Martes 27 de mayo de 2008

LA NACION/Sección 5/Página 7

I TRAS LA FUSION CON MERCURIO I

TNT: objetivo emergente MARCELO GOMEZ

Los directivos locales de las empresas holandesa y brasileña Mercurio hablaron con LA NACION sobre la estrategia regional de la firma para constituirse como líder Por Emilia Subiza De la Redacción de LA NACION El operador logístico holandés, TNT, avanza en su objetivo de convertirse en líder regional luego de la adquisición de Mercúrio, la principal compañía de transporte terrestre de Brasil. En una entrevista con LA NACION, los directivos en la Argentina de TNT y Mercúrio, Alan Gegenschatz y Julio César Sardi, hablaron de la estrategia regional de TNT y contaron cómo viven la fusión de sus compañías. “TNT es líder Europa y ahora va por los países emergentes. Sudamérica es una gran oportunidad”, afirmó Gegenschatz. Según el directivo de TNT, el 50% de los flujos comerciales de América del Sur queda en la región, y eso “es un tráfico interesante per sé”. Antes de ir por Mercúrio en Brasil (enero de 2007), TNT adquirió Hoau y Speedage, en China e India, respectivamente. Con el proceso de fusión en marcha, TNT Mercúrio busca consolidarse como marca en la región. “Estamos en plena integración de las compañías, es un proceso largo”, explicó Sardi. Gegenschatz, agregó: “La idea no es apresurarlo sino hacerlo bien”. Ambos directivos coincidieron en que en el transcurso de este año se completará la integración. Todavía son dos empresas distintas: no hubo traspaso de know how.

Sardi y Gegenschatz, directivos de las compañías

Pero los clientes de una ya pueden beneficiarse de los servicios de la otra y reducir costos y tiempo. A la fuerte presencia doméstica de Mercúrio en Brasil, TNT le aporta los servicios internacionales de carga aérea, mail rooms y store aparts.

Aumentar el volumen “Queremos subir los volúmenes de carga entre Brasil y la Argentina”, dijo Sardi. Actualmente viajan a diario nueve camiones –semirremolques furgones de 102 m3– de Brasil a la Argentina. Y seis de la Argentina para Brasil.

El ejecutivo de TNT dijo: “Hay muchas cosas que aprendemos de Mercúrio como su cultura de servicio al cliente. Ellos pueden aprovechar nuestra política de responsabilidad social empresaria”. Los directivos reflexionaron sobre los desafíos de la nueva marca para ser líder en América del Sur. “Falta bastante, recién pusimos un pie en Brasil”, admitió Gegenschatz. Sardi reconoció que tendrán que ampliar la flota y también migrar a otro tipo de vehículos que permita más penetración en el rubro automotriz.

Por caso, una de las asignaturas pendientes para la nueva marca será analizar e incrementar el tráfico terrestre entre la Argentina y Chile. TNT acredita ser la única empresa argentina con cinco certificaciones internacionales: ISO 9001 (gestión), ISO 14001 (medio ambiente), Ohsas 18001 (seguridad y salud), Investor in people (empleo) y SA 8000 (Responsabilidad Social Empresaria). Sardi informó que Mercúrio certificará las mismas normas. Mercúrio es líder en Brasil en el servicio expreso doméstico con un porcentaje del 15% del mercado. Opera en más de 4000 ciudades, atiende a 3500 clientes y tiene 7000 empleados, 116 filiales y una flota de 2631 vehículos. Tienen un perfil de carga de alto valor agregado. “Son cargas que requieren seguimiento y medidas de calidad distintas”, comentó Sardi. Una de las ventajas de Mercúrio es que brinda servicios terrestres desde toda la Argentina a todo Brasil, y viceversa, y no cubre sólo las grandes ciudades. Por su parte, TNT Express tiene servicios en más de 200 países con una flota de 26.760 vehículos y 47 aviones. Emplea a 159.000 personas y distribuye más de 4,4 millones de documentos, paquetes y piezas de carga aérea por semana. En la Argentina, TNT se instaló en 1997. Actualmente emplea a 230 personas. Su casa central, en Barracas, tiene un depósito de 3000 metros cuadrados. Además, posee dependencias en el aeropuerto internacional de Ezeiza, Córdoba (donde recientemente adquirió un nuevo depósito fiscal), Mendoza, Rosario, Mar del Plata y Salta. En la casa central funciona un centro de atención telefónico para clientes de toda América que atiende las 24 horas, los siete días de la semana. La compañía informó que en 2007 transportó unos 643.272 kilos y realizó 240.000 envíos.

