El contexto urbano y las interacciones sociales: dualidad del espacio ...

Comportamiento del transporte y el contexto urbano. Los estudios ..... con una buena oferta de transporte público en calles que bordean el sector. Santa Sabina ...

Descargar PDF

Imágenes PNG

762KB Größe 105 Downloads 151 vistas

comentario

Informe

EURE ISSN: 0250-7161 [email protected] Pontificia Universidad Católica de Chile Chile

García, Claudia; Carrasco, Juan Antonio; Rojas, Carolina El contexto urbano y las interacciones sociales: dualidad del espacio de actividades de sectores de ingresos altos y bajos en Concepción, Chile EURE, vol. 40, núm. 121, septiembre-diciembre, 2014, pp. 75-99 Pontificia Universidad Católica de Chile Santiago, Chile

Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=19631675004

Cómo citar el artículo Número completo Más información del artículo Página de la revista en redalyc.org

Sistema de Información Científica Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto

vol  | no  | septiembre  | pp. - | artículos | ©EURE

El contexto urbano y las interacciones sociales: dualidad del espacio de actividades de sectores de ingresos altos y bajos en Concepción, Chile Claudia García. Universidad de Concepción, Concepción, Chile. Juan Antonio Carrasco. Universidad de Concepción, Concepción, Chile. Carolina Rojas. Universidad de Concepción, Concepción, Chile. resumen | Este trabajo busca abordar la relación entre el contexto urbano y las interacciones entre las personas, identificando las dimensiones sociales y espaciales de esa relaDJØO MBTRVFTPOFOGPDBEBTFOEPTOJWFMFTEFBOÈMJTJTFMCBSSJP DPNPCBTFEFMPTIPHBSFT de la muestra estudiada; y el individuo, en el contexto de sus redes sociales personales. &TUFBOÈMJTJTTFIBDFBQBSUJSEFDBTPTEFFTUVEJPJOEJWJEVBMFT-BJOWFTUJHBDJØOTFCBTBFO un marco teórico interdisciplinar y en datos empíricos recogidos en Concepción, Chile. Los resultados sugieren la existencia de un espacio de actividades delimitado por los lugares donde los individuos desarrollan sus actividades sociales cotidianas, su entorno DFSDBOP"FMMPTFTVNBFMFTQBDJPEFNPWJNJFOUPRVFTFDPOGPSNBQPSMBSVUBPUSBZFDUP entre el hogar y trabajo de los individuos, y los lugares de interacción social con sus redes QFSTPOBMFT-PTBOÈMJTJTSFWFMBOMBEVBMJEBEFYJTUFOUFFOUSFFMFTQBDJPEFBDUJWJEBEFTEF TFDUPSFTEFJOHSFTPTBMUPTZFMEFTFDUPSFTEFCBKPTJOHSFTPT TVHJSJFOEPRVFMBJOUFHSBDJØO TPDJPFTQBDJBMZQSPCMFNBTDPODPNJUBOUFTUJFOFSJCFUFTNÈTDPNQMFKPTZNVMUJEJNFOTJPOBMFTRVFMPTHFOFSBMNFOUFBCPSEBEPTFOMBMJUFSBUVSB palabras clave | redes, movilidad, desigualdad social.

abstract | The objective of this work is to study the relationship between the urban context and social interactions. The social and spatial dimensions involved in this relation were grouped into two levels of analysis: the neighborhood –as the stratum where household sample groups were taken– and the level of individuals in the context of their personal social networks. Individual case studies were carried-out as part of the analysis. The study is based in an interdisciplinary framework and empirical data from Concepción, Chile. The results suggest the existence of a recreational space that is limited to the areas in which individuals establish their everyday social activities, and which generally represent their immediate surroundings. In addition to this immediate realm, there is also the space of movements formed by the path or route between the individual’s home and workplace, and the places of social interaction with their personal net-works. The study reveals the duality between the recreational spaces of low-income groups and those of high-income groups, suggesting that issues of socio-spatial segregation touch upon wider, more complex and multidimensional aspects than those generally addressed in the literature. key words | networks, mobility, social inequality. 3FDJCJEPFMEFBHPTUPEF BQSPCBEPFMEFNBS[PEF &NBJM$MBVEJB(BSDÓB DHBSDJB!VEFDDM]+VBO"OUPOJP$BSSBTDP KDBSSBTDP!VEFDDM]$BSPMJOB3PKBT DSPKBTR!VEFDDM

issn impreso 0250-7161 | issn digital 0717-6236

75

76

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

Introducción Las interacciones sociales ocurren en un contexto social y urbano específico, gracias a las oportunidades y restricciones en la movilidad espacial de las personas involucradas. Motivados por el importante vacío en la literatura al respecto y el DSFDJFOUF JOUFSÏT FO MBT QFSTQFDUJWBT EF NPWJMJEBE FO UPSOP B MBT JOUFSBDDJPOFT sociales, el objetivo del siguiente trabajo es estudiar la relación entre el contexto urbano y las interacciones sociales para barrios de ingresos altos y bajos de la ciudad de Concepción. Con tal fin, el estudio se concentra en las redes sociales personales de individuos de ingresos altos y bajos, pertenecientes a barrios con distintos niveles de accesibilidad al centro de comercio y servicios de la ciudad. &M BSUÓDVMP JEFOUJGJDB GBDUPSFT RVF SFMBDJPOBO MB EJNFOTJØO TPDJBM DPO MB dimensión espacial de las actividades sociales de individuos, a partir de las redes sociales personales subyacentes y de las características del contexto urbano en RVFIBCJUBO IPHBSFTZUSBZFDUPTEFWJBKFT %FFTUBGPSNB MBEJNFOTJØOTPDJBM se estudia mediante las características de las personas con las cuales ciertos individuos interactúan y realizan actividades sociales en el espacio. En la dimensión FTQBDJBMTFJOEBHBQPSMBMPDBMJ[BDJØOHFPHSÈGJDBEPOEFPDVSSFOMBTJOUFSBDDJPOFT ZBDUJWJEBEFTTPDJBMFT JODMVZFOEPDBSBDUFSÓTUJDBTEFTVDPOUFYUPVSCBOP MBTRVF pueden tener incidencia sobre la capacidad de los individuos de participar en dichas actividades. El viaje y el lugar de encuentro construyen el escenario donde los individuos se relacionan entre sí y con su entorno, por medio de las actividades sociales. La FYQFSJFODJB WJWJEB FO FTUF FTDFOBSJP MF DPOGJFSF VO TJHOJGJDBEP RVF FNFSHF EFM contexto social, y se sustenta en las relaciones sociales entre los actores. Estas relaciones sociales, construidas a partir de redes sociales, se manifiestan temporal ZFTQBDJBMNFOUFUBNCJÏODPNPVOBSFE RVFQVFEFTFSHFPHSÈGJDBNFOUFSFQSFTFOtada como un espacio de apropiación o de actividades. &M BSUÓDVMP QSPQPOF VO FOGPRVF EF "OÈMJTJT EF 3FEFT 4PDJBMFT ars QBSB JEFOUJGJDBSFMDPOUFYUPTPDJBMFOFMRVFTFEFTBSSPMMBOMBTJOUFSBDDJPOFTFOUSFMPT individuos, a partir de la comprensión de las características de los contactos con RVJFOFTMPTJOEJWJEVPTJOUFSBDUÞBOEFGPSNBNÈTGSFDVFOUF ZDPORVJFOFTSFBMJ[BO actividades sociales. El vínculo de las redes sociales con el contexto urbano se establece a partir de la localización de los lugares de interacción y actividades, configurando así el espacio de actividades sociales de cada individuo, compuesto UBOUPQPSMPTMVHBSFTEFFODVFOUSP OPEPT

DPNPQPSFMiFTQBDJPEFNPWJNJFOUPw HFOFSBEPQPSFMEFTQMB[BNJFOUPEFTEFVOMVHBSBPUSP SVUBEFWJBKF QBSBBDDFEFS a una actividad social dada (SBOOJT /FUUP,SBGUB Los principales aportes del trabajo son una aproximación teórica basada en tres elementos: las interacciones sociales, el contexto urbano y el comportamiento del transporte. Estos tres elementos son estudiados empíricamente para establecer los nexos apropiados entre aspectos sociales y espaciales, considerando VOBTFSJFEFJOEJDBEPSFTDVBOUJUBUJWPT #PBSOFU$SBOF $FSWFSP Crane, 2000; Ewing & Cervero, 2010; Ewing, Handy, Brownson, Clemente & 8JOTUPO )BOEZ $BP .PLIUBSJBO ,JUBNVSB .PLIUBSJBO

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

&TUFBOÈMJTJTQFSNJUFSFWFMBSMBEJGFSFODJBFOFMOJWFMEFBDDFTJCJMJEBEEF individuos de distintos ingresos a sus contactos sociales, revelando la dualidad existente en sus espacios de actividades sociales. Marco teórico Las interacciones sociales en el contexto de las redes sociales 8FMMNBO EFëOFiDPNVOJEBEwDPNPMBTSFEFTEFMB[PTJOUFSQFSTPOBMFTRVF proveen sociabilidad, apoyo, información, sentido de pertenencia e identidad social. En una sociedad de redes, las interacciones involucran distintos actores en distintos niveles y los vínculos conectan muchas redes. En las redes sociales, los actores y sus BDDJPOFTTPOJOUFSEFQFOEJFOUFTFOUSFTÓ DPOMB[PTRVFTJSWFOQBSBUSBOTGFSFODJBTEF SFDVSTPTNBUFSJBMFTZOPNBUFSJBMFT ZRVFBDUÞBODPNPVOBQPUFOUFIFSSBNJFOUBFO MBDPOTUSVDDJØOEFMDBQJUBMTPDJBM -JO &MEFTBSSPMMPEFMBT5FDOPMPHÓBTEF*OGPSNBDJØOZ$PNVOJDBDJØO 5*$ IBQPTJCJMJUBEPÞMUJNBNFOUFRVFMBTSFEFTTPDJBMFTFTUÏOBÞONÈTFYUFOEJEBTFOTVEJTUSJCVDJØO FTQBDJBM RVF FO FM QBTBEP EF NPEP RVF MB FYJTUFODJB Z FM BMDBODF EF TVT MB[PT ZB OP FOGSFOUBO CBSSFSBT HFPHSÈëDBT OJ TF WFO SFTUSJOHJEBT QPS MB EJTUBODJB física entre sus actores. Sin embargo, la distancia entre actores sigue siendo relevante .PL 8FMMNBO$BSSBTDP

FTQFDJBMNFOUFFOSFEFTTPDJBMFTQFSTPOBMFTEF JOEJWJEVPTEFFTDBTPTSFDVSTPT MPTRVFQSFTFOUBOVOBOPUBCMFDBSBDUFSÓTUJDBEFiMPDBMJTNPw DPNPFTFMDBTPEF#SBTJM )PMBOEB .BSRVFT .PZB;PQQJ El contexto urbano El contexto urbano se ha analizado tradicionalmente con variables como densidad, EJWFSTJEBEZEJTF×PEFMBUSBNBWJBM #PBSOFU$SBOF $FSWFSP $SBOF &XJOH$FSWFSP &XJOHFUBM )BOEZFUBM ,JUBNVSB .PLIUBSJBO &TUÈ EFëOJEP QPS VO FTQBDJP DPOëHVSBEP RVF QVFEF TFS NÈTPNFOPTDPOUJOVP DBSBDUFSÓTUJDBRVFJODJEFFOGBDJMJUBSMBGSJDDJØOFOUSFQFSTPOBT (SBOOJT &TUFFTQBDJPDPOëHVSBEPQVFEFDPOEJDJPOBSFMNPWJNJFOUPEFMPTJOEJWJEVPTFOMPTEJTUJOUPTMVHBSFTEFMBDJVEBERVFPDVQBO )JMMJFS )BOTPO )JMMJFS /FUUP,SBGUB

