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POLITICA

I

Domingo 4 de enero de 2009

PLAN ANTICRISIS Y BUSCAN REACTIVAR LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Y POLEMICA DECISION EN SANTA FE

Binner se quedará con los ATN que van a las comunas Redistribuirá a su gusto los envíos que hace el gobierno nacional a los municipios; quejas JOSE E. BORDON PARA LA NACION

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La iniciativa oficial impulsó las consultas en las concesionarias de automóviles

Los modelos del plan de autos no conforman a los interesados Se hicieron de 8000 a 10.000 reservas, pero casi todos piden vehículos más equipados OLIVER GALAK LA NACION Christian S. había archivado su idea de comprar un 0 km hace tres meses, cuando estalló la crisis internacional. El anuncio del plan del Gobierno para incentivar la venta de autos volvió a interesarlo, pero pronto se encontró con un problema. “La verdad es que no me convencen mucho los modelos propuestos. Son bastante básicos. Algunos hasta vienen sin estéreo, lo que me parece casi impresentable”, dijo este manager deportivo de 30 años. Si ve que el plan funciona, está dispuesto a encargar un Citroën C3 o un Ford Ka, pero pagando la diferencia para tener el equipamiento adicional. Pero si le dieran la opción de volcar el financiamiento a otro modelo, se inclinaría por un modelo distinto, como el Volkswagen Gol Trend. Su situación es la de casi todos los clientes que hasta ahora han mostrado algún interés por acceder al plan anunciado por la presidenta Cristina Kirchner y por el cual la Anses destinará 3100 millones de pesos para financiar la venta de 100.000 vehículos. En las últimas dos semanas, entre 8000 y 10.000 interesados concretaron reservas a la espera de que se conozcan las condiciones definitivas del plan, según estimaciones de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). Pero casi la totalidad se rehusó a aceptar uno de los modelos propuestos por las terminales para cumplir con el pedido del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, de ofrecer un “auto económico”. Con reservas que oscilan entre los

$ 500 y los 1000, los interesados en el plan ya dejaron en las concesionarias más de cinco millones de pesos, aunque aún no se conocían los requisitos definitivos (como no haber tenido un 0 km en los últimos cinco años). El Gobierno ha prometido que mañana las concesionarias tendrán los formularios para que la gente inicie el trámite. “La mayoría pide un upgrade. En algunos casos, vienen sin aire acondicionado; en otros, sin el estéreo o la dirección asistida. El aire todo el mundo está dispuesto a pagarlo. Hoy, en pleno verano, no se concibe un auto económico sin aire”, opinó Ricardo Salomé, secretario general de Acara. Y agregó que pagar los adicionales tiene otra ventaja: los autos con equipamiento ya están en las concesionarias, mientras que las versiones “peladas” aún deben salir de fábrica. Salomé espera entregar pasado mañana “el primer auto del plan”, un VW Gol, e incluso organizó un cóctel en su concesionaria de La Plata para celebrar la ocasión.

Mejor equipamiento En la concesionaria Maynar, del grupo D’Arc, señalaron que “el 99% de las reservas” que recibieron con la intención de acogerse al plan del Gobierno son para modelos más equipados que los difundidos por la Anses. “Piden aire acondicionado, dirección asistida, alzacristales y cierre centralizado. Algunos hasta preguntan por el airbag”, contó Daniel Santín, gerente comercial de la firma. Como concesionario Volkswagen, les toca comercializar los modelos Format de la Suran y del Gol, que no tienen ni estéreo ni aire. La Suran trae dirección

$ 500 Reserva

Es el monto mínimo que abonan en concepto de reserva los interesados en el plan. Este pago puede alcanzar los 1000 pesos, según el modelo elegido.

$ 15.000 Pago en efectivo

Es lo que deberá abonar un cliente que quiera agregarles aire acondicionado o estéreo a algunos de los modelos básicos que ofrece el plan.

100.000 Proyección

Es la cantidad de automóviles 0 km que esperan vender las terminales con el programa ideado por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno.

