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CIUDAD

I

Martes 28 de agosto de 2012

SEGURIDAD VIAL s PEATONES Y MOTOCICLISTAS, LOS MAS AFECTADOS

TRANSPORTE PUBLICO

Hay menos muertos por accidentes

Subtes: descartan que haya otro paro

El número de decesos en el primer semestre es el más bajo desde 2009; la razón sería la “conciencia social” ANGELES CASTRO LA NACION El número de muertos en accidentes de tránsito en la Capital bajó durante el primer semestre de 2012 un 28% respecto del mismo período de 2011. Se trata, además, de la menor cantidad registrada durante iguales lapsos de los últimos siete años. Según datos de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito porteña, en los primeros seis meses de este año fallecieron 34 personas –la mayoría, peatones y motociclistas– en siniestros viales ocurridos dentro de la ciudad, contra las 47 víctimas que hubo durante el primer semestre de 2011. La cifra actual –estimada sobre datos provistos al gobierno porteño por la Dirección General de Comisarías de la Policía Federal Argentina– superó incluso el récord anterior, cuando en los primeros seis meses de 2009 habían muerto en accidentes 37 personas. Tras ese pico descendente, en 2010 y 2011 volvió a crecer el número de fallecidos en el tránsito. Mientras 2009 cerró con 76 víctimas fatales, la cantidad de decesos en incidentes viales fueron 104 en 2010 y 83 el año pasado. Estos guarismos, no obstante, permanecieron por debajo de los registrados entre 2005 y 2008, período en el cual los decesos no dejaron de aumentar. Las oscilaciones históricas llevan a las autoridades porteñas a ser precavidas con la disminución récord producida en lo que va de 2012. Los colaboradores del subsecretario del área, Guillermo Dietrich, subrayan que la importante merma registrada durante el primer semestre de 2009 respecto de igual período de 2008, que se ubicó en el 50% (74 contra 37 casos), habría obedecido al aumento de los controles viales desplegados entonces. Ahora que, tal como reveló ayer LA NACION, los operativos fueron reducidos, la baja en el número de muertos en accidentes fue adjudicada a una “mayor conciencia social” sobre la magnitud de la problemática. Las ONG que trabajan en seguridad vial relativizaron la existencia de un cambio cultural. “Las conductas riesgosas siguen existiendo, incluso hay nuevos escenarios que hemos cri-

MEDIDAS DE PREVENCION

ticado, como el restablecimiento de la doble mano sobre las avenidas, que posibilita el choque frontal, el más cruento de todos”, explicó Eduardo Bertotti, del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV). “Basta con salir a cualquier esquina para ver que no se registran muchos cambios de conducta. El gobierno porteño hace algunos esfuerzos; los controles de alcoholemia fueron un progreso, incluso dentro de sus limitaciones. Pero no veo nuevos comportamientos ni una profundización de los controles que puedan explicar una baja en las muertes”, opinó Alberto Silveira, de la asociación civil Luchemos por la Vida. Silveira también recordó que las cifras que maneja la Policía Federal, fuente de la información del gobierno porteño, “históricamente tienen muchas omisiones”, como por ejemplo las personas que salen heridas en los accidentes de tránsito pero luego mueren en los días posteriores.

Semáforos con cuenta regresiva

Radiografía

Se utilizan para proteger a los peatones, y con el objetivo de que puedan calcular el tiempo de cruce. Cantidad en funcionamiento

Respecto de las 34 personas fallecidas en siniestros viales durante el primer semestre de 2012, como se dijo, el 76% fueron peatones (13 casos) y motociclistas (13 casos). A partir de esta presencia preponderante, tanto peatones como motociclistas son considerados grupos de riesgo por las autoridades del área de seguridad vial. Por eso, recordaron los voceros de la Subsecretaría de Transporte y Tránsito, a partir de julio se endurecieron los exámenes que los motociclistas deben rendir para obtener el registro de conducir; el 21,34% de los postulantes fue desaprobado. En tanto, para proteger a los peatones, y con el objetivo de que puedan calcular el tiempo de cruce, ya funcionan en la ciudad 124 semáforos con cuenta regresiva. Según las previsiones, sumarán 1200 en 2015. Entre los factores que confluyen en los accidentes, figuran principalmente el exceso de velocidad –en un 35% de los siniestros– y el exceso de alcohol en sangre de los conductores. Durante el primer semestre de 2012, se realizaron 101.072 tests de alcoholemia a conductores, de los cuales dieron positivo 701 (el 0,7%).

