta, estacionamiento y demás es enorme. El transporte público no es una opción: necesito un compañero para compartir los gastos, que cada vez son mayores”, reconoce Julián Otero, flamante miembro de la comunidad de carpooling, un sistema que permite contactar a conductores y pasajeros para compartir el viaje en auto hacia un mismo destino. Hasta ahora, su búsqueda, publicada en una de las plataformas que surgieron en los últimos años en el país, arrojó un posible candidato, que vive a ocho cuadras de su casa. “Ya nos contactamos y es probable que empecemos a viajar juntos la semana que viene. Será un período de prueba y todavía no definimos la colaboración en dinero”, dice Otero, que es ingeniero informático. Desde que gran parte del sueldo de los argentinos empezó a irse por el surtidor –en lo que va de 2014 las naftas aumentaron, en promedio, un 25 por ciento, aunque el acumulado en un año trepa al 60 por ciento– más gente se anima a subirse a la movida del carpooling entre desconocidos, como en el caso de Otero, pero también entre personas que trabajan en una misma empresa. De hecho ya son varias las compañías que ofrecen plataformas cerradas con acceso desde la Intranet para organizar la ida y la vuelta de la oficina. Y algunas hasta otorgan el estacionamiento gratuito para autos con cuatro ocupantes.

Según datos de Vayamos Juntos (www.vayamosjuntos.com.ar), una de las plataformas abiertas al público que más usuarios tiene, durante los primeros meses de 2014 creció al menos el 34% la cantidad de personas registradas respecto del año pasado, al igual que la cantidad de viajes mensuales publicados, que también aumentaron 34 por ciento. “Es notable el incremento que hubo durante el primer trimestre de este año y creemos que la tendencia va a continuar ayudada por el aumento de los costos del transporte”, dice Mariano Gómez, uno de los creadores y administradores del sitio. Al incremento en el combustible hay que sumar el de los peajes, que sufrieron subas de hasta 50% en rutas nacionales y accesos a la Capital; subtes, con incrementos del 30%; colectivos, con aumentos del 66%; y taxis, que a partir de mayo costarán 15% más. Los estacionamientos, que en cinco años subieron casi 200%, también atentan contra el bolsillo de quienes van a trabajar en auto, que, según una encuesta de Trabajando.com, es el 23% de los argentinos. Una de ellas es Idelma Álvarez, que todos los días va y vuelve desde Villa Devoto hasta Chacarita en su auto con dos acompañantes más, que trabajan en la misma empresa. Cansada de esperar por más de 30 minutos el colectivo 147, y que cuando llegase pasara de largo y tuviera que tomarse un taxi, decidió comprar un auto. “Casi siempre terminaba tomándome un taxi con otras personas de la parada –cuenta–. Pero el taxi empezó a subir mucho, saqué cuentas y dije basta: se me iban 2000 pesos por mes en taxi o remise y decidí invertir esa plata en la cuota del auto. Y ahí se me ocurrió compartir el viaje y los

gastos con otras compañeras de trabajo que viven por la misma zona”. Aunque no hay un aporte fijo, cada vez que se carga nafta todas aportan para llenar el tanque. “El carpooling me parece genial, colabora en el pago de la cuota, viajo mejor, aunque por seguridad no sé si lo haría con gente que no conozco –reconoce Álvarez–. Si tengo un espacio, prefiero usarlo con alguien que conozca.” En el país, la seguridad es la principal traba para que el carpooling termine de imponerse como en Europa, donde está tan instalado que hasta ha generado varias quejas de las empresas de ómnibus urbanos, como ocurrió en España. “La idea es ir venciendo el miedo. Yo siempre digo que no hay mucha diferencia con subirse a un taxi o un remise. De hecho, en la plataforma, el 58% de los registrados son mujeres”, dice Gómez, de Vayamos Juntos. Rumbo norte Eduardo López Ortiz, gerente comercial de SincroPool, empresa que administra plataformas internas en empresas para optimizar los viajes en auto, combis y remises, no es sólo el aumento de la nafta lo que impulsa a compartir el auto, sino también las subas en el rubro alquiler. “Por los costos, más empresas se mudan hacia zona norte porque hay alquileres más baratos y, además, se gana en calidad de vida. Y esto es lo que aumentó mucho la demanda. Varias empresas no quieren contratar transfers porque son caros, y por eso se interesan por el carpooling”, dice López Ortiz, que estima que la usabilidad del sistema es del 20 por ciento. Viapool es otra de las firmas que ofrece el armado y la administración de plataformas para optimizar los

