INFORME PUÑOS DE SILICONA, MUCHO MÁS QUE UNA MODA

WFO 9 Tan contundente como divertida

YETI

SB5C SIVA EXCLU

LA LEYENDA CRECE

BH

ULTIMATE RC 27,5 8.9

MMR KENDO 29’’ 50

SILVERBACK SYNCRA 1

PIÉRDETE EN BICI GRAN CANARIA PARAÍSO TERRENAL RUTA DEL CÍSTER TERRITORIO ENDURERO 3,50 €

Pruebas: Niner WFO 9 - Yeti SB5c - BH Ultimate RC 27,5 8.9 - Silverback Syncra 1 - Informe: puños de silicona - Viajes: Gran Canaria

NINER

Canarias 3,65 €

No 280

www.solobici.es

00280 8 437009 012208

ALPES MARÍTIMOS EN UNA JULIANA ROUBION

PRUEBA: Niner WFO 9

UNA BELLA MUY BESTIA Que una marca se llame Niner ya nos hace deducir que van a ‘clavar’ una bici tan difícil de realizar como una 29 de largo recorrido como ésta. La renovada Niner WFO 9 se ríe en la cara de los usuarios que en oscuros foros de Internet cuestionan la utilidad de este tipo de bicis tan “gordas”. Ya no estamos en 2004. Bienvenidos al presente, chicos... Texto: Marc Gasch Fotos: Jesús Andrés Fernández

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Niner WFO 9

Y es que, aunque mucho usuarios sigan sin ver las ventajas de una rueda de 29, especialmente en sus versiones de largo recorrido (a pesar de ni siquiera haberlas probado), nosotros estamos convencidos de que este tipo de bicis tiene un lugar en el mercado, siempre que den con su comprador correcto. Evidentemente, aunque las geometrías de las 29 hayan avanzado y se hayan refinado hasta límites insospechados hace unos años, las ruedas grandes siguen manteniendo la idiosincracia que la física les impone. Mayor rodadura, avance sobre obstáculos, etc., pero al mismo tiempo una menor agilidad, que hace que cueste más moverlas por espacios pequeños y curvas cerradas. El santo grial de las marcas, en este pequeño rincón del sector, ha sido encontrar una combinación de medidas, geometría y cinemática que anule parcialmente todos esos inconvenientes, y que podamos disfrutar únicamente de las ventajas de la 29. Eso nunca va a ocurrir totalmente, porque las leyes de la física siguen ahí, pero os podemos asegurar que vamos por buen camino.

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La máxima tracción y absorción posible sobre dos ruedas Rojo diablo y negro nocturno Desde lejos podría incluso albergar la duda. ¿Está el cuadro de la nueva WFO 9 realizado en carbono o en aluminio? Porque el proceso de aeroformado que Niner emplea en la WFO 9 permite crear una serie de formas y curvas en el cuadro que le otorgan una estética muy próxima a los cuadros de carbono de curvas sinuosas tan de moda últimamente. Pero el proceso no se lleva a cabo por razones estéticas, sino que permite maximizar los espesores y rigideces de cada zona del cuadro para gestionar los distintos requerimientos que tiene cada zona. Con un peso razonable de unos 3.300 gramos con amortiguador, el cuadro de la WFO 9 dispone de todas las tecnologías y detalles para montar tu bici de enduro definitiva, con 150 mm de recorrido trasero.

Bieletas y pivotes Absorción y tracción máxima, cortesía de las ruedas grandes, pero también del sistema CVA (Constantly Varying Arc) desarrollado por Niner en exclusiva para las ruedas de 29, y que aplica con éxito a las bicis dobles de su gama. Un sistema de doble bieleta que le otorga una curva idónea para sistemas monoplato, y es que el cuadro de la WFO 9 no permite montar más que un plato, ya que no dispone de soporte para desviador delantero. Así, el CVA nos permite una muy buena plataforma de pedaleo con un sistema bastante progresivo y, sobre todo, muy cómodo y absorbente, perfecto para una bici de este tipo. Las ruedas y el sistema se combinan para ofrecer una alfombra mágica bajo la que las piedras desaparecen...

