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BUENOS AIRES

| Sábado 31 de enero de 2015

Buenos aires

energía eléctrica

Se hizo la luz en Twitter Para los usuarios que siguen sin luz o tengan problemas de suministro, las distribuidoras de energía de la Capital ya están en la red social: @OficialEdesur y @OficialEdenor son los nuevos canales de comunicación

Edición de hoy a cargo de Ricardo Larrondo www.lanacion.com/buenosaires | @LNBuenosAires | Facebook.com/lanacion [email protected]

Desde pasado mañana liberarán el peaje Dock Sud hacia la Capital AUTOPISTA BUENOS AIRES - LA PLATA. Aumentarán las tarifas en las cabinas de Hudson, Berazategui,

Quilmes y Bernal para los que viajen desde provincia; la medida se tomó para agilizar la circulación Mauricio Giambartolomei

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Vías De peaje en Dock Sud en sentido hacia La Plata quedarán disponibles para todos los usuarios

Las mejoras en la seguridad En diciembre se inauguró el Centro de Monitoreo

Las cabinas y las isletas de cemento de la estación Dock Sud serán demolidas para agilizar el tránsito vehículo se detenga una sola vez y que los usuarios ahorren tiempo. Ésta es una medida que habíamos prometido a principios de año y se trata de la transformación que iniciamos para priorizar la comodidad y el bienestar del usuario”, dijo a la nacion el presidente de Aubasa, Gonzalo Atanasof.

La velocidad máxima permitida en el nuevo espacio de la traza, donde estaba el peaje, bajará a los 80 km/h

Mayor fluidez Por el peaje de Dock Sud circulan unos 130.000 vehículos todos los días, en ambos sentidos. En la hora pico, de 7 a 10, pasan por las cabinas 6000 automóviles cada 60 minutos hacia Buenos Aires. En esos momentos, se producen los congestionamientos y las colas que llegan a ser de hasta tres, cuatro o cinco kilómetros.

“Llevar a mi hijo a la escuela de Bernal me lleva una hora, pero para volver a Buenos Aires tardo más de una hora y cuarenta minutos”, contó José, un usuario frecuente de la autopista Balbín que se mudó de Wilde a Olivos. “Tal vez con estos cambios mejore la circulación en Dock Sud, donde siempre se hace un cuello de botella”, agregó. Además de liberar el peaje, la con-

cesionaria se encuentra realizando otras modificaciones en la traza con el fin de mejorar la circulación en la zona donde también se encuentra el Acceso Sudeste que une Bernal, Quilmes, Florencio Varela y Avellaneda. Por allí ingresan a la autopista unos 300.000 vehículos por mes y una cifra similar lo utiliza como salida. “Mientras tratábamos de solucionar la congestión en Dock Sud encontramos que en el Acceso Sudeste también se presentaba otro problema similar por lo que decidimos dividirlo y encauzar el tránsito hacia el peaje”, detalló el gerente general de Aubasa, Rogelio Barrero. En ese tramo de la autopista, se dividieron los carriles con una malla metálica de 2,5 kilómetros de longitud. Esa

archivo

modificación dejó libre los cuatro carriles de la autopista y permitió que el acceso ganara más espacio. Los cambios provocaron ciertas dudas entre los usuarios. “¿Achican los carriles de la autopista? Porque si es así, aunque no estén las cabinas, se hará un embudo similar al que se forma ahora en las horas pico. Además, en los últimos días, hubo accidentes con las nuevas obras en esa zona”, comentó Eduardo, quien recorre la autopista a diario. Desde Aubasa descartaron que las obras reduzcan el espacio para los vehículos que circulan desde La Plata. “En el Acceso Sudoeste se harán cinco cabinas nuevas de peaje, pero la traza principal mantendrá los tres carriles para que el tránsito fluya lo mejor posible”, explicó Barrero.ß