$ 3100 Millones

Se destinarán para financiar la compra de esos vehículos. Los fondos serán aportados por la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses), que dirige Amado Boudou.

asistida “porque era más caro sacársela que dejársela”, según fuentes del sector. Un cliente que quiera agregar equipamiento tendrá que pagar entre $ 15.000 y 20.000 en efectivo, entre el anticipo del 20% (plan símil ahorro previo) y el diferencial por los adicionales. No parece ése el cliente en el que estaba pensando Moreno cuando les pidió a las terminales: “Háganme un auto para los peronistas pobres”, según relató un directivo del sector. En el concesionario Dietrich (Ford y Volkswagen) recibieron unas 150 reservas. “Mayoritariamente, los clientes quieren algún tipo de equipamiento adicional, aunque tengan que pagar un poco más. El resto podría pedirlo en el momento de la entrega”, contó Guillermo Dietrich. “Hoy el cliente, aun en los segmentos de entrada, opta por algún tipo de equipamiento, como el aire acondicionado”, agregó. Las razones para privilegiar los autos más equipados no se agotan en los deseos de los clientes. “Algunos de los modelos del plan del Gobierno hoy por hoy se fabrican muy poco o tienen muy poco peso en las ventas de las terminales, por lo que algunas de ellas verán qué hacer para evitar grandes cambios en la producción y vender los vehículos tal como los tienen hoy”, explicó Maximiliano Scarlan, de la consultora Abeceb.com. El tema es aun más complicado con los modelos fabricados en Brasil, como el Fiat Uno, el Ford Ka y el Volkswagen Gol. “Pedir un cambio a una terminal radicada en Brasil es bastante más difícil que financiar aquí los elementos adicionales que tiene ese modelo”, indicó Scarlan.

EL AÑO ELECTORAL Y LA ESTRATEGIA DE LA COALICION CIVICA

Carrió desembarca en el conurbano Hará varios actos y visitas a sectores carecientes; buscan un acuerdo con el piquetero Alderete JAIME ROSEMBERG LA NACION Catorce eventos en treinta calurosos días que destrozaron los nervios y los sueños de vacacionar de sus colaboradores más cercanos. Charlas con vecinos de barrios carecientes, visitas a comunidades terapéuticas, asentamientos, hospitales, obras de infaestructura sin terminar... En el comienzo de un decisivo año electoral, Elisa Carrió quiere demostrar que está preparada para gestionar, supuesto déficit que le achacan con constancia y sin piedad sus detractores dentro y fuera del Gobierno. Por eso, preparó junto con sus colaboradores de confianza un enero pleno de actos en los que buscará mostrarse ejecutiva, rodeada de equipos técnicos que aportan soluciones en un momento en el que, según la líder de la Coalición Cívica, “la gente tiene que percibir que hay oposición”. El economista Alfonso Prat-Gay y la radical rebelde Margarita Stolbizer, pero también Enrique Olivera, Patricia Bullrich, Gerardo Conte Grand y el diputado piquetero Héctor “Toti” Flores acompañarán a Carrió en sus recorridas por la Capital y el conurbano bonaerense, con una meta en común: que la líder de la CC y los dirigentes que la rodean comiencen a ser vistos como una “alternativa de poder”. La movida tiene también como finalidad poner pie firme en el cru-

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Elisa Carrió recorrerá el conurbano junto con Stolbizer y Prat-Gay cial conurbano, dónde las simpatías se reparten entre el kirchnerismo y el peronismo disidente de Eduardo Duhalde. El recorrido comenzará mañana en Saavedra, cuando Carrió y Olivera, actual legislador y ex jefe de gobierno porteño, visiten las inconclusas obras de un polo educativo, una falla que desde la Coalición Cívica endilgan

por igual a Aníbal Ibarra y Mauricio Macri. Dos días después, la ex diputada llegará a la comunidad terapéutica El Remanso, en San Miguel, la tierra del neokirchnerista Aldo Rico. Villa Lugano o un asentamiento en La Matanza (estaba por definirse aún) será el destino de la líder hacia el fin de semana, y quedan para los próximos días un hospital porteño, comercios