Cuestión de tamaño Y es que todo es relativo. Un coche como un 4x4 Toyota Land Cruiser nos puede parecer un tanque aquí en España, pero cuando viajas a EE.UU., te das cuenta de que esos coches, al lado de los gigantescos pickup trucks, son los segundos coches de la familia para ir rápidamente al supermercado a comprar leche. Todo es relativo. SoloBici SEPTIEMBRE

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PRUEBA:

Niner WFO 9 Así, hay que tener en cuenta que, aunque las ventajas o inconvenientes de una 29 de largo recorrido no son plenamente dependientes de la altura del rider, es verdad que a partir de una cierta medida hay que comenzar a sufrir algunos compromisos. Por ejemplo, en España, donde la altura media ronda los 175 cm, y donde la talla M es posiblemente la reina, la Niner WFO 9 se nos presenta como una bici que no es excesivamente grande, pero que presenta dos pequeños inconvenientes. El primero, la altura del manillar, ya que al sumarle un recorrido de 160 mm a la rueda de 29, hace que estemos hablando de alturas de manillar cercanas a las de una bici de DH si eres bajito (aunque la pipa sea de 100 mm) Si te gusta ir alto, perfecto, pero si quieres el manillar bajo, únicamente te queda recurrir a potencias como una Syntace Flatforce de 55 mm para ir cómodo al pedalear cuesta arriba (menos mal que el ángulo de sillín es de 75°, lo que se agradece mucho al pedalear). El otro problema viene del otro extremo de la bici, y es que al tener el tubo del sillín muy curvado, la distancia a la que puedes bajar la tija es limitada. En talla M, y con el sillín a 72 cm desde el pedalier, nosotros pudimos bajar la tija RockShox Reverb interna justo al límite para que nos fuera bien, pero no nos sobraba ni un milímetro... Un aspecto muy importante a verificar antes de comprar la bici y del que Niner es consciente y nos avisa en su web.

Dentro de la bestia Una vez aposentados en la máquina, nos sentimos a gusto enseguida. Su corto tubo superior nos pone el manillar al alcance fácilmente, como en una bici de DH, lo que, combinado con unas moderadas vainas de 443 mm, un pedalier de tan sólo 338 cm y una distancia entre ejes larga, hace de ella una buena combinación entre manejabilidad y estabilidad a altas velocidades (lo tan siempre buscado y comentado en los tests...). Por cierto, que ¡nos hemos enamorado del manillar y potencia Renthal!, estética inimitable y rigidez máxima. De lo más sexy que hemos probado últimamente. El cuadro se nota rígido lateralmente, aunque las fuerzas laterales se dejan notar algo más en un cuadro tan largo, con las bieletas del CVA alargándose unos centímetros respecto al pedalier y unas ruedas de 29 que tienen que soportar mayores flexiones. De todas formas, más que una falta de rigidez, lo que notamos es un cierto margen de flexión que permite que la bici se adapte al terreno en los impactos laterales (los verticales sólo afectan a la suspensión) y que incluso nos permita tomar curvas cerradas y peraltes con un poco más de presión y permisividad (aunque con menos precisión).

Detallista Y es que nos encanta que Niner se salga muchas veces del llamado camino correcto o de las modas que imponen las grandes marcas. Y frente a un maremágnum de bicis con complicados

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Niner ha conseguido un equilibrio muy bueno entre máxima estabilidad y manejabilidad cableados internos y ruidosos pedalieres Pressfit, Niner ha concebido la WFO 9 como una bici que te permita trabajar con ella fácilmente, ruteando así todos sus cables de forma externa (excepto el de la tija telescópica Stealth), para rápidos cambios sobre el terreno en caso necesario. Quizás no queda tan bonito, tan limpio ni tan aerodinámico, pero para los que nos gusta tocar la bici en nuestro pequeño garaje, nos encanta. Y lo mismo pasa con el pedalier roscado. En este tipo de cuadro, las ventajas de un PressFit habrían sido escasas, así que Niner monta la WFO 9

con las cazoletas roscadas de toda la vida, económicas, fáciles de montar y disponibles en cualquier tienda por un precio irrisorio.

Aire y aceite Y para vestir a la bestia, llamaron al modisto RockShox, que equipa la WFO 9 con lo mejor de su gama de enduro. Una Pike RCT3 Dual Air delante, que ofrece el cambio de recorrido de 160 a 140 mm a costa de perder algo de sensibilidad inicial si lo comparamos con su hermana, la Solo Air. De todas formas, para el tipo de bicicleta y la altura del manillar, se agradece ese cambio de geometría si vas a usar la bici para subir largos puertos antes de iniciar el descenso que has venido a buscar. Un ángulo de dirección de unos 66,5-67°, muy agresivo para una 29 de este recorrido, nos ofrece una estabilidad nunca vista en las bajadas, aunque, por el contrario, a velocidades lentas, se puede mostrar algo SoloBici SEPTIEMBRE

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PRUEBA:

