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ECONOMIA & NEGOCIOS

I

ECONOMIAS REGIONALES

MENSAJES CIFRADOS

Las provincias más competitivas Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba son las tres provincias con mayor competitividad internacional. Desde allí se efectúan dos tercios de las ventas al exterior. Buenos Aires concentra el 34%; Santa Fe, 22%, y Córdoba, 12%, según un informe de la consultora DNI.

Sábado 24 de diciembre de 2011 DILBERT

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Son los millones de euros que la petrolera española Repsol pagó para recomprar la mitad de sus acciones que poseía la constructora Sacyr Vallehermoso.

Son los millones de dólares que pagó la firma saudí Almarai por la argentina Fondomonte. Se hizo así de 12.306 hectáreas en la Argentina.

Consumo y negocios

Las motos de alta gama son furor

ENTREVISTA DEL LECTOR

Las ventas de las de mayor cilindrada crecieron 25% este año; tienen precios que van desde 10.000 hasta 45.000 dólares CARLOS MANZONI

en estos vehículos los fines de semana o en fechas determinadas. “Es algo que se contagia y que desde la compañía promovemos con nuestro programa especial de escapadas”, comenta el ejecutivo. El consultor de empresas Ignacio Viale del Carril da fe de esta tendencia, ya que, con su BMW GS 1200, es un cultor apasionado de este hobby, aunque destaca que su grupo es más familiar que de amigos. Hizo la ruta a Machu Picchu, el Giro Di Italia y varios viajes dentro del país. No es el único famoso. El vicepresidente Amado Boudou despunta el vicio con su Harley Davidson, marca que también elige Javier Casas Rúa, CEO de PwC. También son “motoqueros” el empresario de medios Daniel Hadad y el titular de YPF, Sebastián Eskenazi, entre otros.

LA NACION Cada vez son más los argentinos que desoyen el “himno musical” de Serú Girán, “Seminare”. Es que las motos de alta gama, esas que “van a mil”, aumentaron sus ventas en el país y suman nuevos fanáticos que juran que estos artículos de lujo sobre dos ruedas no “sólo el viento hacen sentir”, sino que son también una buena inversión, un hobby y una forma de pertenecer a un grupo. Además, claro está, de un transporte veloz a la hora de circular por calles atestadas de autos. Con precios que van desde los 10.000 hasta los 45.000 dólares, el segmento más alto de motos creció 10% en 2011, pero si se pone la lupa sobre la cúspide de la pirámide, donde están aquellas de más de 800 centímetros cúbicos (cc), se advierte que allí el incremento fue de 25 por ciento. Puesto en cifras, estas últimas pasaron de 2245 unidades vendidas en los primeros 11 meses de 2010 a 2805 en el mismo período de este año, según un análisis de la consultora Abeceb.com. Menos atadas al auge o caída general del ciclo económico, igualmente estas ventas encuentran su explicación en el crecimiento de la economía y en el aumento del salario real. Entre los otros puntos que influyen está la búsqueda de un refugio de valor, ya que se trata de modelos que no se deprecian y tienen excelente valor de reventa; la necesidad de pertenencia a un grupo, algo que se contagia, y, por supuesto, el fanatismo, que acapara nuevos cultores cada día. En el tope de las más vendidas están la alemana BMW, seguida por la japonesa Yamaha, la estadounidense Harley Davidson y la británica Triumph. En el pelotón se suman las también niponas Honda y Kawasaki. Están consideradas dentro de la alta gama todas aquellas de gran cilindrada, superior a 500 cc, pero las que descuellan este año son las superiores a 800 cc. La cifra de 657.000 unidades vendidas en el total de las categorías en los primeros 11 meses de este año ayuda también a configurar el buen momento del segmento de alta gama, siempre caracterizado por una mayor estabilidad. “Durante 2011 se ha verificado en el sector de motos niveles récord de ventas tanto en lo que hace al volumen general de patentamientos como al correspondiente al nicho de las motos de lujo”, explica Dante Sica, director de Abeceb.com. Christian Menges, director de Comunicaciones de BMW, confirma que en los últimos años las ventas se dispararon y que llegó al país una tendencia que ya se dio en los mercados más desarrollados, que es la de formar grupos para pasear

HARLEY DAVIDSON I LINEA CVO

La icónica marca originaria de Milwaukee, Estados Unidos, tiene una gran demanda en la Argentina, donde cuenta con un representante oficial.

Buena inversión

TRIUMPH I SPEED TRIPLE 1050

La empresa británica se subió al auge de ventas y abrió su primer concesionario en el país en 2010.