de Once, barrios de Quilmes y una recorrida en Mar del Plata junto con su aliado radical Gerardo Morales. La incursión por La Matanza, organizada por Flores, incluirá asentamientos en los barrios Nicole y El Porvenir, acuciados por falta de viviendas y recortes presupuestarios en los comedores populares. “Lilita va a llegar a lugares donde le tienen simpatía. Acá otros políticos no vienen porque están de vacaciones”, dijo a LA NACION Flores, a su vez encargado de afinar los contactos con el líder piquetero de la Corriente Clasista y Combativa Juan Carlos Alderete. Las negociaciones para que la CCC sea la pata piquetera de la coalición están bastante adelantadas. Además de la buena sintonía entre Carrió y Alderete, en la coalición aseguran que el ex aliado de Luis D’Elía “da con el perfil justo: nadie lo acusó de corrupción y dio salidas concretas a marginados en tiempos muy duros”. Para quienes se resisten a una confluencia entre la coalición y el Partido Comunista Revolucionario (PCR), cuya conducción integra Alderete, Carrió repite: “El problema de la Argentina es moral, no ideológico”. La presencia física de Carrió se complementará con carteles y afiches a lo largo de la costa bonaerense. “PratGay+Carrió+Stolbizer”, dirán los anuncios, con la cara de la ex diputada entre sus dos principales cartas para intentar derrotar al kirchnerismo en su territorio más sólido.

SANTA FE.– El gobierno santafecino se cansó de que la Nación distribuyera los ATN (Aportes del Tesoro Nacional) a su gusto, de modo que terminaba beneficiando a municipios y comunas afines al kirchnerismo, y decidió intervenir en el reparto de los fondos. Así, mediante un decreto, el gobernador socialista Hermes Binner resolvió que se incautará de los envíos nacionales y los redistribuirá como él lo crea conveniente. La polémica determinación de Binner fue justificada por el mandatario provincial para “compensar” situaciones de “inequidad en la distribución de los fondos” a municipios y comunas. Por medio del decreto Nº 3177, el gobierno santafecino estableció que “las sumas que perciba la provincia de Santa Fe, provenientes del Fondo de Aportes del Tesoro Nacional a las provincias, serán aplicadas a favor de las municipalidades y comunas según la asignación que en cada caso disponga el Poder Ejecutivo” provincial. El ministro de Gobierno y Reforma del Estado, Antonio Bonfatti, recordó que los ATN llegan desde la Nación con una “sugerencia” del municipio al que deben ser destinados. “En 2008, cerca de 8 millones de pesos llegaron para municipios y comunas del Frente para la Victoria [kirchnerista], contra 270.000 pesos que llegaron para localidades del Frente Progresista [que representa al gobierno de Binner]. Nos parece que eso es absolutamente inadecuado”, afirmó el funcionario. A partir de ahora, a cada municipio “sugerido” por la Nación se le otorgará la mitad del importe asignado y la otra mitad será redistribuida entre municipios de otros signos políticos, explicó Bonfatti. Por medio del nuevo sistema de reparto se pretende “compensar la inequidad” en la distribución de los fondos. “Santa Fe aporta más de 100 millones de pesos para una caja de los ATN y recibe de vuelta sólo 10 millones. De ese total, más del 90 por ciento va a municipios y comunas del Frente para la Victoria”, cuestionó Bonfatti. Los ATN “nunca llegan directamente a los municipios y comunas; siempre pasan por la provincia porque son fondos para desequilibrios financieros provinciales; siempre se ha hecho de esta forma, que implica que los recursos llegan a la provincia y se los vuelve a enviar a las administraciones locales”. En ese sentido, el decreto señala que “la participación del gobierno santafecino en el otorgamiento de dichas asignaciones no se puede reducir a una mera intermediación entre el gobierno nacional y los entes territoriales menores”. Asimismo, la norma sostiene que “la indicación por parte del Ministerio del Interior de la Nación de la afectación de transferencias que recibe Santa Fe para las municipalidades y comunas sólo podrán tener carácter indicativo y no vinculante”. Desde la gobernación afirmaron que la distribución que emite el Ministerio del Interior sobre los ATN enviados no es más que una “sugerencia” y aseguraron que

