Política

Página 6/LA NACION

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Martes 29 de enero de 2008

Importación sospechosa: Oyarbide se desligó del expediente

La Corte investigará a los diplomáticos aduaneros, y otra nota para solicitar la nacionalización del vehículo”. El magistrado explicó que por ello tampoco descartaba que los diplomáticos fueran citados “para la realización de estudios tales como peritajes caligráficos, químicos, tasaciones y otros”. La mención sugiere una línea de investigación que alimentan desde el Gobierno: la posibilidad de que las firmas de los funcionarios extranjeros hubieran sido falsificadas.

Continuación de la Pág. 1, Col. 5

(Rusia), Ishtiaq Andraht (Pakistán) y Larbi Reffouh (Marruecos). “Si bien no existe de momento ninguna imputación sobre tales funcionarios extranjeros –concluyó Oyarbide–, lo cierto es que necesariamente durante la pesquisa será necesario profundizar la investigación respecto de su actuación.” Oyarbide explicó que no podía descartar que con el devenir de la investigación los diplomáticos se convir- Extravío de pruebas tieran en “partícipes de las La denuncia de la Canmaniobras investigadas”. cillería se elaboró sobre la EN CIFRAS base de una auditoría inEl juez firmó su resolución luego de recibir interna sobre 98 casos, que formación que había solidetectó irregularidades en citado a la Cancillería, por casi el 80 por ciento de la sugerencia del fiscal Horamuestra. La investigación Diplomáticos cio Comparatore, sobre los judicial abarcará, de todos cargos que ejercían en la modos, los 960 coches im■ Son los actualidad los diplomátiportados con franquicias que están cos involucrados. El Gode diplomáticos durante involucrados bierno le mandó un listalos últimos cuatro años. en los trámites do en el que se detalla, país La Justicia pudo deterde importación por país, la fecha de inicio minar la cantidad trámites bajo sospecha de actividad de cada funhechos entre 2004 y 2006 cionario y si había cesado pese a que la Dirección de Ceremonial de la Cancilleen sus funciones. La obligación de que sea ría extravió todos los legala Corte la que investigue jos de importación y naEmbajadores cionalización de cada uno las causas que involucran ■ Están a funcionarios extranjeros de los coches. Dentro de la todavía en figura en los artículos 116 y órbita de esa dependencia actividad en el 117 de la Constitución. La estaba el Departamento de país. Figuran inmunidad de los diplomáFranquicias, a cargo del los de Uruguay, ticos está protegida por la funcionario Jorge Matas, Rusia, Cuba, Convención de Viena. El desplazado por el canciller Paraguay, antecedente más cercano Jorge Taiana. Chile, de una investigación insA pocos metros de Paquistán y truida por el máximo tridonde tiene su despacho Marruecos bunal remite a la causa Oyarbide, Aguinsky conpor el atentado contra la tinúa avanzando sobre la Embajada de Israel. otra punta de la maniobra. La irregularidad que El juez recibió la semana denunció la Cancillería el pasada el listado de los acIrregular tuales dueños de los autos 21 de este mes consiste en ■ Es el cuyo origen está bajo sosque los vehículos imporporcentaje de pecha, entre los que figutados por los diplomátitrámites con ran varios famosos, y procos fueron nacionalizados anomalías. La (habilitados para su venta) hibió en forma preventiva Cancillería en forma gratuita y antes la circulación de 56 de los hizo la del plazo mínimo legal, que coches. Entre el viernes y en ningún caso es inferior ayer, una decena de los tidenuncia a a nueve meses desde su intulares de esos vehículos partir de una greso en el país. se presentó ante la Justimuestra de 98 La normativa vigente cia y dijo haber obrado “de casos establece que si quieren buena fe”. hacer eso, los diplomátiAguinsky busca detercos deben pagar los impuestos de los minar, caso por caso, la cadena delicque se los había eximido al momento tiva, esto es, identificar a los intermede la importación, un monto superior diarios que negociaron los vehículos. al 50 por ciento del valor del auto. La Hoy prevé prohibir la circulación de maniobra posterior era, se sospecha, otros 50 coches. El magistrado excluyó la entrega del auto a un intermedia- de la medida los autos que figuran a rio que lo vendía a un precio similar nombre de extranjeros, ante la posibilidad de que los vehículos siguieran al de mercado. En su resolución Oyarbide puntua- en poder de los diplomáticos que los lizó que a lo largo de ese trámite los habían importado. Por ahora, cree funcionarios extranjeros debieron fir- el magistrado, podrá seguir investimar “al menos una planilla dirigida al gando sin afectar la inmunidad de los Ministerio de Relaciones Exteriores funcionarios extranjeros. Lo mismo en la que se detallan el vehículo por piensa la Aduana, que prevé preseningresar y el destino, y se solicita el tarse hoy como querellante y respaldespacho libre de derecho y servicios dar así la competencia del fuero.

