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Rally

| Viernes 10 de enero de 2014

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| Viernes 10 de enero de 2014

Infierno Dakar

Dakar 2014

CHILE

BOLIVIA

Uyuni

Iquique

Calama Antofagasta

Salta

S.Miguel de Tucumán

El Salvador

Chilecito

La Serena

ENvIADo ESpECIAL

S

AN MIGUEL DE TUCUMÁN.– Se aguardaba la etapa más extensa desde que la competencia desembarcó en América, en 2009. Los 912 kilómetros de prueba ubicaban a la quinta etapa en la historia de la carrera. Sin embargo, todo cambió. De la más larga pasó a ser la más exigente desde que el Dakar abandonó África. Un verdadero infierno, como catalogaron los propios pilotos que atravesaron una situación inolvidable y, en muchos casos, desesperante. El desafío nacía en Chilecito, para atravesar caminos y desiertos riojanos y catamarqueños, para luego llegar a Tucumán. Cañadones, pastizales, salares y la montaña como testigo de la jornada extensa. Y extrema. Sin embargo, las altas temperaturas se padecieron desde temprano. Según

testimonios, se calcula que en algunas zonas por donde estaba marcada la hoja de ruta habría llegado hasta los 55 grados. Y comenzaron los primeros problemas. El primer accidentado fue el español Gilbert Escalé, que se cayó con la moto en el kilómetro 4 del especial. En Belén le practicaron servicio de reanimación y luego fue trasladado a Tucumán, donde anoche su estado era reservado. Cerca de Londres, el pueblo ubicado en Catamarca a la vera de la emblemática ruta 40, se ubicó un servicio de reabastecimiento de Total, que provee de combustible a las motos y a los cuatriciclos, ya que la autonomía de esas máquinas no permite completar los extensos recorridos del Dakar. Y allí aparecieron los primeros damnificados por el extremo calor y la alta exigencia. El gran susto fue con el piloto brasileño Darío Julio De Souza, que corría con la moto Honda N° 37. Deshi-

dratado, fue atendido por un puesto médico de la organización en el lugar. Ante un cuadro complejo, la dueña de un bar muy pequeño ofreció su lugar, con aire acondicionado. Allí ingresaron al piloto, que fue compensado tras un arduo trabajo que duró unos 40 minutos. Luego fue trasladado a un hospital de San Miguel de Tucumán, donde se comprobó la fractura de una clavícula. Allí comenzó un desfile de pilotos damnificados que parecía interminable. La provisión de agua comenzó a ofrecerse con mayor asiduidad. La deshidratación era el cuadro común y preocupante. El argentino Juan Manuel Beláustegui fue uno de los primeros en llegar con ese problema. Y lo siguieron el chileno Yamir ortiz, el uruguayo Sebastián Fernández, el español Julián villarrubia y el piloto de cuatriciclos Gastón pando. oficialmente se informó que el francés Alain Germet (KTM), su-

frió traumatismo de cráneo y cervical con pérdida de conocimiento, aunque ya recuperó la conciencia; el español Gilbert Escalé (Suzuki), fue internado en la sala de cuidados intensivos; el mendocino Adrián Yacopini (BMW X3) fue trasladado al hospital con politraumatismos, al igual que su navegante, Marco Scopinaro. Y el español Enric Marti Flix (Gas Gas), fue internado por deshidratación. La mayoría de los pilotos recibieron agua extra. “Desde los camiones nos tiraban botellitas de agua. Creo que tomé cerca de 15 litros”, confesó el catamarqueño Diego Demelchiori. Cyril Despres dijo haber tomado 12 litros. “Quedé muy asustado por todo lo que vi. Era el infierno mismo, con vehículos incendiados, una temperatura que asfixiaba y la desesperación por no saber hacia dónde ir cuando se falla en la navegación”, agregó el catamarqueño. La temperatura no sólo conspiró contra los deportistas. Las máquinas también se castigaron. En esa zona entre Londres y Belén donde el protagonismo y el dramatismo del Dakar centró la atención, el portugués paulo Goncalves, del equipo oficial Honda, expresó el dramatismo que se padeció en la agitada jornada, llorando al lado de la moto que había sido tomada por el fuego. “Es desesperante ver cómo se incendia un vehículo. Y más cuando estás en medio del desierto. Es tan angustiante que no hay forma de superarlo”, comentó el piloto luso. El cordobés pablo pascual también desertó. “Con una temperatura ambiente de más de 50 grados, la temperatura del combustible asciende

