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SEGURIDAD

froNtEras siN uN coNtrol EfEctivo

| Domingo 22 De septiembre De 2013

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VUELOS irrEgULarES Fueron los detectados desde julio de 2011 hasta el presente en la frontera norte

Paraguay parece ser el origen de la mayoría de los vuelos detectados en el Norte. A la marihuana, ahora también le suma cocaína

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VUELOS cOn drOga En dos años se detectó esa cantidad de vuelos con marihuana o cocaína. En promedio, cada tres días ingresa un vuelo del narcotráfico en el espacio aéreo argentino

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kiLOS dE marihUana Un avioneta transporta unos 500 kilos de marihuana o cocaína. La ley prohíbe a la Fuerza Aérea derribar aviones del narcotráfico.

tOnELadaS dE EStUpEfaciEntES Se estima que en los últimos dos años, en los vuelos clandestinos ingresaron en la Argentina 121 toneladas de estupefacientes.

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radarES En toda la frontera norte del país sólo funcionan cuatro radares

seguridad Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/seguridad

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lucha contra el narcotráfico | sólo funcionan cuatro radares en la frontera

En dos años descubrieron 800 vuelos irregulares en el Norte En 242 de esas ocasiones se comprobó que había sido transportada droga, es decir, cada tres días ingresaba un embarque en el país; se calcula que entró algo más de 120 toneladas de estupefacientes Viene de tapa

Los radares fijos instalados en Santiago del Estero, Chaco, Las Lomitas y Posadas, que cubren una limitada zona de la frontera Norte, detectaron desde julio de 2011 unos 800 vuelos irregulares. A partir de esa cifra se investigaron los posibles puntos de aterrizaje y se comprobó que en 242 oportunidades esos vuelos tenían que ver con una actividad ilegal, ya que los aterrizajes se realizaron en zonas de campos o rutas, pero no en pistas. Esos datos implican el movimiento de, por lo menos, una avioneta narco cada tres días. Y los antecedentes de avionetas capturadas señalan que cada vuelo transporta unos 500 kg de carga ilegal –marihuana, en la mayoría de las veces– por lo que el tráfico aéreo comprobable de drogas superó las 120 toneladas en los últimos dos años. Los lugares marcados como de acción de avionetas ilegales (65 en el segundo semestre de 2011; 88, durante 2012, y 89, en 2013) son incorporados en causas judiciales, aunque las organizaciones criminales cambian en forma constante las zonas de contacto dado que la operación de descarga implica la irrupción por pocos minutos en campos o el uso de caminos solitarios. El 11 de este mes fue secuestrada una avioneta en Obispo Trejo, a 90 km al norte de la capital provincial, en un operativo de la policía local, horas antes que estallase un escándalo que puso en prisión a los jefes antidrogas de Córdoba y forzó la renuncia del ministro local de Seguridad. Más allá de la investigación por corrupción, el caso de esa avioneta con 400 kg de marihuana tiene una particularidad: la aeronave es similar y tiene la misma matrícula que una avioneta decomisada con drogas en Paraguay, en junio de 2010. Desde ese país parten los vuelos ile-

Declaran nulo un operativo policial ^b^b^ El juez federal de Santa Fe Francisco Miño declaró nulo un procedimiento de la policía de esa provincia hecho en junio del año pasado y que fue encabezado por el entonces jefe de la fuerza de seguridad y hoy detenido por su presunta complicidad con un narcotraficante, Hugo Tognoli. De esta forma, juez hizo lugar al planteo del fiscal Walter Rodríguez, quien recomendó “nulificar el procedimiento en el que se violaron las garantías constitucionales”. El magistrado también ordenó sobreseer a los dos imputados.

gales y aún es un misterio la forma en que esa avioneta volvió a ser operada por los narcos. Las avionetas entregan su carga tanto en aterrizajes como con un sistema de “bombardeo”, ya que se arrojan los paquetes con drogas desde baja altura. Ese sistema se emplea cada vez más al Sur, ya que las fuerzas de seguridad confirman que “bombardeos” alcanzan a la periferia de Rosario y ahora el norte de Buenos Aires. Las avionetas de narcos no pueden ser interceptadas por la Fuerza Aérea al carecerse de ley de derribo. En cambio, en Uruguay la vigilancia del cielo es más concreta. El 28 de julio pasado, un caza uruguayo forzó por primera vez, bajo amenaza de abrir fuego, el aterrizaje en su país de una avioneta que transportaba 500 kilogramos de marihuana. En la Argentina sólo se permitió la intercepción y derribo de aeronaves durante las cumbres presidenciales, a partir de decretos firmados por Néstor Kirch-