Al Gobierno le preocupa el impacto en el exterior Temen más daños en las relaciones

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Por Lucas Colonna De la Redacción de LA NACION

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RODRIGO NESPOLO

Una concesionaria de Avenida del Libertador y Salguero que el juez tiene en la mira

EN PRIMERA PERSONA

80 %

Las claves del caso

El camino que ahora seguirá el tribunal –¿Qué se investiga? –Aparentes irregularidades en los procesos de nacionalización de autos importados con franquicias de diplomáticos. –¿En qué consisten las irregularidades? –La Cancillería detectó que los autos habían sido nacionalizados (autorizados para su venta en el mercado) en forma gratuita y antes del plazo legal establecido, nunca inferior a nueve meses. La normativa indica que para hacer el trámite sin cumplir el período de radicación el diplomático debe restituir los impuestos de los que se lo había eximido. –¿Por qué interviene la Corte? –Porque la Constitución establece que los asuntos que involucran a diplomáticos extranjeros son de la instancia originaria del alto tribunal. –¿A qué apunta la medida? –Darles máximas garantías a los

Estados para que realicen la actividad diplomática, tal como lo estipula la Convención de Viena. –¿Los jueces de la Corte investigarán el caso en persona? –Eso lo decidirá el propio tribunal, que tiene la facultad de tomar el caso o delegarlo en un juez de primera instancia. –¿Hay antecedentes? –El más conocido es el de la causa por el atentado contra la embajada de Israel. El tribunal tomó el expediente a su cargo, pero lo delegó primero en un juez de la propia Corte y luego en la secretaría penal del cuerpo. –¿Hubo juicios por casos similares? –En 2005, el juez Aguinsky elevó a juicio una causa contra la vicecónsul boliviana Jazmyn Roncal de Sallio, por la importación de un BMW. La condenaron a dos años y tres meses de prisión.

OSCAR PALAVECINO

CLAUDIO BURGOS

ALDO DUSCHER

ADOLFO CAMBIASO

Cantante

Cardiólogo

Futbolista

Polista

■ Dijo que compró su Hummer en Manrique Automotores. Su abogado presentará las pruebas ante la Justicia.

■ En declaraciones a la prensa mendocina, afirmó que compró su deportivo en la agencia Porsche de Vicente López.

■ Una fuente cercana al jugador aseguró que el Hummer que tuvo fue adquirido en la concesionaria Machines.

■ Es propietario de un Porsche investigado, y su equipo, La Dolfina, es patrocinado por Porsche Argentina.

Los famosos apuntan hacia las concesionarias Los dueños de autos involucrados dicen dónde los compraron La mayoría de los propietarios de vehículos investigados en el caso de las franquicias diplomáticas asegura haberlos comprado “de buena fe”. Investigar la cadena de comercialización para determinar quiénes los introdujeron en el mercado constituye una de las líneas centrales que sigue el juez Marcelo Aguinsky. LA NACION hizo una recorrida por las concesionarias que fueron mencionadas por los propietarios de los autos importados por el sistema que rige la Cancillería. El folklorista Oscar “El Chaqueño” Palavecino dijo que compró su Hummer en Manrique Automotores. En la agencia, situada en Hipólito Yrigoyen 1360, negaron haberle vendido un vehículo, e incluso afirmaron no conocerlo personalmente. En la puerta del negocio, un empleado respondió: “Pregúntenle a Palavecino por qué dice que lo compró acá”. Sin embargo, el cantante dice tener todos los papeles que acreditan sus palabras. “Yo me enteré de que pertenecía a una diplomática uruguaya recién cuando hice la transferencia, pero no me preocupé. No tuve trato con ella”, dijo, en diálogo con LA NACION. Palavecino entregó su camioneta Toyota –se la tomaron en 40.000 dólares– y pagó 72.000 dólares adicionales. “Yo la uso para mi fundación, porque tengo que llegar a zonas de mucho barro. La compré de buena fe”, se defendió el

