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Programa de Caminos Rurales y Alimentadores Obras a Contrato A) DESCRIPCIÓN El Programa, en coordinación con los gobiernos estatales y sectores productivos, atiende la construcción y modernización de caminos rurales y alimentadores a fin de atender las demandas de las comunidades y promover su desarrollo económico y social. Dentro de la red carretera, el camino rural y alimentador constituye un activo de gran importancia regional y local, ya que a través de ellos es posible la comunicación permanente entre los centros de población y producción en el medio rural, el acceso de amplios grupos de población a la salud y educación como satisfactores básicos para mejorar su calidad de vida, así como a mayores oportunidades de empleo y desarrollo general. Por ello, el gobierno federal asigna recursos a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para apoyar a los gobiernos estatales y municipales en la construcción, modernización, reconstrucción y conservación de las redes de caminos rurales y alimentadores. Las características técnicas de estos caminos están en función del tránsito diario promedio anual (TDPA). La SCT estableció una clasificación de las carreteras con cinco tipos de caminos (A, B, C, D, y E). Tipo A: 1. Con TDPA de 3,000 a 5,000 vehículos 2. Con TDPA de 5,000 a 20,000 vehículos Tipo B: Con TDPA de 1,500 a 3,000 vehículos Tipo C: Con TDPA de 500 a 1,500 vehículos Tipo D: Con TDPA de 100 a 500 vehículos Tipo E: Con TDPA de hasta 100 vehículos Camino alimentador Conforme a la clasificación, los caminos alimentadores han quedado circunscritos dentro del tipo C o D, con las siguientes especificaciones:
Superficie de rodamiento
Pavimentada
Aforo diario
100 - 1,500 vehículos
Velocidad proyecto
40 - 100 y 30 - 70 km/hr
Pendiente máxima
8 por ciento
Ancho de corona
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El camino alimentador se caracteriza por ser de dos carriles, en su gran mayoría pavimentados, para un tránsito promedio diario anual de 100 a mil 500 vehículos. Los caminos alimentadores representan 20 por ciento de la red carretera nacional. Camino rural Conforme a la clasificación, los caminos rurales han quedado circunscritos dentro del tipo E, con las especificaciones más sencillas.
Superficie de rodamiento
Revestida
Aforo diario
Hasta 100 vehículos
Velocidad proyecto
Hasta 70 km/hr
Pendiente máxima
13 por ciento
Ancho de corona
4m
El camino rural se caracteriza por ser de un carril a base de terracerías revestidas no compactadas y con obras de drenaje que permiten transitarlos en cualquier época del año; se encuentran a cargo del gobierno federal, de los gobiernos estatales y de una gran variedad de dependencias, organismos y empresas públicas y privadas. Los caminos rurales representan 48 por ciento de la red carretera nacional. Dentro del Programa se realizan las siguientes actividades: 1. Estudios y proyectos El proceso de operación inicia mediante la realización de estudios y proyectos de las obras de más relevancia y de aquéllas que al gobierno estatal no le es posible realizar. ◗ ◗
Estudios: técnicos, económicos, de tránsito e impacto ambiental Proyectos: ejecutivos, mismos que cuentan con planos, datos de construcción, cantidades de obra y datos de campo
Posteriormente, se realiza la licitación de la obra. Es obligatorio que previo a la realización de las obras se cuente con un proyecto ejecutivo completo. 2. Construcción Comprende la ejecución de los trabajos que se especifican en el proyecto de camino de un trazo nuevo, iniciando desde el desmonte, cortes, préstamos, terraplenes, canales, acarreos, obras de drenaje, puentes y el revestimiento o pavimento.