martín felipe/afv

traslados dentro de las compañías. “Como hay menos transportes para zona norte, aumenta la solicitud de carpooling y servicios de chárteres. Muchas empresas que se mudan tienen que ofrecer alternativas a los empleados y algunas optan por un mix”, dice Francisco Lococo, gerente comercial de Viapool. Lococo apunta que, con los aumentos de la nafta, las empresas están tratando de optimizar sus viajes y, además del servicio de carpooling, buscan que los remises se compartan entre empleados que deben ir hacia una misma zona. “Con el pool de remises se puede abaratar 30% los gastos en traslados”, afirma. Ambas empresas, que también ofrecen servicios en countries y universidades, reconocen que una plataforma abierta todavía genera algunos reparos por el tema seguridad. “La gente prefiere compartir auto con conocidos o de su círculo cercano”, dice Lococo. López Ortiz coincide, aunque de a poco están abriendo el juego con una plataforma abierta al público, pero patrocinada por Volkswagen, Ruta Think Blue, que desde hace dos meses está abierta al público general. “Que esté sponsoreado por una empresa da confianza y tranquilidad a los usuarios”, opina. Uno de los datos sin duda más curiosos es que la mayoría de los viajes publicados en estas plataformas son de larga distancia. “Es llamativo: el 73% de las rutas corresponden a viajes largos –dice Gómez–. Los más populares son a Córdoba, Rosario y Mar del Plata. Incluso, hasta se publicaron viajes hacia Ecuador, Perú y Brasil.” Con estos antecedentes no son pocos los que piensan que el carpooling será uno de los hits para viajar al próximo Mundial.ß

os automóviles particulares, un símbolo de libertad, modernidad, independencia y de cierto nivel de vida en buena parte del siglo XX, se han vuelto un problema en las grandes ciudades y Buenos Aires y su conurbano no son la excepción. A los conocidos inconvenientes por el congestionamiento y la contaminación se suma el alto costo de mantenimiento y uso. Siempre se recuerda que el desarrollo de los countries y barrios de chacras en la periferia de la Capital se dio en los años noventa, con el gran desarrollo de la red de autopistas. Ocurrieron algunos fenómenos más que ya no están. Uno muy importante fue en la última década del siglo pasado, el petróleo tuvo por años precios muy bajos. Eso hizo que sus derivados también fueran muy accesibles. Los memoriosos recordarán que durante la convertibilidad la nafta más cara de la Argentina costaba poco menos de un dólar por litro y el gasoil, alrededor de un tercio de ese valor. Manejar diariamente 100 kilómetros sólo para ir de casa al trabajo y del trabajo a casa en autopistas nuevas y lejos de estar colapsadas, no sólo no era engorroso, sino que además tampoco era tan caro. Pocos años después, las autopistas son las mismas, pero el tránsito se multiplicó varias veces y el litro de combustible, después de años de congelamiento, sube de precio sin cesar. Para colmo, en la década kirchnerista hubo un auge inmobiliario en varias zonas de la Capital que no sólo encareció las viviendas, sino también todos los espacios disponibles. Desaparecieron no sólo centenares de estaciones de servicio, sino también muchos estacionamientos y los que quedaron han aumentado significativamente de precio, siguiendo el valor del metro cuadrado. En algunos puntos de Barrio Norte, por ejemplo, dejar un automóvil por un mes bajo techo ya puede llegar a costar $ 2100 y también más. Encontrar lugar para estacionar en la calle es cada vez más cercano a la utopía en algunos barrios. Alternativas inteligentes Una de las alternativas posibles es el carpooling. Desde el que se usa para llevar a los chicos al colegio hasta el que emplean personas que trabajan en la misma empresa o en la misma zona. Algunas ciudades en los países desarrollados han comenzado a tomarlo muy en serio y a desarrollar extensos programas en los que contribuyen las propias automotrices. ¿Le gustaría poder

elegir un auto en la calle como si se tratara de las bicicletas para compartir del gobierno porteño e ir hasta el aeropuerto de Ezeiza, dejar la unidad allí, pagar por ello menos de lo que cuesta un taxi y pagarlo todo con una tarjeta de crédito? No es un sueño. Si está en Munich, Alemania, se encontrará con que un taxi hasta el aeropuerto cuesta alrededor de 65 euros. Pero puede costar menos si apela al sistema de carpooling Drive Now, que permite usar unidades BMW. O Cars to Go, que pone al alcance los Smart de Mercedes. Casi como el bicing Hay que inscribirse, presentando una licencia de conductor, que puede ser porteña, y una tarjeta de crédito. Se obtiene un chip que se coloca en la licencia. Luego se baja una aplicación en el celular. Con ella se ve dónde hay coches disponibles y hasta puede reservarse uno. El chip permite abrir y arrancar la unidad. El uso se abona por tiempo. Funciona también en Berlín, Düsseldorf, Colonia y en la norteamericana San Francisco. Ford tiene también un extendido programa similar en los Estados Unidos. Las ciudades incentivan este tipo de uso y por ello en los estacio-