a 150. Los tanques revientan, la nafta se evapora y, al caer sobre un elemento caliente, es suficiente para que se prenda fuego. Y no hay forma de detenerlo”, explicó. El director de la competencia, el francés Etienne Lavigne, como todos los días, siguió de cerca la competencia. A las 6.15 salió con el helicóptero oficial y aterrizó en Londres, por lo que siguió de cerca la increíble jornada que se vivió allí. Con él viajó el periodista de Cadena 3 Juan pablo Estela, que relató: “El bar se transformó en una tienda de campaña. La dueña corrió las mesas y con los pilotos atendidos en el suelo, hidrataron y atendieron a los que llegaban allí, para luego derivarlos. El mismo Beláustegui, que ya estaba mejor, pagó la bebida para sus colegas que estaban allí atendidos. Afuera, el pavimento se pegaba en las zapatillas”. Después del mediodía, la organización determinó la finalización de la etapa para las motos y cuatriciclos. Desde Chilecito habían largado 118 motos y 27 cuatriciclos. Y ayer, hasta las 21, llegaron 83 motos y apenas 16 quads. Tras la extenuante jornada, el helicóptero con Lavigne llegó al campamento en Tucumán a las 19.10. El director francés aprovechó para dormir desde Belén hasta el destino final. Ya sobre suelo firme, Lavigne afirmó: “Fue muy duro, con una temperatura anormal. El Dakar sufrió mucho y estamos todos muy sorprendidos. La prioridad de nuestra organización es la seguridad de los pilotos”. Sobre las siguientes etapas, Lavigne aclaró: “No habrá modificaciones en las etapas siguientes. Esto es un Dakar”.ß

Recorrido

Por recorrer

Etapa de hoy

La competencia sufrió la etapa más exigente desde que desembarcó en América ● La temperatura superó los 55 grados ● Hubo pilotos accidentados y deshidratados, y varias máquinas destruidas Roberto Berasategui

7

ARGENTINA

San Juan San Luis

Rosario

Valparaíso San Rafael Fuente: Dakar

LA CLASIFICACIÓN AUTOS

5TA eTApA

p. pilOTO

MArcA

1º Nani Roma (España)

Mini

TieMpO 4h27m1s

2º Giniel De Villiers (Sudáfrica) Toyota 3º Robby Gordon (EE.UU.)

a 4m20s

Hummer

a 20m12s

4º Orlando Terranova (Arg.) Mini 5º Nasser Al-Attiyah (Qatar)

a 20m44s

Mini

a 21m38s

6º Stephane Peterhansel (Fra.) Mini

a 23m55s

pOSiciOneS generAleS

Etienne Lavigne, ayudado por el público, evacua al lesionado Gilbert Escalé, accidentado en Tucumán

reuters

1º Nani Roma (España)

Mini

2º Nasser Al-Attiyah (Qatar)

Mini

19h21s54s a 26m28s

3º O. Terranova (Argentina)

Mini

a 31m46s

4º Stephane Peterhansel (Fra.) Mini

a 39m59s

5º Giniel De Villiers (Sudáfrica) Toyota

a 41m24s

6º Carlos Sainz (España)

SMG

a 59m43s

MOTOS

5TA eTApA

p. pilOTO

MArcA

TieMpO

1º Marc Coma (España)

KTM

3h2m8s

2º Jordi Viladoms (España)

KTM

a 29s

3º Heider Rodrígues (Portugal) Honda

a 3m10s

4º Riian Van Niekerk (Sud.)