BMW I TRIPLE BLACK

La firma alemana se hace fuerte en su gran tradición, ya que la marca fabricó motos antes que automóviles. FOTOS DE NORGAL/SHUTTERSTOCK.COM /HARLEY DAVIDSON Y BMW

Prohibiciones que complican el negocio El buen momento podría ser mejor si no hubiera aparecido a fines de 2010 el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y sus trabas a la importación, que obligaron a muchos compradores a anotarse en una lista de espera y a muchos concesionarios a rogar por una solución o, en muchos casos, cerrar sus locales. “Hoy podríamos vender 800 unidades por año, pero tenemos varios clientes en lista de espera porque no se nos permite ingresar los vehículos”, dice la directiva. “En 2010,

ingresamos 380 motos, pero ya este año, en pleno auge de la demanda, nos dejaron entrar 60% de esa cifra y nos avisaron que en 2012 será 50 por ciento”, especifica. Diego Dinitz, secretario de la Asociación de Concesionarios (Acara) División Motovehículos, comenta que el volumen del sector de alta gama sería mayor si no mediaran las restricciones. “Eso es algo que afectó a todas las marcas”, afirma el directivo. Desde BMW, marca que llegó a un acuerdo con el Gobierno para

poder importar a cambio de exportar arroz procesado y cuero de tapicería, tienen la expectativa de contar con un mercado más libre en 2012. “Creo que la demanda va a ser sostenida o incluso mayor a la de este año”, estima Christian Menges, de la firma bávara. Ariel Ugerman, de Yamaha, dice que su firma no tuvo problemas con la prohibición para importar, pero sí con otro fenómeno igual de inesperado: el tsunami en Japón, que afectó plantas de distribuidores que proveen a su compañía.

“¿Por qué el boom?”, se pregunta Ariel Ugerman, gerente de motos y ATV de Yamaha Motor Argentina. Y se responde: “Porque hay una situación económica buena; la gente dispone de mayor cantidad de dinero para darse un gusto caro y, además, porque se trata de un buen instrumento de inversión, ya que mantiene su valor en el tiempo”. Para tener una idea, una Harley Davidson XL883 L Superlow cuesta US$ 17.500, mientras que una VRSCDX Night rod special 1250 cc está en US$ 29.300. Para poder montar una BMW R1200 se necesitan US$ 27.500 y para una FZ8-S 779 cc de Yamaha, US$ 18.160. Valores todos que, sin ser los más altos del segmento, bastarían para comprarse un auto. Un Chevrolet Agile 5 puertas 1.4 LS, por caso, cuesta US$ 15.563. En cuanto a la forma de pago, la mayoría de las ventas se concretan al contado. Según precisa Ugerman, se trata de un segmento en el que la porción de operaciones que se hacen mediante financiamiento no llega al 15 por ciento. Pese a que los precios sugieren lo contrario, no siempre es millonario el que se compra una moto de este tipo. Silvina Ortiz de Rozas, apoderada de Harley Davidson Buenos Aires, representante único de la icónica marca de Milwaukee (Estados Unidos) en la Argentina, cuenta que muchos de sus clientes han ido a su local a comprar una campera por año durante seis temporadas, hasta que, al fin, pudieron llegar a la motocicleta. Para saber si las ventas de motos de alta gama seguirán “a mil” en 2012, será preciso, como advierte Sica, tener en cuenta las posibles dificultades que pueden presentarse con las restricciones a la importación (ver recuadro), así como las condiciones del tipo de cambio. El primer tema no es menor, ya que en el segmento es casi nula la producción local.

EL LADO OCULTO DEL CONSUMO

LANZAMIENTOS EN LA GONDOLA

La pelea por proteger a los viajeros Con la revaluación del peso, el negocio de los seguros médicos para turistas crece a tasas del 30% anual ALFREDO SAINZ

NESPRESSO VARIATIONS 2011

Tipo de producto: café premium fraccionado Precio: $ 53 las 10 cápsulas Son 3 propuestas, disponibles por tiempo limitado: Dark Chocolate, Vanilla Blossom y Cherry. Su competidor es Cabrales.

AMARULA EDICION LIMITADA

Tipo de producto: licor de la fruta marula Precio sugerido: $ 102 Edición limitada de fanal diseñado para iluminar las noches de verano. Sus competidores: Bailey’s, Kahlua y Tía María.

LA NACION La ola de fusiones y adquisiciones llegó al negocio de asistencia para viajeros. En la última semana, se anunció la venta de Assist-Card al grupo asegurador norteamericano Starr Internacional, en un monto cercano a los US$ 80 millones. Assist-Card es una multinacional –tiene centros de asistencia en Madrid, Ho Chi Minh, Miami, Bogotá, Lima, San Pablo, Seúl y Buenos Aires–, pero con un fuerte vínculo con la Argentina. Y, de hecho, su CEO es la argentina Alexia Keglevich, que, pese al cambio de accionista, seguirá al frente de la empresa. “Entre las dos compañías hay una gran complementación. Assist-Card es líder en Sudamérica y muy fuerte en servicios, mientras que Starr aporta su experiencia en seguros y productos de riesgo y su presencia en Estados Unidos, Europa y Asia”, explicaron en la oficina porteña de Assist-Card.

