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Una nueva aventura

| Viernes 2 de enero de 2015

Nani Roma, junto con el argentino Orly Terranova, en la firma de productos en un stand promocional del Dakar

El piloto español (Mini) habló de la llegada de Peugeot y del fanatismo de los argentinos por el deporte motor

Nani Roma. “Vengo a ganar el Dakar otra vez” Textos: Roberto Berasategui | Fotos: prensa ASO y Kärcher

El Mini en acción; Roma quiere repetir el éxito de 2014

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uy distendido, recorre las gigantescas instalaciones de Tecnópolis. Habla por celular, saluda al público que accede al Village Dakar, se encuentra con rivales. Por su andar y su simpleza, no pareciera que fuese el último ganador del Dakar. Sin embargo, el español Joan “Nani” Roma se mezcla entre la gente que se asombra por ver las máquinas tan de cerca, como también al gran campeón hombro a hombro con el público. “La Argentina es un lugar fabuloso. Realmente nos pusimos muy contentos cuando nos enteramos de que el Dakar comenzaba y terminaba en Buenos Aires. El público es muy cariñoso. Pero además da gusto porque la gente es muy fanática del deporte motor. No tengo dudas de que en América latina, al menos de lo que conozco, no hay público tan entendido como el de aquí. Claro, seguramente debe obedecer a una gran tradición, que quizá se remonte a las épocas de Juan Manuel Fangio, pero es muy llamativo”, comentó Roma, que el año último fue ganador con un Mini, en automóviles, y así sumó su segundo éxito en el Dakar, ya que fue vencedor en 2004 en motociclismo. Acompañado por el piloto argentino Orly Terranova, uno de sus compañeros de equipo, el español dedicó tiempo para la firma de autógrafos en un stand y también charló con la nacion sobre la competencia que comenzará en apenas 36 horas. –¿Se extrañan las épocas de las motos? (Sonríe) –¡Qué lindas épocas! Se pue-

de decir que en un automóvil vamos mucho más cómodos que en una moto. Y eso es verdad. Pero tampoco es como la gente supone. El automóvil es más seguro, pero arriba de una moto el trabajo del piloto es más dinámico. Uno se sienta, se para, se estira… En un automóvil los golpes repercuten en el cuerpo y el cansancio aparece rápidamente. Cada disciplina tiene sus características. –El año pasado ganó el Dakar, un objetivo que estaba planteado desde hacía tiempo. Para esta competencia ¿hay menos presión o aumenta por el nuevo rótulo de ganador? –Estoy muy contento. Claro que una victoria predispone a uno de otra forma. Peor sería si no hubiese ganado y tendría que seguir intentándolo. En un Dakar uno puede tener todo en su favor, pero no hay garantías de victoria. Realmente es muy difícil porque hay muchas variables que no son controlables. Ahora ten-

go motivaciones nuevas. –¿Cómo llegan usted y el equipo? ¿Hay una evolución? –Durante 2014 se realizó un excelente trabajo. No sólo por la victoria en el Dakar, sino también por las competencias realizadas, los logros obtenidos, y los ensayos efectuados antes de venir a la Argentina. El Monster Energy X-raid Team está en un gran momento. –En cuanto al Mini, ¿qué diferencias hay entre 2014 y este Dakar? –Se produjeron pequeñas evoluciones respecto del último año. Hay cambios aerodinámicos y otros detalles en el auto. Hay que tener en cuenta que para este Dakar los coches diesel penalizan con más de 50 kilos de lastre. Claro que para una competencia de estas características no es tan determinante como en una categoría de pista. Pero al piloto no le gusta. –¿Qué significa para ustedes la llegada de Peugeot al Dakar? –Es muy bueno para el Dakar, obviamente. Que una marca tan fuerte ingrese a competir obliga a elevar los parámetros de todos los participantes. Pero vengo a ganar el Dakar otra vez. –Peugeot eligió por un vehículo de tracción simple. Y Mini se mantiene por los 4x4, con las penalizaciones ya sabidas. ¿Por qué se mantienen con esa característica? –Básicamente porque el Mini se vende en la calle con esas características. Y la idea es mantener el espíritu del producto que la gente conoce. Peugeot decidió entrar con un tracción simple porque quizá le garantice un mejor resultado a su arribo. Son decisiones. –En este Dakar aparece la etapa maratón para los automóviles (un campamento sin la asistencia del equipo) y el paso por Bolivia, a más de 3600 metros de altitud. ¿Qué significan estas innovaciones? –Ello puede marcar el rumbo de la carrera. Sin dudas. Hay que estar preparado para alistar el auto en soledad, por lo que la preparación de la tripulación debe ser más completa. Y físicamente un gran desgaste, ya que el cansancio puede potenciarse por la altura.ß