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3. Modernización Trabajos que se ejecutan en un camino o carretera para ampliarlo y aumentar su capacidad hasta dejarlo acorde a los requerimientos de un nuevo y mayor volumen de tránsito de proyecto. 4. Reconstrucción Es el conjunto de actividades que deben realizarse para alcanzar las condiciones originales de circulación, operación y seguridad de un camino, después de haber sido severamente deteriorado ya sea por falta de conservación, por algún fenómeno natural o por haber rebasado su vida útil. Generalmente, estos daños se presentan durante el segundo tercio de la vida útil del camino. La reconstrucción implica la ejecución de trabajos mayores como la rehabilitación de los tramos y de la superficie de rodamiento (revestimiento o pavimento) para recuperar su resistencia estructural, así como la rehabilitación o construcción de las obras de drenaje y la reposición del señalamiento. Características de los apoyos La Unidad de Infraestructura Carretera para el Desarrollo Regional (UICDR) participa en la planeación, programación, coordinación, supervisión y evaluación de los programas para la construcción, modernización y reconstrucción de la red de caminos rurales y alimentadores. Para realizar esto, la IUCDR cuenta con los Criterios de Asignación de Recursos a los Estados para la Atención y Desarrollo de los Caminos Rurales y Alimentadores, principalmente para obras a contrato, los cuales son: ◗
Prioridad 1: municipios clasificados como micro regiones de muy alta marginación y que, además, coinciden con los de alta presencia indígena. Los municipios con esta descripción son 414 en todo el país
◗
Prioridad 2: municipios clasificados como micro regiones de alta marginación y que, además, coinciden con los de alta presencia indígena. Los municipios con esta descripción son 734
◗
Prioridad 3: municipios restantes, clasificados únicamente como micro regiones de alta marginación o los municipios de alta presencia indígena restantes
◗
Prioridad 4: municipios no clasificados en las prioridades anteriores MANUAL MICRO REGIONES •
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B) OBJ ETIVO Impulsar y apoyar la construcción, modernización y reconstrucción de los caminos para coadyuvar al desarrollo económico y social de las pequeñas comunidades, facilitar su acceso a los servicios de salud y educación, generar empleos e inducir el intercambio de productos y servicios. C) POBLACIÓN OBJ ETIVO Habitantes de municipios clasificados como micro regiones de muy alta marginación y que, además, coinciden como municipios de alta presencia indígena. D ) R E Q U I S I TO S PA R A A C C E D E R A L P R O G R A M A Los criterios que se toman en cuenta para la asignación son:
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◗
Grado de marginación: es una medida elaborada por el Consejo Nacional de Población (Conapo) que permite diferenciar entidades y municipios según el impacto global de carencias que padece la población. Se consideran cinco niveles de marginación: muy alta, alta, media, baja y muy baja marginación. Por lo tanto, a mayor marginación en los municipios, mayor es la asignación de recursos
◗
Micro regiones: mediante esta Estrategia se atiende a los territorios con mayores índices de marginación en el nivel nacional. Las micro regiones están integradas por municipios de muy alta y alta marginación, según el êndice de Marginación Municipal elaborado por el Conapo. Las micro regiones son espacios geográficos en áreas rurales cuyo capital territorial se refuerza a través del desarrollo humano, social y de infraestructura social básica
◗
Zonas indígenas: se considera municipio indígena aquel cuya población hablante de lengua indígena supera 40 por ciento de la población mayor de 5 años
◗
Además de estos criterios, se toman en cuenta factores que es necesario considerar durante el proceso de planeación: obras en proceso, continuidad de las obras, que se cuente con un proyecto y programas interinstitucionales
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E) MECÁNICA DE OPERACIÓN Los Centros SCT son los ejecutores en los estados de las obras correspondientes al gobierno federal; se encargan de planear, coordinar, licitar, contratar, dar seguimiento y entregar las obras a los gobiernos estatales. Contratación En el caso de los servicios relacionados con la obra pública, los procedimientos de contratación se llevan a cabo a través de licitación pública, invitación a cuando menos tres personas o adjudicación directa. Seguimiento y control El seguimiento y control lo realiza la IUCDR mediante la supervisión en coordinación con los Centros SCT, verificando que se cumpla con las especificaciones, proyectos y programas aprobados, con el fin de alcanzar los objetivos y metas fijados. Proceso de operación del Programa mediante autorización del presupuesto global Al inicio del ejercicio fiscal se emite oficio de autorización del presupuesto global. Se da a conocer a los Centros SCT para que inicien sus programas y se informa de la autorización de inversiones y metas de las obras al Coplade. El estado solicita al Centro SCT ajustes al Programa para incorporar obras y modificar metas; éste recibe, revisa y procede a efectuar el ajuste y una vez realizado, avala la propuesta del estado y la envía a la UICDR quien, a su vez, recibe y analiza la propuesta de modificación y se procede a la regularización. Asimismo, elabora movimiento presupuestal. A través de la Dirección General de Programación, Organización y Presupuestación (DGPOP) se analiza y verifica dicho movimiento. Si procede, se recibe oficio autorizado y emitido por la SHCP, el cual es enviado, en primera instancia, a la UICDR para terminar en el Centro SCT, en donde se realiza la publicación de convocatorias para el proceso licitatorio. En este proceso, la UICDR participa aleatoriamente y realiza el cierre físico y presupuestal del programa anual. Finalmente, el Centro SCT reporta los avances físico-financieros de la ejecución de las obras y coordina acciones para su entrega-recepción al gobierno del estado, el cual se encargará de su mantenimiento.