Estadísticas oficiales sostienen que durante el primer semestre de 2012 volvió a descender el número de muertos en accidentes viales

El tránsito se cobró menos víctimas EVOLUCION DE VICTIMAS FATALES Cantidad de muertes, primer semestre 2005 - 2012 74 62

66

53

52

34

47

muertos

37

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Principales causas de accidentes

En el 35% de los accidentes existió una velocidad inadecuada.

87%

13%

fallas humanas

Fallas de vehículos y causas climatológicas

Se efectuaron 1.608.815 fotomultas durante el primer semestre de 2012

24%

fueron peatones (13 casos) y motociclistas (13 casos)

otros

2012

CAUSAS Exceso de velocidad

76%

Actualmente:

124

semáforos Proyección: 1200 semáforos en 2015

De 2010 a 2012 la cantidad de multas por exceso de velocidad decreció un 50%.

Errores humanos más comunes

Motociclistas: grupo de riesgo

Control de alcoholemia, durante el primer semestre de 2012

Como se los considera grupo de riesgo, a partir de julio son más exigentes los exámenes para obtener el registro de conducir.

Se realizaron

Invasión de carril

38% Distracción

101.072 tests

701 dieron positivo (el 0,7%)

Nivel máximo de alcohol permitido por tipo de vehículo

18%

Resultado de los exámenes

21,34% exámenes desaprobados

78,66%

Alta velocidad

11%

exámenes aprobados

Maniobra abrupta

10% Otros

23%

Fuente: DGSV sobre la base de datos de la Dirección Gral. de Comisarías de la Policía Fed. Arg., julio 2012

Autos Particulares

0,5 g/litro

Motos

0,2 g/litro

Principiantes Y choferes de transporte público

0 g/litro LA NACION

MARKETING CASERO EN PARQUE PATRICIOS

Con ingeniosos carteles, un bar de 1930 se hace popular La Pulpería ya tiene más de 16.000 fans en Facebook gracias a sus pizarras JULIETA PACI LA NACION No hay límites para el ingenio popular de los porteños. Y en la era del marketing casero, ese ingenio se expresa en la forma de llegar a los otros con mensajes originales y directos, que nadie puede dejar de ver. No es necesario ser un gran teórico de la comunicación para advertir que justamente eso es lo que han logrado los dueños de La Pulpería del Cotorro, inesperada meca de la cartelería porteña que ya cuenta con más de 16.000 fans en Facebook gracias a unas pizarras que compiten seriamente por el título de las más divertidas de toda la ciudad. “El lobo no pudo con ellos, yo sí. Los tres chanchitos están aquí. Hoy, costillitas de cerdo a la Cotorrete”. “Comer o no comer, ésa es la cuestión. No me cuestione y coma aquí.” “Como lo de antes siempre fue mejor, hoy hay comida del año pasado.” Si

el medio es el mensaje, como señalaba Marshal MacLuhan, el medio de La Pulpería del Cotorro es la sabiduría porteña convertida en pizarra. Día tras día, Julián Mazzeo, alias “el Cotorro”, hace milagros con su tiza mágica. Primero, asombra a vecinos y paseantes. Y luego sube las imágenes de sus carteles a las redes sociales, donde La Pulpería ya es un auténtico hit. La historia de este insólito éxito comenzó hace un año, cuando el Cotorro decidió abandonar su rutina de vendedor de medias para apostar al sueño de toda su vida: tener un bar. Así fue que un día, tras varias visitas al bar histórico que funciona desde 1930 en la esquina de Pepirí y Chutro, el Cotorro y su pareja compraron y refaccionaron el espacio que ahora los hace célebres en el barrio y en las redes sociales. “Yo soy una especie de opinólogo de barrio –dice Mazzeo–. Escucho lo que hablan mis clientes, filosofo un poco, me tiro al piso y con una