ZDPOTUJUVJSFMFTDFOBSJP EPOEFTFEFTBSSPMMBOBDUJWJEBEFTEFJOUFSBDDJØOTPDJBMFOUSFMPTJOEJWJEVPT 'BO ,IBUUBL (SBOOJT BNQMÓB FTUB QFSTQFDUJWB SFWFMBOEP RVF MB SFE EF DBMMFT QFBUPOBMFT UBNCJÏO JOìVZF FO MB GPSNB FO RVF MB QPCMBDJØO TF PSHBOJ[B FTQBDJBMNFOUF de acuerdo con características como su raza, para el caso de California, Estados Unidos. Es decir, la continuidad del espacio urbano de las calles peatonales actuaría promoviendo la interacción social; sería relevante en la elección de los lugares de residencia por un determinado grupo social, permitiría una mayor fricción de contactos entre vecinos y aumentaría la probabilidad de interacción pasiva entre JOEJWJEVPT EF DBSBDUFSÓTUJDBT TPDJPEFNPHSÈëDBT TFNFKBOUFT &O FTUB NJTNB MÓOFB la teoría de la Space Syntax )JMMJFS )BOTPO )JMMJFS QPTUVMB VOB relación simbiótica entre la configuración espacial y las actividades humanas, supoOJFOEPRVFFMFTQBDJPoDVZBGPSNBFODJFSSBVOBHFPNFUSÓBZVOBUPQPMPHÓBoFTUÈ

77

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

configurado por la organización y vinculación entre distintos subespacios continuos RVF FTUBCMFDFO VO EFUFSNJOBEP QBUSØO EF DPOFYJPOFT %F FTUB GPSNB MB OPDJØO de una red socioespacial sirve para entender la configuración del sistema social y VSCBOPEFBDUJWJEBEFTDPNPVODPOTUSVDUPTPDJBMDPSSFMBDJPOBEP /FUUP,SBGUB &MNPWJNJFOUPRVFTFEFTBSSPMMBFOGVODJØOEFMBSFEEFDBMMFTFOMBDJVEBE DPOGPSNBEBQPSVOFTQBDJPDPOëHVSBEPNFEJCMFZRVF.BSTIBMM denomina como rutas, permite establecer un patrón de movimiento. Este, a su vez, puede EFTDSJCJSFMDPNQPSUBNJFOUPEFMPTJOEJWJEVPTFOMBTJOUFSBDDJPOFTZBDUJWJEBEFTRVF se desarrollan en esos espacios continuos, y los modos de transporte utilizados para NPWFSTFFOÏM Comportamiento del transporte y el contexto urbano Los estudios de comportamiento de transporte han evolucionado en los últimos DJODVFOUBB×PT QBTBOEPQPSUSFTFOGPRVFT +POFT &MQSJNFSPTFCBTBFOMPT WJBKFTMBTFHVOEBQFSTQFDUJWBTFDFOUSBFOMBTBDUJWJEBEFT BTVNJFOEPRVFMPTWJBKFT TPOVOBBDUJWJEBEEFSJWBEBEFPUSPTRVFIBDFSFT USBCBKP FTUVEJP DPNQSBT FUDÏUFSB &MUFSDFSFOGPRVFTFDFOUSBFOMBTBDUJUVEFTQFSTPOBMFT CBKPFMTVQVFTUPEFRVFFM comportamiento no solo se relaciona con aspectos objetivos de la oferta de transQPSUF TJOPUBNCJÏODPOBUSJCVUPTNÈTTVCKFUJWPT SFMBDJPOBEPTDPOMBTJOUFSBDDJPOFT TPDJBMFTEFMPTJOEJWJEVPTRVFFNFSHFOFOVODPOUFYUPTPDJBMZVSCBOPFTQFDÓëDP 3POBME"SFOU[F "YIBVTFO $BSSBTDP.JMMFS La localización residencial y su relación con la distancia respecto de otras activiEBEFTEFMIPHBSFTVOGBDUPSRVFUBNCJÏOIBFTUBEPQSFTFOUFFOBMHVOPTFTUVEJPT FO VOBNJSBEBEFNBDSPFTDBMB FOUÏSNJOPTEFQPMÓUJDBEFQMBOJëDBDJØOZPSEFOBNJFOUP UFSSJUPSJBM /TT "EFNÈT FTUFBUSJCVUPFTVUJMJ[BEPQBSBFTUBCMFDFSQBSÈNFUSPTQBSBMBEFëOJDJØOEFÓOEJDFTEFBDDFTJCJMJEBE ,JUBNVSB "LJZBNB :BNBNPUP (PMPC cuadro 1 | Matriz dimensiones de los atributos contexto social y urbano dimensión

espacial

atributos contexto social y urbano

enfoque viajes

actividades

Densidad

x

x

Diversidad

x

Diseño

x

actitudes

&TUÏUJDB

x

Distancia commuting

x

Distancia centros de servicio

x

x

Facilidad transporte

x

x

Lugar de interacción

x

Existencia de escuelas

x (continúa)

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

(continuación)

dimensión

social

temporal

atributos contexto social y urbano

enfoque viajes

actividades

actitudes

Capacidad de interacción con vecinos

x

Seguridad

x

Valor residencia

x

/JWFMEFJOHSFTP

x

x

Tamaño hogar

x

x

/JWFMFEVDBDJØO

x

x

0DVQBDJØO

x

x

(ÏOFSP

x

x

Edad

x

x

Tenencia auto particular

x

x

Lugar de trabajo

x

x

/¡EFGBNJMJBTFOMBWJWJFOEB

x

x

Ciclo de vida

x

x

Tiempo libre

x

x

Frecuencia de interacción con vecinos

x

Horario funcionamiento actividades

x

fuente elaboración propia basada en revisión bibliográfica

El Cuadro 1 sintetiza algunos de los elementos centrales presentes en la literaUVSB SFMBDJPOBOEPMBTEJNFOTJPOFTFTQBDJBM TPDJBMZUFNQPSBM DPOMPTFOGPRVFT basados en los viajes, las actividades y las actitudes personales. Estas dimensiones EFëOFO MBT WBSJBCMFT QPTJCMFT EF NFEJS FO DBEB ÈNCJUP Z MPT FOGPRVFT WJBKFT BDUJWJEBEFT BDUJUVEFT FO RVF TF FONBSDB FM BOÈMJTJT EF MB SFMBDJØO EFM DPOUFYUP urbano con el transporte. Vínculos entre las dimensiones espacial y social El contexto urbano constituye un soporte relevante en la conformación y manteniNJFOUPEFMBTDPNVOJEBEFTJOEJWJEVBMFT (SBOOJT

TJSWJFOEPEFDBUBMJ[BEPS EFBDUJWJEBEFTFJOUFSBDDJØOTPDJBMQPSFKFNQMP QBSRVFTPDFOUSPTDPNFSDJBMFTDFScanos a los lugares de residencia facilitarían la actividad social conjunta en el conUFYUPGBNJMJBS 'BO,IBUUBL "VORVFMBJOUFSBDDJØOZMBBDUJWJEBETPDJBM implican un desplazamiento desde un lugar a otro, no solo interesa el barrio de SFTJEFODJBEFMBTQFSTPOBTFTUVEJBEBT TJOPUBNCJÏOFMDPOUFYUPVSCBOPDPOTUJUVJEP QPSFMiFTQBDJPEFNPWJNJFOUPwRVFDPOGPSNBMBSVUBEFWJBKFQBSBBDDFEFSBVOB actividad social dada. Este espacio tiene como soporte la red de calles donde se MPDBMJ[BO MBT SFTJEFODJBT EF MPT JOEJWJEVPT SFE EF DBMMFT EFM CBSSJP

KVOUP DPO MB red construida a partir de los desplazamientos de los individuos, como producto de MBTJOUFSBDDJPOFTZBDUJWJEBEFTTPDJBMFTFOUSFMPTJOUFHSBOUFTEFTVSFETPDJBM SFEEF SVUBTEFWJBKF &TUBQFSTQFDUJWBQFSNJUFFTUBCMFDFSVOWÓODVMPPTVQFSQPTJDJØOFOUSF

79

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

MB FTUSVDUVSB EF MBT SFEFT QFSTPOBMFT Z MB SFE WJBM .BSTIBMM

DPOëHVSBEB B partir de las rutas de viaje, producto de las interacciones sociales de los individuos. Recientes investigaciones han buscado entender el rol del contexto social de los individuos en la espacialidad y temporalidad de sus actividades sociales y conseDVFOUFNPWJMJEBEDPUJEJBOB BQBSUJSEFVOFOGPRVFEFSFEFTTPDJBMFT $BSSBTDP .JMMFS 8FMMNBO %FFTUBGPSNB FM"OÈMJTJTEF3FEFT4PDJBMFT ars QFSNJUFWJODVMBSMPTBUSJCVUPTQFSTPOBMFTZMBDPNQPTJDJØOEFMBSFETPDJBMEF JOEJWJEVPTFTQFDÓëDPT DPOFMDPOUFYUPVSCBOP .D$BSUZ .D1IFSTPO 4NJUI -PWJO$PPL 8FMMNBO "UBMFGFDUP FTUVEJB QPSFKFNQMP MBFYJTUFODJBEFDJFSUPTUJQPTEFFRVJQBNJFOUPTFOMBTDFSDBOÓBTEFMBTSFTJEFODJBTPMVHBSFT EFUSBCBKP RVFQVFEFOGBWPSFDFSMBJOUFSBDDJØOTPDJBMFOUSFNJFNCSPTEFVOBSFE QFSTPOBM 'BO,IBUUBL 3POBME"SFOU[F .ÈTFOHFOFSBM FMSPM del contexto urbano en las interacciones sociales puede analizarse acorde a su tipoMPHÓB BNCJFOUFTDFSSBEPTPBCJFSUPT QÞCMJDPTPQSJWBEPT ZDPOTJEFSBOEPTJSFÞOF POPDPOEJDJPOFTRVFGBWPSFDFOFTBTJOUFSBDDJPOFTTPDJBMFT 'BO,IBUUBL El Cuadro 2 sintetiza las dimensiones necesarias de considerar para integrar en el BOÈMJTJTMPTEJGFSFOUFTBTQFDUPTRVFSFWJTUFFTUFQSPCMFNBNVMUJEJTDJQMJOBSZNVMUJFTcalar. Tales dimensiones son la espacial y la social. cuadro 2 | Dimensiones y niveles de análisis del estudio nivel análisis

dimensión

barrio 1. Características físico-arquitectónicas

individuo 1. Lugares de interacción

Morfología urbana

Tipos

Calidad urbanización

Localización

Densidad habitacional

espacial

/JWFMPDVQBDJØOTVFMP Usos de suelo

2. Rutas de viaje

/JWFMFRVJQBNJFOUPT

Modos

Estructura vialidad

Estructura de rutas

Cobertura transporte 1. Características socioeconómicas

social

1. Estructura de la red social

/JWFMQSPNFEJPJOHSFTP

Homofilia

Ciclo de vida

Tamaño

(ÏOFSP

Grado

/JWFMEFFEVDBDJØO

Intermediación

0DVQBDJØO

Cercanía

2. Características de las redes sociales

Densidad Aislados Componentes $MJRVFT

fuente elaboración propia

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

&OFMDBTPEFMBEJNFOTJØOFTQBDJBMTFEJTUJOHVFOEPTOJWFMFTEFBOÈMJTJTFMCBSSJPZ el individuo. Respecto del barrio, se analizan aspectos identificados tanto en la literaUVSBUSBEJDJPOBMEFMBJOWFTUJHBDJØOEFUSBOTQPSUF #PBSOFU$SBOF $FSWFSP 2003; Crane, 2000; Ewing & Cervero, 2010; Ewing et al., 2006; Handy et al., 2005; ,JUBNVSB.PLIUBSJBO DPNPFOMBMJUFSBUVSBEFNPSGPMPHÓBVSCBOB 1BOFSBJ 4PMÈ.PSBMFT "EFNÈTTFFNQMFBOPUSPTBUSJCVUPTSFMFWBOUFT DPNPMB EFOTJEBE IBCJUBDJPOBM OJWFM EF PDVQBDJØO EFM TVFMP BDUJWJEBEFT OJWFM EF FRVJQBmientos, estructura de la vialidad y cobertura de transporte, entre otros, estableciendo VO DPOKVOUP EF JOEJDBEPSFT RVF QFSNJUFO DPNQBSBS TFDUPSFT EF MB DJVEBE DPO EJTtintas características. Respecto del individuo se deben incorporar las características de sus lugares de interacción y actividades sociales, como su tipología y localización. "EFNÈT JOUFSFTBDPOPDFSMBTSVUBTEFWJBKFRVFTFHFOFSBOQSPEVDUPEFMBTBDUJWJEBEFT sociales entre los individuos y el modo utilizado en estos viajes. En el caso de la dimensión social, a escala de barrio se definen aspectos socioecoOØNJDPTRVFJODJEFOFOMBTDBSBDUFSÓTUJDBTEFMBTSFEFTTPDJBMFT DPNPDJDMPEFWJEB OJWFMFEVDBDJPOBM PDVQBDJØO HÏOFSPZOJWFMEFJOHSFTP RVFUJFOFOQPUFODJBMSFMFvancia en la caracterización general del grupo de estudio en cuanto a dar luces respecto de la localización de las actividades sociales. Por otro lado, la estructura EFMBSFETPDJBMQFSTPOBMFTUBCMFDFPUSPTBTQFDUPTRVFQPUFODJBMNFOUFJODJEFOFOMB JOUFSBDDJØOTPDJBM DPNPMBIPNPëMJB .D1IFSTPO 4NJUI-PWJO$PPL Z FTUSVDUVSBEFMPTDPOUBDUPT .BSRVFTFUBM (SBOEF Marco metodológico Descripción de los datos Los datos utilizados en este trabajo fueron obtenidos por la investigación “Sociedad, transporte y comunicación: redes y comunidades del Gran Concepción”, realizada FOUSFKVMJPEFMZFOFSPEFBFODVFTUBEPTEFDVBUSPNVFTUSBTEFJOEJWJEVPTEFMBDPNVOBEF$PODFQDJØO $IJMF RVFDBQUVSBMBTQSJODJQBMFTDBSBDUFSÓTUJDBTTPDJPFDPOØNJDBTZEFNPWJMJEBEEFMPTQBSUJDJQBOUFT $BSSBTDP #VTUPT$JE "HVBZP -PTFODVFTUBEPTQSPWJFOFOEFEPTTFDUPSFTEFCBKPTJOHSFTPT"HàJUB de la Perdiz [ap> O