Tras menos de dos semanas de investigación, el caso de la importación de autos con franquicias de diplomáticos podría entrar en un paréntesis, al menos durante algunas semanas. A la decisión del juez federal Norberto Oyarbide de elevar una de las dos causas a la Corte se sumará en los próximos días una resolución de Marcelo Aguinsky, que dispondrá el envío a sorteo del otro expediente abierto sobre el tema. El juez en lo penal económico tomó el sumario durante el turno del juzgado número 7, que subroga desde la remoción de Guillermo Tiscornia. Para evitar suspicacias, pasado mañana,

cuando finalice el turno, Aguinsky remitirá la causa a la cámara del fuero, para que sea ese tribunal el que decida qué juez instruirá el expediente. Más allá de que la Corte Suprema y cualquier otro de los magistrados del fuero en lo penal económico pretendan imprimirle celeridad a la investigación, los nuevos instructores deberán ponerse al tanto de lo averiguado hasta el momento y familiarizarse con la normativa que rige el tema. La primera demora obedecerá al tiempo que se tomará la Corte para decidir si investigará el caso o si lo delegará en un juez de primera instancia.

“Yo pagué el Hummer lo que vale. Después me enteré de que pertenecía a una diplomática uruguaya, pero no me preocupé”, dijo Palavecino En la vidriera de Minujen SA se exhiben una decena de autos importados usados, entre ellos un Porsche Cayenne de 2005 como el del polista Adolfo Cambiaso y el cardiólogo Claudio Burgos, ambos citados en la investigación judicial. No sería la primera vez que el juez Aguinsky investiga a Minujen. En 2004 lo condenó a dos años y medio de prisión en suspenso en una causa por la importación de una Nissan Pathfinder en violación del régimen

de exenciones impositivas para discapacitados. LA NACION quiso consultar a algún responsable de la agencia, pero los empleados presentes en el lugar se excusaron de responder preguntas, sin siquiera invitar a pasar al interior del negocio. Una fuente cercana al futbolista Aldo Pedro Duscher dijo a LA NACION que compró su Hummer H2 en 2006 en la agencia Machines, de la Avenida del Libertador 1730, Vicente López. LA NACION se comunicó con Machines, pero el empleado que atendió dijo desconocer aquella operación. Admitió sí haber tenido a la venta Hummer usados. Machines se promociona por su especialización en vehículos de lujo. El cardiólogo mendocino Burgos es propietario de dos automóviles investigados: un Porsche Cayenne Turbo y un Hummer H2. Burgos dijo al diario Los Andes que el Porsche se lo compró a Hugo Pulenta, en la agencia Porsche de Vicente López. Pulenta, también mendocino, es presidente de Nordenwagen, el centro exclusivo de Porsche en la Argentina. Coincidencia quizá, La Dolfina, el equipo de polo de Cambiaso, es patrocinado por Porsche Argentina. Y Cambiaso también figura como titular de uno de los autos con irregularidades: otro Porsche Cayenne Turbo.

María Emilia Subiza

El Hummer, con genes de guerrero Por Jorge Pandini

La causa podría estancarse

cantante. Añadió que antes había visto un Hummer en una concesionaria en Vicente López. No lo compró porque era más caro que el otro. Otra de las concesionarias que comenzaron a mencionarse en la causa es la de Alejandro Minujen, ubicada en la esquina de Avenida del Libertador y Salguero. La nombraron ante la Justicia algunos de los compradores, que afirman haber comprado los autos a precio de mercado.

De la Redacción de LA NACION Hasta la semana pasada, mucha gente ignoraba su existencia. El Hummer, ese vehículo 4x4 de dimensiones enormes y capacidades fuera de lo común, es el tema de conversación en las oficinas y en las playas. ¿Por qué el Hummer es tan distinto? Porque representa como pocos la fantasía de que es capaz de pasar cualquier obstáculo y de circular por cualquier superficie, no importa cuán complicado sea el desafío. Esta fama no es en vano. Al igual que el legendario Willys, un vehículo concebido para el combate que finalizada la Segunda Guerra Mundial se popularizó para el uso civil, el Hummer tiene genes de un verdadero guerrero. A fines de la década del setenta,

el ejército de los Estados Unidos decidió que los vehículos civiles adaptados para las fuerzas armadas no cumplían con sus exigencias. Entonces, diversas compañías presentaron prototipos especialmente para el ejército. Una de esas compañías, AM General Corporation fabricó el Humvee (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), diseñado para operaciones militares y que el mundo pudo ver en acción en la Guerra del Golfo. A fines de los ochenta, AM General consideró la posibilidad de producir una versión de uso civil: así nació el Hummer, marca que en 1988 pasó a manos de General Motors. La primera versión del Hummer, la más grande, es el H1, al que luego se le sumaron el H2 y el H3, más “civilizados” y llenos de lujo y de confort. Obviamente, requiere de conductores que saben lo que hacen al volante