tiza empiezo a escribir.” Según explica el citado Cotorro, el bar renació gracias a las redes sociales, responsables de que la mitad de quienes llegan a La Pulpería lo hicieran porque se toparon con un cartel por la red. “Vienen de todos los barrios de la ciudad, pero también de Rosario y Mendoza… y de España, Suecia, Uruguay e Italia”, dice Mazzeo, mientras juguetea con la carta en donde rebautizó varios platos (“empanalgas”, “cordera voladora”, “bife a la Arnaldo André”, “napolitangas”) en sintonía con sus cómicos carteles. Y aunque todavía los domingos son su día franco, Mazzeo no descarta que en poco tiempo deba pensar un séptimo cartel por semana. Para ese momento, el Cotorro no duda que ofrecerá unas buenas “napolitangas” o un “bife a la Arnaldo André”, de esos que el actor daba en las novelas y que hacían tanto ruido como el marketing casero que desplegó para el sueño de su bar.

Julián Mazzeo, dueño de la pulpería, junto a uno de sus carteles

El lugar mantiene el espíritu de los viejos bares de barrio GRACIELA CALABRESE

Nuevos cruces entre la Nación y la Ciudad PABLO TOMINO LA NACION El problema urgente, que implica el pago de los salarios de los empleados del subte el próximo sábado, estaría resuelto: los gobiernos nacional y porteño se comprometieron a saldar los $ 210 millones que la empresa Metrovías reclama en concepto de subsidios adeudados, depositados en una cuenta del Banco Nación. Así, las autoridades descartaron una posible medida de fuerza de los metrodelegados para los días venideros. En cambio, el otro problema, el que consiste en definir el traspaso del control de toda la red del subte, sigue sin solución, ya que representantes de ambos gobiernos se acusan mutuamente sobre quién es hoy el responsable del servicio que transporta a 1,2 millones de pasajeros cada día hábil. Este fue el resultado de una reunión que ayer mantuvieron el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y la vicejefa de la ciudad, María Eugenia Vidal, en la Casa Rosada, en ocasión de un encuentro con vistas a la creación del Ente Metropolitano de Transporte. Al cónclave no asistió el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, cuya ausencia fue blanco de los funcionarios nacionales. “Habría que preguntarle a él [por Macri] por qué no vino. No me corresponde a mí contestar eso. Muchas veces reclaman diálogo y reuniones. Es más, en la reunión seguimos el orden del día solicitado por ellos mismos”, dijo Randazzo. En la conferencia de prensa posterior, el ministro del Interior se refirió al fallo conocido ayer en el que la jueza en lo Contencioso, Administrativo y Tributario N° 6 de la ciudad, Patricia López Vergara, ordenó al gobierno porteño retirar los $ 210 millones que están depositados en una cuenta fiduciaria. “Hemos reafirmado nuestra posición sobre de quién es la responsabilidad del funcionamiento de los subtes y hemos hecho mención a la resolución de la jueza López Vergara, que ha basado su resolución en aspectos que nosotros ya habíamos señalado. No habrá medidas de fuerza”, dijo Randazzo sobre la reunión. En el gobierno porteño, en cambio, hicieron otra lectura del fallo de López Vergara: sostienen que es el gobierno nacional el que se comprometió a liberar fondos para el subte tras la orden judicial. “Nuestra principal preocupación era un nuevo conflicto si la empresa no pagaba los sueldos, pero el gobierno nacional nos ha comunicado en esta reunión que va a liberar los fondos que tiene depositados en el Banco Nación. Se comprometió a hacerlo y, si cumple, parte de ese dinero servirá para cubrir lo que la empresa y los delegados acordaron en las paritarias”, comentó María Eugenia Vidal. LA NACION dialogó ayer con la jueza López Vergara, quien indicó que “la ciudad es la beneficiaria de esos fondos depositados por el Banco Nación”. En medio de las acusaciones mediáticas por ver quién es el responsable del manejo de la red de subtes, el traspaso sigue sin resolverse. Mientras los mandos medios de la Nación y la Ciudad trabajan en un plan para que ésta asuma este manejo de la red, las palabras de los funcionarios de peso complican el escenario.