Z4BOUB4BCJOB O ZEPTBTFDUPSFTEFJOHSFTPT BMUPT #BSSJP 6OJWFSTJUBSJP-B7JSHFO O

Z -PNBT EF 4BO 4FCBTUJÈO -PNBT EF 4BO "OESÏT O -B FMFDDJØO EF EPT EF FTUPT CBSSJPT ap y òąüĆ BQVOUB B TV DFSDBOÓB DPO FM DFOUSP EF TFSWJDJPT EFM «SFB .FUSPQPMJUBOB EF $PODFQDJØO FO BEFMBOUF amc

MP RVF JNQMJDB GBDJMJEBEFT EF BDDFTP B MB SFE de transporte, salud, educación, comercio y trabajo. Esta situación fue resultado de las primeras transformaciones del amc hacia un proceso de metropolización, JNQVMTBEPBQBSUJSEFMBJNQMBOUBDJØOEFMTFDUPSJOEVTUSJBMFOMBEÏDBEBEF coincidente con las tendencias migratorias desde los sectores rurales a los centros VSCBOPT 1ÏSF[4BMJOBT -PTPUSPTEPTTFDUPSFT ss y üăăüăñ TFFODVFOUSBO MPDBMJ[BEPTFOVOBDPOEJDJØOEFNBZPSMFKBOÓBBMDFOUSP FOUSFZLJMØNFUSPTEF EJTUBODJB ZDVFOUBODPONFOPSBDDFTPBTFSWJDJPTFOHFOFSBM&MBMDBODFHFPHSÈëDP de este trabajo estuvo delimitado por la distribución espacial de las redes sociales personales localizadas dentro de los límites del amc.

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

Unidades de análisis &MBOÈMJTJTTFSFBMJ[ØBFTDBMBEFCBSSJPFJOEJWJEVP DPNQBSBOEPMBEJNFOTJØOFTQBDJBM DPO BTQFDUPT EF MB NPSGPMPHÓB VSCBOB DPOUFYUP VSCBOP

DPNP MPT TJTUFNBT vial, parcelario y edificatorio, y cobertura de transporte y oferta de actividades en FMÈNCJUPMPDBM"OJWFMJOEJWJEVBMTFBOBMJ[BSPOMPTMVHBSFTEFJOUFSBDDJØONÈTGSFcuente y las rutas de viaje. La dimensión social a escala de barrio incluye dos aspectos: las características socioeconómicas de los grupos muestrales, como nivel promedio de ingreso, nivel EFFEVDBDJØO HÏOFSPZPDVQBDJØOZBTQFDUPTSFGFSFOUFTBMBDPNQPTJDJØOEFMIPHBS ZDPORVJÏOFTTFDPOWJWFFOÏM KVOUPDPODBSBDUFSÓTUJDBTEFMBTSFEFTTPDJBMFT&OMP individual se analizaron indicadores de la estructura de la red social personal de los entrevistados, a partir de indicadores desarrollados por el ars .D$BSUZ &O la individualización de los sectores de ingresos altos cada barrio se subdividió en EPTÈSFBT QPSTFSQFSDFQUVBMNFOUFEJTUJOUBT BVORVFDVNQMJFOEPDPOMBDPOEJDJØO de distancia de cercanía con el centro urbano, como es el caso de lv y bu, y de una cierta mayor lejanía en el caso de lss y sa. Descripción de los barrios Agüita de la Perdiz (ap) &MBTFOUBNJFOUPRVFDPOGPSNBFMCBSSJPFTQSPEVDUPEFVOBUPNBEFUFSSFOPRVF EBUBEF MBNÈTBOUJHVBEFM(SBO$PODFQDJØO "HVSUP

SFTVMUBEPEF procesos migratorios regionales. El barrio se ha desarrollado y extendido sobre las GBMEBTEFMDFSSP$BSBDPM DPOEJDJØOHFPHSÈëDBRVFMFJNQSJNFBMTFDUPSDBSBDUFSÓTUJDBTNPSGPMØHJDBTNVZQBSUJDVMBSFTZRVFJODJEFEJSFDUBNFOUFUBOUPFOMBEJëDVMUBE de acceso a algunas viviendas como en la implementación de obras de urbanización todavía precarias en algunos sectores del barrio. Parte de estas características, sumadas a los rasgos de cohesión comunitaria entre MPTQPCMBEPSFToVOBFTUSBUFHJBEFTPCSFWJWFODJBZTVQFSBDJØOEFBEWFSTJEBEFTGSFOUF BMBTDPOEJDJPOFTEFWJEBQSFDBSJBTZEFSJFTHPTPDJBMRVFMPTDBSBDUFSJ[BOo EFëOFO FMCBSSJPDPNPVOBTVFSUFEFFODMBWFBMJOUFSJPSEFMDPOUFYUPFORVFTFEFTBSSPMMB "EJDJPOBMNFOUF DBCFSFTBMUBSTVDFSDBOÓBDPOFMDFOUSPEF$PODFQDJØO EPOEFFTUÈ MPDBMJ[BEBMBNBZPSPGFSUBEFDPNFSDJP TFSWJDJPTZFRVJQBNJFOUPTEFTBMVEZFEVDBción; entre otros, la Universidad de Concepción y el Hospital Regional Guillermo Grant Benavente. La Virgen (LV) y Barrio Universitario (BU) Los barrios lv y bu surgieron gracias a la demanda de terrenos destinados a la consUSVDDJØO EF WJWJFOEBT QBSB VO DSFDJFOUF OÞNFSP EF QSPGFTJPOBMFT RVF MMFHBSPO B la zona a raíz de la instalación del sector industrial. Pese al origen común con ap, BNCPTTFDUPSFTUJFOFODBSBDUFSÓTUJDBTNPSGPMØHJDBTTFOTJCMFNFOUFEJTUJOUBT ZBRVF lv se desarrolló en las faldas del cerro del mismo nombre hacia el sector nororiente del casco urbano central, y el bu lo hizo a partir de la extensión del tejido urbano EFMDBTDPDFOUSBM RVFHSBEVBMNFOUFTFGVFBEBQUBOEPPSHÈOJDBNFOUFBMBTGBMEBTEFM cerro Caracol. Ambos sectores se encuentran relativamente cercanos, con alrededor

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

de 600 metros entre sus bordes de acceso. La distancia entre estos sectores y la plaza EF"SNBTEFMBDPNVOBFTEF LN MPRVFMFTDPOëFSFVOBMUPHSBEPEFBDDFTJCJMJEBEBFRVJQBNJFOUPTEFDPNFSDJP TFSWJDJP TBMVEZFEVDBDJØO BEFNÈTEFDPOUBS DPOVOBCVFOBPGFSUBEFUSBOTQPSUFQÞCMJDPFODBMMFTRVFCPSEFBOFMTFDUPS Santa Sabina (SS) Santa Sabina, un caso característico de asentamiento urbano ocurrido a partir de la PDVQBDJØOEFUFSSFOPTBHSÓDPMBTRVFDPOGPSNBCBOFMTFDUPSQFSJGÏSJDPEFMBDJVEBE se generó mediante seis cooperativas, creadas en 1969. El asentamiento se desarrolló en un territorio de topografía irregular, cuyo paisaje se desenvuelve por colinas y DFSSPT-BEJTUBODJBRVFMPTFQBSBEFMQSJODJQBMDFOUSPEFDPNFSDJPZEFTFSWJDJPTEF MBDPNVOBEFMBDJVEBEFTEFBQSPYJNBEBNFOUF LN NFEJEPTIBTUBMBQMB[BEF Armas de Concepción. El sector cuenta con una buena oferta de transporte público, con diversas líneas de taxibuses y taxis colectivos hacia el centro de la ciudad. Lomas de San Sebastián (LSS) y Lomas de San Andrés (LSA) El sector de lsa fue el primero en desarrollarse, a comienzos de los años ochenta, a partir de la actuación de agentes inmobiliarios y la urbanización de terrenos de bajo DPTUPoBVORVFEFBMUPWBMPSEFDPOTUSVDDJØO QPSMBOFDFTJEBEEFDPOUFODJØOEFMPT UFSSFOPT EFCJEPBMBTDBSBDUFSÓTUJDBTUPQPHSÈëDBTEFMMVHBSo-BWFOUBEFMPTUFSSFOPT estaba dirigida principalmente a la autoconstrucción por sectores de ingresos alto y medio-alto, con viviendas en los cerros y colinas cuya ventaja era su localización cercana a infraestructura vial de conexión hacia distintos sectores de la intercomuna. El sector de lss FODBNCJP FTVOÈSFBEFWFHBTZQMBOP DVZPEFTBSSPMMPTFJOJDJØ BQBSUJSEFMPTB×PTOPWFOUB$BCFTF×BMBSRVFMPTQSPZFDUPTJONPCJMJBSJPTRVFMF EJFSPOPSJHFOUBNCJÏOFTUBCMFDJFSPOVOOVFWPDPODFQUPEFWJWJFOEBVSCBOBQBSBMB ÏQPDB MPT DPOKVOUPT IBCJUBDJPOBMFT FO DPOEPNJOJPT DFSSBEPT -PT DPOKVOUPT RVF lo conforman son ejemplo de una forma de crecimiento caracterizada por operaDJPOFTVOJUBSJBT FOHFOFSBMCBKPFMJNQVMTPEFBHFOUFTJONPCJMJBSJPT RVFJOTFSUBO BVOHSVQPTPDJBM FTUSBUPTPDJPFDPOØNJDPBMUPPNFEJPBMUP FOVOBTVFSUFEFJTMB dentro de o aledaña a conjuntos habitacionales de familias de menores ingresos, constituidos por viviendas sociales o de autoconstrucción 1ÏSF[4BMJOBT La distancia entre estos dos barrios, lss y lsa, es de aproximadamente 1,5 km, Z EJTUBO BMSFEFEPS EF LN Z LN SFTQFDUJWBNFOUF EFM DFOUSP DPNFSDJBM EF Concepción. -BPGFSUBEFUSBOTQPSUFQÞCMJDPFTJOGFSJPSBMBFODPOUSBEBFOMPTEFNÈTTFDUPSFT EFTUBDÈOEPTFMPTUBYJTDPMFDUJWPTDPNPQSJODJQBMNPEP%FBDVFSEPDPOMBTFOUSFWJTUBT TFQFSDJCFRVFMBSFMBDJØOFOUSFWFDJOPTFTBNJTUPTB QFSPEJTUBOUF DPONVZ pocos lazos emocionales de importancia. $BCFTF×BMBSRVFFMTFDUPS&M5SÏCPM DVZBDFSDBOÓBBMPTTFDUPSFTEFlsa, lss y ss FTUÈFOUSFZLN QPSTVDPOEJDJØOFTUSBUÏHJDBEFOUSPEFMUFSSJUPSJPZDPOCVFOB infraestructura vial, ha sido favorecido por la instalación de actividades y servicios B QBSUJS EF HSBOEFT FRVJQBNJFOUPT EF DPNFSDJP Z OVFWPT FTQBDJPT EF FODVFOUSP y recreación, dirigidos especialmente hacia sectores de ingresos medios y altos. Lo anterior ha generado una nueva centralidad en paralelo al centro de servicios