Niner WFO 9

Cinco minutos con…

Carla Hukee

GLOBAL MARKETING MANAGER EN NINER BIKES USA

¿POR QUÉ DEBERÍAMOS ELEGIR UNA NINER WFO 9 ANTES QUE UNA ENDURO DE 27,5”? 1.- La WFO 9 es ¡rápida! En tests propios y en los independientes, la rueda de 29 siempre ha resultado vencedora. Tú ganas. 2.-La tecnología de aeroformado del cuadro de la WFO 9 te ofrece una calidad muy alta

lenta de reacciones (obviamente). De todas formas, como comentábamos antes, las leyes de la física nos imponen que haya que hacer algo más de fuerza y movimientos para entrarla en las curvas, pero si los haces correctamente, la bici entra en curva y sale como un cohete sin perder velocidad (lo que no se puede decir de todas las 29). Hay que ser algo más autoritario con la bici, exagerar los movimientos y meter más peso en los apoyos, pero si lo consigues, la bici se maneja perfectamente. Bravo también por el Monarch Plus RC3, con una sensibilidad muy buena y que, con su sistema de doble deposito, se complementa a la perfección con la curva del sistema CVA y nos ofrece tres ajustes de compresión

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Recuerda que en www.ninerbikes.eu.com puedes construirte tu bici a medida en baja muy útiles y muy diferenciados entre sí (hasta un bloque casi total).

Parte integrante Si antes hablábamos del sastre RockShox, después de vestirse hay que maquillarse. Y es que la WFO 9 viene muy elegante. Ni demasiado sosa ni pintarrajeada, y con todos sus componentes pensados a la perfección para el uso al que va a ser destinada. Poco vistas por estos lares, las American Classic son un buen juego de ruedas que se prodiga más por el país que les da el nombre, pero que ofrecen un comportamiento muy bueno y compatibilidad tubeless TCS, aunque nuestra

unidad de pruebas vino montada con cámaras. Los neumáticos WTB Vigilante, con mucho volumen y un taco muy alto, dejaban poco margen de paso en la zona de la unión de los tirantes. No hace falta comentar de nuevo lo bien que va el SRAM X01, y como sus bielas son más sencillas que las del XX1, pues Top Fun Biking le ha montado bielas XX1, una combinación perfecta para ahorrar algo de dinero y mantener la misma calidad. Buena elección el plato de 28 y la opción de poder montar guiacadenas en el soporte ISCG 05 del cuadro. Los frenos Formula The One siguen peleándose con nosotros (o nosotros con ellos) y, aunque nos encanta su estética de F1 y su

y un peso muy bajo, con el que tener un producto comparable con el carbón y ahorrar algo de dinero ¡para tu soñado viaje a Whistler! 3.- No has probado nunca nada como la WFO 9, una bici ligera, reactiva y superefectiva.

ergonómica maneta, siempre acaban haciendo ruido, son difíciles de ajustar y la modulación no es la mejor, siempre teniendo en cuenta que hablamos de un freno caro de gama alta al que hay que exigirle mucho. No van del todo mal, pero siguen sin ser nuestros frenos favoritos. De todas formas, recuerda que si no te acaba de gustar alguno de los componentes o montajes, en www.ninerbikes. eu.com puedes construirte tu bici a medida, que es una opción interesantísima que no todas las marcas ofrecen. En resumen, la renovada Niner WFO 9 es la máxima expresión de la filosofía Niner en diseño de bicis de 29, que exprime al máximo la geometría para dar a luz a una bestia infatigable de traccionar subiendo y absorber bajando, que hará que muchas de las piedras y agujeros del descenso desaparezcan, si sabes darle las órdenes adecuadas.

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LAS OTRAS WFO

NINER WFO 9 Race Elite 5.899 euros 12,840 kg

(Talla M sin pedales)

160 mm/150 mm

CUADRO Material: Aluminio aeroformado

WFO 9 Race 4.999 euros

Tallas: S, M, L y XL Garantía: 2 años

SUSPENSIONES

Amortiguador RockShox Monarch, horquilla RockShox Pike 160mm, frenos Formula T1, cambio SRAM X1 y X01,tija telescópica RockShox Reverb.

Horquilla: RockShox Pike 29 RCT3, Dual Position Air 140-160 mm Amortiguador:RockShox Monarch Plus RC3 High Volume 150mm

TRANSMISIÓN Pedalier: SRAM XX1, 28T, 175 mm Casete: SRAM X01, 10-42T Cadena: SRAM 11v Pedales: No Mandos de cambio: SRAM Trigger X01 Cambio: SRAM X01, 1x11 Desviador: No

RUEDAS

Detalle del amortiguador Monarch y parte del sistema de bieletas CVA.

Llantas: American Classic All Mountain 29 Tubeless Aluminium Bujes: American Classic, con eje de 15 mm delantero y eje trasero12x142 mm

COMPONENTES Neumáticos: WTB Vigilante 29x2,30 Tubeless TCS Frenos: Formula T1 Carbon, 25º Aniversario Discos: 180 mm delantero y 160 mm trasero Manillar: Renthal FatBar Lite Carbon, 740 mm Potencia: Renthal Duo, 50 mm Dirección: TFHPC Tija de sillín: RockShox Reverb Stealth 30,9 mm Sillín: Ergon SME3-M Pro Carbon Puños: Ergon GE-1

MÁS INFO Info: [email protected] Website: www.topfunbiking.com

Convierte montañas en colinas y barrancos en pequeños escalones

El paso de rueda libre en el puente de los tirantes con neumatico de 2,30 es algo justo si vas a jugar en el barro.