que hacía tareas de pavimentación; prometen reparar los daños

Por una insólita “lluvia de brea” al menos 60 personas fueron afectadas, ocho sufrieron lesiones leves en los ojos, cuando transitaban en sus vehículos por la avenida General Paz. Las víctimas fueron sorprendidas por un camión regador de brea que realizaba obras de pavimentación en la zona; los roció cuando pasaban con su automóviles. El alquitrán caliente y pegajoso que caía como una persistente lluvia dañó 33 rodados. Pese a que los damnificados hacían sonar sus bocinas, el conductor del rodado de gran porte prosiguió varios metros haciendo caso omiso de los gritos, según denunciaron las víctimas. A última hora de anteayer, la familia Louzán circulaba por la General Paz en sentido al Río de la Plata. A la altura del Acceso Oeste, en Liniers, el paso del furgón Peugeot Partner blanco disminuyó su marcha pues el tránsito se concentró sólo a dos carriles, debido a las obras de ampliación que realiza el Ministerio de Planificación Federal, inversión Pública y Servicios de la Nación. A la altura de la calle Tinogasta, Walter, el padre de familia, sintió que algo lo había mojado y estaba caliente. No era agua sucia, como pensó en un momento. Bastó pasarse

una mano sobre el cabello para que el hombre se diera cuenta de que algo negro y espeso había cubierto el costado izquierdo de su cuerpo. Su mujer también sufrió lo mismo. “No entendíamos nada. Habíamos visto que, de contramano, en los carriles cerrados, venía un camión rociando algo, pero nunca pensamos que era brea. Nuestra hija de 12 años, que venía atrás, también estaba salpicada”, contó Soraya a la nacion al lado de su camioneta toda manchada y estacionada en la comisaría 44a. Su esposo, en tanto, reconocía con sus manos su cabeza calva. “Tuve que pelarme porque no podía sacarme la brea”, dijo. Con motivo de la construcción del cuarto carril de la General Paz, un camión regador de asfalto, al servicio de la empresa UTE Vialtec–Milicic, estaba trabajando en el sector que había sido restringido para los automovilistas, también en la mano de la avenida que va hacia el Río de la Plata. Según informó a la nacion, a través de un comunicado, la concesionaria Autopistas del Sol: “Por un desperfecto técnico, el rodado derramó material asfáltico sobre vehículos que circulaban por el sector y a varios conductores y sus acompañantes”. En plena madrugada, el caos se adueñó de la avenida. Decenas de personas salían desesperadas de sus vehículos. Con la mitad de su cuerpo manchado de brea, los automovilis-

tas pedían a gritos que el camionero se detuviera, pero sólo vieron que, metros más adelante, el conductor “salió corriendo”, denunciaron. El SAME atendió en el lugar a unas 60 personas que viajaban en los rodados damnificados. Ocho de las víctimas fueron derivadas a los hospitales oftalmológicos Lagleyze y Santa Lucía, porque el alquitrán había entrado en contacto con sus ojos. Desde Ausol informaron que “se brindará una solución completa –limpieza de carrocería, tapizado y lo que sea necesario– para dejar el vehículo en óptimas condiciones”. “Me dijeron desde la concesionaria que me repondrán también la ropa, pero el tema es cómo va a quedar el auto. Hace seis meses que lo compré. Hice mucho esfuerzo para juntar la plata”, se lamentaba Mariano Raimundi, de 23 años, mientras observaba, nostálgico, su Citroën C3 con pocos kilómetros y salpicado de manchas negras. Arreglar por su cuenta sólo la chapa del auto le costaría 5000 pesos como mínimo. Esos rastros negros de la brea ya no quedaban en su cuerpo ni en el de su novia, Sofía. Tuvieron que untarse con aceite de cocina para disolver y resolver el problema. “Parecía que llovía. En pocos segundos estaba envuelto en algo oscuro y pegajoso”, dijo Carlos a este diario con mucha rabia. ß

Cámaras Con el inicio del Operativo Sol se presentaron las nuevas medidas de seguridad sobre la traza. En todo el trayecto se instalaron 63 cámaras fijas con visión nocturna y 97 domos con capacidad para obtener imágenes en 360° y un alcance de 250 metros. Todo se monitorea desde la sala de comando a la altura del peaje de Hudson Vigilancia Con los nuevos dispositivos la autopista Buenos Aires-La Plata se convirtió en la más vigilada del país, con una cámara de seguridad cada 400 metros. En los tramos más peligrosos, como las villas Rodrigo Bueno y Tranquila, se instalaron a una distancia no mayor a los 300 metros