Mercado concentrado De acuerdo con las estimaciones

que manejan las empresas del sector, el negocio de los seguros para viajeros en la Argentina mueve más de 200 millones de pesos anuales y viene creciendo a una tasa superior al 30% anual de la mano de la expansión de la industria del turismo. Assist-Card y el grupo Imas (Universal Assistance y Travel Ace) controlan juntos más del 80% del negocio, mientras que un escalón más atrás se ubican Europ Assistance (la empresa controlada por el grupo Werthein) y la francesa Coris. Al mercado, además, se acaba de sumar la compañía de medicina prepaga Omint, que lanzó su servicio de asistencia al viajero denominado Premium Assistance. “El negocio de asistencia al viajero no es fácil de mediar, ya que a los jugadores tradicionales hay que sumar a las tarjetas de crédito y a las empresas de medicina prepaga, que también tienen convenios con los principales operadores de asistencia al viajero”, reconocen desde la empresa Assist-Card.

Temporada alta Las empresas del rubro son muy optimistas para la temporada alta que está por comenzar. De la mano de la revaluación del peso vía inflación, viajar al exterior volvió a ser una opción cada vez más popular, mientras que los controles para la compra de dólares que amenazaban con tener un impacto en el turismo internacional se fueron flexibilizando. “Si bien el negocio se desestacionalizó bastante en el último tiempo, el período eneromarzo continúa representando el pico de ventas. Esta temporada había comenzado con algunas dudas por las restricciones en el mercado de cambios, pero el tema se fue calmando y las reservas no se cayeron, con lo cual somos muy optimistas y esperamos un crecimiento del 20% con respecto al año pasado”, señaló Diego Barón, director Regional de Marketing y Publicidad en Universal Assistance.

Efecto mediático En la industria pronostican que

la tendencia al crecimiento se mantendrá, gracias a la popularización del servicio entre la clase media. “Las noticias vinculadas con el tema salud nos juegan a favor. Primero, fue la gripe porcina y después la sucesión de fenómenos naturales, como los terremotos y tsunamis, que nos sirven para que la gente tome conciencia de la importancia de viajar con un seguro médico, y a esto se suma la repercusión en los medios que tuvieron algunos casos de argentinos con problemas de salud en el exterior, que redundan en una mayor conciencia de la gente que está por viajar”, reconoció Barón. A estos factores se suman las restricciones que aplican cada vez más países a la hora de permitir el ingreso de turistas extranjeros que no tienen cobertura médica. En este sentido, se destacan los casos de Cuba y de varias naciones de la Unión Europea, que en la actualidad no están permitiendo el ingreso de pasajeros que no cuenten con un servicio de asistencia médica.

ROBERTO LEDO DIRECTOR EJECUTIVO DE INMOBILIARIA BULLRICH

¿Cómo anduvo el negocio inmobiliario este año? ¿Qué esperan para 2012? (claude284) El mercado tuvo un muy buen comportamiento, lo que es un símbolo de seguridad para el inversor. Creemos que este año reflejará la misma tónica, con estabilidad en los precios. ¿Siguen afectando al mercado las trabas a la compra de dólares o la caída fue momentánea? (guguiberm) El mercado lógicamente se afectó con estas medidas, pero se ha ido recomponiendo. ¿Cómo los afecta la escasez de crédito hipotecario? (luli2206) La escasez de crédito es un problema difícil de superar, ya que los bancos toman los depósitos a corto plazo y es difícil que así puedan prestar a largo plazo, que es lo que se requiere para que un asalariado pueda comprar una vivienda. Esto perjudica a gran parte de la población, que no puede acceder a una vivienda propia. ¿No cree que los precios de las propiedades están inflados? (quilmenia) Creo que no. Han llegado a este nivel por la gran demanda inversora, la búsqueda de seguridad, y han acompañado a la inflación, que impacta al mismo tiempo sobre los costos de la construcción. ¿Por qué dicen que es negocio comprar en Miami? ¿Por qué se dice que las propiedades son “accesibles”? (juanmarey) Creo que Miami puede ilusionar con que es barato, pero hay que tener en cuenta el mantenimiento de la propiedad, la vacancia y la estabilidad económica y la caída de la actividad, que impactan en el plazo de espera de una inversión. ¿Cuáles son las zonas donde más se encarecieron los alquileres en Buenos Aires este año? (culpml) Recoleta, en la avenida Alvear, en la avenida del Libertador y en la zona de La Isla. ¿Cree que el corralito fomentó las inversiones en ladrillos? (vivianalm) Desde luego. El inversor comprendió que no se debía dejar seducir por una tasa “virtual” que pagaba un bono que luego cayó en default y lo hizo perder sus ahorros, o por la colocación en una entidad de la cual no pudo recuperar lo invertido. Ahí se dieron cuenta de que el mercado inmobiliario ofrecía seguridad, un título no expropiable, crecimiento de valor genuino, no “burbuja” y renta. ¿Tienen desarrollos propios o sólo comercializan? ¿Cuáles son sus proyectos más importantes? (gustavosc) Sólo comercializamos. Los principales proyectos en Buenos Aires son: Libertador 2424, Ruggeri 3045, edificio Vilo en Vicente López, entre otros en la ciudad, la costa atlántica y el Sur. Lea la entrevista a Roberto Ledo en www.lanacion.com. ar/economia

Próxima entrevista: JAVIER KHACHADOURIAN, pte. del Grupo Kalel (fabricante de calzados Hush Puppies, Grimoldi, Puma, Lotto y Kappa). Haga sus preguntas en www.lanacion.com. ar/economia