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BUENOS AIRES

| Martes 3 de junio de 2014

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Fernando Rodríguez | www.lanacion.com/buenosaires

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Paro en el tren Belgrano Norte por la inseguridad

Extensión de una vía rápida Tramo nuevo

Ya existente

Por inaugurarse a fines de 2014

Los autos que se incorporan a Cantilo desde la Costanera deberán hacerlo desde una colectora, a la altura de Ciudad Universitaria

CABA

Entre Salguero y el sector militar de Aeroparque se habilitará una nueva costanera

Salida Salguero eliminada

RÍO DE LA PLATA

Av, Costanera

Ciudad Universitaria

Parque Norte

Nuevo acceso tránsito pesado

AEROPARQUE

Ramón Castillo

roa Alco

rta

go Av. Do rre

pa Pam

oe Av. Mo nr

Av. Figu e

Circuito KDT

Av. Salguero

Av. Sarmiento

Lugones Aguas Argentinas

interrumpió por cuatro horas; enojo de usuarios

Rafael Obligado

TRAMO QUE SE INAUGURA HOY

Av. Cantilo

reclamos. El servicio se

AU ILLIA

200 m

Se inaugura hoy la prolongación de la autopista Illia hacia la zona norte obras. La Presidenta y Macri inaugurarán la conexión con Cantilo; la usarán más de 30.000 vehículos

por día; prometen que el tiempo de viaje se reduciría unos 20 minutos; cambian accesos y bajadas Ángeles Castro LA NACION

Los automovilistas que habitualmente recorren el Este porteño desde Retiro hasta la General Paz tendrán, a partir de esta tarde, 20 minutos menos de viaje, en promedio. El gobierno porteño estima que ésa será la principal ventaja luego de que hoy inaugure los 3 kilómetros de prolongación de la autopista Illia por detrás del Aeroparque, desde Sarmiento hasta el empalme con la avenida Cantilo. Además, la vía rápida recibirá los camiones y los ómnibus de larga distancia que hasta ahora circulan por Rafael Obligado, cambio que aliviará el tránsito por la Costanera Norte y permitirá, a fines de año, habilitar la llamada “nueva Costanera”: se trata de un tendido de 1200 metros, más al Este, sobre tierra ganada al río, entre Salguero y la altura del sector militar de la terminal aérea. El tramo de la vieja Costanera que quedará ocioso será más adelante ocupado por la ampliación de la cabecera sur del aeroparque metropolitano, una obra que depende del concesionario del Jorge Newbery y del gobierno nacional. El conjunto de obras, integrado también por el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano Norte

y la construcción de dos viaductos, había sido anunciado en marzo de 2004 por el entonces presidente Néstor Kirchner y el entonces jefe de gobierno porteño Aníbal Ibarra. La Ciudad buscaba mejorar la fluidez vehicular en la zona y la Nación, optimizar la operatividad y la seguridad del Aeroparque luego del accidente de LAPA. Durante el anuncio, se estimó que todo estaría finalizado en 2007. Cuatro años después de la meta fijada, la presidenta Cristina Kirchner y el jefe de gobierno, Mauricio Macri, inaugurarán a media tarde la obra más importante del paquete concretada hasta el momento. En tanto, en algún momento alrededor de las 19, la conexión de la Illia con la avenida Cantilo será abierta al tránsito. La habilitación irá acompañada de otras reformas necesarias para lograr el ordenamiento de tránsito previsto. Una de ellas es la inauguración de una subida a la Illia, desde la Costanera Norte, para camiones, que nace en la confluencia de Rafael Obligado con Ramón Castillo, en un extremo de las areneras. El acceso tendrá cuatro cabinas de peaje. Además, como medida de prevención vial, se cerrará la confluencia hoy existente entre las avenidas Costanera y Cantilo, en la zona del

g Bomberos de fiesta

El impacto en una zona vital Cambiará el entorno del aeroparque metropolitano

OBRAS

Extensión de la Illia Son tres kilómetros entre la avenida Sarmiento y la avenida Cantilo. Permitirá una salida directa y más rápida hacia el Norte Nueva costanera Un tramo de Rafael Obligado se correrá 50 metros al Este, entre Salguero y el sector militar del Aeroparque, para permitir el ensanche de la cabecera sur de la terminal aérea