VALORACIONES

A FAVOR ●● Sensación de bici más ligera de lo que

realmente es ●● Efectividad de la suspension CVA ●● Estabilidad máxima

GEOMETRÍA 100 mm

EN CONTRA

66,5º

50 mm 581 mm

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74,5 º 457 mm

●● Frenos ruidosos ●● Manillar algo alto en tallas pequeñas ●● Tubo sillín curvado que no permite bajar

completamente la tija si fuera necesario

Talla M

444 mm

Acertada combinación de transmisión X01 con bielas XX1.

1.165 mm

338 mm

Cuadro

Transmisión

Suspensiones

Eficacia pedaleo Frenos

Ruedas

Neumáticos

Calidad/Precio

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Una preciosidad en directo, el cuadro en aluminio aeroformado de la WFO tiene unas curvas preciosas y una rigidez notable para una 29 LT, con detalles cuidados al máximo.

Buena combinación entre el SRAM X01 y bielas del XX1 en este montaje custom por Top Fun Biking. Funcionamiento impecable y buena combinacion para ajustar precio sin perder calidad.

La Pike sigue siendo una referencia, aunque la versión Dual Air no es tan mantequilla como la Solo. Muy bien el Monarch Plus RC3, suave y con tres ajustes de compresion muy efectivos.

Muy buen equilibrio del sistema de bieletas CVA desarrollado en exclusiva por Niner para su uso en bicis de 29”. Pedalea muy bien y absorbe irregularidades de forma inagotable.

Parece que estamos gafados con Formula, pero estos T1 siguen siendo unos frenos ruidosos (incluso en seco) y con poca modulación. Nos gusta la ergonomía de la maneta y la estética, eso sí.

Buena rigidez la de las American Tubeless All Mountain, que tenían por delante la ardua tarea de gestionar una bici de 29 con 150 de recorrido. Buena anchura de llanta y bujes finos.

El WTB Vigilante parece un buen neumático para terreno blando, pero nuestro test transcurrió en seco y nos parecieron de dirección poco precisa por la altura de los tacos.

Cuesta invertir tanto dinero en aluminio, pero os aseguramos que no es un aluminio cualquiera. Además, el montaje de la bici es muy exclusivo y muy bien escogido para este tipo de bici. SoloBici SEPTIEMBRE

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CHECKOUT

IMPARABLE

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Con una bici como la nueva Niner WFO, necesitábamos material resistente, capaz de soportar largos días en la montaña y feroces descensos a velocidades normalmente ‘absurdas’... Esta bici es capaz de mucho, tanto cuesta arriba como sobre todo cuesta abajo, así que nos hicimos con los siguientes artículos para poder sacarle todo el jugo posible:

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Guantes Troy Lee Designs XC [1] La versión más rally de los guantes de Troy Lee, con mínimo acolchado para un tacto perfecto y buena transpirabilidad. 55,00 euros www.troyleedesigns.com

Calcetines Giro Coolmax High Rise [2] El tejido Coolmax permite evacuar el sudor rápidamente y su altura a medio gemelo nos otorga puntos de style...

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Camiseta Alpinestars Drop Jersey [3] Al contrario que los pantalones Drop, el maillot Drop es muy fino y transpirable, perfecto para los días de verano más calurosos.

14,00 euros www.giro.com

49,95 euros www.alpinestars.com

Pantalones Alpinestars Drop Shorts [4]

Mochila Camelbak Volt 13 [6]

Zapatillas Mavic Alpine XL [7]

Un robusto pantalón de all mountain, con un tejido resistente a caídas y roces, con culotte interior incluido [5] y muchos colores disponibles.

Nos encanta el sistema LR (Lumbar Reservoir), que coloca la bolsa de hidratación en la zona baja de la espalda e impide que se balancee en las bajadas más movidas.

Ya un clásico de Mavic, nos encanta su equilibrio entre dureza y comodidad de la suela y la protección extra que otorga a los tobillos para los descensos más locos.

114,95 euros www.alpinestars.com

121,00 euros www.camelbak.com

129,00 euros www.mavic.com

Casco Kali Avita [8]

Bicicleta Niner WFO 9 Race Elite [9]

Un casco que nos ha sorprendido por la comodidad al colocarlo y el buen ajuste en la parte trasera a pesar de su precio muy económico.

Una de las pocas bicicletas que se atreven a darnos 150 mm de recorrido con rueda de 29 y que cambiará tu velocidad de descenso.

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5.899 euros www.ninerbikes.com

68,99 euros www.kaliprotectives.com Sigue en la pág. 40

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