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

tradicional del amc GFOØNFOPRVFNVFTUSBVOBUFOEFODJBEFDSFDJNJFOUPNFUSPQPMJUBOPDPOVOBJODMJOBDJØOIBDJBVONPEFMPNÈTEJTQFSTP EFNFEJBOBDPNQMFKJEBE GBWPSFDFEPSEFMVTPEFMUSBOTQPSUFQSJWBEP DPOGPSNBTNÈTDPNQMFKBTZFOEJSFDDJØOBMBTQFSJGFSJBTZDFSSPT 3PKBT 0QB[P+BRVF Análisis de la dimensión espacial &M DPOUFYUP VSCBOP GVF BCPSEBEP EFTEF EPT OJWFMFT EF FTDBMB &M QSJNFSP FTUÈ relacionado con la localización de los grupos muestrales, filtro para la caracterización socioeconómica de los individuos en cada barrio y la caracterización de este, FOUFOEJEP DPNP VOB VOJEBE QFSDFQUVBM FO MB DVBM FTUÈO JOTFSUPT MPT IPHBSFT EF los individuos encuestados. El segundo nivel se relaciona con el contexto urbano. Implica una vinculación del entorno inmediato con los lugares donde se da una JOUFSBDDJØO TPDJBM NÈT GSFDVFOUF &O FTUB FTDBMB TF FTUBCMFDF VOB SFMBDJØO FOUSF FM sector en estudio y la estructura de red de los recorridos, conformada por las rutas o trayectos supuestos de viaje para la realización de las interacciones sociales enconUSBEBT ÈNCJUPRVFDPOëHVSBFMFTQBDJPEFBDUJWJEBEJOEJWJEVBM La morfología urbana se analizó con la comparación entre las características físicas del tejido urbano de cada sector, como la estructura viaria, parcelación de suelo y FEJëDBDJØO4FBQMJDØBEJDJPOBMNFOUFFMFOGPRVFEFMBUFPSÓBEFSpace Syntax, usando MBNFUPEPMPHÓBQMBOUFBEBQPS.BSTIBMM QBSBFMBOÈMJTJTEFMBFTUSVDUVSBEFMB SFEWJBMEFDBEBTFDUPS FMRVFQFSNJUJØFTUBCMFDFSDJFSUBTTJNJMJUVEFTZEJGFSFODJBTFOUSF ellos y medir sus grados de integración local y global con el resto de la ciudad. "OJWFMJOEJWJEVBM FMBOÈMJTJTEFMDPOUFYUPVSCBOPTFDFOUSØFOMBFTUSVDUVSBEFM FTQBDJP EF BDUJWJEBEFT "YIBVTFO 4DIPOGFMEFS "YIBVTFO

Z GVF realizado a partir de algunos casos de estudio en cada barrio. El espacio de activiEBEFTDPOTJEFSØUSFTOJWFMFTEFDPOUBDUPT RVFDPOGPSNBOMBTSVUBTFOUSFPSÓHFOFTZ EFTUJOPT J IPHBSEFQBSUJDJQBOUFTZIPHBSEFDPOUBDUPT JJ IPHBSEFQBSUJDJQBOUFT ZMVHBSEFJOUFSBDDJØOGSFDVFOUFZ JJJ IPHBSEFQBSUJDJQBOUFTZMVHBSEFBDUJWJEBE TPDJBM"EFNÈTEFMPBOUFSJPS TFJODPSQPSØJOGPSNBDJØOBDFSDBEFMMVHBSEFUSBCBKP EFMQBSUJDJQBOUF$BCFOPUBSRVFMPTUSBZFDUPTFOUSFVOQVOUPZPUSPQPSDBEBOJWFM BTVNFO MB NFOPS EJTUBODJB QPTJCMF FO MB SFE WJBM FYJTUFOUF 1BSB FTUPT BOÈMJTJT TF VUJMJ[BSPO4JTUFNBTEF*OGPSNBDJØO(FPHSÈëDBQBSBMPDBMJ[BSFTQBDJBMNFOUFMBSFE social personal de los individuos ubicados al interior del amc. Análisis de la dimensión social El primer aspecto analizado en la dimensión social es la caracterización socioeconómica de los grupos en estudio. Variables como sexo, edad, nivel de ingreso, nivel de educación y estado de ocupación fueron consideradas para detectar presencia de IPNPëMJB TJNJMJUVEFODBSBDUFSÓTUJDBT FOMPTJOEJWJEVPTZFOMBTSFEFTQFSTPOBMFTEF MPTHSVQPTNVFTUSBMFT0USBTWBSJBCMFT DPNPMPTB×PTEFPDVQBDJØOEFMBWJWJFOEB y la propiedad legal de ella, fueron considerados para medir el grado de arraigo de cada grupo estudiado en el sector donde vive, así como la incidencia de este factor en los vínculos generados entre vecinos y amigos al interior del barrio. En materia de los datos referidos a la estructura de las redes sociales se consideSBSPOQSJODJQBMNFOUFWBMPSFTQSPNFEJPEFEFOTJEBE JOEJDBEPSEFMB[PTFYJTUFOUFTFO

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

MBSFE

DFOUSBMJEBE JOEJDBEPSEFMOJWFMEFBDUJWJEBEEFMBSFE

DFSDBOÓB NFEJEBEF JOEFQFOEFODJBEFMDPOUSPMEFPUSPTJOUFHSBOUFTEFMBSFE

FJOUFSNFEJBDJØO NFEJEB EF DPOUSPM EF JOGPSNBDJØO UPEP MP BOUFSJPS DPO FM PCKFUJWP EF NFEJS DBSBDUFSÓTUJDBTEFDPIFTJØOFOUSFMPTEJTUJOUPTHSVQPTNVFTUSBMFT"EFNÈT TFVUJMJ[BSPOPUSPT indicadores para medir el grado de compartimentalización y subgrupos de las redes: DPNQPOFOUFT HSVQPEFQBSUJDJQBOUFTEFMBSFERVFFTUÈODPOFDUBEPTFOUSFTÓEJSFDUB PJOEJSFDUBNFOUF ZDMJRVFT HSVQPTEPOEFUPEPTMPTQBSUJDJQBOUFTTFDPOPDFOFOUSF TÓ

CBTBEPTFONFUPEPMPHÓBTEFars .D$BSUZ .D1IFSTPOFUBM A nivel individual se emplearon casos de estudio en cada sector para examinar la SFEQFSTPOBMEFMPTJOEJWJEVPT"QBSUJSEFMFOGPRVFEFars TFSFBMJ[ØVOBOÈMJTJTEF MBFTUSVDUVSBEFFTBTSFEFTQFSTPOBMFT JEFOUJëDBOEPRVÏSFMBDJØODPOFMJOEJWJEVP UJFOFOTVTDPOUBDUPTTPDJBMFT ZDPORVJÏOFTSFBMJ[BOBDUJWJEBEFTTPDJBMFT MPDBMJ[ÈOEPMPTFOFMFTQBDJPEFBDUJWJEBEFTEFMQBSUJDJQBOUF 'JHVSB -BWJTVBMJ[BDJØOEF la estructura de la red personal representada topológicamente en un grafo permitió vincularla con el contexto urbano por medio de la superposición de esta red de QFSTPOBTDPOMBSFERVFDPOGPSNBFMiFTQBDJPEFNPWJNJFOUPwPUSBZFDUPTFOUSFFM participante ZMPTMVHBSFTEFJOUFSBDDJØONÈTGSFDVFOUFDPOTVTDPOUBDUPT 'JHVSB figura 1 | Esquema de red social personal

fuente elaboración propia

De esta manera se pudo visualizar espacialmente el vínculo entre el individuo participante y cada uno de sus contactos, inserto en el contexto urbano, estudiando la distancia entre ellos a partir de la red vial. La red de rutas tiene una estructura de arcos y nodos, generados por la red vial FOMBDVBMFTUÈJOTFSUB MPRVFQFSNJUFFMBOÈMJTJTEFTVFTUSVDUVSBUPQPMØHJDBQPSFM FOGPRVFNFUPEPMØHJDPEF.BSTIBMM 4FGPSNBBQBSUJSEFEPTDPNQPOFOUFT J MBSFEQFSTPOBMTPDJBMEFMQBSUJDJQBOUF DPOTJEFSBOEPTVIPHBSZMVHBSEFUSBCBKP como puntos iniciales de los trayectos, en relación con la localización espacial de los IPHBSFTEFTVTDPOUBDUPTTPDJBMFTZ JJ BMPTMVHBSFTNÈTGSFDVFOUFTEFJOUFSBDDJØO

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

social con ellos. Lo anterior permite configurar el espacio de actividades estudiado en relación con las características principales del individuo, los lugares de inteSBDDJØO EJGFSFODJBOEPUJQP EFOTJEBEZEJWFSTJEBEEFVTPT

ZFMDPOUFYUPVSCBOP EPOEFFTUÈOJOTFSUBTFTBTJOUFSBDDJPOFTTPDJBMFT figura 2 | Espacio de actividades

fuente elaboración propia

Análisis de los resultados Morfología urbana Los sectores en estudio se desarrollaron con una forma de crecimiento urbano QSPQJB EF ÈSFBT TVCVSCBOBT *ODMVTP FM TFDUPS EFM bu oRVF B QSJNFSB WJTUB QPESÓB FOUFOEFSTFDPNPVOBFYUFOTJØOEFMBUSBNBSFHVMBSEFMDFOUSPVSCBOPoëOBMNFOUF termina por presentar una estructura de red mixta, compuesta por muchas rutas

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

de vías tributarias, muy características de la configuración suburbana discutida por 4PMÈ.PSBMFT ZPUSPTBVUPSFT .BSTIBMM 1ÏSF[4BMJOBT 4UFBE .BSTIBMM

DPNPTFBQSFDJBFOMB'JHVSB figura 3 | Comparación tejido urbano

fuente elaboración propia a partir de fotos y visitas a terreno

-PT SFTVMUBEPT QFSNJUFO WJTMVNCSBS RVF MPT TJTUFNBT WJBMFT EF MPT EPT TFDUPSFT EF JOHSFTPTCBKPTPGSFDFOVOBNFKPSDPOEJDJØOEFDPOFDUJWJEBEJOUFSOBRVFTVTDPOUSBQBSUFT&TUBDPOEJDJØONPSGPMØHJDBQFSNJUJSÓBVOBGSJDDJØONÈTDPOTUBOUFFOUSFMPT integrantes de las redes personales barriales. El Cuadro 3 muestra los valores de continuidad, conectividad y profundidad SFMBUJWB RVF NJEFO QSPQJFEBEFT EF MB SFE Z QFSNJUFO MB DPNQBSBDJØO FOUSF MPT sistemas viales de cada sector. Las medidas de continuidad relativa se refieren a MB JOUFHSBDJØO JOUFSOB FOUSF MPT BSDPT RVF DPOGPSNBO DBEB SVUB NJFOUSBT RVF MB profundidad indica la posición de conectividad relativa de una ruta en función del DPOUFYUPEFMBSFEFORVFFTUÈJOTFSUB La comparación entre los valores del Cuadro 3 muestra un alto nivel de inteHSBDJØO JOUFSOB FO UPEPT MPT DBTPT EBEP QPS FM WBMPS EF MB DPOUJOVJEBE

TJFOEP el bu, ap y ssMPTRVFQPTFFOWBMPSFTNÈTBMUPT&TUBDPOEJDJØOGBWPSFDFFMVTPEF la caminata como modo de transporte, y es coherente con el resultado de modo elegido para visitar amigos y familiares en los sectores de ap y ss, como se puede BQSFDJBSFOFM(SÈëDP