20

MINUTOS

Reducción de tiempo Según cálculos oficiales, se tardará, en promedio, 20 minutos menos en unir las avenidas 9 de Julio con la General Paz, gracias a la extensión de la Illia

restaurante Clo Clo y las instalaciones de Puerto Pibes, para evitar accidentes entre el tránsito entrante y el que viene ya a alta velocidad desde la Illia; hoy son unos 30.000 autos por día. Los vehículos procedentes de la Costanera dispondrán de una colectora, que también actuará como calle frentista para las actividades allí existentes, y podrán incorporarse a Cantilo en el distribuidor de la calle Güiraldes o, más adelante, en el de Udaondo. Otra novedad consistirá en la anulación de la bajada de la Illia a la altura de la calle Salguero. Para el tránsito que ingrese a la autopista con sentido sur la primera bajada disponible será la de Sarmiento. Hasta ayer, por allí se derivaba el fluido de los cuatro carriles de la Illia; a partir de esta tarde, quedará inaugurado un quinto carril que los técnicos describen como “de desaceleración”, para los rodados que deseen abandonar la autopista a esa altura. El resto continuará en los cuatro carriles por detrás de la terminal aérea metropolitana. De todas maneras, no se descarta que la bajada de Salguero sea habilitada para casos de emergencia, cuando algún problema haga congestionar la autopista más adelante, para ayudar a liberar embotellamientos. Según las estimaciones oficiales,

el trayecto por la Illia hacia el Sur desde el enlace con 9 de Julio hasta la General Paz demandará unos 15 minutos, lo que significa una reducción promedio de 20 minutos de viaje y mucho mayor respecto de las escenarios actuales de congestión. Antes de que culmine 2014, serán habilitadas, además, una subida y una bajada a la Illia desde y hacia Libertador, cerca de Retiro, para brindar más opciones de acceso desde el Bajo y no necesitar ingresar por la 9 de Julio. Para la misma fecha, el gobierno de la ciudad estrenará una obra concluida casi en su totalidad desde 2010: los 1200 metros de nueva Costanera, 50 metros al este de la actual, entre Salguero y el sector militar del Aeroparque. La carpeta asfáltica ya fue construida, pero resta realizar una rotonda que conectará el tramo la prolongación de la avenida Sarmiento y con la Costanera vieja hacia el Sur. Sobre esa rotonda será emplazado un monumento al aviador francés Jean Mermoz, en acuerdo con la embajada de Francia. Y sobre la nueva Costanera se instalará una escultura de Juana de Arco. Según fuentes oficiales, a lo largo de los años la inversión global en los trabajos de ampliación de la Illia y en las obras conexas superó los 100 millones de pesos.ß

Durante cuatro horas, dos por la mañana y otras dos por la tarde, el tren Belgrano Norte dejó de funcionar. La sorpresiva medida de fuerza gremial de los delegados, que exigían más medidas de seguridad en los andenes y en las formaciones, provocó ayer el enojo de los usuarios, que se agolparon frente a las persianas cerradas de la cabecera de Retiro. Pese a que, en diálogo con la nacion, Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria, había indicado que la medida no era un paro de actividades sino una “retención de tareas que provocaría algunas demoras en el servicio”, ayer por la mañana, después de las 10 y hasta el mediodía, la estación de Retiro permaneció cerrada y al menos tres formaciones quedaron detenidas, sin funcionar. Además, a los usuarios se les informó que no habría trenes hasta después de las 12. “Esto es un abuso. No puede ser que haya problemas todos los días”, se quejó Irma Urán, usuaria de este tren que une Retiro con la localidad de Villa Rosa, en Pilar. Enojada, la mujer aguardó ansiosa a que el servicio se restableciera para viajar hacia Munro. Así, el Belgrano Norte vio afectado su servicio entre las 10 y las 12 y entre las 14 y las 16. Los trabajadores decidieron adoptar esta medida de fuerza luego de que días atrás dos de sus compañeros resultaron agredidos en distintos hechos. “Golpearon a un guarda en el kilómetro 30 y nos asaltaron en la estación Villa Adelina, donde lastimaron a un empleado de limpieza, forzaron la puerta y rompieron la caja fuerte para llevarse la recaudación”, dijo Sasia. El gremialista agregó que en las últimas dos semanas se multiplicaron los hechos delictivos contra empleados de Ferrovías, empresa operadora del Belgrano Norte. Mientras se llevaba adelante la medida de fuerza, otro pasajero, José Giménez, aguardaba parado frente a la estación. “Voy a tener que esperar a que se levante el paro; no puedo tomarme el San Martín, ya que dejé el auto estacionado en Don Torcuato; es siempre la misma historia”, comentó el pasajero.ß