El reparto

Qué son los ATN. Los Aportes del Tesoro Nacional fueron creados en 1988, cuando se los incluyó en la ley de coparticipación federal de impuestos. Tal como figura en esa norma, se estableció que sería un fondo para “atender situaciones de emergencia y desequilibrios financieros de los distintos gobiernos provinciales”. Quién los paga. En la ley se especifica que el ministro encargado de distribuir los fondos es el del Interior. Actualmente, el poder de discrecionalidad en el reparto de los ATN lo tiene Florencio Randazzo, lógicamente con la aprobación presidencial. Cómo se usan. Gobernadores e intendentes reclaman auxilios financieros diversos al gobierno nacional, que habitualmente responde con el envío de los ATN. Estos siempre deben dirigirse a los gobiernos provinciales, aunque muchas veces llegan con la “recomendación” de que sean inmediatamente extendidos a los municipios previamente indicados. Qué hará Binner. Atenderá sólo parcialmente las “recomendaciones” del Gobierno y redistribuirá la mitad de los ATN de acuerdo con su consideración. respetarán la mitad de ese reparto sugerido, mientras que el resto lo enviarán a municipios no beneficiados por los Kirchner. Entre ellos, claro está, hay muchas localidades agrarias que se levantaron contra la resolución 125. El ministro de Binner indicó que “dada la proximidad con los gobiernos municipales y comunales”, el Poder Ejecutivo provincial “cuenta con elementos de análisis que permiten merituar las reales necesidades y los desequilibrios financieros que pudieran tener lugar en su territorio”.

“Es autoritario” En el kirchnerismo santafecino, la medida del gobernador provocó quejas. “El decreto es políticamente autoritario –reaccionó el diputado provincial Mario Lacava–. No tiene marco jurídico que lo sustente y ataca el corazón de las autonomías municipales.” La respuesta del peronismo de Santa Fe incluyó un contraataque contra Binner. Y es que, según Lacava, el gobernador ayuda sólo a las comunas de su mismo signo político. El legislador admitió que gran parte de los recursos girados por la Casa Rosada fueron destinados a comunas justicialistas, pero “eso ocurrió para compensar la inequitativa asignación de obras públicas” que, a su entender, realizó Binner en favor de las localidades del Frente Progresista.

“Es muy necesario sacar las retenciones” El gobernador santafecino volvió a hacerse eco del reclamo de los productores rurales SANTA FE.– El gobernador Hermes Binner insistió en sugerirle a la Casa Rosada que “es muy necesario sacar las retenciones por 180 días, garantizar que el litro de leche se pague a un peso al productor y también permitir que la carne que está hoy en los frigoríficos se pueda exportar para darles un respiro a los productores”. De esa forma, volvió a hacerse eco del reclamo de los productores rurales, una posición que ya había asumido durante la protesta ruralista de mediados del año pasado. “De esta crisis no se sale solamente financiando el consumo, se sale con producción y empleo”, dijo el gobernador socialista. Además, recordó que hace diez días le había planteado al gobierno nacional cinco propuestas para

poder superar la crisis. No obtuvo respuestas. Las manifestaciones del gobernador santafecino fueron pronunciadas poco después de que circulara un informe de la filial Litoral de la Fundación Mediterránea, en el cual se destaca que la economía santafecina crecerá dos puntos por debajo del promedio nacional. Eso se debe a que los sectores productivos que tienen participación decisiva en la región –agricultura, lechería y carnes– están entre los más afectados por la crisis económica. “Esa tendencia se mantendrá durante todo 2009, a menos que cambie la política del gobierno nacional en materia de retenciones”, puntualizó el dirigente socialista.