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

cuadro 3 | Propiedades de la red según Marshall propiedades de la red sector l

c

d

Cantidad tipos

Suma (s)

l

c

d

"HàJUBMB1FSEJ[

73

129

127

19

329

0,39

0,22

0,39

B. Universitario

51

16

156

0,26

0,33

La Virgen

50

71

215

0,33

0,23

256

200

33

670

0,32

0,3

25

31

9

0,31

0,3

0,39

215

31

0,33

Santa Sabina -PNBT44FCBTUJÈO -PNBT4"OESÏT

MDPOUJOVJEBEDDPOFDUJWJEBEEQSPGVOEJEBE lDPOUJOVJEBESFMBUJWBcDPOFDUJWJEBESFMBUJWBdQSPGVOEJEBESFMBUJWB fuente elaboración propia

gráfico 1 | Modos utilizados para visitar amigos y familiares 90 80 70 60 50 %

40

Automóvil Transporte público Caminata Bicicleta

30 20 10

San Sebastián

Sta. Sabina

B. la Virgen

0

A. de la Perdiz

fuente elaboración propia basada en datos recolectados

La configuración de los distintos tejidos urbanos de los barrios se relaciona con el HSVQP TPDJPFDPOØNJDP RVF MP DPOTUSVZF BMDBODF DPIFSFOUF DPO EJTDVTJPOFT QSFWJBTFOMBMJUFSBUVSBSFTQFDUPEFMQSPDFTPEFUSBOTGPSNBDJØOEFMBDJVEBE 1ÏSF[ 4BMJOBT 3PKBTFUBM &TUFSFTVMUBEPFTUBNCJÏODPOHSVFOUFDPOMBMJUFSBUVSBEFUSBOTQPSUF RVFEJTDVUFFMSPMEFMBEFNBOEBEFWJBKFT #PBSOFU$SBOF $SBOF &XJOH$FSWFSP ZMBFMFDDJØOSFTJEFODJBM .PLIUBSJBO $BP $BP .PLIUBSJBO)BOEZ )BOEZFUBM FOMBUFOFODJB EFVTPEFMBVUPQBSUJDVMBSZMBTQSFGFSFODJBTEFMNPEPEFUSBOTQPSUFRVFNFKPSSFTponde a la tipología morfológica de cada sector.

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

Densidades, usos y actividades -PT SFTVMUBEPT DPOëSNBO RVF MBT EFOTJEBEFT NÈT BMUBT FTUÈO NÈT QSØYJNBT BM DFOUSP VSCBOP EPOEF BEFNÈT IBZ VO NBZPS HSBEP EF PDVQBDJØO EFM TVFMP DPO construcciones de altura media. En la distribución de los hogares de los grupos muestrales por sector fue posible observar la mayor dispersión de los participantes de la muestra en los sectores de mayores ingresos, en comparación con los sectores de menores ingresos. En todos los sectores los rasgos de actividades son predominantemente residenciales; sin embargo, se puede encontrar otros tipos de actividades en los barrios. &O FGFDUP TFSWJDJPT Z FRVJQBNJFOUPT BQBSFDFO FO NBZPS NFEJEB FO MPT TFDUPSFT NÈTDFSDBOPTBMDFOUSPVSCBOP DPNPbu y lv, distribuidos primordialmente en los CPSEFTEFMCBSSJP QBSBMFMPTBMBTWÓBTRVFMFEBOBDDFTPZDPOFDUBODPOFMSFTUPEFMB DJVEBE&ONFOPSNFEJEB UBNCJÏOTFFODPOUSBSPOFRVJQBNJFOUPTEFFTUBOBUVSBMF[BFOMPTTFDUPSFTNÈTMFKBOPT EFTUBDÈOEPTFFRVJQBNJFOUPTEFUJQPDPNVOJUBSJPZ religioso en ss DPNPTFQVFEFBQSFDJBSFOFM(SÈëDP gráfico 2 | Mixtura de usos 0,8

0,7

0,6

0,5 Agüita de la Perdiz Universitario

0,4

La Virgen Santa Sabina Lomas San Sebastián

0,3

Lomas San Andrés 0,2

0,1

0 Uso residencial

Comercio/Servicios Equipamientos

Areas Verdes

fuente elaboración propia basada en datos recolectados

Distribución espacial de las interacciones sociales &OSFMBDJØODPOMBMPDBMJ[BDJØOEFMPTDPOUBDUPTDPORVJFOFTMPTFOUSFWJTUBEPTJOUFSBDUÞBODPONÈTGSFDVFODJBTFPCTFSWBVODJFSUPHSBEPEFiMPDBMJTNPw .BSRVFTFU BM

FTQFDJBMNFOUFFOMPTTFDUPSFTEFap y ss (SÈëDP

DPO Z SFTQFDUJWBNFOUF&ODPOUSBTUF FMQPSDFOUBKFEFDPOUBDUPTRVFSFTJEFOFOFMNJTNP TFDUPSRVFFMFOUSFWJTUBEPTFSFEVDFFOMPTTFDUPSFTEFJOHSFTPTNÈTBMUPT DPO en lv y 22,3% en lss.

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

gráfico 3| Localización de los contactos - Interacción más frecuente 100% 90% 80% 70% 60% 50% Extrajero 40%

País Región

30%

AMC Concepción

20%

Barrio 10%

Lomas

Santa Sabina

La Virgen

0%

Agüita de la Perdiz

90

fuente elaboración propia basada en datos recolectados

%F MPT DPOUBDUPT DPO RVJFOFT MPT QBSUJDJQBOUFT JOUFSBDUÞBO DPO NBZPS GSFDVFODJB FOUSF Z TF FODVFOUSBO BM JOUFSJPS EFM amc. Los resultados anteriores son consistentes con estudios previos acerca de la relevancia de las relaciones locales FOHSVQPTTPDJPFDPOØNJDPTEFJOHSFTPTCBKPT )PMBOEB .BSRVFTFUBM -BTJOUFSBDDJPOFTGSFDVFOUFTFOMPTTFDUPSFTEFFTUSBUPTTPDJPFDPOØNJDPTNÈTBMUPTTF localizan en sectores de la ciudad cuyos estratos socioeconómicos son similares. Fuera EFM FOUPSOP SFTJEFODJBM MPT QVOUPT EF JOUFSBDDJØO NÈT GSFDVFOUF TF DPODFOUSBO FO torno al centro de comercio y servicios de la ciudad, donde hay una mayor densidad EFDPNFSDJPZTFSWJDJPT BEFNÈTEFMBNBZPSÓBEFMPTMVHBSFTEFUSBCBKPEFMPTQBSUJDJQBOUFT$BCFEFTUBDBSRVF QFTFBMBDFSDBOÓBDPOFMTFDUPS5SÏCPMoDPOFRVJQBNJFOUPT ZTFSWJDJPTBMUFSOBUJWPTBMDFOUSPDPNFSDJBMUSBEJDJPOBMo OPIVCPNFODJPOFTTJHOJëDBtivas a este sector como lugar de interacción o actividad social. En los sectores de menor ingreso el fenómeno se repite, siendo posible incluso PCTFSWBSRVFMBNBOUFODJØOEFDPOUBDUPTFTUÈSFMBDJPOBEBDPOFMMVHBSEFPSJHFOEF MPTNPSBEPSFTRVFDPOGPSNBSPOJOJDJBMNFOUFFMCBSSJP-PBOUFSJPSTVDFEFUBOUPFO el caso de ap como de ss, revelando la historia propia de los sectores y la conformación de los tejidos urbanos de estos sectores de recursos bajos. Ahora bien, indistintamente del sector y grupo socioeconómico, el lugar mayormente citado para las interacciones frecuentes es el hogar, como se puede apreciar FOFM(SÈëDP$BCFOPUBSRVFMBDBUFHPSÓBIPHBSJODMVZFUBOUPFMEFMFOUSFWJTUBEP DPNPFMEFTVDPOUBDUPTPDJBM&ONFOPSNFEJEB UBNCJÏOFTUÈOQSFTFOUFTFOFTUB categoría los hogares de terceros con los cuales se comparte un vínculo común. En DPOKVOUP MPT IPHBSFT SFQSFTFOUBO FOUSF FM ap Z FM üăăüăñ EF MPT lugares de interacción frecuente mencionados en la encuesta. Este indicador expone MBJNQPSUBODJBEFMBMPDBMJ[BDJØOEFFTUPTMVHBSFTZTVEJTUSJCVDJØOHFPHSÈëDB TJFOEP una parte muy relevante del espacio de actividades de los individuos en el contexto de sus redes personales.

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

gráfico 4| Lugar de interacción más frecuente 200

000

800

600

Hogares Trabajo entrevistados Equipamiento comercial Equipamiento social y educacional Espacio público

400

200

Lomas

Santa Sabina

La Virgen

Aguita La Perdiz

0

fuente elaboración propia a partir de datos recolectados

Las características generales de la estructura de las redes de cada sector se observan FO FM $VBESP &M UBNB×P EF MBT SFEFT FT FTUBEÓTUJDBNFOUF FRVJWBMFOUF FOUSF MPT EJTUJOUPTCBSSJPT #VTUPT

JOEJDBOEPRVFMBMPDBMJ[BDJØOZMBTDBSBDUFSÓTUJDBT TPDJPFDPOØNJDBToBMNFOPTFOMPRVFTFSFëFSFBMBNVFTUSBFOFTUVEJPoOPSFWFMBO JODJEFODJB FO MB DBOUJEBE EF DPOUBDUPT FO MBT SFEFT -B EFOTJEBE EF MB SFE oJOEJDBEPSRVFNJEFTVDPIFTJØOoFTSFMBUJWBNFOUFNÈTBMUBFOMPTTFDUPSFTEFNFOPSFT ingresos: 0,27 para ap y 0,26 para ss, comparado a valores de 0,19 y 0,23 en lv y lss, respectivamente. Estos resultados son coherentes con los tipos de lazos existentes en las redes sociales de estos sectores, cuyos contactos son principalmente GBNJMJBSFTPWFDJOPTRVFWJWFODFSDB ZRVFTFDPOPDFOFOUSFTÓ cuadro 4 | Indicadores de estructura de redes personales agüita de la perdiz

barrio la virgen

21,0

23,1

21,0

Grado

5,0

3,6

3,9

Intermediación

3,6

315,1

Tamaño

Cercanía

santa sabina san sebastián

Densidad

0,27

0,19

0,26

0,23

Aislados

1,7

2,0

2,6

Componentes

7,3

$MJRVFT

3,2

Componentes aislados

3,2

3,5

2,9

fuente elaboración propia basada en datos recolectados

91

92

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

Trayectos y espacios de actividades &MBOÈMJTJTEFMFTQBDJPEFBDUJWJEBEFTHFOFSBEPFOUPSOPBMBSFEQFSTPOBM ZEFMBT interacciones sociales de los individuos, buscó identificar la existencia de un patrón de comportamiento generado en función de la red de vías y el entorno urbano de los lugares de interacción social, considerando la diversidad y densidad de actividades insertas en ese espacio de actividades. 1FTFBRVFMPTSFTVMUBEPTEFMPTDBTPTEFFTUVEJPOPTPOEFMUPEPDPODMVZFOUFTFO identificar patrones de comportamiento de los individuos en relación con el contexto urbano, la visualización de los espacios de actividades fue muy útil cuando fue puesta en paralelo con la estructura de la red social personal del individuo. En ese sentido, Z DPOTFDVFOUF DPO 4DIPOGFMEFS Z "YIBVTFO