Con subsidios en baja y crecientes valores en combustibles, la opción de viajar solo en el propio auto es cada vez más cara namientos públicos las unidades de estos programas tienen acceso libre de tarifa. Resulta de este modo mucho más práctico y económico que el alquiler tradicional de automóviles. Hasta hace poco en el área metropolitana de Buenos Aires, con el transporte público fuertemente subsidiado, muchos elegían el uso del auto propio por comodidad, ya que trenes, colectivos, aunque baratos, dejaban muchísimo que desear. Hoy, con subsidios en baja y crecientes valores en combustibles, estacionamiento y seguros, y un tránsito cada vez más complicado, la opción de viajar solo por la ciudad en el propio auto es cada vez más cara y comienza a ser prohibitiva. Las soluciones de movilidad, como en otros grandes centros urbanos, deben incluir soluciones tecnológicas, como sistemas de información para esquivar embotellamientos y encontrar estacionamiento y nuevas y más eficientes modalidades de uso de los vehículos. El carpooling es uno de ellos.ß

Bautizaron a una beba de un matrimonio gay

Cayó un rayo en Zárate y mató a una persona

en córdoba. Fue en la catedral, pero faltó

leves por el mismo fenómeno climático

temporal. En Rosario hubo ocho heridos

la madrina, la presidenta Cristina Kirchner CÓRDOBA.– Acorde con la apertura iniciada por el papa Francisco, la Iglesia Católica consagró ayer el bautismo de una hija de un matrimonio compuesto por dos mujeres que contrajeron enlace hace un año al amparo de la ley que permite la unión entre personas del mismo sexo. El oficio religioso tuvo la particularidad de que se realizó en la catedral de esta capital, un templo de más de cuatro siglos, y que la madrina de la beba, Umma Azul, fue la presidenta Cristina Kirchner, quien faltó a la cita y fue representada por su edecana naval, Claudia Finocchio. “Pedimos que la Presidenta fuera madrina como una forma de agradecerle. Fue gracias a ella que nosotras nos pudimos casar y hoy podemos tener una beba con los mismos derechos que el resto de los niños”, dijo Karina Villarroel, junto

a su pareja Soledad Ortiz, la madre gestante por fertilización asistida, y anticipó que la siguiente etapa es conseguir que la Iglesia les consagre el matrimonio, que por ahora es civil. El bautismo estuvo a cargo del párroco de la catedral, Carlos Varas, un cura de 83 años que desde hace 40 años está a cargo del histórico templo. Ante una multitud de periodistas, Varas trató de restarle trascendencia al evento. “Nosotros bautizamos siempre y no se puede negar el bautismo a nadie –dijo el sacerdote al negar que la Iglesia se hubiera opuesto a acoger a la hija de las dos mujeres–. La Iglesia nunca ha negado el bautismo a nadie que lo pida como se debe pedir.” Las madres de Umma Azul debieron trajinar por distintas iglesias para que les autorizaran el bautismo. Luego de deambular por las parro-

El padre Varas ofició el bautismo de Umma quias, decidieron solicitar una audiencia al arzobispo Carlos Ñáñez, quien finalmente las recibió y les allanó el camino. “Él nos dijo que la decisión de los padres no tenía nada que ver con el niño, que tenía que ser bautizado”, dijo Villarroel. Ella es una ex policía que fue notificada de su baja el 25 de marzo

télam

último, por presuntos incumplimientos de sus funciones ya que no concurría a trabajar durante el embarazo de su pareja. La edecana naval que ofició de improvisada madrina les entregó a las madres los regalos de la Presidenta: un cuadro con la foto suya y una medalla de oro.ß

Un hombre de 50 años fue hallado sin vida en el partido de Zárate tras haber sido alcanzado por un rayo. “El personal policial perteneciente al Destacamento El Cazador fue alertado del hecho por una llamada al 911”, reportó la fuerza policial de la zona. El hombre, cuya identidad no fue divulgada, arreaba ganado junto a un amigo cuando sufrió la descarga eléctrica, en un campo cercano al río Luján. La noticia fue confirmada por Fabián Alvarez, comisario departamental de Zárate. Por su parte, ocho personas resultaron heridas también ayer después de que cayera un rayo sobre un campo de deportes situado en las afueras de Rosario, donde se disputaba un torneo de fútbol amateur de la Liga de Bancos y Seguros. El subdirector del servicio de Defensa Civil de la ciudad de Rosario, Gonzalo Ratner, informó

que dos de las personas que se encontraban en el lugar sufrieron quemaduras, mientras que el resto sólo heridas leves luego de ser impulsados por la fuerza de la descarga eléctrica. “Los sorprendió en la cancha de fútbol –dijo el funcionario al canal TN–. La respuesta fue muy rápida porque por cuestiones de protocolo había una ambulancia apostada en el lugar. Hubo pánico entre el público porque había pocos sectores bajo techo para guarecerse.” Todos los heridos que fueron atendidos en hospitales se encontraban fuera de peligro. El 9 de enero pasado, la caída de un rayo causó la muerte de cuatro jóvenes y dejó 21 heridos en un balneario de Villa Gesell. Diez días después, otra caída de rayos, esta vez en Mar del Plata y en Miramar, causó siete heridos, entre ellos, varios niños.ß