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el mundo

| Sábado 13 de julio de 2013

tigaciones simultáneas: una de la justicia, otra de la SNCF y una tercera del Ministerio de Transportes. “Todos tenemos el derecho de saber qué sucedió”, dijo. No bien se produjo el accidente, las autoridades activaron el llamado Plan Rojo, que se aplica en los casos de catástrofes. En minutos fueron desplegados en la estación de Brétigny 300 bomberos y socorristas, 20 equipos médicos, ocho helicópteros y más de 100 ambulancias que evacuaron a los primeros heridos hacia los hospitales más cercanos. Simultáneamente se pusieron en estado de alerta todos los hospitales de la región, así como de París.

Uno de los vagones volcados en la estación Brétigny-sur-Orge, ayer, al sur de la capital francesa

AFP

Trágico descarrilamiento cerca de París: seis muertos

francia. Los vagones de un tren se separaron cuando llegaba a gran velocidad a la

estación de Brétigny-sur-Orge; es la mayor tragedia ferroviaria del país en 25 años

Luisa Corradini

CORRESPONSAL EN FRANCIA

PARÍS.– Después de un cuarto de siglo sin una catástrofe similar, Francia fue sacudida ayer por un accidente ferroviario que provocó por lo menos seis muertos, 22 heridos de gravedad y decenas de contusos, cuando un tren que cubría el trayecto París-Limoges descarriló por la tarde en la estación de Brétigny-sur-Orge, 26 kilómetros al sur de la capital. Por razones aún desconocidas, el convoy se separó en dos cuando llegaba a gran velocidad a esa estación, donde no debía detenerse. “Una parte del tren siguió circulando, mientras el

tercero y el cuarto vagón saltaron de las vías y se acostaron sobre el andén” que, a esa hora (17.14), estaba lleno de gente, indicó una fuente policial. Las fotos del accidente muestran, en efecto, uno de los vagones transformado en un amasijo de metal, que arrastró consigo una parte del techo de la estación. Un poco más lejos, el resto de los vagones presentaban un aspecto desolador. “Tres vagones están encajados uno tras otro delante de la estación y un cuarto, tumbado, un poco más lejos hacia el Sur”, dijo en un primer momento el alcalde de Brétigny, Bernard Decaux, que tenía el acceso prohibido a la estación para no interferir con

las tareas de rescate. El tren CorailIntercités transportaba 370 pasajeros que, en su gran mayoría, partían ayer de vacaciones de verano, como otros millones de franceses en este fin de semana. “Hubo un fuerte temblor cuando el tren entró en la estación, y después un ruido ensordecedor. Las valijas se cayeron de los portaequipajes y el humo invadió los compartimentos”, relató un pasajero. Según el presidente de la empresa ferroviaria Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF), Guillaume Pepy, “dos vagones del tren, el tres y el cuatro, descarrilaron”. “De inmediato otros cuatro vago-

nes conocieron la misma suerte”, explicó, visiblemente conmovido. “Es una catástrofe, cuyas causas serán dadas a conocer con toda transparencia en cuanto terminen las investigaciones en curso”, prometió Pepy. Según la compañía, el tren descarriló en un punto en el que hay un cambio de agujas y a una velocidad “normal” de 137 kilómetros por hora. El presidente François Hollande se hizo presente al final de la tarde para “manifestar la solidaridad de la nación a las familias de las víctimas”. “Francia es un país que, cuando se produce una catástrofe, es capaz de hacerle frente”, agregó. Hollande confirmó la existencia de tres inves-