DBEB JOEJWJEVP EFTBSSPMMB TVT BDUJWJEBEFTTPDJBMFTDJSDVOTDSJUPBVOFTQBDJPEFMJNJUBEP RVFTFHFOFSBFOGVODJØO EFMBTJOUFSBDDJPOFTTPDJBMFTRVFFMJOEJWJEVPUJFOFDPOMPTDPOUBDUPTEFTVSFETPDJBM &TUPTVHJFSFRVFFMFTQBDJPEFBDUJWJEBEFTTFDPOTUSVZFFOFMUFSSJUPSJPEFMBDJVEBE DPNPVOBTVFSUFEFSFìFKPEFMBFTUSVDUVSBEFMBSFETPDJBMFOMBRVFFMJOEJWJEVPFTUÈ JOTFSUP EFNPEPRVFFTUBTSFEFTTPDJBMFTTPOFTQBDJBMNFOUFNÈTDPODFOUSBEBTZSFEVcidas al territorio “local” de los barrios en el caso de los grupos de menores ingresos, y NÈTEJTQFSTBTZFYUFOEJEBTFOFMUFSSJUPSJPFOMPTHSVQPTEFNBZPSFTJOHSFTPT Discusión Si bien el tamaño de las redes sociales no presenta diferencias significativas entre los grupos socioeconómicos, existe un importante grado de “localismo” en las redes de los grupos socioeconómicos menos favorecidos, resultado concordante con investiHBDJPOFTMMFWBEBTBDBCPFO#SBTJM )PMBOEB .BSRVFTFUBM -PTDBTPT FOFTUVEJPSFWFMBORVFMBMPDBMJ[BDJØOEFMUSBCBKPPFTUVEJPEFMQBSUJDJQBOUF FODPOjunto con la localización de los hogares, tiene un valor gravitante en la definición del espacio de actividades. La densidad y la diversidad de actividades en el contexto VSCBOPDFSDBOPBMUSBCBKPUBNCJÏOQPTJCJMJUBOMBTJOUFSBDDJPOFTTPDJBMFTDPONJFNCSPTEFMBSFETPDJBMGVFSBEFMÈNCJUPMBCPSBMZFOFTQBDJPTGVFSBEFMIPHBS 3POBME "SFOU[F &TUF SFTVMUBEP QVFEF FYQMJDBS MB DBTJ JOFYJTUFOUF NFODJØO EFM TFDUPS&M5SÏCPMDPNPMVHBSEFJOUFSBDDJØOZBDUJWJEBETPDJBM ZBRVFMBHSBODPODFOUSBDJØOEFMPTMVHBSFTEFUSBCBKPEFMBNVFTUSBHFOFSBMFTUÈFOFMDFOUSPEFDPNFSDJP ZTFSWJDJPTUSBEJDJPOBM SFGPS[BOEPFTUFDBSÈDUFSEFDFOUSBMJEBEHSBWJUBOUFFOFMamc. El “localismo” presente sugiere la relevancia del barrio como lugar donde se QSPEVDFMBNBZPSÓBEFMBTJOUFSBDDJPOFTTPDJBMFTEFMPTFTUSBUPTTPDJPFDPOØNJDPTNÈT CBKPT"MNJTNPUJFNQP FOFTUPTCBSSJPT FRVJQBNJFOUPTRVFQSPQJDJBOMBTPDJBMJ[BDJØO DPNPBTPDJBDJPOFTDVMUVSBMFT TPDJBMFTZSFMJHJPTBToFOMPTRVFMBQBSUJDJQBDJØO OPOFDFTBSJBNFOUFJNQMJDBJOWFSTJØOEFSFDVSTPTFDPOØNJDPToUJFOFODJFSUBJNQPStancia cuando el lugar de interacción frecuente es fuera del hogar. La localización cercana al centro de servicios de ap favorece la posibilidad de BDDFEFSBMBTBDUJWJEBEFTTPDJBMFTFOVODPOUFYUPVSCBOPNÈTEJWFSTP DPOTJEFSBOEP MBTSFTUSJDDJPOFTQSFTVQVFTUBSJBTRVFQSFEPNJOBOQBSBMBSFBMJ[BDJØOEFUBMFTJOUFSBDciones. De esta forma, al estar cerca del centro es posible acceder a una actividad TPDJBMBQJF ZFMEJOFSPRVFTFJOWFSUJSÓBFOUSBOTQPSUFQVFEFEJSJHJSTFBDPNQBSUJS

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

DPOBNJHPTFOVOMVHBSDPNFSDJBM&TUBTJUVBDJØOFTNÈTSFTUSJDUJWBFOss ZBRVFFM sector se encuentra alejado del centro de servicios, pese a contar con buena oferta de transporte público. -PTEBUPTFNQÓSJDPTNVFTUSBORVF JOEJTUJOUBNFOUFEFMHSVQPTPDJPFDPOØNJDP EF RVF TF USBUF MPT IPHBSFT TPO MPT MVHBSFT EF JOUFSBDDJØO NÈT NFODJPOBEPT FO MB NVFTUSB 1FTF B FTUP FM IPHBS FTUÈ SFTFSWBEP QSFGFSFOUFNFOUF QBSB GBNJMJBSFT Z amigos, apareciendo en menor medida para los compañeros de trabajo, estudio y organizaciones sociales. Lo anterior puede relacionarse con una diferenciación de las interacciones y actividades sociales entre una esfera pública y una privada, ZFOGVODJØOEFMSPMRVFMPTQBSUJDJQBOUFTEFVOBBDUJWJEBEUJFOFOFOMBFTUSVDUVSB EF MB SFE TPDJBM &O MPT HSVQPT EF JOHSFTPT NÈT CBKPT MPT JOUFHSBOUFT EFM DÓSDVMP EFDPOUBDUPTFNPDJPOBMNFOUFDFSDBOPT FOHFOFSBM UBNCJÏOTPONVZDFSDBOPTFO cuanto a distancia entre hogares; esto se puede explicar por la presencia de vecinos en las redes personales de estos grupos, y la tendencia a permanecer en el barrio EPOEFFTUÈOTVTGBNJMJBSFT1PSPUSBQBSUF FOMPTHSVQPTEFBMUPTJOHSFTPTFMHSBEP EFDFSDBOÓBFOFMDÓSDVMPEFDPOUBDUPTEFMBSFEOPFTUÈSFMBDJPOBEPDPOMBDFSDBOÓB GÓTJDB QPSRVFFTUFHSVQPUJFOFNÈTSFDVSTPTQBSBNBOUFOFSBDUJWPFTUFDPOUBDUPQPS PUSPTNFEJPT NÈTBMMÈEFMBJOUFSBDDJØODBSBBDBSB En los sectores de ap y ss la configuración de la vialidad y la estructura de la SFE GBWPSFDFO FO NBZPS NFEJEB FM NPEP DBNJOBUB Z USBOTQPSUF QÞCMJDP BVORVF con matices, si se considera la calidad de la infraestructura de veredas y urbani[BDJØO"MPBOUFSJPSTFTVNB RVF MB DPOEJDJØO UPQPHSÈëDB EF BNCPT TFDUPSFT OP fue considerada en la conformación de los asentamientos, generando espacios con BDDFTPTSFTUSJOHJEPTZDPOQSPOVODJBEBTQFOEJFOUFT MPRVFMJNJUBMBBDDFTJCJMJEBEEF personas mayores, así como la oferta de facilidades para realizar actividades sociales. Las interacciones sociales en los barrios de menores ingresos se restringen, en MBNBZPSQBSUFEFMPTDBTP BMJOUFSJPSEFMTFDUPS FOUSFIPHBSFTRVFTFTJUÞBODPOMB DFSDBOÓBTVëDJFOUFQBSBFMSFDPSSJEPQFBUPOBM MPRVFFTVOPEFMPTHFOFSBEPSFTEFM sentido de arraigo e identificación con el lugar a lo largo del tiempo y, por lo tanto, SFTQPOTBCMF EFM FOPSNF TFOUJEP EF BQSPQJBDJØO FTQBDJBM RVF BMMÓ TF EB (SBOEF 7JEBM 1PM 4JO FNCBSHP FTUB DPOEJDJØO EF JEFOUJëDBDJØO DPO FM MVHBS QPTJUJWBFOUÏSNJOPTTPDJBMFT (VTUBGTPO

UBNCJÏOQVFEFSFGPS[BSMB condición de exclusión y segregación residencial. En los barrios de mayores ingresos, en cambio, en general no hay restricciones en DVBOUPBMBEJTUBODJBQBSBMBTJOUFSBDDJPOFTTPDJBMFT DPOWJBKFTNÈTMBSHPTZNBZPSJtariamente recorridos en automóvil. En este caso, el vínculo con el contexto urbano FO RVF TF QSPEVDF MB FYQFSJFODJB VSCBOB FTUÈ DJSDVOTDSJUP B MB WFMPDJEBE EF WJBKF EFMBVUP QPSMBTWÓBTQFSDJCJEBTDPNPMPTBDDFTPTEFMVHBSBMVHBSNÈTEJSFDUPTP NÈTSÈQJEPT 8FMMNBO %FFTUBGPSNB MBSFMBDJØODPOFMFOUPSOPFO UÏSNJOPTEFBQSFDJBDJØOEFMPTFTQBDJPTTFEB EFGPSNBTJNCØMJDB DPNPVOBWBMPSBDJØOEFMQBJTBKFSFDPSSJEPNÈTRVFQPSFMiWJWJEPw )PMBOEB &TUB TJUVBDJØO FT NVDIP NÈT FWJEFOUF FO FM TFDUPS EF lss QFTF B RVF FM QMBOUFBNJFOUPEFMFTQBDJPDFSSBEP DPOEPNJOJP ZFMDPOUSPMEFBDDFTPTFBVOEJTDVSTP JOJDJBMWÈMJEPQBSBKVTUJëDBSMBTFHVSJEBEZFMVTPEFMFTQBDJPTPMPQPSiDPOPDJEPTw 4JOFNCBSHP TFPCTFSWBRVF FOFTUPTFTQBDJPT MBJOUFSBDDJØODPOWFDJOPTFTDBTJ

93

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

inexistente, y ocurre primordialmente por situaciones funcionales y ocasionales. De FTUBGPSNB FMFTQBDJPEFGSJDDJØOQMBOUFBEPQPS(SBOOJT FOMPTTFDUPSFT de altos ingresos no se produce, pese a la existencia de buena infraestructura de WFSFEBTZÈSFBTWFSEFTFRVJQBEBT ZBRVFMBNPSGPMPHÓBVSCBOBQSPNVFWFZGBWPSFDF FMVTPEFMBVUPQBSUJDVMBSQSÈDUJDBNFOUFEFQVFSUBBQVFSUBFOUSFIPHBSFT MPTRVF HFOFSBMNFOUFFTUÈOEJTUBOUFTFOUSFTÓZOPQFSUFOFDFOBMNJTNPTFDUPS"ÞONÈT MBT QSPQJFEBEFTEFMTJTUFNBWJBMRVFDPNQPOFOMBSFEEFMTFDUPSEFlss indican una inteHSBDJØOMPDBMNVZCBKB MPRVFTFTVNBBVOBNFOPSEJWFSTJEBEEFFRVJQBNJFOUPT BTQFDUPTSFMFWBOUFTQBSBQSPNPWFSMBDBNJOBUB NPEPFTFODJBMQBSBRVFTFQSPEV[DB el encuentro entre vecinos, como ocurre en ss y ap. De este modo, las redes sociales primarias de los contactos cercanos en los sectores de mayor ingreso tienden a estar NVDIPNÈTSFMBDJPOBEBTDPOBNJHPTZGBNJMJBSFTRVFDPOWFDJOPT UPEBWF[RVFFM contexto urbano de estos lugares no favorece el encuentro entre ellos. Respecto de los contactos sociales, los estratos socioeconómicos de menores ingresos siguen vinculados a sus redes a partir del espacio físico, por cercanía y por el contacto diario en la calle. De este modo es posible encontrar en estos sectores un WÓODVMPBGFDUJWPDPOFMFOUPSOPNVDIPNÈTBSSBJHBEPRVFFOMPTTFDUPSFTEFBMUPT JOHSFTPT MPRVFBEFNÈTFTSFGPS[BEPQPSFMIFDIPEFRVFQBSUFEFMBSFEQFSTPOBM BGFDUJWBZGBNJMJBSUBNCJÏOWJWFFOMBTDFSDBOÓBTGÓTJDBT1PSFTUBTNJTNBTSB[POFT FMFTQBDJPEFBDUJWJEBEFTQPSEPOEFTFNVFWFOFJOUFSBDUÞBOFTNÈTDPODFOUSBEP usualmente con una base muy marcada al interior de los propios sectores. Esta situación genera una suerte de autosegregación residencial y autoexclusión social, OPOFDFTBSJBNFOUFFYQMÓDJUB QFSPRVFTFBHVEJ[BTJFMTFDUPSFTUÈBMFKBEPEFMDFOUSP de servicios, como ocurre con ss. &OFMDBTPEFMPTHSVQPTTPDJPFDPOØNJDPTEFJOHSFTPTNÈTBMUPT FTUPTUJFOFOMB posibilidad de diferenciar sus espacios de interacción. En otras palabras, sus espacios EFBDUJWJEBEFTOPFTUÈOWJODVMBEPTEJSFDUBNFOUFDPOFMTFDUPSEPOEFWJWFO ZBRVF TVT SFEFT QFSTPOBMFT UBNQPDP MP FTUÈO MP RVF JNQMJDB BDUJWJEBEFT NÈT EJTQFSTBT FO MB DJVEBE GBWPSFDJEBT QPS FM VTP EFM WFIÓDVMP QBSUJDVMBS "EFNÈT FM DPOUFYUP urbano de estos sectores ofrece mayor integración global con los lugares donde FTUÈOVCJDBEPTTVTDPOUBDUPTZTFSFBMJ[BOTVTBDUJWJEBEFTTPDJBMFT&OHFOFSBM MPT TFDUPSFTEFJOHSFTPTNFEJPBMUPTFTUÈONVZCJFODPOFDUBEPTDPOPUSPTTFDUPSFTEFMB DJVEBE QPSNFEJPEFWÓBTFTUSVDUVSBOUFTPFYQSFTBT%FFTUFNPEP FMWÓODVMPRVFTF QSPEVDFDPOFMFOUPSOPVSCBOPFTEÏCJMFTUÈSFMBDJPOBEPÞOJDBNFOUFDPOFMUSÈOTJUP EF VO QVOUP HFPHSÈëDP FTQFDÓëDP B PUSP FO TV NBZPSÓB IPHBSFT EF MPT BDUPSFT Z SFQSFTFOUB VOB SFMBDJØO NVDIP NÈT TJUVBDJPOBM RVF EF BSSBJHP %F FTUB GPSNB BNCPTHSVQPTTPDJBMFToBMUPTZNFEJPBMUPToFTUBCMFDFOVOWÓODVMPEFFYQFSJFODJB urbana reducida frente al universo global de la ciudad, con importantes diferencias en cuanto a su relación con ella. -PTHSVQPTTPDJBMFTEFNFOPSFTJOHSFTPTFTUÈONÈTJOUFHSBEPTMPDBMNFOUF DPOVO arraigo mucho mayor al interior de sus barrios, pero con una reducida integración a OJWFMHMPCBM-PBOUFSJPSPDVSSFOPTPMPQPSSFTUSJDDJPOFTFDPOØNJDBT TJOPUBNCJÏO DPOEJDJPOBEP QPS MB FTUSVDUVSB EF MB SFE TPDJBM FO MB DVBM FTUÈO JOTFSUPT ZB RVF MPTJOUFHSBOUFTEFTVTSFEFTTPDJBMFTDPORVJFOFTJOUFSBDUÞBOSFHVMBSNFOUFUBNCJÏO FTUÈOVCJDBEPTFOFMNJTNPCBSSJP"ÞONÈT FMDPOUFYUPVSCBOP DPOTJEFSBOEPMB

