Martes 31 de agosto de 2010

LA NACION/Sección 5/Página 7

ALMANZA SUPPLY

Un transbordador lleno de simbolismo Construido en la Argentina por Astilleros Unidelta para la firma Fernández Campbell, vinculará Tierra del Fuego con Puerto Williams, Chile

Quién es quién

EMILIANO GALLI

Ubicado a orillas del río Luján, en la localidad de Tigre, Astilleros Unidelta se especializó en la construcción de embarcaciones de aluminio y acero. Cuenta con una planta industrial de 10.000 metros cuadrados y un estudio de ingeniería –Nöel y Asociados–de dedicación exclusiva. El Almanza Supply es el séptimo barco que construyen para Fernández Campbell. Construyeron 28 embarcaciones desde 2004.

ASTILLEROS UNIDELTA

Especialistas en acero y aluminio

LA NACION

El Almanza Supply, bautizado Transbordador del Bicentenario MARCELO GOMEZ

el acto, flanqueada por su secretario legal, Carlos Zannini; el ministro de Planificación, Julio De Vido; el ministro de Turismo, Enrique Meyer; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján, enmarcaron de contenido político el acto que muchos –entre ellos, el titular del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), Omar Suárez, y el titular del Centro de Patrones Fluviales, Juan Carlos Pucci– vieron como un apoyo explícito a la industria nacional, pero demasiado implícito a la rama naval. Se sabe que la presencia de la Presidenta en el acto obedeció a la profunda amistad que vincula a los Kirchner con el grupo Fernández Campbell, que cuenta con la principal flota lacustre

FERNADO STURLA/TELAM

Fue una noche mágica para los protagonistas de un nuevo hito de la industria naval, la navegación marítima y, por qué no, para la marina mercante y los sueños de la bandera nacional. El miércoles último, en el Yacht Club de Puerto Madero, la alianza entre dos empresas nacionales –Astilleros Unidelta y la empresa de transporte de pasajeros y carga Fernández Campbell– se materializaba con el bautismo del Almanza Supply, el Transbordador del Bicentenario, embarcación que le brindará conexión marítima y regular a la Argentina y Chile, vinculando Tierra del Fuego con Puerto Williams. Varios atributos caracterizaron el simbolismo del acto: las dos empresas son argentinas; ambas son pymes familiares, una de Tigre y la otra de la Patagonia; tanto Unidelta como Fernández Campbell tienen una tradición de más de 40 años en el país, y, de alguna manera, son protagonistas de un sector postergado y olvidado, como el de construir embarcaciones en la Argentina. Pero sin dudas la presencia de la presidenta Cristina Fernández en

INDUSTRIA NAVAL

Un desafío que puede ser aceptado “La quiero mirar a los ojos porque es el sentimiento especial de toda la familia, de corazón”, le decía Leonardo Fernández Campbell a la presidenta Cristina Fernández durante el acto de presentación del transbordador. Fernández Campbell puede preciarse de un lujo que excede al negocio de hacer turismo en los lagos y Glaciares de Santa Cruz: es, desde ahora, un empresario naviero y un armador nacional que brindará servicios marítimos internacionales y que goza de la amistad presidencial, lo que despierta celos y a la vez esperanza en la marina mercante y en la industria naval. De Vido tuvo que escuchar el reclamo por la creación de la Dirección Nacional de la Industria Naval, que anunció a fines de 2009 y que todavía no existe. “Yo desafío a cualquiera a que me diga en qué período de las últimas décadas se defendió tanto a la industria nacional como con este Gobierno”, dijo la Presidenta. La industria naval casi acepta el desafío.

de la Patagonia y la concesión para los paseos y traslados de pasajeros en la provincia del matrimonio gobernante, un dato que los principales invitados al evento catalogaron como anecdótico. Fue trascendente el bautismo por las características de la embarcación: diseñado y construido en la Argentina, para el transporte de carga y pasajeros, el primero habilitado para navegación marítima internacional bajo las normas emanadas de los convenios internacionales Solas (que vela por la seguridad de la vida de las personas en el mar) y Marpol (sobre prevención de la contaminación en el mar) establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI). “Esto no hubiera sido posible sin la visión y el coraje inversor de la em-

presa Fernández Campbell”, indicó Pablo Nöel, de Unidelta, que destacó el “trabajo argentino” generado, que permite “mantener viva” una industria naval “que demuestra que es capaz de producir en tiempo, calidad y precio” si cuenta con herramientas idóneas “como el decreto 1010/2004 que permitió un aumento de mano de obra del 200%”. “Podemos dar más si se dicta un decreto que ponga en funcionamiento la Dirección de la Industria Naval y la prohibición de la importación de buques usados”, concluyó Nöel. Por su parte, Leonardo Fernández Campbell, director de la empresa de transporte, destacó “el orgullo de la inversión realizada en el Almanza Supply, estratégico para la conectividad y el desarrollo económico entre la Argentina y Chile”.

FERNANDEZ CAMPBELL

Los señores de los lagos del Sur Se trata de una empresa patagónica íntegramente familiar, con sede en Punta Bandera, Santa Cruz, y formada en los 70, cuando logró la licitación de Parques Nacionales para el transporte lacustre en Lago Argentino. Cuenta con todas las certificaciones de calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente; multiplicó la cantidad de embarcaciones, y amplió su radio de acción a Tierra del Fuego, para unirla con Chile.