4

lunes 9 de marzo del 2015 Gestión

negocios se invertirán us$ 50 millones más en nuevas obras

APM Terminals culminará fases I y II del Muelle Norte en agosto próximo —Planea rediseñar el proyecto e incluir una fase adicional para invertir más en atender la carga a granel. Elaborará estudio para competir en el embarque de minerales. elías garcía olano [email protected]

Si bien el Gobierno postergó hasta el 2016 la fecha límite para la entrega de las fases I y II de modernización del Muelle Norte, el concesionario, APM Terminals, estima que en agosto de este año debe ya haber concluido las obras al 100%, según reveló Enrique Piqueras, gerente comercial de la compañía. En diálogo con Gestión, señaló que fue el Gobierno el que dispuso postergar la fecha de entrega por dos factores: uno, la demora en la entrega de terrenos públicos, y el otro, la existencia de problemas de contaminación en áreas del antiguo ferrocarril central que el Estado cedió al concesionario, y que este debió remediar por cuenta propia. Piqueras explicó que para agilizar el proceso, APMT ha partido las fases I (modernización del Muelle 5 con cuatro grúas pórtico) y II (nuevo muelle de graneles) , en ocho subetapas, la primera de las cuales se entregará en los próximos ocho días. “A mediados de marzo vamos a hacer una entrega parcial de 350 metros del Muelle 5 (de su total de 560 metros), y que permitirá a la empresa empezar a atender grandes buques, de 367 metros, con cuatro grúas Super Post Panamax (que pueden llevar hasta 9,500 contenedores de 20 pies o TEU)”, indicó.

USI

Otrosí digo

Cifras y datos

Evalúan pista aérea al puerto

Carga. En el 2014, el Muelle Norte movió 518,000 contenedores, y 12 millones de toneladas de carga a granel.

Obras por impuestos. Para resolver la falta de vías de acceso adecuadas al puerto del Callao, APM Terminals contempla construir un viaducto elevado para facilitar el paso de camiones. Enrique Piqueras, gerente comercial de APMT, señaló que esa obra se podría ejecutar mediante el sistema de obras por impuestos, y que lo haría junto a otras compañías.

Proyección. Moverá 1.6 millones de contenedores cuando se termine la fase I y II. Participación. En el 2014, el Muelle Norte tuvo el 26% del mercado de contenedores. El resto lo tuvo el Muelle Sur. Estimado. En el 2015, espera tener el 46% del mercado. Plazo. En los próximos ocho días APMT prevé iniciar operación en parte del remodelado Muelle 5.

Actualmente, APMT está subsanando observaciones que le ha formulado Ositran. Piqueras estima que, de obtener su aprobación, el 1 de abril se deberá empezar a operar parte de la infraestructura ya modernizada En tanto, el nuevo muelle de graneles (fase II), se estima que estará listo entre abril y mayo, con lo cual se podrá triplicar la velocidad de atención, pasando así, de 400 a 1,200 toneladas por hora. Rediseño del proyecto Asimismo, APM Terminals planea modificar el enfoque del proyecto en sí. Originalmente está previsto para atender mayoritariamente carga en contenedores, cuando en la realidad, la atención a la carga suelta representa casi el 50%. De seguir el modelo original, cuando esté terminada la modernización de las cinco fases del Muelle Norte, estaría enfocado en un 80% a la carga contenedorizada, y el 20%

MTC prevé acelerar la entrega de terrenos El ministro de Transportes, José Gallardo, reconoció que hubo un retraso del Gobierno en entregar a tiempo los terrenos para que APM Terminals pueda concluir las fases I y II de modernización del Muelle Norte. “Si bien, efectivamente se ha corrido el cronograma (para entrega de obras por APM Terminals), no se ha corrido

a la carga suelta, por lo que ahora el concesionario cuestiona el diseño, dijo Piqueras. Explicó que la empresa, atendiendo las necesidades reales de los usuarios, está haciendo una evaluación técnica del diseño, de tal forma que la modernización comprenda una mayor atención a la carga suelta. Según sus proyecciones, en el 2015, el 55% del movi-

LUCERO DEL CASTILLO

miento de carga será en contenedores, y el 45% será carga suelta (granos, vehículos, líquidos, maquinaria, etcétera). Nueva fase Entalsentido,Piquerasadelantó que el operador evalúa plantear al Gobierno la ejecución de una etapa adicional (fase 2-A), intermedia entre las fases 2 y 3, todasestasparacargaenconte-

mucho, creo que el 2016 vamos a tener las cosas bien. Lo que ha habido allí es casi una demora, pero no es algo que haya creado una situación de efectos sustantivos”, aseveró el ministro a Gestión. Añadió que ha dado instrucciones para acelerar este proceso. En todo caso, descartó más demoras.

nedores y destinada a mover más carga de graneles. Así, si bien el proyecto original comprende la construcción de un nuevo silo de granos para la fase 5, ahora la empresa prevé adelantar la obra y construir dos. También prevé adquirir equipo especial para carga de maquinarias. Asimismo, se contempla construir un almacén refrigerado en el puerto, a fin de

reducir el costo de almacenaje de carga perecible para los exportadores, que puede ser de hasta US$ 400 por contenedor. Esta nueva fase significará una inversión de US$ 50 millones, y sería adicional a los US$ 400 millones que se espera haber invertido hasta agosto, cuando concluyan las fases I y II. Muelle minero El gerente comercial de APM Terminals añadió que el concesionario espera tener listo este año un proyecto para atender embarques de minerales en un sector del Muelle 5, con el uso de contenedores especiales, herméticamente sellados. Esta sería una alternativa de menor costo, sobre todo para medianas mineras, al uso del Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales, que se inauguró en diciembre del 2013 en el Callao, anotó.