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| Viernes 2 de enero de 2015

El público acompañó el primer día de contacto con el Dakar en el Village, instalado en el predio de Tecnópolis; pese a los cambios climáticos del 1° de enero, la gente asistió para vivir de cerca los preparativos de los equipos

Roberto Berasategui LA NACioN

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El piloto Gustavo Bassi saluda a los fanáticos

infomotor.com

El público recorre en Tecnópolis el Village Dakar

prensa aso

“A mi esposa no la puedo alcanzar” “A mi esposa no la puedo alcanzar. Ella sale primero en moto, pero no la encuentro por los caminos. La verdad es que durante el Dakar la veo poco, por eso nos llevamos tan bien, ¡mejor que en casa!”, bromeó Nani Roma al hablar de Rosa Romero, que también compite en la prueba más exigente del mundo. La conocí hace 19 años en un Enduro. Ella siempre fue com-

petidora en motos. Luego nos casamos, tenemos tres hijos, pero estamos todo el año preparándonos para correr el Dakar. Es cierto, en mi caso es profesional, lo de ella es amateur, pero no por eso menos complejo. En el último Dakar, Rosa pasó toda la noche sin agua en el desierto y la incertidumbre, obviamente, se traslada a la pareja.

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Un atractivo popular que se renueva año tras año

El Renault Duster de Spataro, en la técnica

reuters

Los pilotos y un recuerdo de la previa del Dakar

efe

Un susto en camiones iñaki cova

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El único argentino en camiones del Dakar, Andrés Germano, tuvo un inconveniente antes de largar: fue chocado por un coche en Roque Pérez, cuando viajaba a Tecnópolis. Los trámites administrativos de los pilotos

efe

o porque sea repetido deja de asombrar. Como sucede desde 2009, cuando arribó por primera vez a la Argentina tras las amenazas permanentes en el África por parte de grupos terroristas contra los intereses franceses, el Dakar mantiene una comunión con el público argentino por demás llamativa. Ayer fue el primer contacto en la ya 7a visita de la competencia más exigente del mundo a nuestro país. Con la novedosa ubicación del Village en Tecnópolis (un lugar adecuado para este tipo de acontecimientos), el público se acercó para observar de cerca a los llamativos vehículos que a partir de mañana, con la ceremonia de largada en Plaza de Mayo, y desde el domingo con la realización de la primera etapa rumbo a Córdoba, entrarán en acción. La actividad oficial comenzó bien temprano, con las verificaciones técnicas y los trámites administrativos. No sólo los pilotos y los equipos tuvieron que pasar por el cómodo pabellón para el chequeo técnico. Cada uno de los 3000 habitantes de los campamentos que se trasladarán durante dos semanas a través de un recorrido de 9000 kilómetros por la Argentina, Chile y Bolivia deben cumplir con los trámites administrativos: dirigentes, organizadores, periodistas, patrocinantes, etc. Las empresas que patrocinan el Dakar y a determinados equipos se lucen con apuestas originales. Concursos para grandes y chicos, stands para obtener fotos con sus ídolos, sorteos... Y hasta un señor disfrazado de camello, muy requerido por los más pequeños. Los vaivenes climáticos entre una lluvia torrencial, el viento frío del mediodía y la tarde pesada por la humedad y el sol que se asomaba no amedrentaron al público, que disfrutó de un día muy particular, como el 1° de enero, para conocer bien de cerca a los equipos del Dakar. Hoy continuará la actividad en Tecnópolis. Las puertas al público abrirán a las 11 (entrada libre y gratuita). Mientras la gente pasea, los protagonistas trabajan sin descanso como para que la largada no provoque ninguna sorpresa... El Dakar, para ellos, ya comenzó.ß