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

estructura de la red vial de estos entornos, refuerza tal tendencia. Por otro lado, los grupos de mayores ingresos establecen un vínculo de lugar a lugar o persona B QFSTPOB 8FMMNBO

QFSNJUJEP QPS MB MJCFSUBE EFM BVUP QBSUJDVMBS MP RVF HFOFSBVOBJOUFHSBDJØODPOMBDJVEBENÈTHMPCBM4JOFNCBSHP FTUPTHSVQPTQPTFFO VOBEÏCJMJOUFHSBDJØOMPDBM DPOFTDBTPWÓODVMPBGFDUJWPZIBTUBEFTDPOPDJNJFOUPEFM TFDUPSEPOEFWJWFO (SFFOF.PSB Como consecuencia, la mirada desde la perspectiva de las redes sociales revela una nueva arista de la segregación socioespacial como fenómeno de transformación urbana, resultado del crecimiento y metropolización del amc )JEBMHP .BDIJBWFMMP)JEBMHP 3PKBTFUBM &MFOGPRVFEFarsNVFTUSBRVF MPT GFOØNFOPT EF FYDMVTJØO Z TFHSFHBDJØO TPDJBM RVF TF EBO FO FM FTQBDJP EF MB ciudad son, en parte, un reflejo de las interacciones sociales de los individuos en el contexto de sus redes sociales, y del entorno urbano donde se desarrollan. De esta forma, la proximidad física entre grupos sociales de marcadas diferencias sociales, QPTJCMFEFFODPOUSBSFODJVEBEFTDIJMFOBT 4BCBUJOJ#SBJO DPNPQSPEVDUP del proceso de metropolización, parece no ser suficientemente significativa para generar espacios de integración y mayor capital social entre los distintos grupos TPDJPFDPOØNJDPT&TUPJOEJDBRVFPUSPTBTQFDUPTEFCFOTFSJODPSQPSBEPTBMBOÈMJTJT del contexto urbano para entender su relación con las interacciones sociales. En esa línea, la revelación de los hogares como centro focal de las interacciones TPDJBMFT EF NBOFSB USBOTWFSTBM B MB DPOEJDJØO TPDJPFDPOØNJDB JOEJDB RVF MB constitución de los asentamientos residenciales y su localización en relación con la BDDFTJCJMJEBEBMBTGBDJMJEBEFTEFTFSWJDJPT DPNFSDJP FRVJQBNJFOUP USBCBKP FOUSF PUSPT RVFPGSFDFOMPTDFOUSPTVSCBOPT FTVOUFNBNVZSFMFWBOUFFOMBDPOTUSVDDJØO social y espacial de la ciudad. Esto sugiere la necesidad de intervención de políticas QÞCMJDBTRVFBQVOUFOBBVNFOUBSMBJOUFHSBDJØOHMPCBMEFMPTTFDUPSFTEFNFOPSFT ingresos y la integración local de los sectores de mayores ingresos. De esta manera, TFQPESÓBWBMPSJ[BSZHFOFSBSFTQBDJPTFOFMDPOUFYUPVSCBOPRVFQSPQJDJFOMBTPCSF QPTJDJØOZQPTJCJMJEBEEFDPQSFTFODJBEFHSVQPTTPDJBMFTNÈTEJWFSTPT Los espacios de actividades de los distintos grupos socioeconómicos, fruto de TVTSFEFTTPDJBMFT TFHFOFSBOBQBSUJSEFEJTUJOUBTDBQBTRVFTFDPOGSPOUBOFOVOB suerte de dualidad sobre el territorio de la ciudad. Estas capas se traslapan en pocas PQPSUVOJEBEFT JNQJEJFOEPMBTDPOEJDJPOFTEFGSJDDJØORVF TFHÞOQMBOUFB(SBOOJT

TPOOFDFTBSJBTQBSBRVFMBJOUFSBDDJØOTPDJBMFOUSFEJTUJOUPTHSVQPTTPDJBMFT TFQSPEV[DB-PBOUFSJPSMMFWBBMBEJTDVTJØOQSFDPOJ[BEBQPS+BDPCT

RVJFO BSHVZFRVFMBGSBHNFOUBDJØOVSCBOB UBOUPTPDJBMDPNPFTQBDJBM FTVOFMFNFOUPDMBWF en la producción de exclusión y segregación social. La poca relevancia del espacio público como espacio de interacción social, apreciada en este estudio, abre una JORVJFUVEBDFSDBEFTVSPMFODVBOUPQSPNPUPSEFJOUFSBDDJØOTPDJBM'JOBMNFOUF FT preocupante la debilidad del espacio público apreciada en este estudio, considerando RVFMBTSFMBDJPOFTTPDJBMFTZMBTBDUJWJEBEFTIVNBOBT DPODFCJEBTDPNPDPNVOJEBE de redes, definen y justifican la existencia de las ciudades y son un espejo de ellas.

95

96

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

Agradecimientos -PTBVUPSFTBHSBEFDFOFMëOBODJBNJFOUPEFMB$PNJTJØO/BDJPOBMEF*OWFTUJHBDJØO Científica y Tecnológica $POJDZU

QPSNFEJPEFM'POEP/BDJPOBMEF%FTBSSPMMP $JFOUÓëDP Z 5FDOPMØHJDP 'POEFDZU

1SPZFDUP /¡ Z FM 1SPHSBNB EF Financiamiento Basal para Centros de Excelencia, Instituto Sistemas Complejos EF *OHFOJFSÓB '#0 5BNCJÏO RVJFSFO FYQSFTBS TV SFDPOPDJNJFOUP B 1BNFMB Valdebenito, por su colaboración en el procesamiento de los casos de estudio.

Referencias bibliográficas "HVSUP - Aproximación al proceso de apropiación del espacio colectivo en asentamientos espontáneos urbanos de Concepción$PODFQDJØO$BSSFSBEF"SRVJUFDUVSB 'BDVMUBEEF "SRVJUFDUVSB6OJWFSTJEBEEF$PODFQDJPO "USJB 3 4JMFT . "SSJBHBEB * 3PCJOTPO -8IJUFGPSE 4 $PNQT Capital social y reducción de la pobreza en América Latina y el Caribe: en busca de un nuevo paradigma4BOUJBHPEF$IJMF$PNJTJØO&DPOØNJDBQBSB"NÏSJDB-BUJOBZFM$BSJCF cepal 6OJWFSTJEBEEFM&TUBEPEF.JDIJHBO msu &OIUUQHPPHMLN+. "YIBVTFO , 8 4PDJBM OFUXPSLT NPCJMJUZ CJPHSBQIJFT BOE USBWFM ɨF TVSWFZ challenges. Arbeitsbericht Verkehrs- und Raumplanung &O IUUQFDPMMFDUJPO MJCSBSZFUI[DIFTFSWFUIFUIQEG #PBSOFU .$SBOF 3 ɨFJOìVFODFPGMBOEVTFPOUSBWFMCFIBWJPSTQFDJëDBUJPO and estimation strategies. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 35

IUUQEYEPJPSH4 #VTUPT $ 'PSNVMBDJØOZBOÈMJTJTEFJOEJDBEPSFTEFMFTQBDJPEFBDUJWJEBEFTEFJOEJWJEVPT del Gran Concepción: Caso de las actividades sociales. Concepción: Universidad de Concepción. $BP 9 .PLIUBSJBO 1-)BOEZ 4- %PDIBOHFTJOOFJHICPSIPPEDIBSBDUFSJTUJDT MFBE UP DIBOHFT JO USBWFM CFIBWJPS " TUSVDUVSBM FRVBUJPOT NPEFMJOH BQQSPBDI Transportation, 34

&OIUUQFTDIPMBSTIJQPSHVDJUFNQBHF $BSSBTDP +" #VTUPT $$JE"HVBZP # "êFDUJWFQFSTPOBMOFUXPSLTWFSTVTEBJMZ contacts: Analyzing different name generators in an social activity-travel behaviour DPOUFYU &O + ;NVE . -FF(PTTFMJO . .VOJ[BHB + " $BSSBTDP &ET

Transport Survey Methods: Best Practice for Decision Making QQ London: Emerald Press. $BSSBTDP +".JMMFS &+ &YQMPSJOHUIFQSPQFOTJUZUPQFSGPSNTPDJBMBDUJWJUJFTBTPDJBM network approach. Transportation, 33

EPJΉT[ $BSSBTDP +" .JMMFS &+ ɨFTPDJBMEJNFOTJPOJOBDUJPO"NVMUJMFWFM QFSTPOBM OFUXPSLT NPEFM PG TPDJBM BDUJWJUZ GSFRVFODZ CFUXFFO JOEJWJEVBMT Transportation Research Part A: Policy and Practice, 43

EPJKUSB $BSSBTDP + " )PHBO # 8FMMNBO # .JMMFS & + $PMMFDUJOH TPDJBM OFUXPSL data to study social activity-travel behavior: an egocentric approach. Environment and Planning B: Planning and Design, 35

EPJΉCU

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

$FSWFSP 3 ɨF CVJMU FOWJSPONFOU BOE USBWFM &WJEFODF GSPN UIF 6OJUFE 4UBUFT European Journal of Transport and Infrastructure Research, 3

&O IUUQ POMJOFQVCTUSCPSHPOMJOFQVCTTSTSQEG $SBOF 3 ɨF*OìVFODFPGVSCBOGPSNPOUSBWFM"OJOUFSQSFUJWFSFWJFXJournal Of Planning Literature, 15

doi: &XJOH 3$FSWFSP 3 5SBWFMBOEUIFCVJMUFOWJSPONFOUBNFUBBOBMZTJTJournal of the American Planning Association, 76

doi: &XJOH 3 )BOEZ 4 #SPXOTPO 3 $ $MFNFOUF 0 8JOTUPO & *EFOUJGZJOH BOENFBTVSJOHVSCBOEFTJHORVBMJUJFTSFMBUFEUPXBMLBCJMJUZJournal of Physical Activity and Health, 3 4VQM