Los riesgos para la salud

EN LA gENERAL PAz. Por error, el alquitrán salió del grifo de un camión

LA NACiON

Pesos Será la nueva tarifa en la hora pico en los peajes de Hudson, Berazategui, Quilmes y Bernal para los vehículos que viajen desde La Plata hacia Buenos Aires

Vehículos Transitan a diario por el peaje Dock Sud, en ambos sentidos de circulación

Sorpresiva “lluvia de brea” causó heridos y daños a 60 personas Valeria Musse

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130.000

LA NACiON

Ya no habrá varios kilómetros de cola, tampoco bocinazos para que se levanten las barreras ni discusiones con el personal de las cabinas. O, por lo menos, ésa es la intención perseguida con la nueva medida que se instrumentará desde las 6 de pasado mañana para todos los automovilistas que viajen desde La Plata por la autopista Ricardo Balbín hacia la ciudad de Buenos Aires. El valor de esa tarifa, se informó, se trasladará a los peajes de Hudson, Berazategui, Quilmes y Bernal. La primera acción será levantar las barreras para cumplir rápidamente el objetivo principal: agilizar la circulación de los vehículos y evitar la congestión del tránsito en un punto conflictivo. Al mismo tiempo, comenzarán a demolerse las cabinas y las isletas de cemento. En 45 días, según los plazos del proyecto de obra, quedarán habilitados cuatro carriles libres de muros y estructuras por donde los automóviles deberán circular a una velocidad máxima de 80 km/h. El anuncio fue realizado ayer por Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa) en su página web y confirmado a la nacion por las autoridades de la firma concesionaria del servicio. La modificación en el trazado implica cambios en las tarifas de los peajes anteriores a Dock Sud. A Hudson (donde funciona la Central de Monitoreo inaugurada en diciembre), Berazategui, Quilmes y Bernal se trasladará la tarifa que no se cobrará en Dock Sud a todos aquellos vehículos que circulen en sentido La Plata-Buenos Aires. En cualquiera de ellos donde los automóviles abonan $ 10 en horario no pico y $ 13 en hora pico pagarán desde el lunes $ 20 y $ 26, respectivamente. El cuadro tarifario se completará de la siguiente manera: motos ($ 10 todo el día); utilitarios de dos ejes ($ 60 y $ 76); vehículo de tres y cuatro ejes ($ 60 y $ 76); camión de tres y cuatro ejes ($ 80 y $ 100); camión de cinco y seis ejes ($ 100 y $ 126); camión con más de seis ejes ($ 120 y $ 150). Los peajes para el tránsito hacia la capital de la provincia se mantendrán como hasta ahora. “Nuestro objetivo es que el

Una entrada a la ciudad muy transitada

Uno de los damnificados explica lo sucedido

La dura tarea de limpiar el alquitrán

captura de tv

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^b^b^ La brea es el residuo final de la destilación del alquitrán. Es sólida a temperatura ambiente y está compuesta por una mezcla compleja de hidrocarburos. Se usa para la fabricación de materiales de carbón y para la industria del aluminio y del grafito. Aunque los ojos suelen ser muy sensibles al entrar en contacto con este material, también puede provocar alguna reacción alérgica en la piel, según indicó el titular del SAME, Alberto Crescenti. Mónica Nápoli, del servicio de Toxicología del Hospital Santojanni, aseguró que la brea es un producto tóxico y causa irritación, pero que no perdura en el tiempo, salvo que se trabaje con ella de manera habitual. Para disminuir la posibilidad de que sea absorbida por la piel, es preferible que el damnificado no frote la epidermis mientras se limpia la brea, agregó la especialista. Desde la Unidad de Toxicología del Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez, se explicó que el contacto con alquitrán caliente puede provocar quemaduras de distinto nivel de gravedad, dependiendo del tiempo de exposición.