Las avionetas de los narcos no pueden ser derribadas por la Fuerza Aérea ner y Cristina Kirchner. Para los vuelos narcos, en cambio, hay corredor libre y todo queda librado a la posterior investigación en tierra. Pese al déficit de personal que enfrenta la Gendarmería por las reasignaciones de tareas en el conurbano bonaerense, esa fuerza preparó un grupo de operaciones especiales antidrogas que aún no fue tocado por las necesidades de seguridad metropolitana. La élite de esas fuerzas son los cuatro grupos de reconocimiento cuya función es marcar posiciones de aterrizaje de avionetas ilegales. Con bases en Tucumán, Santiago del Estero, Formosa y Salta, esos grupos están integrados por 30 efectivos que trabajan en células de cuatro hombres con amplia independencia táctica. Su misión es sumergirse en montes o vigilar zonas sin que su presencia sea advertida, con capacidad para operar individualmente durante un mes sin apoyo. Para los investigadores resulta de vital importancia esas tropas especiales, ya que el movimiento normal de gendarmes es monitoreado por las organizaciones criminales. “No les cuesta mucho, con 100 pesos, un celular y una tarjeta prepaga consiguen ojos para tener alertas y escaparse”, confió un funcionario que lee los informes sobre las acciones de narcotraficantes. En los últimos cinco años se descubrió un cambio en la logística de las organizaciones narcos que operan en la Argentina. Eso implicó un movimiento diferente de los cargamentos de cocaína, ya que desde Bolivia empezaron a ser transferidos hacia Paraguay, para llegar a la Argentina por las vías utilizadas por la conexión narco paraguaya. En ese circuito tienen mucha importancia las avionetas, una de las alternativas más utilizadas por los narcos para introducir la droga en la Argentina.ß

La banda de mulas que operaba en Aeroparque Llevaban en su cuerpo casi 1,5 kg de cocaína rumbo a Bruselas Gabriel Di Nicola LA NACiON

El dato que inició la investigación en la Argentina lo aportó en abril de 2012 el agregado policial de los Países Bajos en Venezuela. El informante habló de la existencia de una organización radicada en el país que traficaba cocaína a Europa por medio de “mulas” peruanas y holandesas nacidas en Surinam. La vía de salida era el aeroparque metropolitano Jorge Newbery para viajar a Bruselas, en Bélgica, previa escala en San Pablo (Brasil) y en Zurich (Suiza). Después de un año y cinco meses de investigación, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), bajo órdenes del juez en lo penal económico Ezequiel Berón de Astrada, logró desbaratar a la organización con la detención de 23 personas, entre los que se encontraría una de las jefas de la banda, una ciudadana argentina de 33 años a la que le secuestraron en su casa 28 kilos de cocaína. Según informaron fuentes de la investigación, de los 23 detenidos 12 cumplían la función de “mulas”. “En promedio, cada «mula» apresada habían ingestado entre 1,2 y 1,5 kilos de cocaína”, sostuvo un vocero con acceso al expediente judicial. Después de la información aportada por el policía holandés, los detectives de la PSA comenzaron a trabajar con los perfiles de las posibles “mulas”. Es decir que se enfocó la pesquisa sobre pasajeros peruanos y holandeses nacidos en Surinam con destino a Bélgica. “El entrecruzamiento de datos y análisis de perfiles permitió trazar el itinerario de las «mulas». Partían desde el aeropuerto de Fráncfort, en Alemania, con destino a Buenos Aires. Permanecían varios días alojados en hoteles y una vez ingeridas las cápsulas con cocaína, desde el aeroparque viajaban rumbo a Bruselas, previa escala en San Pablo o Zurich ”, según afirmó a la nacion un investigador.

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2 FOTOS: PROVINCIA DE CÓRDOBA Y ABC COLOR / ARCHIVO

La misteriosa avioneta ZP-BAP 1 El 11 de este mes se secuestraron 400 kilos de marihuana en la localidad cordobesa de Obispo Trejo que llevaba el avión matrícula ZP-BAP. 2 El 5 de junio de 2010 una avioneta de similares características con la matrícula ZP-BAP es secuestrada en Capitán Bado, Paraguay, con 421 kilos de marihuana. 3 El 11 de diciembre de 2012 una avioneta similar a la citada y con la misma matrícula capotó en el sur de Paraguay, tras realizar un vuelo sanitario

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Dos estrellas Durante su estada en la ciudad de Buenos Aires, las mulas se alojaron en hoteles dos estrellas de los barrios de Balvanera, Almagro y San Nicolás. No sólo hubo detenidos en la Argentina. Nunca estuvieron en el país más de una semana. Durante los 17 meses de investigación se lograron secuestrar 48 kilos de cocaína, varias armas de fuego, 37.475 pesos, 65 teléfonos celulares y 118 gramos de marihuana. Además se registraron 700 horas de escuchas telefónicas. “Cuando comenzaron a caer las primeras «mulas», la organización comenzó a cambiar su planificación y dejaron de usar como ruta de salida hacia Europa el aeroparque metropolitano y comenzaron a volar desde Uruguay y de Paraguay. Por eso, “parte de la banda fue apresada en Uruguay y en Paraguay”, explicó una fuente del caso. Cuando comenzó la investigación, el gramo de cocaína en Buenos Aires tenía un valor de casi US$ 6 y en Holanda, donde se presume podía ser uno de los destinos finales, casi US$ 60: sin dudas, un gran negocio de los mercaderes del narcotráfico.ß