Arduo rescate Anoche, los equipos especializados seguían trabajando contra reloj para tratar de abrir un acceso en el vagón más deteriorado, donde probablemente aún se encuentren otros pasajeros atrapados, lo que hace temer que el número de víctimas fatales aumente en las próximas horas. Según el responsable de las operaciones, ese trabajo requiere un largo y minucioso proceso de consolidación a fin de evitar que hierros o asientos caigan sobre los heridos. Mientras se esperan los primeros resultados de las investigaciones, los expertos emitían anoche varias hipótesis: una posible falla en los frenos del tren que –para muchos– habría entrado en la estación con demasiada velocidad; un defecto en el mecanismo de cambio de agujas a la entrada de Brétigny o, simplemente, un sabotaje, aunque nadie cree seriamente en esta posibilidad. Evocada con más insistencia, la segunda hipótesis parece haber quedado descartada por las declaraciones de Alain Quinet, director general de la Red Ferroviaria de Francia (RFF), empresa responsable del tendido y mantenimiento de la red ferroviaria que utilizan los trenes de la SNCF. “En ese sector, las inspecciones son casi cotidianas a fin de verificar la calidad de la red y de las vías –afirmó–. Regularmente se realizan trabajos de mantenimiento a título preventivo o de renovación de rieles. No existía ninguna alerta que permitiera imaginar semejante catástrofe.” El accidente tendrá serias consecuencias sobre toda la red de transportes concernida, obligando a miles de pasajeros a demorar sus vacaciones. Según la SCNF, todos los trenes de la línea París-Limoges-Toulouse estarán suspendidos al menos hasta bien entrada la jornada de hoy.ß

La red de ferrocarriles, un orgullo nacional Tiene 14.000 trenes diarios y 1000 millones de pasajeros al año

PARÍS.– Motivo de orgullo nacional, envidiado por la mayoría de los países desarrollados, el sistema ferroviario francés es uno de los más eficaces, seguros y sofisticados del planeta. Con cerca de 160.000 empleados y un volumen de negocios de 18.000 millones de euros, la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) es un establecimiento público de carácter industrial y comercial, que tiene participaciones mayoritarias o totales en sociedades privadas, y cuya tutela ejerce el Ministerio de Ecología, Desarrollo Duradero y Energía. La SNCF es una empresa ferroviaria encargada de la explotación comercial de servicios de transporte de pasajeros y mercaderías, a cambio de un contrato de 4500 millones de euros anuales que le paga a la Red Ferroviaria de Francia (RFF), dueña del tendido nacional. También explota y mantiene –por cuenta del RFF– la red ferroviaria de Francia. La SNCF explota unos 29.273 kilómetros de líneas, entre ellos 1884 kilómetros de alta velocidad y 15.687 kilómetros de líneas electrificadas. La empresa hace circular un promedio de 14.000 trenes por día y transporta 1000 millones de pasajeros por año. Por su volumen de actividad es la segunda empresa ferroviaria de la Unión Europea, después de la Deutsche Bahn alemana. El resto del grupo SNCF, con 68.000 empleados y 7100 millones de euros de volumen de negocios suplementarios, controla cerca de 650 filiales ligadas a actividades de transporte, logística, ingeniería del transporte, grandes proyectos, así como especialidades alejadas del ferrocarril. La última catástrofe ferroviaria que conoció la SNCF fue en París, el 27 de julio de 1988, cuando el choque de dos trenes en la Gare de Lyon dejó 56 muertos.ß

El Vaticano congela los fondos de “don 500 euros”

Masiva marcha de islamistas en El Cairo

Scarano estaba acusado de lavado de dinero

de Morsi pidieron su retorno a la presidencia

tolerancia cero en el ior. Monseñor Nunzio

Elisabetta Piqué

CORRESPONSAL EN ITALIA

ROMA.– En una nueva vuelta de tuerca en la cruzada de Francisco contra la corrupción en el poder central de la Iglesia Católica, el promotor de justicia del Vaticano dispuso ayer el congelamiento de los fondos que tiene en el Instituto para las Obras de la Religión (IOR) monseñor Nunzio Scarano, el alto prelado arrestado, hace dos semanas, por la justicia italiana. Además, en otra señal de cambio en la nueva era del papa argentino, el Vaticano anunció que investiga el presunto lavado de dinero por parte de Scarano, apodado “don 500 euros” por su pasión por billetes de esa denominación. Hasta hace un mes, Scarano, de 61 años, era el responsable de la Administración del Patrimonio de la Sede Apostólica (APSA). Desde el 28 de junio pasado, en un hecho sin precedente, Scarano está en la cárcel romana de Regina Coeli, acusado de fraude, de corrupción y de haber tratado de repatriar desde Suiza ilegalmente 20 millones de euros de empresarios amigos a bordo de un jet privado. Para lograrlo, habría pagado 400.000 euros a un ex agente de los servicios secretos llamado Giovanni Maria Zito, también detenido. Se trata del primer prelado de la curia romana que termina entre rejas. El arresto ocurrió dos días después de que Francisco puso en pie una comisión para investigar al IOR, bajo sospecha de operaciones ilícitas. “El IOR está siguiendo una línea sistemática de tolerancia cero frente a todas las actividades ilegales, cometidas por laicos o eclesiásticos”, explicó el padre Federico Lombardi, vocero de la Santa Sede. Pocos días después del arresto de Scarano, en un virtual terremoto, el director y el vicedirector del IOR, Paolo Cipriani y Massimo Tulli, respectivamente, renunciaron a sus cargos. Ambos están bajo la lupa de la justicia italiana por presunto blanqueo de dinero.