| MERCOSUR |

Prometen un código aduanero este año, pero no dan detalles Lo que alguna vez pareció un mito lejano parece acercarse a su concreción. Según los responsables de las Aduanas del Mercosur, antes de fines de año estará redactado el código aduanero único. “Ya es un código consensuado”, dijo la directora de la Aduana del Paraguay, Margarita Díaz de Vivar. El jueves último, se reunieron en Buenos Aires los representantes de las Aduanas del Mercosur

y luego brindaron una conferencia de prensa. Aunque habían sido anunciados los temas que se tratarían en la agenda, lo cierto es que no se trató en detalle ninguno. Sólo declararon sobre “avances” y “el entendimiento” del grupo. La titular de la Dirección General de Aduanas, Silvina Tirabassi, dijo: “Se puntearon los temas más conflictivos y se establecieron conceptos armonizados para que los

técnicos de los países miembros trabajen en el detalle”. Sobre los temas “punteados” no se dio más información. “Trabajamos a nivel técnico para tener información y que se tome la decisión política de distribución de la renta aduanera”, explicó Tirabassi. El director de la Aduana de Uruguay, Luis Salvo, destacó: “Gracias a la continuidad de los directores de aduana se pudo avanzar”.

Y aclaró que aunque Tirabassi fue recientemente nombrada ya trabajaba con el director anterior. Al ser cuestionada sobre la necesidad de consultas al sector privado, Tirabassi explicó: “La forma en que se encaró tiene que ver con destrabar los puntos esenciales y por eso no se preve la participación del sector privado”. Estuvieron presentes también representantes de las aduanas de Brasil, Chile y Venezuela.

| DESDE EL MUELLE | GESTION PORTUARIA ■ La Escuela de Negocios, la Fundación Libertad y el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) informan que el próximo jueves comenzará a dictarse la diplomatura en gestión portuaria y vías navegables. El programa se cursa de forma intensiva en una jornada completa, cada tres semanas. Tiene una duración de 10 módulos más el examen, y un costo de 4500 pesos. Informes e inscripción: Mitre 170, Rosario, o [email protected]. MERCOSUR - UE ■ Como parte del ciclo Mercosur al Día, la Cámara de Comercio ArgentinoBrasileña invita a participar del desayuno “Mercosur: ¿participante, protagonista de la Cumbre América latina y el Caribe-Unión Europea? Será el próximo jueves, a las 9, en Montevideo 770, piso 12°. Disertará Félix Peña, especialista en relaciones económicas internacionales. Vacantes limitadas, socios sin cargo. Informes: [email protected]. DERECHO DEL MAR ■ En el Aula Magna de la Facultad de Derecho de la UBA, mañana, a las 18, se realizará una sesión académica a cargo del juez del Tribunal Internacional de Derecho del Mar, Tullio Treves. El disertante explicará el funcionamiento y las particularidades del tribunal creado por la Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar, con sede en Hamburgo. SISTEMA MARIA ■ A partir del 9 de junio próximo, la Mutual de Aduanas ofrecerá dos nuevos cursos de sistema informático María, que se dictarán en las nuevas instalaciones de su sede central. El primero está dirigido a despachantes de aduana; el segundo, a agentes de transporte aduanero. Ambos tienen dos meses de duración y se cursan dos veces por semana. El costo es de 550 pesos. Los socios de la mutual tienen un descuento del 30%. Informes: 4331-2228, de 10 a 18, o [email protected]. INDUSTRIA NAVAL ■ Convencidos de la “escasa atención que se ha prestado a la industria naval” y de la necesidad de “instrumentar un plan que permita poner en marcha su desarrollo”, varias asociaciones y cámaras del rubro convocan a todos los sectores relacionados a participar de una jornada que se hará hoy, a las 16, en el Aula Magna de la Facultad Regional de Buenos Aires, avenida Medrano 951, Capital.