APP/TLC TWR

128.9 118.35

ELEV AD 4272 FT VAR 6° E ALTITUD DE TRANSICION TRANSITION ALTITUDE 18500

CUERNAVACA

AD NACIONAL / NATIONAL AD GRAL. MARIANO MATAMOROS

DEPARTURE RWY 02 MSA VOR/DME/CVJ

SALIDAS / DEPARTURES : CUAUTLA UNO ECHO / ONE ECHO (CUA1E) TEQUESQUITENGO UNO CHARLIE / ONE CHARLIE (TEQ1C) CUERNAVACA UNO ALFA / ONE ALPHA (CVJ1A)

19°10'

M

15000 ° 070

270°

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM

19°10'

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID)

11000 25 NM

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICOS BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC

02 5

°

19°00'

19°00'

2008 VAR 06 ° E

NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERA SIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD DO NOT USE HOLDING PATTERNS AT THE SAME ALTITUDE

D7 CUERNAVACA VOR/DME 113.9 C CVJ V J 184931N 0991609W

D4

22

CUAUTLA VOR/DME 116.3 C CUA U A 184707N 0985403W

5°

TE Q UN U E ON O S QU E C H IT C H A R EN AR LIE GO LI / E

272°

MMP-122 4900 FT AMSL GND

02 5

18°40'

18°40'

4° 15A

MMP-121 5000 FT AMSL GND

V59

CUAUTLA U O EC HO / ONE ECN HO

°

04

092°

18°50'

18°50'

A A5°

800

A

0

334 °

1

TEQUESQUITENGO VOR/DME 113.1 T TEQ E Q 184034N 0991519W

ESCALA/SCALE 1:550,000 0 5 NM

0

99°20'

02-FEB-2017 AMDT AIRAC 02/17

99°10' SCT-DGAC-SENEAM

KM

18°30'

MMD-163 11000 FT AMSL GND

18°30'

CAMBIOS / CHANGES : FORMATO; SIMBOLOGIA; DESIGNADOR / FORMAT; SYMBOLS; DESIGNATOR; MSA.

A

1

CA AVA / ERN LFA CU NO ALPHA U E A ON 00 80

10

99°00' MMCB-SID-1

AIP DE MEXICO

MMCB SID- 1-11

SALIDAS PISTA 02 SALIDA:

DEPARTURES RWY 02

CUAUTLA UNO ECHO

ASCIENDA

POR

EFECTUE

VIRAJE

INTERCEPTAR

RADIAL A

LA

EL

(CUA1E)

025°

HASTA

DERECHA

RADIAL

DEPARTURE:

CUAUTLA ONE ECHO

(CUA1E)

D-4,

CLIMB VIA CVJ R-025° TO D-4 CVJ, THEN TURN RIGHT

HASTA

TO INTERCEPT CUA R-272° AND CONTINUE ON THE

272°

DEL

ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.

VOR/DME/CUA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC. SALIDA:

TEQUESQUITENGO UNO CHARLIE

ASCIENDA

POR

EFECTUE

VIRAJE

INTERCEPTAR

RADIAL A

025°

LA

EL

(TEQ1C) HASTA

DERECHA

RADIAL

DEPARTURE:

TEQUESQUITENGO ONE CHARLIE

(TEQ1C)

D-4,

CLIMB VIA CVJ R-025° TO D-4 CVJ, THEN TURN

HASTA

RIGHT, TO INTERCEPT TEQ R-025° AND CROSS IT

025°

DEL

ACCORDING

VOR/DME/TEQ Y ABANDONELO DE ACUERDO A

TO

THE

(1)

MINIMUM

CROSSING

ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS.

LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC. SALIDA:

CUERNAVACA UNO ALFA

(CVJ1A)

DEPARTURE:

CUERNAVACA ONE ALPHA

(CVJ1A)

ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-7 (EN CASO

CLIMB VIA CVJ R-025° TO D-7 CVJ (OR 6300 FT IN

DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 6300 FT),

CASE OF DME FAILURE), THEN TURN RIGHT WITHIN

EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA

10 NM TO VOR/DME/CVJ. AND CROSS IT ACCORDING

DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CVJ Y

TO THE (2) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC

ABANDONELO DE ACUERDO A LA (2) ALTITUD

INSTRUCTIONS.

MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC. ESTAS

SALIDAS

REQUIEREN

UN

GRADIENTE

THESE SID´s REQUIRE MINIMUM CLIMB GRADIENT

MINIMO DE ASCENSO DE 300 FT/NM HASTA

OF 300 FT/NM UNTIL CROSSING 7000 FT.

ALCANZAR 7000 FT. REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME *PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT *PDG VEL (GS) KTS 4.93% (FT/MIN)

80 400

100 500

120 600

140 700

160 800

180 900

200 1000

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/TEQ: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/TEQ: A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO A/TO

MEX APN CUA IZT OAX HUX PXM ACA ACA TADSI ZIH UPN MLM PTJ TLC

V-15 V-24 V-16-27 V-43 V-15E V-15 V-11 V-24 V-16 V-43 V-11-27

J-21 UJ-15, J-177 UJ-24 UL-423 J-13 UJ-71 UJ-21E J-21 J-177 UJ-24

J-13

11200 11200 7500 7500 7500 7500 7500 8000 7900 7600 8600 8800 8800 12000 12000

(2) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CVJ: (2) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CVJ: A/TO A/TO A/TO A/TO

CUA TEQ MAXUL TLC

SCT-DGAC-SENEAM

V-59 V-32 V-59 V-32

5100 5100 7000 10500

02-FEB-2017 AMDT AIRAC 02/17