En un reflejo de que el operativo “limpieza” aplicado por Francisco en el IOR no cae muy bien, ayer el semanario L’Espresso acusó al Papa, en una nota titulada “¿Podrá?”, de haberse “equivocado” al nombrar como “prelado” del IOR, con amplios poderes, a monseñor Battista Ricca, director también de la Casa Santa Marta, la residencia interna del Vaticano donde reside y uno de sus hombres de confianza. L’Espresso denunció que había descubierto evidencias de “conductas escandalosas” de Ricca cuando estaba en la nunciatura en Uruguay, en 2000. Fuentes informadas, sin embargo, aseguraron a la nacion de que se trata de “calumnias puestas a circular por sectores contrarios a las reformas puestas en marcha por Francisco”. En otra demostración de su estilo austero, el Pontífice envió a directivos de Alitalia una carta pidiendo un vuelo sin comodidades especiales y sin “cama pontificia”, aunque aceptó viajar en primera clase, en el avión que lo llevará a Río de Janeiro el próximo 22 de julio, para presidir la Jornada Mundial de la Juventud, según Vatican Insider.ß

La visita a Río, sin impuestos ^b^b^ Al igual que a la FIFA para el Mundial de fútbol de 2014, Brasil le perdonará impuestos a la Iglesia Católica para organizar la Jornada Mundial de la Juventud, de la que participará el Papa entre el 23 y el 28 próximos en Río de Janeiro. ^b^b^ La estatal agencia Brasil informó que “los equipamientos usados estarán bajo exención impositiva”, de acuerdo a una resolución del organismo fiscal Receita Federal.

egipto. Los partidarios

EL CAIRO (AFP).– Diez días después del golpe de Estado que derrocó al gobierno del presidente egipcio, Mohammed Morsi, decenas de miles de seguidores de los islamistas Hermanos Musulmanes marcharon ayer en El Cairo para reclamar su retorno al poder. “O llevamos a Morsi sobre nuestros hombros de vuelta a su palacio o moriremos como mártires”, dijo uno de sus partidarios, que desafiaron un calor agobiante para llenar la plaza Rabaa al-Adaweya, feudo islamista del este de la capital egipcia y escenario de una sentada permanente en las últimas dos semanas. Lo que empezó como una expresión popular espontánea para defender la legitimidad de Morsi –elegido en las urnas en junio del año pasado– frente a las protestas que pedían su dimisión ahora se convirtió en un reclamo cada vez mayor para que el dirigente islamista vuelva al poder. Grandes carteles contra el golpe de Estado del pasado 3 y fotos del depuesto mandatario inundaban ayer la plaza y sus alrededores. La mayoría de los asistentes se resguardó bajo la sombra de las tiendas de campaña mientras cumplía con el ayuno del mes sagrado de Ramadán. En las inmediaciones también se encontraban varios dirigentes de los Hermanos Musulmanes, sobre quienes pesan órdenes de arresto por supuestamente haber incitado a la violencia que causó el lunes pasado más de 50 muertos frente a la sede de la Guardia Republicana, en El Cairo. En tanto, Estados Unidos pidió ayer a los militares egipcios y a los dirigentes civiles interinos del país que liberen a Morsi, que está detenido desde que fue derrocado. La vocera del Departamento de Estado, Jen Psaki, dijo que Estados Unidos estaba de acuerdo con el llamado a liberar a Morsi, realizado poco antes por Alemania, y que hacía “públicamente” el mismo pedido.ß