y por su tamaño no resulta práctico para la ciudad. Además, las leyes argentinas disponen que los vehículos que se venden en el territorio deben estar debidamente homologados por la Secretaría de Industria. La obtención de la licencia de configuración y modelo (LCM) es un trámite exigente y complicado aun para las terminales automotrices, ya que exige especificaciones técnicas de todo tipo. La venta de modelos no homologados está prevista como una excepción, consideración que ya no pueden aplicarse al Hummer por la cantidad que hay en circulación. General Motors de Argentina no tiene previsto, por el momento, traer la marca al país; por lo tanto, tampoco inició trámites de homologación ni brinda atención mecánica para estos modelos en su red de concesionarios.

Una fuerte preocupación se instaló en los despachos de la Cancillería tras la resolución de Norberto Oyarbide de elevar a la Corte Suprema la investigación por la importación presuntamente irregular de vehículos de lujo con franquicias especiales. El Palacio San Martín teme que la magnitud que adquirió el tema en la agenda pública, amplificada ahora por el hecho de que el caso haya llegado hasta el máximo tribunal, deteriore las relaciones bilaterales de la Argentina con el grueso de los países que tienen representaciones en Buenos Aires. Al mismo tiempo, inquieta la posibilidad de que el tema imprima en el exterior un aire de desconfianza sobre el respeto de las garantías para el ejercicio diplomático en el país. Ayer, los teléfonos de la Cancillería no pararon de sonar: un importante número de funcionarios extranjeros expresaron su consternación por el modo en que se ventiló la investigación judicial, aún en instancia gestacional. La respuesta fue en todos los casos la misma: la inmunidad diplomática, garantizada por la Convención de Viena, se respetará en el país. “Queremos que los funcionarios argentinos respondan ante la Justicia, y eso es lo que motivó nuestra investigación, pero no buscábamos que se abriera una persecución, sobre todo mediática, sobre el cuerpo diplomático extranjero”, explicó ayer a LA NACION un encumbrado funcionario oficial. Varios de los miembros del cuerpo diplomático consideran que se los ha involucrado públicamente y de manera anticipada en un caso de una magnitud e impacto institucional resonantes y se preguntan si no operaron otros intereses en el modo en que se presentó el caso, según supo LA NACION de altas fuentes diplomáticas. El malestar que los invade tiene una lógica, al menos, política. Ocurre que muchos de estos funcionarios extranjeros comenzaron a pagar costos no ya en la Argentina, sino en sus países de origen, donde la prensa y la oposición política a los gobiernos de los que forman parte empezaron a hacerse eco del caso y a cuestionar sus nombres antes de que se conociera el nivel de responsabilidad que pueden o no haber tenido en los hechos investigados. Sugieren algunos de ellos que no están acostumbrados a algunos reflejos mediáticos de la justicia argentina.

Contención De allí la intención de la Cancillería de tranquilizar los ánimos del cuerpo diplomático extranjero, en paralelo con la investigación judicial. En el Gobierno dicen que el caso puede deteriorar relaciones bilaterales de la Argentina. Sobre todo, con aquellos países cuyos embajadores fueron mencionados entre las requisitorias de la Justicia. Al mismo tiempo, el modo en que el caso se desarrolló, evalúan en la primera línea del poder, puede también sembrar una sensación de desconfianza sobre las garantías existentes para el ejercicio diplomático en el país. ¿Qué piensa hacer el Gobierno para evitar cortocircuitos? Por lo pronto, reforzar el diálogo con las delegaciones extranjeras para llevar calma. “Estamos hablando con ellos, uno por uno, explicándoles el alcance y el propósito de la investigación, que está dirigida a indagar sobre el comportamiento de funcionarios argentinos y no otra cosa”, dijo un diplomático que goza de la confianza del canciller Jorge Taiana. La principal medida fue la desplegada por el vicecanciller, Roberto García Moritán, que se encargó de difundir por medio del nuncio apostólico, Adriano Bernardini, una circular diplomática dirigida a las embajadas para explicitar que la Argentina respetará las inmunidades diplomáticas.

Respaldo ■ La Casa Rosada ensayó una señal destinada a bajar la tensión que el caso generó puertas adentro del Gobierno. El ministro de Justicia, Aníbal Fernández, respaldó el papel del canciller Jorge Taiana y del jefe del Registro Automotor en la denuncia que dio origen a la investigación judicial. Fernández destacó “la actividad profesional” de ambos y remarcó “la premura y celeridad” que imprimieron al tema.