metrópolis

Foto Emiliano Lasalvia

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El fin de los canastos recorridas Pablo Tomino LA NACION

E

Más de 42.000 trabajadores, distribuidos en 900 cuerpos y más de 1000 destacamentos, integran la red de bomberos voluntarios que ayer celebraron los 130 años de la creación del primer cuerpo de bomberos voluntarios, fundado en el barrio de La Boca. El acto central se realizó en la plaza Congreso, donde no sólo se hizo un homenaje a su historia, sino que también hubo un recordatorio a los diez héroes que perdieron la

vida en la tragedia de Barracas, tras el incendio y derrumbe del depósito de Iron Mountain, el 5 de febrero pasado. Además, la oportunidad fue propicia para que los trabajadores voluntarios pidieran por la “pronta sanción de la ley de bomberos que comenzó a tratar el Congreso de la Nación y que contempla, entre otras cosas, el beneficio de un sistema integral de cobertura de salud por acci-

dentes en actos de servicios”. El primer cuerpo en ser creado en todo el país fue el de La Boca, el 2 de junio de 1884, fecha que sirvió para instituir el Día Nacional del Bombero Voluntario. Precisamente en este cuartel, los bomberos celebraron su día con un toque de sirenas a la medianoche. Luego, durante todo la jornada, realizaron actividades conmemorativas para recordar a los compañeros fallecidos en servicio.ß

l vecino de la Capital que vive en una casa deja la basura en el tradicional canasto sobre la vereda y se queja porque los camiones de residuos no la recogen. Pues bien: tendrá que saber que ya no lo harán más. Sí. Estas estructuras de hierro, incluso, muy pronto desaparecerán del mapa porteño. Y la razón es bien sencilla: el nuevo contrato de la basura que firmó el gobierno porteño, por 10 años, prevé una recolección sólo de los residuos que están en los contenedores. El resto ya no será responsabilidad de la empresa asignada en cada barrio. Hoy, mientras la Ciudad contrató un servicio diferencial –y esporádico– para llevarse los desechos de los canastos, comenzó a informar a los vecinos que muy pronto abandonará esta iniciativa. Las bolsas de residuos deberán terminar, sí o sí, en los contenedores de cada cuadra. Esto explica por qué la basura hoy parece “invisible” hasta para los barrenderos. Así, los porteños tendrán que asumir que el popular canasto pasará a ser un ícono de otra época. Aunque todavía mucha gente se resiste a abandonarlo: acumulan basura hasta del caminante ocasional que para no tirar el papel en el suelo, por ejemplo, diluye su culpa apoyándolo dentro del enrejado de hierro. Y que le reza a “la virgen de los vientos” para que no lo vuele a la vereda.ß

n ¿automóviles

de policías que no dan el ejemplo?

En la avenida Belgrano al 3100, donde se prohíbe estacionar porque hay una garaje de la Policía Federal, cada día se detienen vehículos de manera irregular. “Son autos de policías que se estacionan durante toda la jornada, muchos de ellos sin la patente trasera o bien con algún número tapado para evitar las multas de tránsito”, dijo Carlos Alberto Potocar. El vecinose preguntó: “Quienes sancionan este tipo de acciones ¿no deberían dar el ejemplo?”

Twitter @gabyfazio Gabriela Fazio

“Luminaria sin funcionar hace dÍas en rojas aL 200, vereda impar, a mitad de cuadra”