KTM

a 6m30s

5º Juan Salvatierra (Bolivia)

Spedbrain

46ºJavier Pizzolito (Arg.)

Honda a 2h14m44s

a 7m1s

pOSiciOneS generAleS

un piquete también trajo problemas en una etapa muy difícil, también tuvieron problemas los camiones y autos de asistencia y de equipos, en la ruta 38, con un piquete a la altura de la ciudad de Juan Bautista Alberdi, donde decenas de productores tabacaleros cruzaron semiremolques en reclamo del pago del subsidio al tabaco.

la muerte de dos periodistas dos periodistas que cubrían la competencia, y que se trasladaban en una camioneta Nissan de Catamarca a tucumán, murieron al accidentarse la Cuesta del Clavillo, saliendo del departamento de Andalgalá. se trata de los cordobeses Agustín Mina y daniel d’Ambrosio. otras dos personas resultaron heridas.

1º Marc Coma (España)

KTM

Roma, de nuevo arriba

2º Joan Barreda Bort (España)

Honda

18h45m11s

3º F. López Contardo (España)

KTM

a 51m41s

4º Jordi Viladoms (España)

KTM

a 58m58s

b^b^b El español Nani Roma (Mini) se quedó con la quinta etapa de la competencia y ello le valió recuperar la punta de la clasificación general, en la que ahora aventaja al qatarí Nasser Al-Attiyah, también con un Mini, por más de 4 minutos. Carlos Sainz, con problemas mecánicos y de navegación en su buggy, perdió más de una hora y cayó a la 6a posición. Sigue siendo destacado el trabajo de Orly Terranova (Mini), cuarto en la etapa y tercero en la general. Uno de los favoritos entre las motos, el catalán Marc Coma (KTM), alcanzó la punta de la carrera al ganar el parcial de ayer.

5º Alain Duclos (Francia)

Sherco

37ºJavier Pizzolito (Arg.)

Honda a 6h25m36s

a 41m10s

a 1h2m13s

cUATriciclOS

5TA eTApA

p. pilOTO

MArcA

TieMpO

1º Sergio Lafuente (Uruguay) Yamaha

4h53m48s

2º Ignacio Casale (Chile)

Yamaha

a 1m21s

3º pablo copetti (Argentina) Yamaha 4º Daniel Mazzucco (Arg.)

a 11m

can-Am

a 11m10s

5º Víctor Lozic Gallegos (Chile) Honda

a 16m21s

pOSiciOneS generAleS 1º Sergio Lafuente (Uruguay) Yamaha 24h21m43s 2º Ignacio Casale (Chile)

Yamaha

a16m52s

3º Rafal Sonik (Polonia)

Yamaha

a 23m12s

4º S. Husseini (Holanda)

Honda

a 1h45m45s

5º pablo copetti (Argentina) Yamaha a 6h20m40s cAMiOneS

5TA eTApA

p. pilOTO

MArcA

1º Dmitry Sotinikov (Rusia)

Kamaz

4h47m56s

2º Andrey Karginov (Rusia)

Kamaz

a 2m56s

3º Gerard De Rooy (Holanda)

Iveco

a 12m7s

4º Artur Ardavicius (Kazajistán) Tatra 5º Eduard Nikolaev (Rusia)

Kamaz

TieMpO

a 21m3s a 24m45s

pOSiciOneS generAleS

Desesperado, el portugués Paulo Goncalves busca controlar el incendio que domina su moto

El fuego ya ganó la máquina y el piloto sufre, al fondo

Incinerada por completo, la Honda yace en la tierra

Las lágrimas del competidor, resignado

fotos de AP

1º Gerard De Rooy (Holanda)

Iveco

2º Andrey Karginov (Rusia)

Kamaz

21h17m26s a 32m

3º Eduard Nikolaev (Rusia)

Kamaz

a 1h9m41s

4º Dmitry Sotnikov (Rusia)

Kamaz

a 1h19m59s

5º Hans Stacey (Holanda)

Iveco

a 1h21m3s