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F ) T I E M P O S PA R A A C C E D E R A L P R O G R A M A No aplica. G) MARCO LEGAL Este Programa no está sujeto a Reglas de Operación y de conformidad con lo establecido en el Decreto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2004, los recursos aprobados se señalan en el anexo 17, Programa Especial Concurrente para el Desarrollo Rural Sustentable (PEC-2004). H ) F I G U R A S D E PA R T I C I PA C I Ó N S O C I A L Los Centros SCT, a través de las Residencias Generales de Carreteras Alimentadoras, informan periódicamente de los avances físicos y financieros de los Programas de Caminos Rurales y Alimentadores a la UICDR. La información puede ser obtenida en la página Internet www.sct.gob.mx/camrural, creada con la finalidad de informar al público en general de los trabajos realizados en materia de caminos rurales y alimentadores.
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DIAG RAMA
1
PROGRAMA DE CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES OBRAS A CONTRATO Proceso de operación del Programa mediante autorización especial de inversión
Analiza requerimientos y propone distribución tentativa de recursos presupuestales para cada entidad federativa Ver inciso D)
2
Solicita a los centros SCT su propuesta de obras y establece lineamientos y prioridades en la ejecución de obras en proceso y nuevas
Solicita a los centros SCT su propuesta de obras y establece lineamientos y prioridades en la ejecución de obras en proceso y nuevas
Recibe del Centro SCT propuesta preliminar y, en forma conjunta y coordinada, propone las obras a incluir Ver inciso E)
Ver inciso E)
Recibe propuesta para obras en proceso y nuevas, avalada por el Centro SCT y el estado
3
4 NO
Analiza la propuesta y la verifica SÍ
5
Definida la propuesta preliminar de obras, se formula el Programa Operativo Anual (POA) y se envía a la DGPOP Da el seguimiento necesario al trámite de autorización del POA ante la SHCP, comunica techo definitivo, solicita el PEF e informa a los Centros SCT del techo para que ajusten presupuesto de las obras en coordinación con el estado
6
7
8
Recibe presupuesto ajustado de obras avalado por el Centro SCT y el estado, elabora y remite el PEF a la DGPOP
Prepara y envía ajuste, de acuerdo con el PEF, al presupuesto de las obras al estado para su aval
Recibe del Centro SCT techo definitivo de acuerdo con el PEF y, en forma conjunta con el Coplade, realiza nuevamente los ajustes en las inversiones y metas de las obras
El Centro SCT recibe la propuesta definitiva y la remite a la UICDR
Avala la propuesta definitiva de acuerdo con el PEF y la envía al Centro SCT
Ver inciso H)
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Ver inciso A)
A
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DIAG RAMA
1
Al inicio del ejercicio fiscal, la SHCP emite oficio de autorización del presupuesto global
PROGRAMA DE CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES OBRAS A CONTRATO Proceso de operación del Programa mediante autorización del presupuesto global
Se da a conocer a los Centros SCT para que inicien sus programas e informa de la autorización de inversiones y metas de las obras al Coplade
Ver inciso E)
2
Solicita al Centro SCT ajustes al Programa para incorporar obras y modificar metas Ver inciso D)
Recibe, revisa y procede a efectuar el ajuste. Avala la propuesta del estado y la envía a la UICDR
A
NO
3
4
Recibe y analiza la propuesta de modificación, da su conformidad y procede a la regularización. Asimismo, elabora movimiento presupuestal
Recibe, analiza y verifica movimiento presupuestal
Recibe de la DGPOP el oficio de inversión de la SHCP y lo envía al Centro SCT para su conocimiento y aplicación
Recibe oficio de inversión autorizado y emitido por la SHCP
Recibe oficio de inversión de la SHCP para su aplicación y ejercicio y publica convocatoria para licitación de obras
5
6
Recibe información, registra, da seguimiento y participa aleatoriamente en el proceso de licitación que ejecutan los Centros SCT Evalua y reporta el avance fisico y financiero en el cumplimiento de la ejecución de las obras
7
8
SÍ
Recibe, registra, da seguimiento y supervisa aleatoriamente la ejecución de las obras. Asimismo, formula, reporta los informes de gestión y la rendición de cuentas y da seguimiento a los avances físicos y financieros de los programas
Verifica la terminación fisica de la obra y finiquita la situación presupuestal y contractual
Ver inciso H) Coordina acciones para la entrega-recepción de las obras al gobierno del estado, quien se encargará de su mantenimiento
9
Ver inciso A)
10
10
Realiza el cierre fisico y presupuestal del programa anual
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Recibe y da la atención procedente
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Unidad General de Micro Regiones Tel. 51 41 79 56 y 51 41 79 58 www.microrregiones.gob.mx Dirección General de Carreteras Federales y Unidad de Infraestructura Carretera para el Desarrollo Regional Tel. 54 84 42 00 ext. 11273 www.sct.gob.mx/camrural Transparencia Mexicana Tel. 56 59 47 14 www.transparenciamexicana.org.mx