&OIUUQBDUJWFMJWJOHSFTFBSDIPSHTJUFTEFGBVMUëMFT +1")@@&XJOHQEG 'BO :,IBUUBL "+ %PFTVSCBOGPSNNBUUFSJOTPMPBOEKPJOUBDUJWJUZFOHBHFNFOU Landscape and Urban Planning, 92

IUUQEYEPJPSHK landurbplan.2009.05.006 (SBOEF 1&%F 3FEFTQFSTPOBMFTZFTQBDJPVSCBOP&OV Mesa Hispana para el análisis de redes sociales. Methodology of social networks within social research. XXVII International Sunbelt Social Network Conference $PSGÞ (SFDJB EF NBZP EF &O IUUQ SFWJTUBSFEFTSFEJSJTFTXFCSFEFTWNFTBIJTQBOBFTQBDJPVQEG (SBOOJT 3 ɨF JNQPSUBODF PG USJWJBM TUSFFUT 3FTJEFOUJBM TUSFFUT BOE SFTJEFOUJBM segregation 1. American Journal of Sociology, 103

(SBOOJT 3 5$PNNVOJUJFT 1FEFTUSJBO TUSFFU OFUXPSLT BOE SFTJEFOUJBM TFHSFHBUJPO JO $IJDBHP -PT "OHFMFT BOE /FX :PSL City & Community, 4

EPJΉKY (SBOOJT 3 From the ground up: Translating geography into community through neighbor networks. Princeton, nj: Princeton University Press. (SFFOF . .PSB 3 -BT BVUPQJTUBT VSCBOBT DPODFTJPOBEBT 6OB OVFWB GPSNB de segregación. ARQ 4BOUJBHP

IUUQEYEPJPSH4 69962005006000009 (VTUBGTPO 1 .FBOJOHTPGQMBDF&WFSZEBZFYQFSJFODFBOEUIFPSFUJDBMDPODFQUVBMJ[BUJPOT Journal of Environmental Psychology, 21

IUUQEYEPJPSH KFWQ )BOEZ 4 $BP 9 .PLIUBSJBO 1 $PSSFMBUJPO PS DBVTBMJUZ CFUXFFO UIF CVJMU FOWJSPONFOUBOEUSBWFMCFIBWJPS &WJEFODFGSPN/PSUIFSO$BMJGPSOJBTransportation Research Part D: Transport and Environment, 10

IUUQEYEPJ PSHKUSE )JEBMHP 3 $POUJOVJEBE Z DBNCJP FO VO TJHMP EF WJWJFOEB TPDJBM FO $IJMF 3FìFYJPOFTBQBSUJSEFMDBTPEFMBDJVEBEEF4BOUJBHPRevista de Geografía Norte Grande &OIUUQXXXHFPQVDDMMBCVSCJOWFTUJHBDJPOWJWJFOEBQEG BSUJDVMPT/(QEG )JMMJFS # Space is the machine: a configurational theory of architecture. London: Space 4ZOUBY&OIUUQXXXOJOTJHIUBUBL@TUEC4QBDF*TɨF.BDIJOFQEG )JMMJFS # )BOTPO + The social logic of space $BNCSJEHF $BNCSJEHF 6OJWFSTJUZ 1SFTT IUUQEYEPJPSH $#0

97

©EURE

| vol  | no  | septiembre  | pp.Ǳǯǳǳ

)PMBOEB 'EF $MBTTGPPUQSJOUTJOUIFMBOETDBQFUrban Design International EPJQBMHSBWFVEJ +BDPCT + The death and life of great American cities./VFWB:PSL3BOEPN)PVTF +POFT 1 ɨFSPMFPGBOFWPMWJOHQBSBEJHNJOTIBQJOHJOUFSOBUJPOBMUSBOTQPSUSFTFBSDIBOE policy agendas over the last 50 years. Proceedings of the XII International Association for Travel Behaviour Research Conference (iatbr2009.asu.edu). En R. M. Pendyala & Ch. R. #IBU &ET

Travel behaviour research in an evolving world -VMV1VCMJTIFST usa ,JUBNVSB 3 "LJZBNB 5 :BNBNPUP 5(PMPC 5 "DDFTTJCJMJUZJOBNFUSPQPMJT Toward a better understanding of land use and travel. Transportation Research Record, 1780

IUUQEYEPJPSH ,JUBNVSB 3 .PLIUBSJBO 1 " NJDSPBOBMZTJT PG MBOE VTF BOE USBWFM JO ëWF neighborhoods in the San Francisco Bay Area. Transportation, 24

EPJ" -JO / "OFUXPSLUIFPSZPGTPDJBMDBQJUBM&O%$BTUJHMJPOF +WBO%FUI(8PMMFC &ET

Handbook on Social Capital QQ 0YGPSE uk 0YGPSE 6OJWFSTJUZ 1SFTT "SUÓDVMP EJTQPOJCMF FO IUUQXXXQSPDMBTTJDDPNFUIOJDHW4/4$QBQFS ëOBMQEG -P[BSFT $ -BUFPSJBEFSFEFTTPDJBMFTPapers, &OIUUQBMFKBOESPHHDPN NYUFNBSJP$BSMPTSFEFTTPDJBMFTQEG .BDIJBWFMMP ' )JEBMHP 3 $POTFDVFODJBT TPDJPFTQBDJBMFT EF MPT DPOKVOUPT EF WJWJFOEBTPDJBMFOFM«SFB.FUSPQPMJUBOBEF$PODFQDJØO amc {#BSSJPTJOUFHSBEPTP FTQBDJPTVSCBOJ[BEPT &O-1ÏSF[3)JEBMHP Concepción Metropolitano. Evolución y desafíos QQ $PODFQDJØO&EJUPSJBM6OJWFSTJEBEEF$PODFQDJØO*OTUJUVUP EF(FPHSBGÓB 1POUJmDJB6OJWFSTJEBE$BUØMJDBEF$IJMF 4FSJF(&0MJCSPT .BSRVFT & .PZB &;PQQJ . 1FSTPOBMOFUXPSLTBOEVSCBOQPWFSUZ1SFMJNJOBSZ findings. Brazilian Political Science Review (Online), 3, &OIUUQTPDJBMTDJFODFT TDJFMPPSHQEGT@CQTSWOTFBWOTFQEG .BSTIBMM 4 Streets Patterns. London: Spon Press. .D$BSUZ $ 4USVDUVSFJOQFSTPOBMOFUXPSLTJournal of Social Structure, 3, 1-29. En IUUQXXXDNVFEVKPTTDPOUFOUBSUJDMFTWPMVNF.D$BSUZIUNM .D1IFSTPO . 4NJUI-PWJO - $PPL +. #JSETPGBGFBUIFS)PNPQIJMZJO social networks. Annual Review of Sociology, 27 ǫ

ǮǫǯEPJΉBOOVSFW TPD .PL % 8FMMNBO # $BSSBTDP + %PFTEJTUBODFNBUUFSJOUIFBHFPGUIFJOUFSOFU Urban Studies, 47

EPJΉ .PLIUBSJBO 1-$BP 9 &YBNJOJOHUIFJNQBDUTPGSFTJEFOUJBMTFMGTFMFDUJPOPOUSBWFM behavior: A focus on methodologies. Transportation Research Part B: Methodological, 42

IUUQEYEPJPSHKUSC /TT 1 6SCBOTUSVDUVSFTBOEUSBWFMCFIBWJPVS&YQFSJFODFTGSPNFNQJSJDBMSFTFBSDI JO /PSXBZ BOE %FONBSL &VSPQFBO +PVSOBM PG 5SBOTQPSU BOE *OGSBTUSVDUVSF 3FTFBSDI

&O IUUQXXXFKUJSUCNUVEFMGUOMJTTVFT@ BCTUSBDUT@@BTQ /TT 1 3FTJEFOUJBM MPDBUJPO BêFDUT USBWFM CFIBWJPS CVU IPX BOE XIZ ɨF DBTF PG Copenhagen metropolitan area. Progress in Planning, 63

IUUQEYEPJ PSHKQSPHSFTT

García, Carrasco y Rojas | El contexto urbano y las interacciones sociales... | ©EURE

/FUUP 7 EF . ,SBGUB 3 4PDJPTQBUJBM OFUXPSLT 4PDJBM TFHSFHBUJPO BT B SFBM time phenomenon. Proceedings of the III International Space Syntax Symposium, Atlanta 2001 1POFODJB EJTQPOJCMF FO IUUQXXXVDMBDVLCBSUMFUUTTTQBQFST@QEG@ netto&krafta.pdf 1BOFSBJ 1 Analise urbana. Brasilia: Editora UnB. 1ÏSF[ -4BMJOBT & 'SBHNFOUPTEFDJVEBE'PSNBTEFDSFDJNJFOUPEFM$PODFQDJØO .FUSPQPMJUBOP&O3)JEBMHP $%F.BUUPT'"SFOBT &ET

Chile: del país urbano al país metropolitano QQ Santiago de Chile: Ediciones Universidad Católica de Chile, Serie GeoLibros. 3PKBT $ .V×J[ * (BSDÓB@-ØQF[ . « &TUSVDUVSB VSCBOB Z QPMJDFOUSJTNP FO FM «SFB .FUSPQPMJUBOB EF $PODFQDJØO EURE, 35

IUUQEYEPJ PSH4 3PKBT $ 0QB[P 4 +BRVF & %JOÈNJDB Z QBUSPOFT EF DSFDJNJFOUP EFM «SFB .FUSPQPMJUBOBEF$PODFQDJØO5FOEFODJBTEFMBTÞMUJNBTEÏDBEBT&O3)JEBMHP $ %F.BUUPT'"SFOBT &ET

Chile: del país urbano al país metropolitano QQ 4BOUJBHPEF$IJMF&EJDJPOFT6OJWFSTJEBE$BUØMJDBEF$IJMF 4FSJF(FP-JCSPT 3POBME /"SFOU[F 5 "OBHFOUCBTFEGSBNFXPSLGPSNPEFMMJOHTPDJBMJOìVFODF on travel behaviour. EO34"OEFSTTFO 3%#SBEEPDL-5)/FXIBN &ET

Proceedings of the 18th World IMACS Congress and MODSIM09 International Congress on Modelling and Simulation (pp. 2955-2961). Cairns, Australia, 4BCBUJOJ ' #SBJO * -B TFHSFHBDJØO MPT HVFUPT Z MB JOUFHSBDJØO TPDJBM EURE, 34

IUUQEYEPJPSH4 4DIPOGFMEFS 4 "YIBVTFO , 8 "DUJWJUZ TQBDFT NFBTVSFT PG TPDJBM FYDMVTJPO Transport Policy, 10

IUUQEYEPJPSHKUSBOQPM 4PMÈ.PSBMFT .EF Las formas de crecimiento urbano. Barcelona: Edicions Universitat 1PMJUÒDOJDBEF$BUBMVOZB upc 4UFBE %.BSTIBMM 4 ɨFSFMBUJPOTIJQTCFUXFFOVSCBOGPSNBOEUSBWFMQBUUFSOT"O international review and evaluation. European Journal of Transport and Infrastructure Research, 1

&O IUUQXXXFKUJSUCNUVEFMGUOMJTTVFT@ BCTUSBDUT@@BTQ 7JEBM 51PM & -BBQSPQJBDJØOEFMFTQBDJPVOBQSPQVFTUBUFØSJDBQBSBDPNQSFOEFS la vinculación entre las personas y los lugares. Journal of Environmental Psychology, 36

&OIUUQXXXSFEBMZDPSHBSUJDVMPPB JE 8FMMNBO # 4USVDUVSBMBOBMZTJTGSPNNFUIPEBOENFUBQIPSUPUIFPSZBOETVCTUBODF &O#8FMMNBO4%#FSLPXJU[ &ET

4PDJBMStructures. A network approach QQ $BNCSJEHF $BNCSJEHF 6OJWFSTJUZ 1SFTT "SUÓDVMP EJTQPOJCMF FO IUUQ IPNFQBHFOUVFEVUX_LITVOFUXPSLSFBEJOHXFMMNBOQEG 8FMMNBO # 1IZTJDBM QMBDF BOE DZCFSQMBDF ɨF SJTF PG QFSTPOBMJ[FE OFUXPSLJOH International Journal of Urban and Regional Research, 25

EPJΉ 8FMMNBO # $PNNVOJUZ GSPN OFJHICPSIPPE UP OFUXPSL Communications of the ACM, 48

EPJΉ

99