La inversión del movimiento se obtiene a través de una palanca exterior que acciona en forma suave hacia uno u otro lado al embrague multidisco y por lo ...
Las cajas inversoras-reductoras de velocidad EMHEI tipo CIR650 y CIR-950 están proyectadas y construidas para trabajar tanto en tierra (para usos agrícolas e industriales) o uso marino (embarcaciones). La caja está construida en aleación de aluminio. Los engranajes de acero aleado son templados para su mayor resistencia al desgaste, garantizando larga vida útil. Engranajes, campanas y ejes están montados totalmente sobre rodamientos. El eje de salida está sustentado en ambos extremos por rodamientos cónicos dimensionados para soportar los empujes axiales en ambos sentidos. La inversión del movimiento se obtiene a través de una palanca exterior que acciona en forma suave hacia uno u otro lado al embrague multidisco y por lo tanto a los engranajes. La relación de reducción es aproximadamente 1/2 (adelante 1/1.95 y atrás 1/2.02). Un tapón de carga de aceite con varilla permite controlar el nivel máximo y mínimo del mismo. Puede utilizarse el mismo aceite del motor, SAE 30 ó 40. Para la caja CIR-600 con brida de acople se construyen las versiones L y V aptas para su acople a diferentes motores.
DATOS TECNICOS
M
A
L
CIR-600 L
K
J
G H
P
B
I
N
O
C
S
E
R
F
CIR-600 V
Q
D
TIPO
Torque Torque entrada salida Nm Nm
A
B
C
D
E
F
G
H h6
I/J h6
K cant 6
L O M/N H7 H7
P
Q R/S
CIR-600 L
32
65
283.5 210 155 236 135 198 135 105
M16 x 1.5
M8
9 23.8 cant 6
105 229.5 344
37
CIR-600 V
35
65
283.5 210 165 236 142 198 135 105
M16 x 1.5
M8
11 cant 5
116 234.5 413
64
La información puede variar sin previo aviso.
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30
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CIR
CAJAS INVERSORA REDUCTORA
Las cajas inversoras-reductoras de velocidad EMHEI tipo CIR650 y CIR-950 están proyectadas y construidas para trabajar tanto en tierra (para usos agrícolas e industriales) o uso marino (embarcaciones). La caja está construida en aleación de aluminio. Los engranajes de acero aleado son templados para su mayor resistencia al desgaste, garantizando larga vida útil. Engranajes, campanas y ejes están montados totalmente sobre rodamientos. El eje de salida está sustentado en ambos extremos por rodamientos cónicos dimensionados para soportar los empujes axiales en ambos sentidos. La inversión del movimiento se obtiene a través de una palanca exterior que acciona en forma suave hacia uno u otro lado al embrague multidisco y por lo tanto a los engranajes. La relación de reducción es aproximadamente 1/2 (adelante 1/1.95 y atrás 1/2.02). Un tapón de carga de aceite con varilla permite controlar el nivel máximo y mínimo del mismo. Puede utilizarse el mismo aceite del motor, SAE 30 ó 40. Para la caja CIR-600 con brida de acople se construyen las versiones L y V aptas para su acople a diferentes motores.
M
DATOS TECNICOS
J
K
I
B
A
L
C
N
D
H
O
G
P Q
F E
TIPO
Torque Nm
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L cant 6
M
N
O
P
Q
CIR-650
65
210
47
68
22
239
196
94
M8
135
105
M16 x1.5
M8
284
88
40
6
295
CIR-950
95
210
47
69
22
239
196
94
M8
135
105
M16 x1.5
M8
284
88
40
6
340
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TF
TOMAS DE FUERZA
Las tomas de fuerza con embrague y freno EMHEI TIPO TF-4 y TF-6 están proyectadas y construidas para trabajar tanto en tierra (para usos agrícolas e industriales) o uso marino (embarcaciones). La caja está construida en aleación de aluminio. El eje de salida está sustentado en ambos extremos por rodamientos para soportar los empujes radiales y axiales en ambos sentidos. La conexión del movimiento se obtiene a través de una palanca exterior que acciona el embrague multidisco o el frenado. Se construyen las versiones L y V aptas para su acople a diferentes motores. Puede utilizarse el mismo aceite del motor, SAE 30 ó 40. Un tapón lateral indica el nivel de aceite que se carga por la tapa superior.
o la presencia ocasional de chispas. Embragues con bobina ... Fusible. Transformador. Puente rectificador. Regulador de tensión. Llave de comando. Resistor.
para trabajar en seco o en baño de aceite. Dependiendo de las exigencias de la aplicación se pueden suministrar discos exteriores con ferodo para trabajar en ...
5. 12. ECC-5B. 49,5. 27. 11,5 M8 75. 9. ECC-10A. 100. 200. 134 132 122 20. 50. 68. 52. 26 .... Los frenos de seguridad de la línea FE, al estar construidos con.
hacerse con la máquina detenida o girando a muy baja velocidad y con inercia reducida. El portabobina es estático, y va retenido con las ranuras talladas.
inaccesibles. Pueden trabajar en seco y con lubricación por goteo, o forzada por el interior del eje, permitiendo en este caso una gran frecuencia de maniobra.
Permiten una mayor vida en servicio y una superior resistencia contra desgaste, grietas y calor (también en situación de baja lubricación con contaminación).
implementar políticas públicas de mejora regulatoria para la simplificación de regulaciones, trámites, servicios y demás objetivos que establezca la ley general ...
de la máquina, y por ellos fluye una corriente eléctrica, la fricción. Portabobina. Bobina. Placa móvil. Fig. 4. EMBRAGUES Y FRENOS. ELECTROMAGNETICOS ...
Empotrado a muro de LED para iluminación de cortesía, consumo 1 Watt, protección IP65 para exteriores o interiores, difusor de policarbonato y ángulo de ...
En sonido profesional de gran potencia, las cajas acústicas poseen un único alta— .... no lo que se entiende por “pmgmma musical típico”, razón por la cual el ...
se forma alrededor de ella un campo magnético, cuyas líneas de fuerza se concentran en los extremos por la escasa resistencia. Guarnición de fricción o ferodo.
